易土软件怎么使用

易土软件使用和方法如下：

1、在本站下载并解压软件，双击应用程序易算土方905exe进入易算土石方处理体系主界面。

2、点击导游界面上的新建项目按钮新建一个工程项目，您也能够点击打开项目打开现有的项目文件。

3、进入 *** 作窗口，进入规划横截面窗口，点击导入数据按钮，导入规划横截面数据。

4、依次导入规划横断面、规划纵断面、地面线的数据。

5、点击核算输出板块，在选项中点击生成核算效果表即可生成核算效果。

了解一下文章可能对你有些帮助、第1．现代交通运输方式有哪些与这些运输方式比较,公路运输有哪些特点 2．《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级 3．简述公路“两阶段勘测设计”的程序步骤 4．《公路工程技术标准》的主要技术指标有哪些 5．设计速度的定义是什么 参考答案 1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时,对路线和各项工程的设计要求 2．设计车速：是指在气候条件良好,交通量正常,汽车行驶只受公路本身条件影响时,驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度 3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量(即单位时间通过公路某段面的车辆数目) 4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下,公路上某一路段适应车流的能力,以单位时间内通过的最大车辆数表示通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种 四、参考答案 1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成其中 ①铁路运输：运量大、运程远,在交通运输中起着主要作用； ②水运运输：运量大、成本低,运速慢且受到航道的限制； ③航空运输：速度快、成本高,服务于远距离和有时间要求的客货运输； ④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输 与这些运输方式比较,公路运输有如下特点： ①机动灵活,能迅速集中和分散货物,做到直达运输 ②受交通设施限制少,是最广泛的一种运输方式,也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带 ③适应性强,服务面广,时间上随意性强,可适于小批量运输和大宗运输 ④公路运输投资少,资金周转快,社会效益显著 ⑤与铁路、水运比较,公路运输由于汽车燃料价格高,服务人员多,单位运量小,所以在长途运输中,其运输成本偏高 2．答：交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路其中：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路； 一级公路为供汽车分向、分车道行驶,并可根据需要控制出入的多车道公路； 二级公路为供汽车行驶的双车道公路； 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路； 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路 3．答：两阶段勘测设计是公路测设一般所采用的测设程序其步骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后,再进行定测、编制施工图和工程预算也可直接进行定测、编制初步设计；然后根据批准的初步设计,通过补充测量编制施工图 4．答：公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等 5．答：所谓设计速度是指在气候条件良好,交通量正常,汽车行驶只受公路本身条件影响时,驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度 设计速度是公路设计时确定其几何线形的最关键参数 二章 1．设置缓和曲线的目的是什么 2．确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑 3．何谓超高设置超高的原因及条件分别是什么 4．简述无中央分隔带超高缓和段绕内边轴旋转的形成过程 5．简述无中央分隔带超高缓和段绕中轴旋转的形成过程 6．行车视距的种类有哪些分述其构成并说明各级公路对行车视距的规定 7．简述视距包络图的绘制方法与步骤 8．在平面线形设计中,如何选用圆曲线半径 9．简述平面线形的组合形式 1．答：设置缓和曲线的目的是： ①有利于驾驶员 *** 纵方向盘； ②消除离心力的突变,提高舒适性； ③完成超高和加宽的过渡； ④与圆曲线配合得当,增加线形美观 2．答：①控制离心加速度增长率,满足旅客舒适要求； ②根据驾驶员 *** 作方向盘所需经行时间； ③根据超高渐变率适中； ④从视觉上应有平顺感的要求考虑 3．答：①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力,将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式 ②设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式,利用重力向内侧分力抵消一部分离心力,改善汽车的行驶条件 ③设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时 4．答：即将路面未加宽时的内侧边缘线保留在原来位置不动其旋转形式为: ①在超高缓和段以前,将两侧路肩的横坡度 分别同时绕外侧路面未加宽时的边缘线旋转,使 逐渐变为路面的双向横坡度 ,这一过程的长度为 ,一般取1--2米,但不计入超高缓和段长度内； ②将外侧路面连同外侧路肩的 绕中轴旋转同时向前推进,直到使外侧的 逐渐变为内侧路面的 ,这一过程的长度为 ； ③将内外侧的路面和路肩的单向横坡度 整体绕路面未加宽时的内侧边缘线旋转同时向前推进,直至单向横坡度 逐渐变为全超高横坡度 为止,这一过程的长度为 ； ④超高缓和段全长 5．答：即将路面未加宽时的路面中心线保留在原来位置不动其旋转形式为: ①在超高缓和段以前,将两侧路肩的横坡度 分别同时绕外侧路面未加宽时的边缘线旋转,使 逐渐变为路面的双向横坡度 ,这一过程的长度为 ,一般取1--2米,但不计入超高缓和段长度内； ②将外侧路面连同外侧路肩的 绕中轴旋转同时向前推进,直到使外侧的 逐渐变为内侧路面的 ,这一过程的长度为 ； ③将内外侧的路面和路肩的单向横坡度 整体绕路面未加宽时的中心线旋转同时向前推进,直至单向横坡度 逐渐变为全超高横坡度 为止,这一过程的长度为 ； ④超高缓和段全长 6．答：①行车视距的种类有：停车视距、会车视距、超车视距等 ②其构成为： 停车视距：由反应距离、制动距离和安全距离等三部分构成； 会车视距：由停车视距的二倍组成； 超车视距：由加速行驶距离、超车在对向车道行驶的距离、超车完了时,超车与对向汽车之间的安全距离、超车开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离等四部分组成 ③《标准》规定高速公路、一级公路应满足停车视距的要求；二、三、四级公路必须保证会车视距 7．