恩威道源商城董事长薛永新经典语录

恩威道源商城董事长薛永新经典语录

人生是不容易的，怎样才能有一个欢乐、奋进、成功的人生呢？伟大的老子告诉我们，要效法天地自然之本，要养成清静无私之性，这样才可以了解自然的真理“道”，真正超越自身的局限，成就有益的事业，获得人生的永恒。

“无为”，是不妄为、不乱来的意思。把“无为”思想运用到社会和企业管理上，就是说领导者的行为要顺应自然、社会发展的规律，并按照规律去制定相应的法律、制度、不轻易变更；人们在这样的法律、制度下，尽情发挥自己的聪明才干，努力去做，这才是“无为”。

我们只要能专心于社会利益，专心于公众利益，忘掉自己的得与失，那么，对自己的利益就管都不用管、想都不用想、提都不用提了。因为，一切自然就在其中了。这也就是“后其身而身先，外其身而身存”所包含的“道”的道理。

做小民百姓，似乎可以随波逐流，不要信仰。办企业则不行，办企业一定得有一个正当的信仰。把金钱当作信仰，只会把人生引向瞎折腾。结果总是过眼烟云。而且这点过眼烟云，也依然是在“大道”的管辖中。君子不可不于此处常怀谨慎之心。

企业只要抓住了大的原则，指定了大的、基本的规章制度，使企业有了一个正确的、基本的运行轨道，在通常的情况下，就应当坚持“以不变应万变”。只要基本的东西是正确的、较为完善的，就不要轻易去“翻弄”它。

市场的真相，是奉献。拿得出奉献，就有市场；拿不出奉献，就没有市场。因为，市场是容纳奉献的法场。要做到这点，首要的是破除我执。

世上没有无根之树，法中没有无因之果；要求善果，先种善因。个人之立命，企业之立业，当作如是观。

企业的天职，就是为众生谋利益。能为众生谋利益的企业，是真企业。不能为众生谋利益的企业，是假冒企业。

人生经营，不是要赚取外汇，不是要赚取国钞，而是要“赚取”人生的意义和人生价值。其核心内容是：营造美好人生，成就有益众生的事业。前提和途径，是要觉悟成佛。佛是人生的至高境界。

学好得好，做好得好，想好不得好。

我认为，高尚的品德像生命一样贵重。因为没有高尚的品德，宝贵的生命就很容易在人生海洋中迷失、淹没、断送。人生离不开好的品德；就像生命离不开一颗好的心脏一样。高尚的品德，就是人生健强的心脏。它是人生的一个重要组成部分。没有它，人生也就完了。高尚的品德，是人生的第一财富。

海尔董事长张瑞敏经典语录

海尔董事长张瑞敏经典语录

根据发展阶段调整组织结构

企业的发展一般可以分为四个阶段，即创业阶段、集合阶段、正规化阶段和精细化阶段。不同的发展阶段，需要不同的组织结构模式。

海尔打破了传统的金字塔式组织结构，建立了倒金宇塔式的管理体制，通过扁平式的组织结构减少管理层级，更有效地为每一个海尔人提供发展空间。

当需要逆风行舟时，我们只需要调整航向迂回行驶就可以了；但是，当海面上波涛汹涌，而我们想停在原地的时候，那就要抛锚。当心啊，年轻的舵手，别让你的缆绳松了，别让你的船锚动摇，不要在你没有发觉以前，船就漂走了。卢梭形象地为我们描述了适时调整船锚对于航船航行的重要性。

这同样可以引申到管理行为中。

在企业发展的不同阶段，管理者需要不断调整组织结构，让航行的船能够找到正确的航向。

大身躯，小单位

与谷歌、微软类似，海尔最基本的创新单元始终保持着规模小、人数少的特点。张瑞敏已带领海尔发展为成长型企业，现在又赋予了它灵活机动的身躯。

万事万物不断发展变化，企业不可能只循着一条道路前进，而必须要随机应变，并且不断地摸索新的道路，这样才能确保规模发展壮大后也能平稳地前行。

企业离不开流程管理。好的流程，可以帮助企业节约资源，实现跨越式发展。要想实现流程的优化，企业需要改变传统思维，触摸流程本质，找到激活流程的新要素。

市场是导航仪

内外相连实现动态转化

组织内部和外部之间的关系不一定要被隔绝开。内外联动，用外部的流通激发内部的活力，可以帮助企业找到新的动力支撑点。

行动是原料，智力用这原料塑成华美的物品。

让每一位员工都能感受到市场的压力和变化，有助于企业与市场保持相同步伐前进，这就是张瑞敏的初衷。

让每一位员工能够参与到市场竞争中，转变他们在企业中的角色，不仅可以帮助他们提升自我价值，还可以完善企业的各项流程。

市场是获得利益的唯一决定因素

若员工的利益只由上级决定，那么员工的行动都会只以满足上级要求为中心，这就与企业要迎合市场需求的立足点背道而驰。其实，市场才是员工利益的决定者。

过去，海尔追求的是公司利润最大化，员工的既得利益也就是工资，是固定的；而今，海尔转向以市场为中心，员工的既得利益与市场挂钩，这就是海尔的SST机制。

SST是由索酬、索赔、跳闸三个词的汉语拼音首字母组成的。索酬是指通过建立市场链为服务对象提供服务，从市场中取得报酬；索赔体现了市场链管理流程中部门与部门、上道工序与下道工序间互为咬合的关系，如果不能履约，就要被索赔；跳闸就是发挥闸口的作用，如果既不索酬也不索赔，第三方就会自动跳闸，闸出问题来。

