曝NASA去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划

曝NASA去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划

曝NASA去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划，美国国家航空航天局制定的应急计划列举了各种可能的情况，曝NASA去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划。

曝NASA去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划1

自从传出俄罗斯有意退出国际空间站项目的消息后，美国SpaceX的马斯克曾嘲讽俄罗斯空天局：“好走，不送”。最令人震惊的是，据知情人士透露，美国从去年年底以来，一直在制定国际空间站应急计划。

但该计划是排斥俄罗斯的，这是因为该计划主要想定目标是俄罗斯突然退出国际空间站时，NASA如何团结其他盟友和相关企业维持国际空间站继续运行。

根据三位不愿具名的知情人士透露，美国自去年底就已开始制定该计划。很显然，该计划的重点是俄罗斯突然退出国际空间站。

国际空间站

俄罗斯是国际空间站司机

众所周知，国际空间站主要是俄美两国主导的太空站。其中俄罗斯负责国际空间站的引擎和控制系统，以保证国际空间站能够在预定轨道平稳运行。

由于国际空间站一直有俄罗斯的质子火箭和联盟飞船负责空天往返以及补给运输，美国得以以最小的代价运营国际空间站。并且，俄罗斯为国际空间站提供引擎和控制系统，保证了国际空间站的平稳运行。

俄罗斯联盟飞船

这就意味着，一旦俄罗斯退出国际空间站，那么国际空间站势必要被迫坠毁。而美国NASA在去年以来制定的国际空间站应急计划中恰恰就有一旦俄罗斯退出国际空间站，美国就必须采取措施安全撤出国际空间站。

面对俄罗斯可能的退出，美国左右为难

从美国方面来说，美国希望在制裁俄罗斯的同时，俄罗斯能够上赶着与美国在国际空间站乃至其他太空项目上继续合作。例如除了空间站外，俄罗斯可以继续出口RD-180火箭发动机给美国。

国际空间站

但美国也知道，在无所不用其极地制裁俄罗斯的同时，俄罗斯随时可能退出国际空间站项目。并且，俄罗斯航天局在美国制裁俄罗斯之初，也曾做出过退出国际空间站的表示。

无论如何，主动权一直都在俄罗斯手中，恐怕这才是美国未雨绸缪的根本原因所在！

曝NASA去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划2

美国国家航空航天局(NASA)从去年年末开始，一直在悄悄地制定国际空间站(ISS)项目的应急计划。据一些内部消息称，美国宇航局担心俄罗斯突然退出国际空间站项目。

NASA的应急计划不仅考虑如何应对国际空间站项目合作关系的变化，还涉及波音、SpaceX和诺斯鲁普·格鲁曼等公司。

美国国家航空航天局制定的应急计划列举了各种可能的情况，例如，如果俄罗斯突然退出国际空间站项目，如何将所有宇航员撤出国际空间站项目。

此外，它正在计划如何在没有俄罗斯太空飞行的情况下将所有宇航员从国际空间站中移走。

这是来自三个匿名的消息来源。美国宇航局希望继续维持国际空间站的正常运行与关键硬件。此外，NASA还在其应急计划中考虑了比原计划提前几年摧毁国际空间站的可能性。

虽然NASA此前承认国际空间站项目存在应急计划，但它一直避免在公开场合讨论这个问题。相反，NASA官员一再强调他们与俄罗斯航天局的密切关系。

NASA太空行动负责人凯西·鲁德斯(Kathy Lueders)上周在接受采访时表示：

“显然，我们非常致力于维持这种关系，然而，我们需要确保我们有一个计划。我们总是在处理突发事件。”

国际空间站是20多年前设计的。美国国家航空航天局(NASA)和俄罗斯国家航空航天局(Roscosmos)在国际空间站的技术方面相互依赖。

NASA为空间站提供平衡陀螺仪和太阳能电池板。俄罗斯航天局则控制着推进系统，使国际空间站在轨道上平稳运行。

许多航空航天公司都是应急计划的一部分。国际空间站项目的主要私人承包商之一波音公司(Boeing)也指派了一个工程师团队，研究如何在没有俄罗斯推进器的情况下控制国际空间站继续运行。

