什么是PBN导航

PBN：Performance Based Navigation，基于性能的导航。PBN 概念明确了特定空域概念下拟实施的运行，对航空器 RNAV 系统的精度、完好性、可用性、连续性和功能性等方面的性能要求。

PBN是指在相应的导航基础设施条件下，航空器在指定的空域内或者沿航路、仪表飞行程序飞行时对系统精确性、完好性、可用性、连续性以及功能等方面的性能要求。

PBN的引入体现了航行方式从基于传感器导航到基于性能导航的转变。PBN飞行程序可以利用两类基本导航规范：区域导航（RNAV）和所需导航性能（RNP）。在PBN技术背景下，航空器的定位和引导将综和发挥机载设备和星基、陆基设备的导航能力使航空器可以沿任意期望的航迹运行。

在 PBN 中，一般的导航要求是依据运行要求来规定的。然后，运营人对能够满足这些要求的可选技术和导航服务进行评估。因此，运营人有机会选择一种更具成本效益的方案，而不是一个作为运行要求的一部分强加的解决方案。只要 RNAV 系统能够提供预期性能，技术的日新月异不要求对运行本身进行重新审查。作为国际民航组织未来工作的一部分，预计将评估其他满足导航规范要求的方法，并在适当的时候纳入适用的导航规范。

与基于导航传感器制定空域和超障准则的方法相比，PBN 具有下述优点：

a)减少维护特定传感器航路和程序的需要，并降低相关成本；

b)无需为导航系统的每次改进规定特定传感器运行要求，从而避免高昂的成本支出；

c)便于更有效地利用空域 (航路布局、燃油效率及减噪)；

d)明确 RNAV 系统使用方式；

e)提供一组供全球使用的数量有限的导航规范，简化运营人的运行审批程序。

在空域概念内，PBN 要求将受到通信、监视和空中交通管理环境、导航基础设施，以及为满足空中交通管理应用所需的功能和运行能力的影响。PBN 性能要求还要取决于可以使用哪些可恢复的、非RNAV 导航方法，以及需要何种程度的冗裕度以确保功能的连续性。

RNAV 和RNP系统基本是相似的，主要区别在于机载性能监视和告警要求。包含机载导航性能监视和告警要求的被称为 RNP 规范，无这类要求的则为 RNAV 规范。能够满足RNP规范性能要求的区域导航系统被称为 RNP系统。

1、连云港白塔埠机场：连云港白塔埠机场（LianyungangBaitabuAirport，IATA代码：LYG；ICAO代码：ZSLG）位于中国江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，距离市中心25千米，为4D级军民合用国际机场。 2、是江苏省地级市中第一个、中国沿海地区第八个开通民航的机场，是中国第一座实现导航台共址、华东地区第一座应用PBN飞行程序的军民合用运输机场。 3、连云港花果山国际机场：连云港花果山国际机场（LianyungangHuaguoshanInternationalAirport，IATA：N/A，ICAO：N/A），位于中国江苏省连云港市灌云县小伊镇。 4、北距连云港市中心215千米，南距灌云县中心约15千米，西北距连云港白塔埠机场约50千米；为4D级国际机场，也是连云港白塔埠机场民用部分的迁建机场。 5、连云港白塔埠机场的建设规划：连云港白塔埠机场自1985年开航以来，历经多次扩建。2006至2017年，连云港白塔埠机场旅客吞吐量从155万人次猛增到1093万人次，高峰小时国内旅客进出港超过700人次，国内候机厅已经远远超过高峰小时300人次的设计吞吐能力，服务保障能力严重滞后，影响了旅客服务质量。 6、机场设施设备相对简陋，配套设施不完备，影响了机场各种功能的发挥。机场的周边道路配套设施等级较低，进出市区道路与铁路平面交叉，高峰时段堵车情况时有发生。 7、机场站坪、航站楼南北两侧均为军用设施，且站坪与平行滑行道之间无法新建第二排机位，故站坪、航站楼无原址扩建空间。

连云港白塔埠机场（IATA代码：LYG；ICAO代码：ZSLG）位于连云港市东海县白塔埠镇境内，距连云港市区25公里。[1]是江苏省地级市中第一个、全国沿海地区第八个通航的4D级军民合用国际机场。[2]

连云港白塔埠机场占地5平方公里，拥有2500米长，50米宽的跑道和2500米长、23米宽的联络道各一条，[1]设计年吞吐量100万人次。[3]

连云港白塔埠机场始建于1956年，[4]1984年经中央军委、国务院批准，机场开展航空运输业务。1985年3月26日，机场开通第一条民用航线。1989年12月航站区竣工。1993年9月，机场二期工程扩建结束。[1]2007年6月8日，机场开通至南京（香港）联程航线。[5]2010年12月15日，经国家口岸办批准机场实现空港临时开放，[6]开通至韩国首尔、香港地区航线。2015年10月，国务院批复机场一类航空口岸正式对外开放。[7]2017年5月18日，机场航空口岸对外开放通过国家验收，[8]正式成为国家一类航空开放口岸。2017年12月6日，连云港白塔埠机场旅客吞吐量突破100万人次，正式迈入全国中型机场行列。[9]2017年12月29日，机场开通直飞泰国曼谷的航班。

2017年，连云港机场实现全年营业收入6277万元，增长31%；完成年旅客吞吐量109万人次，增长28%；货物吞吐量1663吨，增长34%；全年保障起降11305架次，增长21%。

1、连云港白塔埠机场

连云港白塔埠机场（Lianyungang Baitabu Airport，IATA代码：LYG；ICAO代码：ZSLG）位于中国江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，距离市中心25千米，为4D级军民合用国际机场。

是江苏省地级市中第一个、中国沿海地区第八个开通民航的机场，是中国第一座实现导航台共址、华东地区第一座应用PBN飞行程序的军民合用运输机场。

2、连云港花果山国际机场

连云港花果山国际机场（Lianyungang Huaguoshan International Airport，IATA：N/A，ICAO：N/A），位于中国江苏省连云港市灌云县小伊镇。

北距连云港市中心215千米，南距灌云县中心约15千米，西北距连云港白塔埠机场约50千米；为4D级国际机场，也是连云港白塔埠机场民用部分的迁建机场。

连云港白塔埠机场的建设规划

连云港白塔埠机场自1985年开航以来，历经多次扩建。2006至2017 年，连云港白塔埠机场旅客吞吐量从155万人次猛增到1093万人次，高峰小时国内旅客进出港超过700人次，国内候机厅已经远远超过高峰小时300人次的设计吞吐能力，服务保障能力严重滞后，影响了旅客服务质量。

机场设施设备相对简陋，配套设施不完备，影响了机场各种功能的发挥。机场的周边道路配套设施等级较低，进出市区道路与铁路平面交叉，高峰时段堵车情况时有发生。

机场站坪、航站楼南北两侧均为军用设施，且站坪与平行滑行道之间无法新建第二排机位，故站坪、航站楼无原址扩建空间。

百度百科-连云港白塔埠机场、百度百科-连云港花果山国际机场

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