市场是决定海尔人工资的唯一因素。对集团内部的采购员来说，材料使用者是他的市场，如果原材料出现问题，采购员就会进入被索赔程序；对车间的生产人员来说，检验员是他的市场，如果产品出现问题，生产人员就会进入被索赔程序；对销售员来说，售后服务人员是他的市场，产品出现问题同样会进入被索赔程序。

给员工发放市场工资并不是一件容易的事。有些员工需要一段适应期，而有些员工则能够很快适应向市场要工资。

以市场为导向，管理者通过改进流程管理，帮助员工找到自我价值，焕发了新的活力，员工不仅提高了工资收益，也提升了质量意识和责任意识，也为企业进一步适应市场竞争提供了有力的支持。

用市场链串起现在和未来

市场是企业获取各种信息的源泉。管理者做出的决策都是以市场最新而且最准确的消息作为参考和依据的。

以变应变

市场链是指将市场利益机制引入到组织内部的管理，根据集团发展战略，企业内部各职能部门、各岗位之间的业务关系变为平等的市场合作关系。

变化发展是普遍存在的，为了适应变化，管理者必须学会摒弃已经失效的管理模式，不断调整制定新的发展战略。

市场推动管理者尽快转变管理思路，同样，管理者也可以发挥主动性引领市场变革，做市场的弄潮儿。

仅仅有了高目标还不够，更重要的是要在实际工作中严格执行工作流程，将各项工作落实到人、落实到位。

良好的经营需要完善的流程

只有不断发展才能超越过去。骄傲自满、固步自封，只能会让前进的步伐停滞。企业要发展，就要始终保持向上的态势。

万事开头难

成大事者，需要付出常人无法知晓的心血和汗水。没有人会随随便便成功，所有的成就都是辛苦得来。

海尔的培训活动已经成为一个惯例。张瑞敏常常倾囊相授，帮助那些有待提高的经理人消化并吸收流程再造的概念和内涵。

张瑞敏知道，开展流程再造对海尔来说是一个艰难而又痛苦的过程，但是他没有畏惧和退缩，经理人对培训的积极参与和回应就是对他最有力的支持。

慎始敬终，终以不困

张瑞敏的努力得到了回报。在流程再造的帮助下，海尔收获了直接的经济效益和潜在的社会效益。

无论多么完美的设想方案，在实际运行的过程中，都有可能出现各种问题。管理者所能做的，就是慎始敬终，预测可能出现的问题并防患于未然，走好每一步。

管理者需要学习张瑞敏到现场和终端的管理习惯，防患于未然，预防管理实践中纸上谈兵的悲剧重演。

打造心连心的物流通道

物流通道，承载着邮寄人和接收者的期盼和希望。将产品安全并且及时地送到用户手中，是企业义不容辞的责任。

快速流转仓库物品，让水库水活起来对企业而言，仓库中货物的流转速度是衡量其运转效率的标准，必须要让仓库中货物加快流转，才能减轻企业的压力。海尔对仓库的改革加快了仓库内货物的运转周期，有效地提高了产品的运转能力，避免了因库存积压而影响企业整体经营的问题的发生。

没有物流等同于无物可流

张瑞敏一直视物流为海尔的血管。

海尔为订单生产产品，其中牵涉到的每个环节都离不开现代化的物流。这，就是现代化物流的意义所在。

打通电商的每一根毛细血管

每一个新的阶段，都有新的目标和新的任务。为了紧跟时代潮流和企业发展，海尔开始着手打造开放式全方位的物流平台。

物流是企业的血管，时时考验着企业的运输和服务能力。打造符合消费者需求的物流通道，是整个制造行业的当务之急。

有订单就有希望

将员工与订单捆绑在一起企业是一个围绕订单运转的有机体，必须发挥企业中每一位员工的力量，才能维持企业的正常运转，进而创造效益。

订单就是用户的要求，订单将海尔与用户联系在一起。直面订单不仅使海尔得以更全面地了解市场需求，还使组织中的每一位员工直接面对市场，能够最大程度地激发员工的责任感和积极性，并为塑造企业的形象添砖加瓦，进而为企业发展锚定航向。

不断检验，保证效果

再好的管理创意和思路也需要用实践来检验。因此，企业必须结合实际制定有效的检验指标，保证管理行为的实施。人单合一的模式同样需要被检验。

在张瑞敏看来，三个零、三个A是检验和考核人单合一模式的标准。

三个零是用来检验人单合一模式是否基本成功的标准。

因此，海尔的首要目标是实现三个零。

三个零即零距离、零库存、零逾期。零距离是指企业要直接面对用户，了解用户的真实需求，超前一步设计出产品；零库存和零逾期是指直销和直发。

在三个零方面，戴尔公司可谓是开拓者，它在直销模式的运用上取得的成功直到现在都无人能够超越。在公司接到订单之后，控制中心会将整个订单分解为若干任务，计算出零件数量后，将信息传送到供应商那里。供应商会在第一时间内为戴尔运送零件，戴尔只需将零部件组装成电脑即可。

三个A是指为企业制定的三个零的考核指标都要达到最优的A等级，它用来考核人单合一模式在市场上竞争力的强弱程度。

在三个零、三个A的检验和考核下，人单合一模式唤醒了海尔人的创业激情．个个海尔人都变成了自己的老板。

时间会证明一切

等待是煎熬的。张瑞敏曾遭到过无数次嘲弄和质疑，当外界咄咄逼人时，他就像一个失声的巨人，静静等待黎明的到来。因为，对于一个企业来说，只要有源源不断的订单，就有底气去面对一切狂风暴雨。