答：视距包络图的作图方法与步骤如下： ①按比例画出弯道平面图,在图上示出路面两边边缘(包括路面加宽在内)、路基边缘线(包括路基加宽在内)、 m 的行车轨迹线(有缓和曲线时也应按缓和曲线形式画出汽车轨迹线)； ②由平曲线的起、终点向直线段方向沿轨迹线量取设计视距S长度,定出O点； ③从O点向平曲线方向沿轨迹线把O至曲线中点的轨迹距离分成若干等份(一般分10等份)得1、2、3、… 各点； ④从0、1、2、3、… 分别沿轨迹方向量取设计视距S,定出各相应点0′、1′、2′、3′…,则0—0′；1—1′；2—2′；3—3′ … 和对称的0—0′；1—1′；2—2′；3—3′ … ,都在轨迹线上满足设计视距S的要求 ⑤用直线分别连 , , …,和对称的 , , … ,各线段互相交叉 ⑥用曲线板内切与各交叉的线段,画出内切曲线,这条内切曲线就是视距包络线 ⑦视距包络线两端与障碍线相交,在视距包络线与障碍线之间的部分,就是应该清除障碍物的范围 8．答：①在地形、地物等条件许可时,优先选用大于或等于不设超高的最小半径； ②一般情况下宜采用极限最小曲线半径的4 ～ 8倍或超高为 2% ～ 4%的圆曲线半径； ③当地形条件受限制时,应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径； ④在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时,方可采用极限最小半径； ⑤圆曲线最大半径不宜超过m 9．答：平面线形的组合形式主要有： ①基本型：按直线— 回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合； ②S型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形； ③复曲线： (A)两同向圆曲线按直线—圆曲线R1 —圆曲线R2 —直线的顺序组合构成 (B)两同向圆曲线按直线—回旋线A1 —圆曲线R1 —圆曲线R2 —回旋线A2－直线的顺序组合构成 (C)用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式,称为卵型,按直线—回旋线A1—圆曲线R1—回旋线—圆曲线R2—回旋线A2—直线顺序组合构成 ④凸型:两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的线形; ⑤复合型:两个及两个以上同向回旋线,在曲率相等处相互连接的形式; ⑥C型:同向曲线的两个回旋线在曲率为零处径相衔接(即连接处曲率为0,R=∞)的形式 三章 1．在纵断面设计中,确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些 2．缓和坡段的作用是什么《公路工程技术标准》对设置缓和坡段有何规定 3．确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素 4．简述平、纵面线形组合的基本原则 5．纵断面设计时怎样考虑标高控制 6．确定转坡点位置时应考虑哪些问题 7．路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点 8．简述纵断面设计的方法与步骤 1．答:⑴确定最大纵坡因素有: ①汽车的动力性能：考虑公路上行驶的车辆,按汽车行驶的必要条件和充分条件来确定； ②公路等级：不同的公路等级要求的行车速度不同；公路等级越高、行车速度越大,要求的纵坡越平缓； ③自然因素：公路所经过的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度和其它自然因素,均影响汽车的行驶条件和上坡能力 ⑵确定最小纵坡的因素有: ①路基的纵向排水； ②路面的纵、横向排水 2．答:⑴ 缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况,避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素 ⑵《公路工程技术标准》对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路,连续上坡(下坡)时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段,且缓和坡段的纵坡度不应大于3%,长度应符合纵坡长度的规定 3．答:⑴对于凸形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②经行时间不宜过短；③满足视距要求 ⑵对于凹形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②前灯照射距离要求；③跨线桥下视距要求；④经行时间不宜过短 4．答:①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性； ②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡,不要悬殊太大,使线形在视觉上和心理上保持协调； ③选择组合得当的合成坡度,以利于路面排水和安全行车； ④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调 5．答:纵断面设计时标高控制的考虑是：①在平原地区,主要由保证路基最小填土高度所控制；②在丘陵地区,主要由土石方平衡、降低工程造价所控制；③在山岭区,主要由纵坡度和坡长所控制,但也要从土石方尽量平衡和路基附属工程合理等方面适当考虑；④沿河受水浸淹、沿水库、大、中桥桥头等地段,路基一般应高出设计频率的计算水位(并包括雍水和浪高)；⑤当设计公路与铁路平面交叉时,铁路轨道的标高为控制标高；⑥当设计公路与公路、铁路立交时,满足跨线净空高度的要求；⑦还应考虑公路起终点、垭口、隧道、重要桥梁、排灌涵洞、地质不良地段等方面的要求 6．答:确定转坡点位置时应考虑： ①尽可能使填挖工程量最小和线形最理想； ②使最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、缓和坡段满足有关规定的要求； ③处理好平、纵面线形的相互配合和协调； ④为方便设计与计算,变坡点的位置一般应设在10米的整数桩号处 7．答:路线纵断面设计应考虑的主要标高控制点有：路线的起终点、越岭垭口、重要桥梁涵洞的桥面标高、最小填土高度、最大挖深、沿溪线的洪水位、隧道进出口、平面交叉和立体交叉点、与铁路交叉点及受其他因素限制路线必须通过的标高 8．答: 纵断面设计的方法与步骤是： (1)做好准备工作；①按比例标注里程桩号和标高,点绘地面线；②绘出平面直线与平曲线资料,以及土壤地质说明资料；③将桥梁、涵洞、地质土质等与纵断面设计有关的资料在纵断面图纸上标明；④熟悉和掌握全线有关勘测设计资料,领会设计意图和设计要求 (2)标注控制点； (3)试定纵坡； (4)调整纵坡；对照技术标准,检查纵坡是否合理,不符合要求时则应调整纵坡线 (5)核对；选择有控制意义的重点横断面“戴帽