两名消息人士称，美国国家航空航天局最近几周一直在起草正式合同，要求承包商决定如何尽早让国际空间站脱离轨道，以防俄罗斯航天局退出国际空间站项目。

俄罗斯航天局目前负责 *** 作位于莫斯科的国际空间站的推进器，并在项目结束时控制空间站如何进入地球大气层方面发挥着关键作用。

上周的一篇报道援引俄罗斯航天局新任局长尤里·鲍里索夫(Yuri Borisov)的话说，俄罗斯尚未确定退出国际空间站项目的日期。

他声称，任何退出程序都将“严格遵守我们的义务”。根据国际空间站合作协议，任何合作伙伴必须提交一份为期一年的退出意向通知。

7月初，位于莫斯科的NASA团队与俄罗斯航天局敲定了一项寻求已久的`协议。

消息人士称，这两个机构将共用一个飞往国际空间站的航天器。该协议允许俄罗斯宇航员乘坐美国制造的航天器，以换取俄罗斯联盟号飞船上的美国宇航员。

美国国家航空航天局目前正在与俄罗斯航天局和国际空间站的其他合作伙伴进行谈判。有必要将国际空间站项目的正式结束时间再延长6年，至2030年。

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据九名知情人士透露，自去年年底以来，美国国家航空航天局（NASA）一直在悄悄制定有关国际空间站项目的应急计划。

据悉，这一应急计划不仅考虑如何应对国际空间站项目上的合作关系变化，还涉及波音、SpaceX和诺斯鲁普·格鲁曼等公司。

据三位不愿透露姓名的消息人士透露，NASA起草的应急计划列举了各种可能情况，比如在俄罗斯突然退出国际空间站项目的情况下如何将所有宇航员撤出国际空间站，如何在没有俄罗斯航天局所提供关键硬件的情况下继续维持国际空间站的正常运行。此外，NASA还在应急计划中考虑到可能比原计划提前几年销毁国际空间站。

虽然NASA此前承认存在有关国际空间站项目的应急计划，但一直避免在公开场合讨论此事。相反，NASA官员反复强调他们与俄罗斯航天局的密切关系。

“显然，我们非常致力于维护这种关系，”NASA太空行动负责人凯西·鲁德斯(Kathy Lueders)上周在接受采访时说。“不过，我们需要确保我们确实有计划。我们是NASA。我们总是要应对各种突发事件。”

国际空间站是20多年前设计的，NASA和俄罗斯航天局在国际空间站的技术层面相互依赖。NASA为空间站提供平衡陀螺仪和太阳能发电阵列，俄罗斯航天局则控制推进装置，使国际空间站能在轨道上平稳运行。

有消息称，多家航天公司被纳入应急计划。国际空间站主要私营承包商之一的波音公司还指派了一个工程师团队，专门研究在没有俄罗斯推进器的情况下如何控制国际空间站继续运行。

两名消息人士称，最近几周NASA一直在草拟正式合同，要求承包商确定如何提前让国际空间站脱离轨道的方法，以防俄罗斯航天局退出国际空间站项目。目前俄罗斯航天局在莫斯科 *** 纵国际空间站的推进器，在项目结束时控制空间站如何进入地球大气层发挥着关键作用。

有报道上周援引俄罗斯航天局新任负责人尤里·鲍里索夫(Yuri Borisov)的话说，俄罗斯目前还没有确定撤出国际空间站项目的日期，但任何退出程序都将“严格遵循我们的义务”。根据国际空间站的合作协议，任何合作伙伴都必须提前一年提交退出意向通知。