现金流是企业的内在潜力

在企业发展中，现金流是企业能够持续健康发展的重要因素之一，是企业的发展之本。

与企业的脉搏一起跳动

人们常用脉搏来形容现金流，脉搏的跳动情况能够反映出一个人的健康程度，同样，现金流可以反映出企业的运行情况。管理者对企业的资金状况必须具备前瞻性思维，确保其能够保证企业的正常运转。

对企业而言，现金流非常重要，所谓牵一发而动全身，一旦有所变化，就可能会影响企业的全局发展。

要确保一定量的现金流，并非易事。最初，张瑞敏也遇到了诸多困难。

海尔通过及时回笼资金，最大限度地避免了公司呆账或坏账的产生。具有开拓意义的举动，让海尔从困扰同行业众多企业的现金流困境中迅速摆脱出来。

董事长李开复的经典励志语录

1、本人以为诚信和正直、主动意识、交流和沟通、努力一生学习是中国学生最需具备的几个个人素质。

2、如果你想成为一名成功的领导，最重要的不是你的智商(IQ)，而是你的情商(EQ)。最重要的不是要成为一个有号召力令人信服的领导，而是要成为一个有谦虚、执著和勇气的领导。

3、只有积极主动的人才能在瞬息万变的竞争环境中获得成功，只有善于展示自己的人才能在工作中获得真正的机会

4、自信是自觉而非自傲。用毅力、勇气，从成功里获得自信，从失败里增加自觉。

5、加强自己的优点，并管理自己的缺点。从成功里获得自信，从失败里增加自觉。

6、为自己而生活就是要为了自己的快乐、兴趣和人生目标而努力，不要活在别人的价值观里。

7、乐观、正面思考的力量是无穷的。你没有试过，你怎么知道你不能。

8、有勇气来改变可以改变的事情，有度量接受不可改变的事情，有智慧来分辨两者的不同。

9、学生应该学的七件事：学习自修之道、基础知识、实践贯通、兴趣培养、积极主动、掌控时间、为人处事。

10、只要有了积极主动的态度，没有什么目标是不能达到的。

11、一个人被击败，不是因为外界环境的阻碍，而是取决于他对环境如何反应。

12、被动就是弃权，不去解决也是一种解决，不做决定也是一个决定，消极的解决和决定将使你面前的机会丧失殆尽。

13、每一扇机遇之门，都有一个守门人，石沉大海却不代表徒劳无功。

14、不要被信条所惑，盲从信条是活在别人的生活里。不要让任何人的意见淹没了你内在的心声。

15、积极主动的步骤：拥有积极的态度，乐观面对人生远离被动的习惯，从小事做起(不要盲目听信人言，应冷静辨析，积极求证;不要让事情找上你，应主动对事情施加。

16、最好能不断和自己竞争不要总想着胜过别人，而要努力超越自我，不断在自身的水平上取得进步。

17、自觉、同理心、自律和人际关系是四种对现代人的事业成败起决定性作用的关键因素。

18、只有那些不懈努力、善于把握自己、勇于迎接挑战的人才能取得真正的成功。

19、成功就是成为最好的你自己。

20、天赋就是兴趣，兴趣就是天赋。

21、你不可以只生活在一个人的世界中，而应当尽量学会与各阶层的人交往和沟通，主动表达自己对各种事物的看法和意见。

22、一个一流的人与一个一般的人在一般问题上的表现可能一样，但是在一流问题上的表现则会有天壤之别。

23、只有积极主动的人才能在瞬息万变的竞争环境中获得成功，只有善于展示自己的人才能在工作中获得真正的机会。

24、只有那些有勇气正视现实，有勇气迎接挑战的人才能真正实现超越自我的目标，达到卓越的境界

25、中国社会有个通病，就是希望每个人都照一个模式发展，衡量每个人是否成功采用的也是一元化的标准：在学校看成绩，进入社会看名利。真正的成功应是多元化的。成功可能是你创造了新的财富或技术，可能是你为他人带来了快乐，可能是你在工作岗位上得到了别人的信任，也可能是你找到了回归自我、与世无争的生活方式。每个人的成功都是独一无二的。

26、每个人都应了解自己的兴趣、激情和能力，并在自己热爱的领域里充分发挥自己的潜力。

27、无论是驱逐悲伤或是获取快乐，我们都需要从倾诉和沟通中得到正面的激励。

28、有勇气来改变可以改变的事情，有胸怀来接受不可改变的事情，有智慧来分辨两者的不同。

29、挫折不是惩罚，而是学习的机会，挫折之后反思，反思之后学习，学习之后你就可能成功。

30、中国人活到老，学到老，美国人认为要求知若饥，看来最重要的还是要学习，我进谷歌也是为了学习。

31、创新不重要，有用的创新才重要。

32、我不同意你，但是我会支持你。

33、思考比传道更重要，观点比解惑更重要，创业也需要这样的理念。

34、一个人品不完善的人是不可能成为一个真正有所作为的人的。

35、大学是人生的关键阶段。这是因为，这是你一生中最后一次有机会系统性地接受教育。这是你最后一次能够全心建立你的知识基础。这可能是你最后一次可以将大段时间用于学习的人生阶段，也可能是最后一次可以拥有较高的可塑性、集中精力充实自我的成长历程。这也许是你最后一次能在相对宽容的，可以置身其中学习为人处世之道的理想环境。

36、有些同学在大学里只为了考过四级、六级而学习英语，有的同学仅仅把英语当作一种求职必备的技能来学习，甚至还有人认为学习和使用英语等于崇洋媚外。其实，学习英语的根本目的是为了掌握一种重要的学习和沟通工具。