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某污水厂管道施工组织设计

目录

第1卷 工程概况 2

第2卷 施工部署 2

第3卷 施工进度计划 3

第4卷 施工总平面布置 3

第5卷 施工准备工作 4

第6卷 主要项目施工方法 5

第7卷 主要施工机具设备 11

第8卷 劳动力组织、队伍配备 12

第9卷 质量、安全、节约控制措施 12

第10卷 文明施工： 14

第11卷 创优措施： 15

某县污水厂管道施工组织设计

第1卷 工程概况

本工程位于某县东南部，为污水处理厂工程厂区管网部分，主要由地下污水管道、工艺管道，超越管线，放空管线，雨水管线及给水中水管线等。管道位置为分层连接各建筑构造物，污水管道开挖沟槽深度约43m土质为细纱土由于设计管线离构筑物较近加上交叉作业狭窄施工难度太大。

现场地质条件，现场土质为细纱土且场地粉土较多，粘聚力低，渗透性高，工程施工中应做好沟槽排水 。

工 期 要 求 ：2007年11月11日—2007年12月8日，有效工期30天。

质 量 标 准 ：争取优良

第2卷 施工部署

（一）施工工序

根据施工现场条件及工程特点，施工工序是：污水管线—工艺管线—超越管线—给水中水管线

A：污水管道

（1）现场，初步测量定位 ；（2）场地平整，三通一平；（3）挖槽排水（4）外运土方（5）平整基槽再次测量，精确定出管线中心线及标高；（6）请监理验槽；（7）铺砂（8）下管砌检查井土方回填，取样分层夯实；（9） 清理现场。

其他管线埋设除钢管焊接外施工程序同污水管线。

（二）施工段划分

（1）基槽开挖：一个施工队专一负责管道开挖回填及安装。

（2）钢管防腐及焊接：有专业的三个队伍做钢管除锈防腐及焊接，

（3）管道部分：根据本工程的施工特点，结合阳光公司的施工力量，进行分段分层由深到浅进行管道埋设。

第3卷 施工进度计划

此工程量大施工难度高，按业主要求，在12月8日完工，有效施工日期26天。

施工进度网络计划图：见附图。

第4卷 施工总平面布置

因施工现场狭窄拥挤，材料、工具库，现场办公室，木工棚，钢筋加工棚，食堂、等布置。

施工现场主要临时设施一览表 表4-1

名 称 面积(长×宽)m2 结 构 形 式 备 注

现场办公室 12 m2 (3×4) 军用帐篷 内设保温层

民工宿舍 150 m2 (6×5) 军用帐篷 3顶

工人食堂 80m2 (10×4) 石棉板墙,轻钢骨架,波瓦屋面 50人就餐

钢筋加工棚 200m2 (20×10) 露天场地 设弯曲、切割等设备

材料库 200m2 (20×14) 露天场地 堆放贵重材料

工具库 90m2 (18×5) 石棉板墙,轻钢骨架,波瓦屋面 存放小型工具,机具

第5卷 施工准备工作

（一）生产准备

1清除（拆迁）工程范围内的所有临时构筑物，2如树木、通讯线路等。3在消du池旁的水泥仓库及东围墙边的电缆线及与其他施工单位交叉作业等因素均严重影响正常施工，所以以上情况请业主出面协调，施工单位配合解决。

4根据现场情况，5） 布置办公室、临建等，6） 引水引电，7） 并试水试电。工程用电可以从污水处理厂内供电考虑。

8编制施工预算，9 准备工程用料。提出用料品种、型号、规格、数量，10注明进场时间。11管材依据设计图纸采购12钢管弯头由加工厂加工成品，进场。

准备测量仪器组织人员进行控制测量，订购（租）施工特殊机具，对施工用的机具进行维修。

（二）、技术准备

1认真进行施工图纸的学习、审查，组织土建专业进行图纸综合会审。进行设计交底和技术交底。

2成立测绘小组，建立测量方案，根据施工设计总平面图，设置基准点，作好测量宏观控制。

3编制管道施工的具体施工方案。组织施工人员学习，对专业人员进行技术培训，召开方案会。

第6卷 主要项目施工方法

（一）测量放线

A、技术设计方案

（一）设计方案是技术设计的核心部分，它包括选取和确定成果的主要规格、基本精度、工艺流程、作业方法和主要技术规定。

测绘成果包括：

（1）平面坐标和高程系统

（2）地形图的比例尺

（3）地形类别的划分

（4）平面、高程控制点得数量和位置

测量生产的技术设计方案，如图所示：

图上选线 ——实地踏勘 —— 实地造点钉桩 ——导线测量——平差计算

测量纵横断面 ——水准观测 —— 测量曲线、条件坐标、中线丈量——中线施工放样，管道、工作井放样测量

内业 曲线、坐标、高程计算——展绘纵横断面图——展绘管道线——编写施测报告——编制成果表

第一部分：外业测量

包括：技术设计要求、进行选线、定中线和起始点、转折点的定点测量、测曲线、测条件坐标、中线丈量、工程水准测量、测纵断面和横断面、进行外业检查以及施测 1 ：500 的工程竣工图。

