你以为全新欧蓝德只有口碑硬实力更让人心动

提到三菱，欧蓝德一定是绕不开的一款车型，其实不只是三菱，在SUV车型中，欧蓝德一直都是“热门”的代名词，深受消费者的喜爱。三菱技术的加持，让欧蓝德从2016年引入中国市场后，就凭借着鲜明的定位及一车多用的高性价比，一直占据着国内SUV的主流市场，其优秀的口碑一直在消费者中广为流传。再加上它能在城市SUV的舒适性之上还保持着不错的越野能力，更加的难能可贵，毕竟不凡的产品实力不是每款车都能具备的。

作为全新欧蓝德自带的休闲生活属性，让你拥有舒适高质车型的同时还能拥有高阶的生活体验。比如在乘坐体感的舒适性上，全新欧蓝德前排采用环抱式高支撑缓震座椅，这种座椅采用两层聚氨酯结构材料，并优化侧面支撑设计，营造出环抱式被包裹感，能更好地缓解局部冲击，保持乘员姿势，大幅提升了座椅舒适度并能有效减轻长途旅行时的疲劳感。

全新欧蓝德的车身尺寸进行了一大波升级，4710mm/1862mm/1745mm的车长、宽、高和2706mm的轴距营造出强大的硬派气场，相比同级车型全新欧蓝德在尺寸上有着明显优势，而这延续了三菱高价值的传统，空间表现也远超同级，装载能力更佳。将第二排放倒、第三排整体折叠后，最大可得1390L的载物空间，家庭出行可谓是游刃有余。

坐进车内，全新欧蓝德在内饰方面的用心也是很到位，无论是设计还是用料都很有30-40万级别豪华车型的水准，整个座舱就像一个户外的“起居室”，真不愧是沃德十佳水准的内饰。还有123英寸全液晶数字仪表盘和支持Carplay、Carlife、Hicar三种车机交互程序的1025英寸中控显示屏，完美满足我们出行的娱乐需求。

装载方面，全新欧蓝德具备空间魔术师的潜质。它的第三排座椅通过大头枕提升乘坐舒适性，即便坐在后排也能有舒适的乘坐体验。同时第三排座椅还能完全放倒，使得整车能获得最大1390L的装载空间。这让全新欧蓝德成为了一款使用功能更为丰富的多功能型SUV。在露营游火热的当下，全新欧蓝德能通过灵活多变的空间切换，满足不同的出行需求——可以在后备箱里放入折叠露营车、帐篷、食物等，来一场说走就走的露营游，也能凭借着七个座位载满一家人来一场说走就走的旅行。

优质的机械素质更是刻在全新欧蓝德骨子里的基因，从动力到驾控，全新欧蓝德无处不在进化，保持了其一贯引以为傲的运动性能。全新欧蓝德采用的是15T 4B40发动机与48V轻混的全新动力组合，最大功率和最大扭矩分别提升至120kW、280N·m。配合钢链式结构的全新一代智能无级变速箱（CVT）的多场景换挡逻辑，使得峰值扭矩提升至300N·m。全新动力总成加持下，不仅带来了更充盈的动力，还让动力输出过程变得更平顺直接，使得驾驶者在各种路况都能有着最佳驾乘感受。

在设计和四驱性能的打造上，三菱结合多年拉力赛事冠军经验积累，对全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统进行专业调校，激活三菱历代拉力赛热血运动基因，让新车具备更强安全稳定性和更丰富的驾驶模式，从而助力驾驶者从容征服多种路况。它将4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS四个系统统一成为精密协作的整体，创新采用了新开发的耦合装置及电子差速锁止功能来实现前后左右轮扭矩的合理分配——当车子经过诸如碎石路、泥地路等户外常见的非铺装路面时，S-AWC四驱系统通过电子差速锁以及调整差速器的转动幅度，灵活调整四个车轮的扭矩分配，将扭矩分配给有抓地力的轮子，始终保持车轮对地面的抓地力，从而有效防止车辆打滑失控，并使车子达到脱困的目的。在保证安全前提下，让用户每一次出行获得最大的乐趣，这便是S-AWC四驱系统的过人之处。

此外，针对不同路况和驾驶风格，全新欧蓝德还升级了6种经过专业调校的驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及泥地模式——即便两驱车型也有5种驾驶模式可选，这使得全新欧蓝德无论在哪种路况与场景都能发挥出最大的驾驶潜能。

作为家用SUV的优秀代表，全新欧蓝德在安全方面也不在话下，以国际级的超高安全标准进行的升级的全新欧蓝德，致力给人更安心、更舒适的行驶质感和安全性；在丰富的主/被动安全科技上也以全球高安全标准研发设计，为消费者一路护航。被动安全方面，除了前后共8个安全气囊的配备，更有新一代RISE抗冲撞安全强化车身再升级——高达63%高强度钢的使用，使得全新欧蓝德在行驶过程中能提供移动堡垒级的安全防护。

