物流信息管理系统开发步骤

1 客户调研及定向

对于第三方物流公司，专线公司，普通货运部进行调研，以便确定流程，并且根据市场切入点确定开发软件的方向，一个软件无论如何无法适应全部的物流公司，不同类型的物流公司的对于软件的要求侧重点不同，流程也不同，又因流程是决定软件架构及设计的主要因素，故此前期的工作应该是确定软件适应的客户群体，并根据该客户群体的共性来定制软件的流程。

2 系统设计及数据库关系

系统设计的面比较广，在整个软件开发的时间占用也比较长，几乎可以达到三分之一之重。主要是先根据软件的流程，设计主要的静态页面，在不关联数据库的前提下，先分析一下软件的静态页面对于目标群物流公司流程的符合程度，包括一些细节的输入项，显示项，是否满足目标客户群需要，是否方便理解和 *** 作，这个过程还需要目标客户群代表进行评价，以便确定最终的静态页面流程及要素内容。

确定以上内容之后就是网页设计，这个就比较简单，主要是在页面布局及配色方面。同时会兼顾一些小的技巧的工具附加。

页面及流程确定之后，数据库的设计及关系也就呼之欲出。这里面最重要的是数据库之间、网页程序之间的关联关系的确定。也比较费时费力。另外一点，数据库的字段名称必须规范化。

所有的以上开发文档必须进行造册备份，并且在今后的升级或维护过程中，对于已经更改的内容进行详细的记录。这是让一个软件持续化改进的最最必要的过程。少了这个，一旦有人辞职，或者出现不同客户不同的定制需求，这个软件最终会被自己搞乱。

3 开发程序的确定及代码的编写

为了避免今后维护升级及人员流动带来的代码方面的维护不便，故此，开发之前必须就语言、函数、代码等内容进行规范化。

程序代码的编写可以交由不同的人员进行开发，但必须是开发一个模块，测试一个模块，不能等到程序全部开发完毕再统一测试，因为这样最容易在初级阶段发现程序的错误，甚至是流程中考虑不清楚的部分，在开发过程中其实流程重建是最头痛的事情，故此在上文提到的第二点中就更加显得重要。

程序的测试内部通过之后，必须经由客户群代表进行实际的测试，然后再不伤害程序骨架的前提下，进行易用化的修改。

4 培训文件的撰写及培训的流程

这个属于售后的部分，但必须是经由销售、开发人员、目标客户群共同努力才能形成一个真正行之有效的培训文档。

一套非定制的物流信息系统必须达到三个要求

1 易用

如果让一帮只有高中文化的人能够经过不超过3天的培训就能使用。其中所用的语言应该是他们平时所使用的。

2 适用

流程的符合程度，报表的符合程度

3 实用

这些公司的老板要满意，可以提供他们的信息透明度和共享度，让老板有省心的感觉。

单证部门拿到核销单和输加拿大纺织品出口许可证后，2001年3月13日，将上海云海报关所需的报关委托书、出口货物报关单、出口收汇核销单、商业发票、装箱单、外销合同、输加拿大纺织品出口许可证用快件寄出。

3月14日，上海云海收到枫树公司寄来的上述单据。

3月15日上午，上海云海收到工厂寄来的商检换证凭单，当天下午即凭此单到上海出入境检验检疫局换取出境货物通关单。

3月16日上午，枫树公司根据上海云海的送货通知按时将货物送到上海云海指定的仓库。

根据新的海关报关规定要求：货物的出口报关必须在货物进入港口仓库或集装箱整箱进入堆场后才能进行。由于17、18号是周六、周日，故3月16日下午，上海云海即向上海海关报关，以免耽误3月20日的船期。

上海云海在报关前，先上网向上海海关进行核销单的口岸备案，并如实向海关申报成交方式(CIF)，按成交方式申报成交总价、运费等，以后外汇局即根据实际成交方式及成交总价办理收汇核销手续。

报关时需填写中华人民共和国海关出口货物报关单(白色的报关联和**的出口退税联)，并随附报关委托书、商业发票、装箱单、出口收汇核销单、出境货物通关单、输加拿大纺织品出口许可证等单证向海关报关，海关依此份报关单验货，并退回已盖章的核销单和两份报关单。报关通过后，上海云海安排集装箱拖货至船公司指定的码头。

注意事项：

1未进行口岸备案的核销单不能用于出口报关，对已备案成功的核销单，还可变更备案。

2报关时必须要“出口收汇核销单”，否则海关不予受理。货物出境后，海关在核销单上加盖“放行章”或“验讫章”，并随同加盖海关“验讫章”的一份带有海关编号的白色报关单、一份**的报关单出口退税联一同返还口岸代理上海云海（从上海海关退回一般需1个月左右），最后口岸代理上海云海寄给枫树公司用于向外汇管理部门核销。