第二部分：内业工作

包括：曲线计算、坐标计算、高程计算、展绘纵横断面图和中线示意图，编写施测报告，编制成果表等。

B）施工测量技术设计内容

首先在踏勘时要检查原有大地点和测量标志的完好程度。

（一）依据：

1《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289 — 98）

2《工程测量基本术语标准》（GB/T 50228 — 96）

3《工程测量规范》（GB 50026 — 93）

（二）根据测区存在的问题提出处理问题的总原则

1．配套管道工程属地下建筑物，敷设于建筑物密集的城区，在狭窄地段内布置多种管道，时常上下穿插，纵横交错。因此，在进行管道工程测量时，要求测量人员严格按照图纸上的设计位置，正确地将管道测设到地面上。为此，必须采用城市的统一坐标和高程系统，按照“由整体到局部，先控制后碎部”和“步步有检核”的原则。

2．本工程建设施工目标为“优良”，必须以高质量、高标准，严格要求工程施工，测量任务务必为工程的精确、快速、高质量的施工提供可靠、精确的数据。

3．施工测量中，某工序测量误差超限，必须进行分析，重新测量。

4．根据规范要求，工程施工中采取措施如下：

（1）导线网点位中误差不得大于5厘米。

（2）四等三角网的测角中误差不得大于±25""。

（3）水准测量采用四等水准测量方法，水准测量闭合中误差为±12√L （L为线长）。

（4）每150米左右设置一施工控制点。

C）施工测量（根据工程施工的进度，测量工作做好配合工作）

一）施工准备和施工控制网的建立

1．仪器的专业检测，检测仪器本身的一些系统误差，作好记录。

2．对设计单位所提供的控制点、水准点逐个核对编号、级别、桩类、方位、牢固程度、可靠性进行周密调查，待核定无误后，再进行检测、拴桩、标志，并将拴桩测量结果填入绘制点之记中。

3．建立平面、高程的专业施工控制网

测量工作必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则。首先在施工区选定具有控制意义的点位，进行命名。考虑施工现场工作的特点和频繁放样的需要，施工控制点的点位应画在施工图上，进行拴桩，做点位图。然后使用混凝土桩标志固定下来，作为施工放样等测量工作的依据。再进行控制测量，精确测定建立的控制点的位置，然后以控制测量为基础开展碎部测量和测设工作。

控制测量由平面控制测量和高程控制测量两部分组成。根据本工程的特点和施工测量要求，对平面控制网采用导线网作为基本控制。导线测量系测定各边长和转折角来逐步建立控制点，然后根据起算点的坐标和起算方位角就可算出各控制点的坐标。在建立高程控制网时，根据工程现场特点和节省开支的角度上，将平面与高程控制网二网控制点合而为一进行使用，减少混凝土标桩的造价即便于提高施测精度又方便施工放样。

二）管道中线测量和井位放样

开工前定线，根据图纸提供的定线依据，施放管道中心线和检查井位置。每个检查井除钉桩外，还要设拴点桩，并在拴点上注明拴桩号、拴桩材质、检查井编号、距离、方向，用点之记做好记录工作。

中线测量的任务是将设计的管道位置，在河道中测设出来，并用木桩标定之，其内容包括主点（即管道的起点、终点与转向点）的测设和里程桩的埋设等。

1．主点测设

先根据管道主点的设计坐标，计算出这些点与附近控制点的关系，再使用测设定位的方法，通过坐标反算求出测设数据，将主点标定于地面。

2．定里程桩和加桩

为了测定管道长度和测绘纵横断面图，沿管道中心线由起点每隔一定距离（一般为20米、30米或50米）设一里程桩，相邻里程桩之间的重要地物处及地面坡度变化处应钉加桩。

在进行中线测量时，为了避免错误，距离要用钢尺往返丈量。

3．管道纵横断面图测量

（1）水准点的布设

在纵断面水准测量之前，应沿管道设立足够数量的水准点，是水准测量、纵断面水准测量分段附合和管道施工时引测高程的依据。

在中线的各桩处，测出垂直于中线的方向上各特征点距中线的距离和高程，根据这些数据绘制断面图，就是横断面图。它是计算土方量和施工时确定开槽边界的依据。

三）管道施工测量

1．开槽前，先在检查井井位上埋设一块样板（用平直的撑板即可，长度为槽上口宽度加2米），并将中心线及上口线移至样板上。如机械挖槽，可先用白灰撒好边线，待沟槽土方挖完后，仍应补上样板，以确保管中心线的位置准确。根据实测地面高程计算出槽深、上口宽度，并用木桩或白灰放出管道和检查井的开槽边线。

2．管道施工测量的主要任务是根据工程进度要求，为施工测设各种标志，使施工人员便于随时掌握中线方向和高程位置。

管道中线定出以后，就可根据中心线位置和管道开挖宽度，在河道清淤后的槽底地面撒灰线表明开挖边界。在开沟挖管道槽时，标定中心线的各木桩将被挖掉，因此，当沟槽开挖到一定深度以后，必须把管道中线位置重新投测。首先把中心线上的各转折点测设到沟槽中标定，把经纬仪安置在管道起点，瞄准管道另一端点木桩上的标志，视线方向即为管道中线方向，按此方向把木桩标定在沟槽中。

为了标明沟槽开挖的深度，还要在桩标上做出高程标志。根据附近的控制水准点，测定各桩标顶面高程。

管道施工测量中细部坐标和细部高程测量的内容：

细部坐标：起、终、转、交叉点（皆测管中心线或管沟中心）以及管道线上大口井的井位中心，

细部高程：地面、井台、上水管顶、下水管底。

（2）高程测量

先在工作坑内，设置一临时水准点，将水准仪安置于坑内，后视临时水准点，前视立于管内待测点的尺（使用一根小于管径的自制标尺），即可求得待测点的高程。将测得的高程与管底设计高程相比较，其差数超过±1厘米时就需要校正。