37、无论学习何种专业、何种课程，如果能在学习中努力实践，做到融会贯通，我们就可以更深入地理解知识体系，可以牢牢地记住学过的知识。外出打工或做项目时，不要只看重薪酬待遇(除非生活上确实有困难)，有时候，即便待遇不满意，但有许多培训和实践的机会，我们也值得一试。

38、不要把社会、家人或朋友认可和看重的事当作自己的爱好;不要以为有趣的事就是自己的兴趣所在，而是要亲身体验它并用自己的头脑做出判断;不要以为有兴趣的事情就可以成为自己的职业。

39、那些敢于去尝试的人一定是聪明人，只有那些不敢尝试的人才是绝对的失败者。

吉利集团董事长李书福的经典语录

李书福，现任吉利集团董事长。经济师职称，台州市人大代表，全国政协委员。李书福白手起家，创办吉利集团。

1、请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业作轿车梦，几十亿的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切代价民营企业自负，不要国家承担风险，请国家给我们一次失败的机会吧!

2、为了拿到汽车生产权，李书福对国家汽车权威部门的领导说。

3、什么叫创新，就是人家都反对你而你还坚持去做。如果你和大家的观点一致，这叫创新吗

4、造汽车没什么神秘的，无非就是四个轮子加一个方向盘再加一个发动机。世界汽车工业已经形成了非常成熟的技术，完全可以为我所用，只要有钱，就可以买来技术，买来零配件，请到人，设计出好的产品。我们过去造两轮(摩托车)时，不是没人相信我们能做出来吗事实怎么样呢我们不仅做出来了，而且还做的很好。

5、我心意已决，我负全权责任，哪怕是倾家荡产，头破血流，我也要干通用、福特迟早要关门!100年后，人们可以自己买零件组装汽车，就象现在个人组装电脑这么简单，到那时，通用、福特怎么会不关门呢

6、这个社会最可怕的就是没有欲望，没有个性。这是一个进步的社会，发展的国家，允许人们有个性和不断提高欲望，不断有自己新的追求，只有这样才能发展，如果我不张扬，我没有个性，我不知道吉利集团今天会怎样

7、合资就像是勾引我们抽鸦片。品牌掌握在谁的手里，核心的技术掌握在谁的手里，主动权就掌握在谁的手里。

8、让中国的汽车走向全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。

9、一辆宾利车的利润大概有80%。也就是说，卖600万元，税收200多万元，还有300多万元，除去成本100多万元，他有200多万元的利润。我觉得这是一种概念，用户买到的实际东西只有100多万元。

10、领衔的吉利收购项目团队，发布会前刚从瑞典飞回北京，一路风尘仆仆，脸上却一直挂着笑容，几乎看不出疲惫。关于未来的策划案，李书福已经成竹在胸。

11、吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。吉利和沃尔沃是兄弟之间的关系，不是父子的关系。

12、吉利收购沃尔沃的协议书共有1万多页，不知道在其中，吉利是怎样向沃尔沃承诺的李书福告诉我们，沃尔沃的问题在于规模太小，吉利要帮她扩大规模，增加产量，还要在两年内扭亏为盈。

13、为什么要卖给吉利，因为吉利研究沃尔沃已经八年多了，正式跟福特讨论沟通这个问题已经接近三年了，对沃尔沃这个企业的理解，和对这个汽车行业的理解，以及对于福特想法的理解，以及吉利这个企业的核心价值理念等等，都是福特选择沃尔沃新的东家的重要因素。

14、曾经评价自己，最大的缺点是性格太刚烈，一点也不会柔和。发布会上，对于不愿意回答的问题，他断然拒绝。

15、你提的这两个问题，我都不能回答。(笑声)因为我刚刚讲了，我们只讨论上集，不讨论下集，这个事情是分上下集的，第一集是收购，第二集是落地，所以我们不讨论落地。

16、确实像大家所说的，失败的多于成功的，那问题，zg企业走出去到此结束了还是要继续尝试吉利并购沃尔沃项目，也是一种新的实践和探索，我现在不能向大家保证就能成功，但是我可以告诉大家，我们对此项目充满信心。

17、大家首先关心的是钱的问题，买沃尔沃轿车公司，不是有钱就能买得到的，也不是没有钱就买不来的，所以钱不重要。

18、吉利花了18亿美元，把沃尔沃“娶”回了家，经过测算，后续运营的流动资金还需要9亿美元，也就是说，吉利一共要花27亿美元才能最终完成收购,典故，可李书福却轻松地说“钱不重要”。那这些资金究竟从哪里来简单说，一半来源于国内，一半来自国外。国内部分，吉利自己掏了其中51%以上的资金，还有一部分，是从国内主权银行融得的收购或并购资金。海外融资获得的资金，分别来自于美国、欧洲和香港等地。

19、吉利要花那么多的钱，买一个世界顶级的豪华汽车公司，如果没有知识产权的支持，买来的公司是苍白无力的，所以，在知识产权的内容上，我们是斤斤计较的。

20、现在吉利买的就是100%的沃尔沃轿车的商标，关于品牌，并不是50%，在这里，要向全世界关心沃尔沃的品牌的人讲清楚。吉利和沃尔沃是兄弟之间的关系不是父子的关系。

在一般的车上变速箱只有两种，手动和自动，手动变速箱换挡是通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象，而自动变速箱传动控制装置是液力变矩器，动力传输存在响应迟缓的缺点。那有没有一种变速箱可以把两种变速器的优点综合在一起而克服缺点呢？这就是今天我们要说的重点：DSG变速箱。DSG的英文全称是Direct-Shift Gearbox，中文表面意思为“直接换挡变速器”。奥迪的一些新车已经使用了该技术和系统，为了搞清楚什么是“直接换档变速器”，我们还是来看它的构造吧。