NASA表示，俄罗斯航天局两年前曾询问NASA是否可以提供一艘航天器来帮助国际空间站脱离轨道。

除此之外，NASA拒绝谈论正在考虑的应急计划具体细节。但NASA表示，其“正在继续寻找国际空间站的新功能，并计划无缝过渡到商业化运营的近地轨道目的地。”

目前，NASA正努力推动私人空间站的发展，旨在于2030年项目结束后接替国际空间站。

推进器控制

消息人士称，NASA的应急计划主要集中在没有俄罗斯推进器的情况下如何控制国际空间站上。

在今年6月份开展的一次演练中，诺斯罗普·格鲁曼公司首次让改版天鹅座货运飞船在停泊期间启动推进器，改变空间站的运行轨道，成功展示了一种可以替代俄罗斯推进器的潜在方案。

诺斯罗普·格鲁曼公司一位发言人说，如果NASA提出要求的话，未来所有的天鹅座飞船都将能这样重启推进器。消息人士称，NASA于2018年启动的一项计划中就包括相关测试，但最近计划实施进度加快了。

两名消息人士表示，与此同时，埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的SpaceX也在研究类似的飞船再推进功能。SpaceX公司的载人龙飞船目前为国际空间站运送货物和宇航员。

四名美国官员表示，NASA的应急计划始于2021年底。消息人士称，去年11月份，俄罗斯摧毁了一颗废弃卫星，在国际空间站附近形成了碎片区，迫使宇航员躲进飞船避难。

尽管如此，NASA和俄罗斯航天局的高级官员都一再重申太空合作的重要性。

美国前安全顾问罗斯·高特莫勒(Rose Gottemoeller)在谈到国际空间站项目的合作关系时说：“这对美国的科学、技术以及太空计划的进步都有巨大的好处。”戈特莫勒在1993年达成国际空间站合作协议的过程中发挥了关键作用。

消息人士称，今年7月初NASA团队在莫斯科与俄罗斯航天局敲定了一项长期寻求的协议，共享飞往国际空间站的飞船。这项于7月15日宣布的协议允许俄罗斯宇航员乘坐美国制造的宇宙飞船，作为交换，美国宇航员也可以乘坐俄罗斯的联盟号飞船。根据协议，俄罗斯宇航员安娜·基金娜(Anna Kikina)将于今年9月份从美国佛罗里达州乘坐SpaceX的载人龙飞船升空。

NASA当前正在与俄罗斯航天局以及国际空间站其他合作伙伴进行谈判，希望将国际空间站项目的正式结束时间再延长六年至2030年。

俄罗斯太空计划的观察人士还透露，俄罗斯航天局面临的财政压力也是一大关键因素。

上周，俄罗斯航天局局长鲍里索夫援引俄罗斯工程师的预测称，2024年之后，国际空间站可能会出现“级联”式的技术问题。他说，在2024年之后，维护俄罗斯模块的成本“巨大”。他补充说，俄罗斯航天局探索建立自家空间站也是“经济层面的权宜之计”。

SLS火箭延迟发射是美国重返月球任务的核心。然而在其发展过程中，拖延症却屡屡发生。首次发射时间已从2016年推迟至2022年，导致成本严重超标。美国宇航局监察长办公室警告称，“SLS的发射成本过于昂贵，不可持续”。29日发射准备期间，SLS火箭全程。起初，发射装置频繁遭到雷击，导致换料作业比预定时间晚了近两个小时。在燃料加注过程中，再次发生液氢泄漏，一度被叫停。最后NASA通过了“终止后重启”换料程序，暂时得到解决。但是后来NASA发现SLS火箭的主引擎出现了故障。按照设计，4台主发动机需要提前冷却到预定温度，但3号发动机达不到允许发射的条件。在紧张的修复失败后，NASA在最后一刻取消了发射过程。

由于SLS火箭遇到的发动机故障问题还是第一次，NASA能否在短短几天内解决还是个未知数。如果火箭不能在9月5日之前发射，它需要回到组装大楼进行额外的 *** 作，这意味着火箭的再次发射将被推迟到10月中旬。