为了保证施工质量，每顶进05米就要进行一次中线测量和高程测量，偏差在容许范围之内，方可继续顶进。

（二）排水

因工期紧，所以采用明沟形式，在下水处设立一积水坑，保证施工作业面干燥，沟深800mm，宽500mm，i=1％；人工集水井抽水，集水井每15米至20米设置一个，井挖完后干砌砖，外围用草袋包裹，或座井盘下沉方法进行抽水。流砂严重的情况下，事先打大口井，每20~25m一个，提前稳泵降水后再挖土。工作井及收水井处适当增加。

由专人负责所有集水井的水位监测，专人看水泵，严格控制施工作业面下的地下水位，确保地下水位在作业面以下05米。

（三）地基基础

采用挖土机挖土装车外运。按水平桩用人工清底，严防超挖或扰动基础。发现松软或超深（淤泥≥05米时，地基处理与设计共定）处应找设计、监理同意后用石屑回填，按设计要求压实系数进行压实处理。

（五）管道安装

本工程采用承插环钢PVC、PE管钢管，360度砂石基础。管径大，管长（6m一节），自重大。对运输、下管、稳管有较大难度。

1、地基处理—由于本工程土质为回填细沙土容易塌方、超挖部分与监理、业主协商后，另做处理。

2、90°砂石基础——石料是用2寸~25寸混碴铺垫，按《市政工程质量检验评定标准》（排水工程）规定施工，分层夯实（093）。做管底中砂支撑角时，在角底砌砖，管上d线，挂横线，保证工程质量。

3、插接PVC管——用人工下管，挂外边线控制直度，用水准仪跟测高程。当管吊下后，把胶圈套在插口头上，顺直不扭曲。对口插入承口时，两节管中心对直，缓缓插入。拉紧设备采用10t手板葫芦拉紧就位，使插口小台进入承口即可，为顺利进入，也可在胶圈上涂上润滑剂。就位后测其管顶高程（预留25mm左右的自沉量），依次类推。遇到井位处按井尺寸要求预留间距。（注意在承口处预先挖凹槽）

4、钢管——用吊车下管，挂外边线控制直度，用水准仪跟测高程。当管吊下后，把胶圈套在插口头上，顺直不扭曲。对口插入承口时，两节管中心对直，拉紧设备采用10t手板葫芦拉紧就位，进行焊接。

5、分层回填素土、夯实——管道施工完毕后，分250mm为一层回填素土，用蛙式打夯机夯实。

6、管道检查井等构造物附近的回填土采用平板震捣器双向对称夯实。

第7卷 主要施工机具设备

表7-1

机具名称 规格、性能 单位 数量 用 途

挖掘机 W1001型 台 1 挖土方

汽车吊 8 台 1 吊装管道

推土机 T3-100型 台 2 平整现场

自卸汽车 45t 辆 待定 运淤泥（数量按运距调整）

砼搅拌机 J4-1500型 台 2 搅拌混凝土

砂浆搅拌机 HJ-200 台 2 搅拌砂浆

潜水泵 2# 台 2 降水

电焊机

BX3-300-2型 台 2 焊接钢管

水龙袋 3# 米 2000 输送污水

蛙式打夯机 HY-Ⅱ型 台 3 振实回填土

电动无齿锯 φ350 台 2 切割钢筋

翻斗车 05m3 台 20 运输混凝土

第8卷 劳动力组织、队伍配备

1） 基槽开挖两个工作队（40人）

2）管道防腐 1个队伍 （22人）。

3） 管道焊接 1个专业队伍15）

第9卷 质量、安全、节约控制措施

（一）质量保证措施

建立以项目经理为首的质量保证体系，贯彻ISO9002系列标准，运行文件化的质量保证体系，加强职工的质量意识教育，认真执行质量专检，自检，互检，工序交接，每周实行质量大检查。

作好测量控制，保护好测量标志，经常复测和检测，保证各管涵位置、标高正确。

认真作好施工记录、施工技术总结和各项原始资料，作到资料齐全，并及时整理归档在闭水试验合格后，首先把砖堵拆除后，再拆坝。拆时注意从坝中分别向两侧边拆，坝中草袋及土一律拆净不留坝根，拆出的杂物一律外运，并把河坡清理干净。闸井施工，要注意沉降缝施工一定按上述 *** 作过程施工，确保止水带不渗漏水。砼施工，确保自身不漏水，水平缝严格处理好。

针对工程特点，设定质量控制点为：

a、 泵站出水口钢筋混凝土工程

b、 污水管的安装与接口。

c、 钢管的安装与焊接

（2）安全措施

1加强对职工的安全教育，严格执行安全生产制度和 *** 作规程，作好安全交底，确保全过程安全施工。加强安全检查，设专职和不脱产的安全员。对施工现场进行经常性的检查。

2保持现场运输道路畅通，严格控制道路坡度，转弯半径，保证车辆安全行驶。

3严格控制施工用电，实行三相五线制送电，保证一机、一

箱、一闸、一漏。加强机械维护、检查、保养。降水用电机由专人 *** 作，认真遵守安全 *** 作的规程和机械使用说明，防止超荷运转。方涵内施工用36V安全电压。现场备发电机，防止突然停电，造成工程事故，影响施工。