这台6挡变速器内布置了3根轴和2个多片式离合器，一个多片式离合器连接1、3、5挡和倒车挡，另一个连接的是2、4、6挡，再加上灵敏的电液控制，两组传动装置可以同时工作。这样当车子在正常运转的时候，一个传动系统保持运转，而另一个传动系统已经将齿轮啮合到更高的挡位。当接近下一个换挡点时，控制在高挡位齿轮的多片式离合器就会被激活，同时关闭另一个离合器，两个多片式离合器的一合一闭几乎保持在同一时间内完成，就像是接力赛一样，整个过程往往只需要02秒的时间。

在控制方面，电子及液压的控制系统位于变速箱顶部，连接12组DSG的独立感应器，加上车辆行车状态的资讯，从而推动各活门及其他组件的运作，而两具离合器的液压压力由专门的电控活门应因不同行车状况而调节。电子控制系统亦负责计算出将被预选的合适挡段及管理其他控制杆，亦会由6组压力调节阀及5组开关阀监控油压冷却系统。

在 *** 控方面，驾驶者可以利用排挡杆或驾驶盘上的换挡片进行序列式的手动换挡，换挡过程离合器的 *** 作完全交由DSG电脑控制，驾驶者无须分神。因为采用双离合器技术，换挡时的动力空隙便得以解决，加速表现比手动变速箱来得更快。如果驾驶者想要得到更舒适的驾驶享受，驾驶者大可将排挡杆推入D挡，便可当成一般的自动变速箱使用，轻松自在。而自动挡的控制模式除了一般的D挡外，它更提供一个S挡供驾驶者选择，为驾驶带来更高转数及更高速度之自动转挡。而另一功能则是驾驶盘上的换挡片，不论在行驶中使用手动模式，甚至是D或S的自动换挡模式，驾驶者只需要轻拍驾驶盘上的换挡片，DSG便会立即为你切换至手动模式及进行换挡程序，无须利用排挡杆拨入手动模式才可作出换挡，方便快捷。

以上是对直接换档变速箱的说明，通过这些说明，我们可以总结出这套变速箱的先进性和优点所在：首先，这种变速箱换挡速度极快。车子在正常行驶时，一套离合系统保持运转，而另一个传动系统已经啮合到更高挡位。换挡时控制高挡位齿轮的离合器就会被激活，在关闭另一个离合器迅即开始工作，两套离合器的切换几乎在瞬间完成；其次，于普通变速箱相比，搭载这种变速箱的汽车加速性和节油性大大提高，拿A3 quattro来说，与手动挡车相比，搭载DSG变速箱后尽管质量增加了30kg，0～100km/h加速时间还是领先了01秒，并且百公里油耗降低1升。这都是得益于DSG的传动，是换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间使整个换挡过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性，降低了油耗。

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

DCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中。博格华纳是大众第一代六速DSG（大众的DCT）关键技术的提供者，为大众DSG提供湿式双离合。今年春天，大众发布了新一代干式七速双离合变速器，由德国舍弗勒集团旗下的LuK公司提供。

DCT内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。为配合以上运作，DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个自动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及 *** 作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御高达350牛·米的扭力，

1940年，Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器（PDK Porsche Doppel Kupplungen）。然而，在那个时代，未能成功将DCT/PDK技术投入批量生产。

1985年，奥迪将双离合器技术应用于赛车场上，当时被命名为“Audi Sport Quattro S1赛车配合双离合器技术”。双离合器技术使奥迪赛车驰骋于当时的各大越野赛场，获得多项赛事的胜利。

到了20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的DualTronic(R) 技术双离合变速器。

博格华纳公司通过使用新的电子液压元件使DCT变成了实用性很强的变速器。2002年，DCT应用在德国大众高尔夫R32和奥迪TT V6上。2003年，其相继推广到高尔夫等其他车型上。

2004年，DCT在德国大众途安（Touran）车型上首次与TDI柴油发动机匹配。

DCT因其优秀的燃油经济性而在欧洲成为“新宠”。博格华纳的DCT新项目计划今年（2007年）投产，主要为豪华型乘用车、跑车配套，全年产能为60万套。

2007年11月，博格华纳全面实施所宣布计划时，预计每年会面向230万个双离合变速器提供其创新的DualTronic(R) 技术。这一显著的增长受到该公司双离合变速技术首个上市所推动，该技术从世界各地的变速器和车辆制造商那赢得了业务，包括与大众、奥迪、布加迪 (Bugatti)、上海汽车工业总公司和日产 (Nissan) 的项目以及格特拉克(Getrag)与5家全球汽车制造商的项目。

基于DCT技术的各公司不同变速器

大众 DSG (Direct Shift Gearbox)

奥迪 S Tronic

宝马 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)

福特、沃尔沃 Powershift

保时捷 PDK (Porsche Doppel Kupplungen)

三菱 Twin Clutch SST

最近几年的汽车市场当中，技术进步可以说是非常的明显。特别是在变速箱方面，有了自动挡之后也是出现了很多新的类型。像是我们常见的AT变速箱、CVT变速箱以及双离合变速箱等等，都得到了非常大的应用。不过相比较起其他变速箱来讲，双离合变速箱的过程可以说是比较的复杂。甚至在很多人口中，还有两种不同的叫法，分别是DCT和DSG。那么它们尽管同样都是双离合变速箱，之间到底有什么不同呢？想必很多人也都有些疑惑，其实大家看完之后也就明白了。