美国媒体上有很多关于SLS火箭研发进度为何如此缓慢的讨论。一般认为，这与NASA和美国传统航天企业缺乏创新、官僚主义严重、白宫航天政策反复变化以及美国航天配套产业衰落有关。NASA多次表示，要学习SpaceX等美国私营航天公司的创新精神，将载人月球着陆器的研制任务交给SpaceX的“星舰”项目。“太空”网站还称，如果“星舰”能按计划实现高强度发射，官方主导的“阿尔忒弥斯”项目可能会被取消。

“寄明信片到天宫空间站：只需19元？”

“中国航天文创网店首次上架“太空信套装”，仅需19元，用户就能送信到中国空间站。”

“太空信套装”包含专用太空信纸、含邮资专用信封、两张精美明信片。网友在就近邮局寄出亲笔信后，这些信件会被扫描成电子版存入芯片，并择机由飞船送往空间站上的“太空邮局”，甚至还有机会被航天员向全世界展示并宣读。

种花家刚看到这个新闻时，确实为之惊艳了一把，信纸、明信片和专用信封，假如按体积和质量来看，送到天宫空间站一定是良心价！但看到后面是扫描成电子版存入芯片，然后被飞船送往“太空邮局”，却有些疑惑。

准确地说是送一份电子扫描文件到天宫空间站，据上文介绍，会存在存储芯片中送到太空，那么送一枚芯片的成本是多少呢？

假设为读取方便的话，一个U盘是简单的！

这样的 *** 作大约是一枚U盘送到空间站的成本，一个U盘约为10克（一般的金属U盘为7-8克），假如按一万美元/千克的发射费用计算的话，那么成本大约100美元！

一个1T的U盘，按某宝的最高价大约为1000元人民币，那么总成本大约是1700人民币！

按一个扫描件100KB-300KB（按PDF文件标准格式，DPI可以稍低一些，不影响阅读）计算，大约可以存放330万份~1000万份19块一份的航天信，总价值6000万~19亿元，当然如果是全部塞满的话

那么问题来了，存放了那么多文件的U盘重量会增加吗？要是大幅增加，这火箭运送成本不是大幅提高了吗？答案是不会，因为那只是0和1的变化，不会增加任何宏观质量！

也就是说1700人民币的真正成本即将撬动千万到上亿级别的市场！简直就暴利不是吗？但其实完全不是，因为这19元的成本包含了很多有价值的服务：

为了将你的亲笔信送到天宫空间站，准确地说这个成本是极大的，未来如果铺天盖地的信封过来，拆信封整理就需要庞大的人工成本，估计得有一个专门的团队来整理 *** 作，当然19元的成本会过滤掉一些非必要信息，但相信一定会相当消耗精力！

为什么NSA可以做到免费？其实很简单，因为成本不在于芯片，而在于整理的人工成本，NASA只是设计了一个程序来自动登陆处理这些名字文件，也就是说基于电子文件信息的，可以用程序处理的，但中国航天文创接受的是你的亲笔文字，这个意义和冷冰冰在某个文件中的几个“宋体字”或者英文字母的效果是完全不一样的！

从个传统文件到电子文件的过程，这个无法降低成本。当然这也是我们所要求的现代航天和传统文化相结合的要素。笔者非常支持中国航天，这个成本包含了很大一部分是在航天信封和明信片上以及扫描整理等看不到的成本上！

延伸阅读：NASA送签名到火星是个怎样的过程？

一个非常诱人的标题，而内容更是令人心动，只要在2019年 9月30日前NASA网站上提交你的名字，你就将获得NASA火星车“毅力号”的登机牌，让自己的名字刻在一块微芯片上，而这个微芯片将搭载在火星车，永远留在火星上。

