蔚来微信语音怎么开

蔚来是一家中国电动汽车制造商，其车载系统内置了微信语音功能，可以通过语音来发送消息、拨打电话、控制车辆等 *** 作。以下是开启蔚来微信语音的方法：

确认车辆已连接互联网。蔚来车辆内置了4G高速网络，可以在车内随时连接互联网。

打开蔚来车载系统的微信应用程序。在车载系统的应用程序中找到微信应用程序并打开。

授权微信语音使用麦克风。在第一次使用微信语音时，系统会d出请求授权麦克风的提示，需要点击“允许”授权使用麦克风。

开始使用微信语音。授权之后，就可以开始使用微信语音功能了。例如，可以通过语音发送消息、拨打电话、控制车辆等 *** 作。

需要注意的是，为了保证驾驶安全，不建议在行驶过程中使用微信语音功能，应该在停车后使用。此外，使用微信语音功能还需要注意保护个人隐私和信息安全，不要泄露个人信息和账号密码。

虽说对互联网造车掀起业内革命的梦想，应当给以一定的宽容和理解，但车辆毕竟是关乎性命的消费品，蔚来一个全新的车企品牌、以前没有任何造车经验，短短三四年时间花着资本的钱造出一辆新型电动汽车，难免会让消费者担心其性能。尤其是在互联网造车这个领域里，有了贾跃亭PPT造车的先例，在车辆交付、量产实现之前，概念车还是贴在互联网造车新势力上的标签。

单看ES8，原计划ES8预计2018年4月完成首批交付，之后却以需要安全性检验为由将时间推迟到5月下旬，5月份终于交付了首批ES8车型，不过并不是预计的500多台而是只有10台，面向的交付对象也不是消费大众而是内部员工。

直至6月份，首次开始向外部用户交付车辆，根据第三方（中国汽车流通协会）的统计，截止到6月底总量大约130台左右。蔚来汽车手握ES8车型的17万台订单，迄今为止才完成481辆交付。虽然国内一直都在吐槽特斯拉的产能问题，但相比特斯拉，蔚来汽车的产能更值得担忧。

据悉，7月份，Model 3车型发售14万辆，比5月和6月的总和还高，这可能证明Model 3车型的供应正在步入正轨，而蔚来汽车整年的17万台到年底能不能正常交付还是个问题。

另外，蔚来新车已经被暴露出某些问题，比如高速续航。事情源于一位ES8车主的吐槽，该车行走高速时发现实际续航里程远低于官方标准。“在高速行驶时（120公里/小时等速情况下），蔚来ES8的续航里程并未达到官方宣称的355公里综合续航里程，实际续航里程只有200公里出头”，且不说蔚来是否有夸大的嫌疑，车主高价购买换来的只是一辆“买菜车”？

续航关键问题难解，小毛病也层出不穷。上市前大肆宣传的自动驾驶辅助系统（NIOPilot）等服务均未开通，360度全景影像、后备箱脚步感应这样的功能无法做到同步使用，NOMI唤醒时受环境音干扰明显等等。所以，对于消费者来讲，蔚来恐怕离及格还要差挺远。

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