4基坑两侧设安全栏杆，高度h≮12m有安全组负责安全检查发现存在安全隐患立即消除。

5大型机械（挖掘机等）设专人指挥。

6生活区设防火措施。机具专人 *** 作使用，班后断电。

7现场工作人员，必须全戴安全帽。工作时间严禁酗酒、严禁无故脱岗。

（三）节约措施

1作好排污、降水工作，把清淤量降低。

2灵活运用材料以减低材料费用。

3材料现场，24小时有器材员收发料，材料进场，数量必须准确无误，有三证。材料堆放整齐，布置合理，无二次搬运。

4材料的发放，按限额单发放，不多发，避免造成浪费。如果可再利用材料有剩余，立即回收。

第10卷 文明施工：

1、场容场貌：

1）现场要时刻做到道路平坦、整洁、排水畅通，不乱堆乱放。

2）本着“先生活，再生产”的原则 ，为使现场民工和管理人员的生活得到保障，为此，工地设置办公室、伙房、民工宿舍、浴室、厕所等，为现场人员创造良好的生活环境。

2、材料堆放：现场材料、机械设备、半成品一律按平面图所示的位置分类堆放，并设置好标识牌。机械设备按时保养，停放整齐，并确保机容机貌整洁完好。

3、环境卫生：

1）施工现场的生活卫生，纳入工地的整体计划，有专职卫生管理人员和保洁人员，制定卫生管理制度，设置必需的卫生设施。

2）食堂采取标准化管理，符合《食品卫生法》，有隔绝蝇鼠的防范措施，有盛饭的加盖容器。做好消du杀菌，预防疾病传染工作，建筑、生活垃圾随时清运处理。

3）现场厕所保持清洁，无蛆少臭、通风良好，设专人负责清洁打扫，无随地大便，厕所及时用水冲洗。

办公场所保持整洁，无乱挂、乱堆、乱涂画的现象，桌椅橱具摆放有序，办公资料存放整齐，办公设施完整无损。

4、综合治理：对进劳务人员进行文明施工教育，提高他们的遵纪守法意识，现场制订治安保卫制度、宿舍管理制度、成品保护制度和明火管理制度。以确保工程按质按量按时完工，施工一处，造福一方。

第11卷 创优措施：

对于此项工程，公司质量管理部负责对工程全过程的质量控制，项目经理部的现场管理是关键。因此，选择懂工艺、懂技术又有实际施工经验的人员担当质量员。质量管理部、施工管理部的人员配合项目经理、质量员抓好工程质量。项目经理、质量员要对各施工工序上的 *** 作人员经常进行质量教育，认真负责，按照要求做好本职工作，确保工程质量。如果发现质量隐患，我们以质量体系为主体，发挥其作用，把质量隐患消灭在萌芽状态，具体做法是：质量员把现场发现的质量隐患汇总上来，分析后拿出具体解决的办法，尽快指导施工队伍进行改进，改进后汇报给质量管理部、施工管理部及项目经理参议，质量管理部对质量隐患做出整改意见并做好纠正及预防的跟踪记录。通过这样可达到现场质量监督分工明确，而且达到层层把关的作用。另外，质量管理部、施工管理部也可对施工过程中发现的质量隐患直接提出整改意见，项目经理部应立即纠正，质量管理部做好相关记录。

1、本工程质量管理全面执行《周口市市政工程施工技术规程》、《周口市市政工程质量检验评定标准》中的标准及程序文件要求，并以此监控施工全过程。

2、质量保证体系一经建立，所有机构人员必须服从指挥，一级对一级负责任，尊重监理，绝对服从监理的管理。

3、质量员及施工主要负责人上岗前要按照本工程的特点及技术要提前进行质量技术的培训，并让所有参加施工人员都清楚本工程的质量保证体系及技术质量要求。

4、各施工队要以各工序和工艺的施工标准及验收规范进行施工。

5、质量员要以各工序和工艺的施工标准及验收规范为依据，给施工队提出质量要求和质量目标。

6、分部分项工程每一步完成都要有自检和质量员自检，并做好相应的记录。

7、材料员要配合质量员对顾客设备、材料及自供设备、材料进行核查验收，并收集试验资料及产品合格证明等。

8、资料员应对隐蔽工程及各工序及时进行资料汇总，填写各项报表，留档，报监理工程师，竣工资料按顾客要求汇总交验。

9、工程中使用的所有材料、成品、半成品等必须有合格证。

10、对原材料进行试验，对成品、半成品进行检验，做到试验内容完整。

11、对施工中形成的成品进行自检，严格控制隐蔽工程验收，认真进行工程的交接与验收，验收前进行自检，做到不合格工序不转序，严格按照三检制度、隐蔽验收制度执行，未通过验收的工序立即返工。

12、定期召开质量会议，每周一次，提高施工作业队人员的质量意识。

13、严格进行施工队伍的筛选，提高全体施工人员的“精品意识”。

14、测量仪器设专人保管，定期检查。

15、建立成品保护制度，责任落实到人。

16、做到施工与计量同步，部位与工序验收同步，完工与资料同步，竣工与交验同步。

沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法

随着现代高等级公路迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材

料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术

和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术

工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约

和影响。因此，必要的监督机制是十分重要的，作为监理应该要求施工单位严格按照

批准的施工组织设计以及规范要求进行正确有序地施工。

路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生直接影响。所以，

只有对各个工序都认真加以监督，才能保证获得合格的沥青砼路面。

一．沥青混凝土拌制

沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，诸此任何一种沥

青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面的质量。例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。因此我们将每天进行抽取筛分试验，并将结果汇纵进行分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整冷料仓比例；还要求施工单位必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。实践证明，按下列尺寸控制的筛孔为宜。