是不是非常具有诱惑性，还有炫酷的火星登机牌，但其实这个成本就是一片芯片的成本，因为制作登记网站和处理最终确认名单不过是一个程序，但就感觉而言NASA的骚 *** 作更具现代感一些，参与也更方便，就这么一个小小的程序，全球超过 1093万 人参与，成本最低，宣传力度则是全球参与，这种方式也是大家喜闻乐见的！

那么我们未来是否也可以参考类似的 *** 作方式呢？

事实上而言，中国航天就宣传方面真的无法和NASA相比，我们是做得多说得少，能查到的资料更少，在航天领域上我们正在奋起直追，但宣传方面也要跟上。

国际空间站实时位置可以通过访问一些网站和使用相应的应用程序来查看。以下是一些推荐的方法：

1 NASA的“Spot the Station”网站：该网站提供了国际空间站在不同时间和地点的可见性，包括实时位置和轨道运行速度等信息。

2 国际空间站官方网站：该网站上也提供了实时位置的信息以及其他相关的数据和照片。

3 ISS Tracker应用程序：该应用程序可以在iOS和Android设备上下载，提供实时位置、轨迹和过境时间等信息。

4 Google Earth或其他天文软件：这些软件中常常会提供国际空间站的实时位置和轨迹信息。

需要注意的是，国际空间站的位置是不断变化的，因此获取实时位置时需要根据相应的时间和地点查询，才能得到准确的结果。

现代人类 科技 最伟大的开端就是在20世纪，在20世纪初期，人类进行了几项创造了人类 历史 的尝试。首先就是发射了人类 历史 上的第一颗卫星，让我们第一次认识到了地球的全貌。随后有进行了载人航天的尝试，让人类的脚步终于迈向了太空。最伟大的一项就是阿波罗的登月计划。

阿波罗登月计划是人类的脚步，第一次踏上除了地球以外的其它星球，那是一个开创时代的壮举。而且从那以后，人类也再没有踏上任何一颗外星球。

阿波罗计划是在1969年，那个时候的人类 科技 和现在相比可以说是千差万别。而且那个时候的计算机技术也才刚刚起步，性能和现在也有非常大的差距。有人甚至说，NASA登月使用的电脑，计算能力和不如现在的手机。那么为何还能够成功登月呢？

阿波罗计划使用的计算机叫做AGC，它的运行内存（RAM）只有2kb，而固定内存（ROM）也只有36kb，这和现在智能手机相比简直是天差地别。根据计算，一台苹果手机每秒钟可以处理226亿个指令，这计算能力是AGC的12亿倍。

其实，当时计算机的性能并不是登月最重要的一个指标。虽然当时的计算机性能差，但是这些计算机的使用被利用到了极致。虽然计算机的资源有限， 但是他们对计算机的代码进行了非常精心的编制。

它不需要巨大的资源，因为这台计算机的程序的代码不用将高级语言翻译成低级代码，没有任何多余的软件和硬件。为了给阿波罗制导计算机降低运行压力，它的代码优化到只有145万行。而现在随便一个社交软件的代码就有几千万到上亿行。它的内存，基本全部用来辅助航天员对太空飞船的 *** 控，甚至外接只有几个必要的按钮，没有现在的键盘，整个 *** 作界面比我们平常用的计算器还要简陋。

正是因为将计算机的所有性能都压榨出来，它才能辅助完成这次的登陆任务。

其次，在登月之前，科学家已经将登月过程中的所有运行轨迹都计算出来了，在太空飞行直到登月舱成功降落，大部分都是工作都是宇航员完成，而且只要进行微调，每个细节都计算得非常清楚。

这些离不开地球上无数人的努力。据统计，为了完成阿波罗登月任务，有超过2万家企业、200多所大学和80多个研究院一起工作，总人数达到了30万人。各领域大量人才的紧密合作，才是这次成功登月的关键所在。

所以说，计算机性能永远不是航天任务的瓶颈，真正制约我们的，是科学的理论，以及更加先进的飞行器。

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