3纺织品出口许可证是政府机关批准配额纺织品出口的证明文件，其作用是出口商凭此办理出口报关和进口商凭此申领进口许可证并办理进口报关手续。因此，出口加拿大的纺织品在报关时必须要附加拿大纺织品出口许可证，否则海关不予受理。

◆ 报关委托书

◆ 出口货物报关单

◆ 出口收汇核销单

◆ 商业发票

◆ 装箱单

◆ 外销合同

◆ 输加拿大纺织品出口许可证

◆ 商检换证凭单

◆ 出境货物通关单

◆ 送货通知

九、出口保险

由于是按CIF条件成交，保险由枫树公司办理。因此，2001年3月16日，枫树公司按约定的保险险别和保险金额，向保险公司投保。

投保时应填制投保单和支付保险费（保险费＝保险金额×保险费率），并随附商业发票，保险公司凭以出具保险单。

注意事项：

实际业务中，一些和外贸公司长期合作的保险公司，有时只需外贸公司提供商业发票，甚至可以不填制投保单，直接凭商业发票出具保险单。

◆ 出口货物运输保险投保单

◆ 商业发票

◆ 货物运输保险单

十、装船出运

上海云海接受枫树公司的订舱委托后，2001年3月12日，根据枫树公司提供的出口货物明细单缮制集装箱货物托运单，这是外运机构向船公司订舱配载的依据。该托运单一式数联，分别用于货主留底、船代留底、运费通知、装货单、缴纳出口货物港务费申请书、场站收据、货代留底、配舱回单、场站收据副本(大副联)等。其中比较重要的单据有：装货单(Shipping Order: S/O)和场站收据副本(Mate's Receipt; M/R)。

3月19日，货物离港前，上海云海传真海运提单给枫树公司确认。

3月20日，在确定货物安全离港后，枫树公司传真装运通知给FF公司。

3月22日，枫树公司将海运提单复印件、输加拿大纺织品出口许可证(正本)、商业发票、装箱单、加拿大海关发票、普惠制产地证用DHL寄给FF公司供其作进口清关用，同时将DHL回执留存准备缮制议付单据。

注意事项：

将来船公司签发的提单上相应栏目的填写也会参照订舱委托书的写法，因此，托运人、收货人、通知人这三栏的填写应该严格按照信用证提单条款的相应规定填写。

◆ 出口货物明细单

◆ 装货单

◆ 场站收据副本

◆ 装运通知

◆ 海运提单

◆ 输加拿大纺织品出口许可证(正本)

◆ 商业发票

◆ 装箱单

◆ 加拿大海关发票

◆ 普惠制产地证

◆ DHL回执

十一、制单结汇

在办理货物出运工作的同时，枫树公司也开始了议付单据的制作。2001年3月20日，上海云海国际货运代理有限公司作为承运人中国远洋运输（公司）公司下属的中远集装箱运输有限公司的代理，签发了COS6314623142号提单。根据信用证的规定，枫树公司备齐了全套议付单据(3/3海运提单正本、商业发票、装箱单、普惠制产地证、受益人证明、客检证、货物运输保险单)，于4月2日向议付银行－中国银行江苏省分行交单议付。

◆ 海运提单(3/3)

◆ 商业发票

◆ 装箱单

◆ 普惠制产地证

◆ 受益人证明

◆ 客检证

◆ 货物运输保险单

十二、财务付款

3月22日，枫树公司的财务人员收到上海云海寄来的海运费发票和港杂费发票。

3月27日，收到服装厂寄来的增值税发票和出口专用缴款书。

议付单据交单后，3月30日，财务人员向服装厂支付货款，并和上海云海结清海运费、港杂费等费用，同时催上海云海退核销单。

◆ 海运费发票

◆ 港杂费发票

◆ 增值税发票

◆ 出口专用缴款书

十三、收汇核销

4月20日，枫树公司收到上海云海寄来的上海海关退回的出口收汇核销单和报关单。当天，核销员在网上将此核销单向外汇局交单，并在进行网上交单时，对核销单、报关单的电子底帐数据进行了认真的核对。

2001年4月23日，枫树公司收到银行的收汇水单，开证行已如数付款。至此，该笔交易已安全收汇。

网上交单成功之后，4月24日，核销员持纸质的收汇水单（即出口收汇核销专用联，经银行盖有“出口收汇核销专用章”）、出口收汇核销单 (已经出口海关盖章，第三联)、报关单 (白色报关联，海关已盖章)、商业发票及自制的核销单送审登记表(外汇局留存联)到外汇局办理核销手续。核销完毕后，外管局当场将加盖“已核销章”的核销单（出口退税联）退回给枫树公司。