1#筛=级配控制最大粒径+（1—2）毫米

2#筛=（级配控制最大粒径—5毫米）/2+（1—2）mm

3#筛=5mm+（1—2）mm

4#筛=3mm

依此可做适当调整，如何同三线冠新段 AC25 沥青砼选择筛孔为33、16、6、3的振动筛效果较好。

为保持沥青砼混合料应有的质量，我们专职试验监理人员进行日常产生过程中的检验，发现问答题及时纠正处理。

沥青贯入式面层应按下列程序和要求施工：

一、放样和安装路缘石。

二、清扫基层。

三、浇洒透层或粘层沥青。厚度为4～5厘米的贯入式路面应浇洒透层或粘层沥青。

四、撒铺主层石料。摊铺石料应避免大小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。应严禁车辆在铺好的石料层上通行。

五、碾压。主层石料摊铺后应先用6～8吨的压路机进行初压，速度宜为2公里/小时，碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠为30厘米，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。碾压一遍后应检验路拱和纵向坡度，当有不符合要求时应挠平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著推移为止。然后用10～12吨压路机(厚度大的贯入式路面可用12～15吨压路机)进行碾压，每次轮迹应重叠1/2以上，并应碾压4～6遍，直至主层石料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。

沥青混凝上混合料的种类按矿料最大粒径的不同，可分为粗粒式(LH-30与LH-35)，中粒式(LH-20与LH-25)，细粒式(LH-10与LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。

沥青碎石混合料可分为粗粒式(LS-30与LS-35)，中粒式(LS-20与LS-25)以及细粒式(LS-10与LS-15)。

沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率，还可分为：Ⅰ型：剩余空隙率为3～6%，城市道路为2～6%，人行道系为15～5%和Ⅱ型：剩余空隙率为6～10%。

沥青混合料的拌制应符合下列要求：

一、根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。

二、控制各种材料和沥青混合料的加热温度。

三、拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象。

四、每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量试验。

五、每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料应禁止出厂(场

二．摊铺质量

路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的整体质量，因此，这就成为我们监理沥青砼

路面施工过程中的重点。摊铺作业质量除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性、匀速性，以及供料的均衡程度等因素，所以这个阶段出现的问题也较多，如：

（1）沥青砼路面厚度不均匀总是客观存在，会引起在同一松铺系数下不同厚度所产生地不同压实效果从而影响路面平整度。所以，除了提高对基层的平整度和高程控制之外，还应加强对下面层沥青路面平整度及高程的监督，使之有所补偿，一层一层向上严格控制，直至上面层。

在非常情况下，为保证路面厚度，则采取适当调整高程，以确保路面结构层厚度。

（2）摊铺机开铺后会出现一段距离的双向坡，这对路面平整度影响很大。通过反复验证拱度和熨平板自重下垂和熨平板预热温度河摊铺温度的温差大小有关。所以，我们要求在熨平板预热时温度不低于80°C，用水准仪找平，并确定熨平板下支垫板的厚度（支垫板的厚度=松铺厚度+熨平板预热拱度+基层的高层误差，一般要求有五个支点）。特别是整幅摊铺时，应在摊铺前将拱度调整为同一坡度，并及时调整，特别是摊铺停止前要检查、调整好，以避免二次接缝时出现路幅偏高中低。

（3）摊铺机螺旋拨料器和摊铺行走速度不匹配，使摊铺室中积料过多或过少，导致熨平板下混合料粗细离折，我们要求螺旋摊铺室内混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器轴心线。特别使螺旋摊铺器不出空转现象。

（4）摊铺机的行走速度不均匀，使摊铺速度不匀，沥青路面表面形成波浪，严重影响平整度及压实度。因此，我们要求其应保证3ˉ4米/ 分的速度行走，尽量避免停机。万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使之下沉。停顿时间在气温10°C以上时不要超过10分钟。停顿时间超过30分钟或混合料低于100°C时，要按照冷接缝的方法重新接缝。摊铺机前应保证至少三车料待铺，以尽量减少停机，避免形成波浪。

(5)在摊铺机行走的稳定性上，经常出现下列几种问题：

a、摊铺机履带行驶线上因卸料而撤落的粒料未及时清除，造成摊铺厚度出现突变。因此，在施工过程中，督促施工人员随时巡视，以避免这种情况发生。

b、运输车倒车时撞击摊铺机，引起摊铺机扭曲前进，使路面出现凸愣，我们要求在连续摊铺机过程中，运料车应在摊铺机前10ˉ30cm处停处，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进；

（6）在中上层的施工中，由于找平梁（拖杠）刚度大，挠度小，落地轮子和雪橇多，自身重量分配合理，行走稳定性好，因此，我们要求必须运用找平梁，这对提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。

三．碾压工艺

碾压是沥青面成型的主要工序，是保证路面质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青路面施工的最后一道工艺。在这发面我们监理要求责任落实到人，跟班作业，发现不到位的及时纠正，同时要求施工单位注意以下几点：

（1）在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。

因此，对初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内。

（2）压路机在新摊铺的面层上坚决不许快速起动和刹车，要求熟练、有经验的驾驶人员

*** 作；

（3）喷水过多造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混泥土表面开裂，因此对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可，而影响压路机对沥青混凝土搓揉的效果。

（4）使用轮胎方式压路机前检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防上各轮胎软硬不

一，影响面层的横向平整度。

四．取样和试验

工地试验经常会出现试验出的结果与实际相差较多，所以就要求做到以下几点：

（1）沥青混合料按统计法取样，以测定集料级配沥青含量，压实度集料取样地点在沥青掺人前的热拌设备旁，沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样，压实度试验应从压好路面砼取试样，得到试验结果后，若有差错立即通知拌和楼或摊铺现场，而做出相应的措施。

