广数980怎么车，m26×5的T形螺纹，长950.希望能给个编好的程序看看

广数980系统车床，车M26x5的T行螺纹有两种比较合适的方法，一是先根据长度950计算出螺纹起始点坐标，然后使用普通螺纹刀用宏程序来实现，二是用成型螺纹刀使用普通螺纹格式直径实现。

用G92完全可以。一刀不要吃多，02MM即可。我车过TR403的内外螺纹。用的是广数GSK980Ta CK500床子。用左端面对刀。 TR403 内螺纹。螺纹长50MM 孔镗到372MM M3 S500 T0101 M8 G0 X32 Z5 G92 X374 Z-53 F3 X376 X378 X38 X382 X384 X386 X388 X39 X392 X394 X396 X398 X399 X40 X401 X401。 数控车，不是普车。转速可以打快一点。注，必须要用成型刀。如果是焊接车刀，这种转速根本承受不了。这是实际加工经验。希望对你有帮助。

G76车不成大螺距梯形螺纹G76走刀方式：斜式进刀 M366

O0001；

N01  T0101  M03  S300；换梯形螺纹刀，主轴转速300r/min

N02  G00  X38  Z5；快速走到起刀点

N03  M08；开冷却

N04  #101=36；螺纹公称直径

N05  #102=0；右边借刀量初始值

N06  #103=-1876；左边借刀量初始值(tg15352或09382)

N07  #104=02；每次吃刀深度，初始值

N08  N1  IF [#101  LT  29]  GOTO2；加工到小径尺寸循环结束

N09  G0  Z[5+#102] ；快速走到右边加工起刀点

N10  G92  X[#101]   Z-30  F6；右边加工一刀

N11  G0  Z[5+#103] ；快速走到左边加工起刀点

N12  G92  X[#101]   Z-30  F6；左边加工一刀

N13  #101=#101-#104；改变螺纹加工直径

N14  #102=#102-0134#104；计算因改变切深后右边借刀量(tg15/2=0134)

N15  #103=#103+0134#104；计算因改变切深后左边借刀量(tg15/2=0134)

N16  IF[#101  LT  34]  THEN #104=015；小于34时每次吃刀深度为015

N17  IF[#101  LT  32]  THEN #104=01；小于32时每次吃刀深度为010

N18  IF[#101  LT  30]  THEN #104=005；小于30时每次吃刀深度为005

N19  GOTO 1；

N20  G00 X100  Z100  M09；刀架快速退回，关闭冷却

N21  M05；主轴停

N22  M30；程序结束

扩展资料：

1．低速切削梯形螺纹对精度要求较高的梯形螺纹，以及在修配或单件生产时，常采用低速切削的方法。当切削螺距小于4mm的梯形螺纹时，一般可只用一把车刀，采用直进法并用少量的左右进给，在粗车后再修整车刀，进行精加工成形。

2．当车削螺距较大的梯形螺纹时，为避免三个切削刃同时参与切削而产生振动，应先用粗车刀，采用左右赶刀法的进给方式进行租车。数控车床厂在保证牙型高度后，再采用精车刀采用直进法进行精加工成形；当螺距很大时，则用径向前角为零、两侧磨有卷屑槽的精车刀，采用左右赶刀的方法精车梯形螺纹。

3高速切削梯形螺纹 在车削刚度、精度要求不高的梯形螺纹时，可用硬质合金螺纹车刀进行高速切削。采用这种车刀切削时，由于三个切削刃同时参与切削，会产生带状切屑流出， *** 作很不安全。

4为此，可采用数控车床厂螺纹车刀。这种螺纹车刀在前面磨出对称的两个圆弧，使径向前角y。增大。数控车床厂两圆弧还使前刀面呈3。~5。的屋脊状结构。这种车刀可减小切削力，增加了车刀的强度，从而减轻了切削振动。数控车床厂同时形成球状切屑，使排屑顺畅。

梯形螺纹是机械行业中不可缺少的传动零件之一，与普通三角螺纹相比，其螺距更大一些，且螺纹轴属于大牙型，对螺纹轴加工精度要求较高，位于牙型两侧表面粗糙度值要求较低[1]。所以，在加工螺纹轴时，应该控制切削余量和切削力，合理调节刀深和刀轨迹。这些要求加大了梯形螺纹零件加工难度。本文将选取FANUC数控车床作为加工工具展开实践研究。

一、梯形螺纹零件加工

由于零件加工的切削力较大，导致在加工梯形螺纹零件过程中，崩刃和扎刀情况频繁发生。所以，选取一种适合梯形螺纹零件加工的方法显得尤为重要。在选取零件加工方法时，必须同时满足控制加工成本、提高生产效率两项要求。目前，应用比较多的梯形螺纹加工方法有分层赶刀法、左右进刀法、斜进法、直进法等[2]。

1、分层赶刀法

该加工方法分为若干层，利用螺纹刀分别采取加工处理，采用独立加工方式，按照每个层尺寸不同设定加工方案，注意各个层次之间的连接，完成一个层次加工后，自动连接到下一个层次，直至完成底径尺寸加工为止[3]。这种加工方法的优势在于各个层次加工 *** 作分明，通过分层加工管理，来提高零件整体加工质量，加工成本较低，生产效率较高，得到了广泛应用，通过宏程序编写实现加工功能。

2、左右进刀法

该加工方法同样是将螺纹分为若干个层次，通常情况下以递减方式排序，从深度较大的层次开始加工，按照左、中、右进刀法完成零件加工 *** 作[4]。在实际应用中，必须控制每个层次的加工宽度与槽底宽度相等，否则容易出现加工故障，当车床加工达到槽底时停止加工，生产效率较低。

3、斜进法、直进法

通常情况下，选取刀头宽度与槽底宽度相等的螺纹车刀作为加工工具，无需采取其他处理，直接加工至槽底。相比之下，直进法 *** 作比较简单，在实际加工生产中，只要保证切削深度逐渐减小即可[5]。而斜进法需要采用G76进行程序编写才能够完成螺纹零件加工 *** 作，生产效率较低。

1、首先打开数控车软件，把加工的零件图在电脑上绘制出来。

2、然后对图形进行处理：设置毛坯的尺寸大小以及要加工的轮廓部分，最终处理的效果如下图所示，毛坯选为直径50。

3、然后设置相关参数，生成走刀轨迹。设置相关切削参数，这里是默认的，点击确定即可。

4、然后分别拾取被零件轮廓和毛坯，生成刀路轨迹。

5、选择刀路轨迹，进行仿真加工，看下轨迹是否正确，就完成了。

用G92的，如：M2415L20。

T0101；(螺纹刀）。

M03S500；（正转。每分钟500转）。

G01X25F2；（定位到X25Z2)。

CNC的优点：

1、大量减少工装数量，加工形状复杂的零件不需要复杂的工装。如要改变零件的形状和尺寸，只需要修改零件加工程序，适用于新产品研制和改型。

2、加工质量稳定，加工精度高，重复精度高，适应飞行器的加工要求。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

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