其实如果单从翻译的角度来讲的话，DCT变速箱就是Dual Clutch Transmission的缩写。它其实指的就是双重离合的变速器，也就是我们常说的双离合变速箱。而所谓的DSG，则是Direct Shift Gearbox。其实它本来的意思就是直接变化的变速箱，我们也可以把它称为直接换挡变速箱。

所以严格来讲，DCT才是大家所理解的标准的双离合变速箱。我们常说的DSG，其实这就是一个变速箱齿轮的部分，并没有关于离合器的事情

。因此这样的做法，也只有在大众的车型当中，才会被称为双离合变速箱。反观其他的厂家所使用的双离合，基本上都称为DCT。SG和DCT都是指双离合变速器，德国人称DSG，direct shift gearbox; 其它国家则称DCT，double clutch transmission，不同公司对同一技术且原理相同的自动变速器的不同称呼而已，保时捷则为PDK，三菱则为SST，福特为powershift，奥迪为S-tronic，性质都一样

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;     双离合也就是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，它是自动变速箱的一种。汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡。

      

      自动挡可以细分为AT(自动变速箱)、AMT(半自动变速箱)、DTC(双离合变速箱)和CVT(无级变速箱)这四种。双离合为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的，设计有两套离合器，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。

      

双离合的发展

      双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题没有普及，直到2003年，大众汽车才推出了搭载双离合变速箱的高尔夫，成为首次将这一技术应用到主流消费市场的车企，中国消费者对于大众的DSG再熟悉不过了。

      

双离合的优缺点

      双离合变速器的优势很明显，例如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等，论优势简直可以甩普通的AT变速箱几条街。不过，迄今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点，因双离合故障或设计缺陷召回的事件不再少数，想必很多人还对大众的DSG心有余悸吧。

      双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK等。下面我们就来看看双离合在部分厂家的应用情况：

      

保时捷“PDK”

      上面说到，保时捷是最早运用双离合技术的品牌，但受限与当年的技术水平，只能把这项技术当压箱底了。直到保时捷997的小改款中推出，7速的PDK双离合器变速箱才开始正式亮相，而目前PDK变速箱在911、Boxster、Cayman以及Panamera都有装备。

      

大众“DSG”

      大众在双离合器变速器方面的推广，让DSG几乎成了DCT变速器的代名词，很多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。如今大众共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ200，随着技术的成熟，大众的双离合技术已经算是行业领先水平了。

      

福特“Powershift”

      Powershift双离合器变速箱是由福特集团与变速箱大厂格特拉克(Getrag)共同研发，于2008年问世，是以手动变速箱所用的技术为基础。目前在国内装备有Powershift有沃尔沃C30、XC60、S60以及福特蒙迪欧致胜的部分车型。

      

三菱“SST”

      双离合器的结构是三菱在EVO 10代上独有的新系统采用了独特的换档控制技术。TC-SST没有使用传统的扭矩配置，而是代之以两个独立的离合器系统，两个离合器会在同一时间各选择一个档位。这样一来，汽车在脱离一个档位后自动挂上下一档，其换档速度和其他双离合一样，快于手动 *** 作速度，从而缩短了换档延迟和动力损失。

      

很多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。当然，大众的“双离合”也是比较有代表性的，旗下大部分进口车也都配有DSG，如高尔夫GTI，EOS，迈腾和尚酷等。

不过，现今大众其实共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ200，从直观数据上分析，代号DQ250的DSG有六个挡位，能承受最大扭矩为350n·m，主要用于高排量或主打 *** 控性的车型，如高尔夫GTI和即将上市的09款迈腾；而DQ200则是七速双离合变速器，能承受最大扭矩为250n·m，主要搭载于中低排量的车型，如下半年上市的高尔夫6、速腾等。 与大众最近采用干式离合器的DSG变速箱不同，Powershift有干式双离合器(福克斯等中低档低扭矩要求的车型)和湿式双离合器。其中450NM及以上采用的是湿式双离合器——浸泡在油里的离合器片对离合器进行和冷却——可以将动力输送给六个档位中的任何一个，由电脑控制的离合器根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，可以预选择下一挡位从而实现档位的快速切换。

由于Powershift变速箱可以将箱设置在电脑控制的“自动”模式之下，或者利用盘设置的拨片手动模式实现换档，因此被福特形容为“将两个器合二为一”。搭载20升四缸涡轮柴油的C30、S40和V50是首批配备此种变速箱的车型。虽然这台的最大功率和扭矩分别为136马力和320牛米，但该器可承受的最大扭矩输出达到450牛米。 PDK双离合器变速箱其原文为保时捷 Doppel Kupplungen，当然就是双离合器变速系统的德文，而PDK便是取名自德文原名中三个单字的前缀字母的组合。根据消息显示，这个全新的双离合器自手排变速系统作动原理与VW集团的DSG相同，也同样具备附在方向盘后方的换档拨片，让驾驶人手不需离开方向盘就可以进行换档控制的功能。

PDK双离合器变速箱同样具备两组离合器，分别负责奇数与偶数档位，不过目前还不清楚该系统将在何时上市或配备在市售车款上，但考虑到它的换档速度要比现在大多数普通的手排变速箱快很多，预计保时捷的大多数车款将把这个双离合器变速箱作为选购配备。 双离合器的结构是三菱在EVO 10代上独有的新系统采用了独特的换档控制技术。TC-SST没有使用传统的扭矩配置，而是代之以两个独立的离合器系统，一个系统用于偶数档，一个系统用于奇数档。两个离合器会在同一时间各选择一个档位。这样一来，汽车在脱离一个档位后自动挂上下一档，其换档速度远远快于手动 *** 作速度，从而缩短了换档延迟和动力损失。除换档更加平稳外，TC-SST还提高了EVO的加速度。