（2）混合料取样每拌500T取一次样，结果由我们审批。

（3）当施工单位对各项指标做出试验时，自身做好平行试验，以做对其复核之用。

五．接缝处理

沥青路面接缝是不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情况，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面质量有很大影响，为了提高接缝的质量要求必须采取下列措施：

（1）采用切缝机切其断面，保证接缝断面为一垂直面。

（2）切缝位置必须通过三米直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除，为减

少切除部分的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯捶要一直保持振动到摊铺终结

（3）碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，并反复用细料填实，直到用三米直尺检

查达到规定标准为止，才能开始纵向碾压。

（4）和构造物的接头始端似同冷接缝，需人工铺筑终端段要挂线平整，细料填实一边碾

压一边进行，要有熟练工人 *** 作，在短时间内完成，确保碾压温度。

（5）与构造物接头前，先要认真检查接头处基层是否平整，碾压是否密实，板结程度如

何，从多发面保证刚柔分界处的平整度。

2路面弯沉检测新技术

路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回d变形值。新的检测法有以下几种。

21激光弯沉测定仪法

在测定时。将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。利用汽车驶离被测点时路面回d，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。并根据光电流的大小来计算路面回d变形的数值，即路面回d弯沉值。这种弯沉仪 *** 作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。加上激光发射角窄，光点小而红亮，10m之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。

22自动弯沉测定仪法

该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。

整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。

23落锤式弯沉仪（FWD）法

FWD是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布：距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。得到路而测点弯沉缸。FWD测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。检测最大速度可达80km/h，内置式落锤弯沉仪的牵引速度可大于100km/h该方法足一种很理想的动态无损检测设备。

3路面平整度检测技术

路面平整度可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，它是路面使用性能的一项重要指标。因此平整度的检测是路面施工和养护的一个非常重要的环节。

平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类。断面类测定路表凹凸情况，反应类测定路表不平整程度。目前，断面类设备包括3m直尺、连续式平整度仪和激光路面平整度测定仪等，反应类设备包括车载式颠簸累积仪等。

313m直尺

测试时把3m直尺轻放于路面上，将画图仪移至其一端，用手将画图仪推向另一端。在这个过程中由于路面的凹凸不平，画图仪下面的测轮带动画针上下运动，同时滚筒轮在输力轮的带动下旋转，并带动纸带移动，两个运动的合成便使画针在纸带上画下了路面的几何量，并由此求得路面平整度数值。

该方法用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用质量。但该方法比较落后，测量效率低下， *** 作者需要低头弯腰，现已用得较少。

32连续式平整度仪

测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。

采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但测试效率较低（检测速度≤12km/h）该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

　33激光路面平整度测定仪

激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，它同时具有先进的数据采集和处理系统。工作是测试车以一定的速度在路面上行使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。通过数据分析系统，可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。

该类测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙等测量，因此该测定仪有着广阔的应用前景。

34车载式颠簸累积仪

测定时测试车以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。VBI越大，说明路面平整度越差。

车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快，价格低廉， *** 作简便。可用其检测的结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。

4沥青路面损坏状况检测新技术

路面在使用过程中常发生各种各样的损害。损害不但影响路面的结构使用性能和结构承载力，也会影响到路面使用性能。因此，沥青路面损坏状况检测，对于沥青路面养护具有重要意义。目前，国内外较先进的测量方法有：摄像测量法和探地雷达法。

41摄像测量法

摄像检测技术的基本原理是将安装在测定汽车上的特种快速或高速摄像机按一定速度与一定摄像角度，将路面上所指定的各种病害录入摄像带，然后在现场或室内快速处理成数据的一种检测技术。该方法先进性，成本低，会成为今后一段时间内的路面损坏检测的主要手段。

42探地雷达

装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时，探地雷达发射电磁脉冲，并在较短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回时问和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。路面各结构层材料的电介质常数明显不同，因此，电介质常数突变处，也就足两结构层的界面。根据测知的各种路面材料的电介质常数及波速，则可计算路面各结构层的厚度或给出含水量、损坏位置等资料。

探地雷达检测沥青路面厚度，路面脱空、裂缝、陷落、空涧等病害。其检测速度可达80km/h以上，最大探测深度大于60cm目前在公路无损检测方面，探地雷达已取得了较好的效果，而且还有更为广阔的应用前景。

5结束语

综上可知，沥青路面检测的各项技术正在不断发展。由静态检测向动态检测发展，由手工方式向自动化发展，由有损检测向无损检测发展，由单项检测向集成检测发展。检测的速度也越来越快，效率越来越高，结果越来越精确。

Access Violation（非法访问），General Protection Fault（一般保护性错误）或者Invalid Page Fault（无效页面错误），虽然说法不一样，但本质上总是由同一种错误引起的。Access Violation常常在计算机用户运行的程序试图存取未被指定使用的存储区时遇到。

Access violation at address <十六进制值>

in module <应用程序名>

Read of address <十六进制值>

“Access violation at address 00000000Read of adress 00000000．意思是：在地址 00000000 存取违反，禁止对地址00000000的读取

出现access violation at address 00000000 read of address 00000000原因是：没有运行服务端软件，所以客户机会提示"Access violation at address 00000000, read of address 0000000"，开启服务端程序或检查网线即可解决。

另外，可能出现这个问题的原因是因为你是在WINRAR的窗口中运行程序，而程序又找不到主要文件引起的。

解决方法：）~~

尝试用兼容方式运行该程序右键点击图标——属性——兼容型——选中“以兼容方式运行该程序”——下面的选框中可以选择以95、98、NT40或2000模式来运行。推荐选择98试试看。

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