核销完成后，核销员将上述单据转交财务办税人员办理退税事宜。

◆ 出口收汇核销单

◆ 报关单

◆ 收汇水单

◆ 商业发票

◆ 核销单送审登记表

十四、出口退税

2001年4月25日，枫树公司的财务办税人员将公司需要办理认证的增值税发票整理后一并申报国税局进行发票认证。当天，拿到国税局认证结果通知书和认证清单。

4月26日，财务办税人员将退税要用的单据收集齐全无误后装订成册。其中，核销单(外管退回的出口退税专用联)、报关单(**出口退税联)、商业发票为一册，增值税发票(抵扣联)、出口专用缴款书、认证结果通知书、认证清单为一册)，并在退税申报软件中逐条录入进货明细及申报退税明细。录入完毕，核对无误后打印并生成退税处所需要的表格及软盘，连同“外贸企业出口货物退税汇总申报审批表”送交外经委稽核处加盖稽核章。

2001年5月7日，财务办税人员将上述资料送交国税局稽核部门待批。5月28日，接到国税局通知，于5月7日申报的资料已通过。5月29日，财务人员到银行查询，查到申报退税额已足额退回。

至此，该笔业务顺利完成。

◆ 认证结果通知书

◆ 认证清单

◆ 核销单

◆ 报关单(退税联)

◆ 商业发票

◆ 增值税发票(抵扣联)

◆ 出口专用缴款书

◆ 外贸企业出口货物退税汇总申报审批表

《出口商品退税》审批

审批类型：核准

审批条件： 1、已有商品出口实绩的进出口企业、外商投资企业；

2、已取得出口收汇水单并已在外汇管理部门核销；

3、在出口环节中已缴有关税款。

申报资料： 1、出口货物申请退税明细表；

2、出口货物退税汇总表；

3、银行出口收汇水单；

4、外汇部门外汇核销单；

5、税务部门税款专用缴款书。

审批程序：受理——审查资料——核准

审批法律依据：国空税务总局国税发[2001]370号文件

审批时限：1个工作日

审批结果：核准签章

收费标准：不收费

国际海运的七个步骤分为：出口拖运、原产地处理、出口报关、海运、进口清关、目的地处理和进口运输。

1、出口拖运

国际海运的第一步是出口拖运，这涉及货物从托运人到货运代理经营场所的转移。对于货量较少的货物，货运代理会选择将其运到出口集运中心（原产地仓库），等待集中托运。出口拖运通常会选择公路（通过卡车）、铁路或组合运输，至于费用方面，一般由托运人支付，但也可以协商下，由收货人支付。

2、出口报关

对于每件即将离开国家的货物，都要办理相关手续以满足监管要求。报关是一种制定申报并将所需文件提交给海关的过程，只能由有报关资质且获得海关认可的公司（即所谓的报关行）进行。

出口报关可以由有报关资质的货运代理来完成，也可以由托运人直接指定的报关行来 *** 作，该报关行不一定参与海运过程中的其他任何部分。出口报关必须在货物离开国境之前完成，如果不是由货运代理完成，通常需要在货物进入货运代理原产地仓库之前完成。

3、原产地处理

原产地处理，包含了从在原产地仓库接收货物到装船的所有货物的物理处理和检查。虽然其中涉及很多工作，但这些都由货运代理协调负责。简单的说，货代当收到货物后，会对其检查（理货）、计划装载、与其他货物合并、装入集装箱并运输到出口港口，再将其装到船上。在这些过程中，所产生的的费用由托运人或收货人来支付。

4、海运

这一环节是由货运代理与船公司签订集装箱运输合同，这种情况下托运人或收货人是无法与船公司取得直接联系。至于海运费，则由托运人或收货人承担。不过需要注意的是，这其中包含各种附加费，例如燃油附加费、货币贬值附加费等等，统统由托运人或收货人来承担。

5、进口清关

进口清关通常是在货物到达目的地国之前开始。进口清关由货代或收货人指定的报关行办理，制作申报单，并连同相关文件一起向当地海关申报，办理海关规定的各项手续。一般而言，进口清关程序必须在货物离开目的国保税区之前完成。

6、目的地处理

货物在目的国也需进行处理，然后才能放货给收货人。目的地处理包括把集装箱从船上转移到岸上，从港口转移到货运代理在目的国的仓库。还包含集装箱卸货和货物准备，以便收货人提取。注意，一般情况下，必须支付完所有的费用后才能收货，至于费用支付方，可以是托运人也可以是收货人。

7、进口运输

国际海运最后一步就是将货物交给收货人。一般来说，由货代或者收货人指定的运输公司，将货物从货代的仓库运到指定的收货地址，但具体卸货由收货人来完成。当然了，也可以支付额外的费用，让货代或者运输公司来 *** 作。

一、接受货主询价 ： 海运询价， 陆运询价:(人民币费用) ， 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息：1、 船期、件数 ， 箱型、箱量 。

三、订舱： 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

四、做箱

五、报关(有时同时、有时先于做箱)：了解常出口货物报关所需资料， 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。

显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

六、提单确认和修改 ： 问明顾客“提单”的发放形式:

七、签单

八、航次费用结算 ， 海运费

扩展资料：

由运输业者提供的普通货物运输。

区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物。

运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的。

包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程。

对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的第一个转折。

参考资料：

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