三菱的TC-SST提供了三种换档控制模式，分别适应不同的路面情况或驾驶风格。驾驶者通过 *** 作杆底座旁边的开关既可轻松实现模式切换。在市区内行使时，可使用“普通模式“该模式下换档速度相对较慢，档位切换更加温和平稳，燃油经济性较好。在此模式下发动机的声音相对比较温柔。“运动模式”下档位变化速度较快，适用于在蜿蜒的山路上进行手动 *** 作。在此模式下发动机窝轮的轰鸣声才渐显出来。“超级运动模式”在此模式下才能真正发挥出EVO的精髓，在小于10公里的时速下切换超级运动模式(为了是驾驶者更好的适应和驾驶所以建议在低于10公里时的速度时切换)在这时从一档起步塌上油门在7000转时自动换档这个时候才能真正体会到EVO的魅力所在。轰鸣声、推背感、紧张刺激的感觉在短短的两三秒钟随之而来150码以上的速度过弯也许有人说我夸张，也许会有人反对我的意见，但如果你真的驾驶过你就会明白。

阿尔法·罗密欧

菲亚特动力科技公司在2010年年初在Verrone工厂投产DDCT干式双离合器变速箱。代号C635 DDCT用于配备微型车、紧凑型车和大型家用车，可承受的峰值扭矩达到350 Nm。这台C635 DDCT双离合器变速箱使用了博格华纳的DualTronic控制模块，配备阿尔法-罗密欧Mito和Giulietta。 比亚迪6速手自一体DCT双离合变速器是完全自主研发并生产制造的双离合变速器。DCT由一组离合器负责控制奇数挡，另一组离合器负责控制偶数挡和倒挡。当变速器工作时，所在挡位的齿轮被啮合，而接近换挡时，电脑根据车辆速度和转速等对驾驶者的换挡意图作出判断，预见性地控制另一组离合器与另一个挡位的齿轮组相连，处于待命状态。换挡时，一组变速器快速分离，同时另一组变速器结合，整个换挡过程瞬间完成，确保动力持续输出无中断，充分体现动力换挡、快速换挡和燃油经济的优势。此外，比亚迪6速手自一体DCT还有多种驾驶模式，在运动模式下，电子程序对换挡进行控制，能让驾驶者享受到跑车般的驾驶感受。 目前，Ti+DCT已率先装配在比亚迪G6 15Ti车型上，未来将装配到比亚迪S6等车型。

“如何快速获客”是许多中小微企业都在面临的难题，但不论你是创业者，还是销售人员，斜杠人脉管理系统可以很好的帮你解决这个问题，实现最大化的流量和人脉的高裂变，提升销量，增加二次销售的机会，把握住客户。

企业要做大做强需要具备一些条件。具体来说，以下十条可以让生产加工厂做大做强。

学习、改变管理观念、提升企业素质

改变观念是中小企业发展的最重要原因，管理是以人为本的一种协调艺术，管理的成功与否关键在于管理者的观念是否合理化。所谓合理化在于：①清醒的评估企业面临的环境及形势，发挥优势、避开弱点，制定战略策略；②用现代化的管理思想、方式和方法治理企业，开创符合企业的新路，不能只简单的模仿某种管理方法；③管理风格、价值观是影响企业的重大因素，应该刻苦训练，认真总结；必须使一切充满活力，活力＝ 智力× (毅力＋体力＋速力 )。

2以顾客需求为经营导向

在台湾时发现，中小企业的经营者非常注重“以顾客需求”为经营导向，他们经常出国学习访问，了解不同地区、不同国家顾客需求的差别，具有强烈的全球化经营意识。以顾客需求为经营导向，就是企业生产出来的产品要符合顾客的需求。如今中小企业是以市场导向，也就是看哪一种商品有市场就生产哪一种商品，进入到市场和其他企业竞争，争夺市场和顾客，而不是拥有自己的顾客。企业由于长期处于卖方市场，养成了酒香不怕巷子深的观念，鲜少以顾客需求为导向来经营。外国企业却非常重视顾客导向，注重聆听顾客的声音，企业如果能够尽力替顾客着想，它必定会取得成功。了解顾客需要的是什么，做出灵敏的反应，尽量满足顾客的要求，这样经营运作企业才能使企业有很大的d性，一个运作流程可以从3周缩短到10天，这样才能加大企业的d性。

3注重对部属教育训练的有效性

管理者应激发部属接受教育训练的积极性，促使部属在学习过程中在态度上加深认知，使他们明确接受教育和训练是立足于个人长远的自我完善，而不是仅仅为了上岗而训练。学习的过程应该是心灵净化的过程，要从情感上接受所学的知识和技能，带着兴趣学习，才可能全身心地投入，真正的学习要有激情，有激情才真正能够吸收，学习的目的是要超越记忆这个层面，以交流和实践应用为目的，才能真正获得预期的收获，寓学习于乐趣，，寓工作于游戏，有效地提高了工作效率和质量。所以作为一个企业的经营者要努力塑造一个愉快的、使员工兴奋的、有成就感的工作环境，才能提高企业的创造力。

爱因斯坦在一百年前发表了相对论，传说有个比喻：「假如男生和女生在一起的话，一个小时感觉只有5分钟，但是假如坐在火炉上，坐几分钟好象好几个小时」。所以要测试一个部属对于工作是不是感兴趣，就给他分配一项工作，过一段时间后问他“你感觉这项工作用了多少时间？”他说好象只有5分钟，其实已经过了半小时，这表示他对工作很投入，反之，那就是他对这项工作不喜欢、很勉强。

同时为了落实最关键的顾客导向经营理捻，因此在员工的先期教育中，树立人性化的教育理念是非常重要的。再者，在经理人队伍尚未成熟之际，人才培养对经济成长尤显得相对的重要与迫切。

4善于发现自己优势，以企业自身优势为经营出发点

企业开拓和占领市场应该立足于企业自身的优势，要力求产品的创新，创造出自己的独特亮点。首先要问自己能做什么？其次要问自己能做好什么，自己的核心专长是什么？产品创新是与品牌直接紧密相连的，如果一个企业生产的产品与众不同，就可以由自己来定价，这是对于大企业来讲。而对于中小企业，只保证质量就不必过分追求品牌，尤其是中小企业为大企业提供零部件、零配件、原料、辅料，因此要靠优质的零部件在这一领域提高市场占有率。其次，我们传统中有很多优秀的东西一直没有被发掘出来，面对WTO的挑战，我们不应仅仅把目光瞄向外部，同时也应看到自己的优点和长处，扬长避短。

案例中国很多制药厂拼命地想把生产的中药销售到国外去，由于各国政府对药品的进口有严格的限制，使中药的出口遇到很多障碍。于是有些企业另辟蹊径，将其做成保健品，从而顺利进入各大超市，拓展了销售渠道。

5观念创新、注重调整事业模式和经营模式

中小企业要强化在观念创新的认知和实践程度，注重调整事业模式和经营模式。转化观念的一种说法叫做“平行思维”，平行思维就是说不能够执着于一条思路，原有的路子、原有的想法都要改变，要改变思路，改变之后便豁然开朗。譬如一个人腿瘤了，没办法与别人赛跑，但是借一辆自行车，就比对方快了。

观念创新也就是灵活经营运作，在整体的经营规划中，提倡管理者系统思考，充分注意因果关系，要有因果认知，所以当我们根据某个思路运用某一种经营模式已经到了顶点了，就必须换一种经营的模式，也就是采取新的思维模式和新的盈利方式。自主创新，避开与同行业中大企业的正面交锋，才能取得更好的发展。

6善用行业协会行政机能

通过建立行业组织来保护同行业者的利益，使中小企业能更快速的成长起来。在日本的行业协会作用很大，它们一致对外，甚至把政府、学者、企业都联合在一起。在汽车制造、电视机这方面，他们引进了美国的电视机技术，然后又出口返销到美国去，取得了很大的成功，这可以说都是行业协会起的作用。尤其在加入WTO之后，中小企业也加入了全球化的大环境，在这样的大环境下，不仅在国内同行间有竞争，而且进入国际市场竞争会更加激烈。在这个时候，特别是涉及到WTO原则上纷争的时候，需要协会与国家提供行业保护。

7 要注重低成本的运作方式

设计产品时，要追求最低的成本，追求低成本不一定是坏事。比如丰田一直被人们评论为要把干毛巾挤出水来。事实上那是脑力的激荡，每一件事情他们至少要问自己五次为什么会这样，为什么不能那样，这是动脑筋，这样公司每年大概可以节省数千亿日元。

做自己的专长，培养自己的竞争力是对自己竞争，而不是和同业竞争，不断地挑战自己。企业的发展不在于抢夺市场占有率，而应注重利润率，重视现金流。案例丰田汽车在全世界只销售了800万辆汽车，但是它的纯利润率比福特等三家世界大汽车制造厂商的总利润还高。而那三家公司合起来销售额已超过2000万辆汽车。

8 不要打价格战

与同行争得你死我活对双方利益都是一种损害。我们应该有差异化的战略，要有创新思维，要有自己的思路，生产与别人不一样的产品，提供与别人不一样的服务，这样才能维护一个中小企业的利益。

9．精细化的市场性管理

使每一个人都把自己的工作与客户紧密联系在一起，从而创造自己每一个岗位上的最佳工作业绩，在这一点上，海尔提出了一个市场链理论(索酬、索赔、跳匣；SST)，实际上就是认真地去把自己的工作与市场紧密联系起来。市场链的实质就是把外部竞争的环境转移到企业内部来，企业的一切活动不再是直线职能式管理，而是流程管理，即以定单为纽带进行企业的一切活动。人人都是一个市场，用市场链把各个部分连接起来。每个员工都是市场，员工之间、部门之间都通过利益分配做到环环相扣。

10内因为本,建立标准化、制度化管理体系

中小企业或许无法建构完善的书面化制度（内部控制文件化），但增长既需要速度，更需要质量。如果说企业战略可以保障企业有正确的发展方向，那么内部控制则可以保障企业在前行的道路上不摔跟头。然而，内部控制的基本要求是在治理结构、机构设置及权责分配、业务流程等方面形成相互制约、相互监督的机制，引导企业加强控制，提高管理水平，同时兼顾运营效率。制衡作为一种机制是内部控制的重要构成，但是切忌一味地、片面地强调制衡，在权力分配和业务流程设置上过度制约，会影响企业的效率。

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1、首先打开电脑，然后点击电脑的开始菜单，点击搜索框，输入计算器，直接搜索到计算器，如下图所示。

2、打开计算器之后，点击左上角的菜单，如下图所示。

3、在这里有很多选项，有标准，科学，程序员，转换器等等，选择科学选项，如下图所示。

4、之后可以在这里看到sin，cos，tan等函数，如下图所示。

5、之后先输入数字，再点击cos，就能求取余弦值了。

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