另外，新车还搭载了许多能够化险为夷的主动安全系统——PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统等，各项系统可以通过警报实现“隔车监测”“危险提示”“疲劳驾驶提示”等功能，让驾驶 *** 作化简为繁，更能及时规避风险。

在科技配置方面，108英寸W-HUD智能投影式显示系统，无需低头即可直接读取视野前方信息，升级后的360°高清全景影像系统能监测运动目标，还能智能标注障碍物区域，大大提高了驾驶的安全性。

综合来看，全新欧蓝德确实拥有不少能让你“秒入”的产品实力，不能说无可替代，但全新欧蓝德确实是可替代性较低的一款车型，不仅是口碑使然，更重要的还是实力不凡。品质生活+驾驶乐趣，“高价值感纯正SUV”的全新欧蓝德，给你的不只是车，更是驾驶享受。

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文图 洪安

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，”一代经典车型欧蓝德终于经过蜕变焕新，再次王者归来，以全新的面貌将一个全新的欧蓝德奉献给喜欢广汽三菱越野车的广大车主。

全新欧蓝德不仅在动力系统、传动系统方面全面升级焕新，就连四驱系统也是做了全面升级，48V轻混电机的加持，让动力锦上添花，经典且结实的车身结构让一代越野鼻祖重新找回哪些踏平坎坷，潇洒走四方的傲娇与豪迈。

霸气十足的越野高颜值

全新欧蓝德外观时尚，大气，采用了“BOLD STRIDE”的设计理念，越野味道没有丝毫的改变，线条支撑性都做的不错，既保持着三菱品牌独特的硬派越野风格，还增加了一份时尚与个性的成分。前脸部分的主要调整在于中网增加了格栅纹理，以及下保险杠变得更宽大，在采用新一代动感护盾（DynamicShield）设计理念支持下，保险杠变得更宽大，因此整个车头也变得更有精神。全LED大灯标配，顶配车型配备了自动远近光调节系统，这也是新款在配置升级方面的一大亮点。整体来看，车头给人以方正雄厚的感觉，这也让这款车型拥有了更高的辨识度和独特性。再加上比较硬朗的前包围，让全新欧蓝德充满硬派荷尔蒙气息。

车身侧面采用凌厉的车身线条和非常干练的造型，新车的车顶呈悬浮式的效果，A柱采用了黑色的涂装，D柱的顶端采用了黑色的装饰条点缀，车顶呈悬浮式的状态。黄金比例分割的肌肉感腰线以水平基调贯穿前后，让整车侧面看上去更为平直，凸显出狂野的轮廓张力。同级少有的20英寸超大双色轮毂，不仅尽显硬派风骨，还大幅提升了车辆承载力与过弯能力，兼具设计感与功能性。而所搭配的邓禄普轮胎宽度达到了255mm，兼顾了一定的 *** 控性和舒适度。全新欧蓝德的长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距2706mm，相比现款无论是车长还是轴距，都有着全面的升级，为宽敞的空间奠定了良好的基础。

欧蓝德在车尾的顶端增加了一条扰流板，让整车看上去更为灵动和个性。此外，下保险杠银色装饰部分进行了一定程度的加厚，从视觉效果上看，明显提升了厚重感。360度全景监控影像系统是老款车型没有的功能，而新款欧蓝德的顶配与次顶配两款车型均有配备，不仅实用，而且科技感十足。

内饰简约干练实用

内饰方面，新车采用了非常干练的风格，增强了座舱智能化的打造，中控屏幕和仪表盘都是采用液晶显示屏，尺寸分别为1025英寸和123英寸，在一干竞品中也独树一帜。中控屏幕的UI界面进行了重新的设计，整体看来逻辑清晰、简单易用，四幅式的方向盘运动感十足且方便实用。新车的中控台上采用了比较简约的面板装饰，实用且有简约的格调，空调出风口有贯穿式的效果。

智能交互与人机对话方面，全新欧蓝德配备可支持carplay、carlife和Hicar连接的1025英寸液晶中控显示屏、123英寸全液晶数字仪表盘、W-HUD108英寸智能投影式显示系统等智能配置，给你更便捷的用车体验。

车身尺寸和车内空间一直是欧蓝德的一大优势，而新款欧蓝德更是将这一优点继续发扬光大。新车的长宽高数据上比老款车型都要大，而且轴距更是加长了36mm，达到2706mm，这样车内空间就显得特别充裕，一个一米八的大汉无论坐在前排还是后排，头部空间都还绰绰有余，而后排的膝部空间也较为宽敞。

特别值得一提的是，高配车型上的W-HUD108英寸智能投影式显示系统，可以投射包括车速、驾驶辅助、交通标志等多种信息，日常驾驶就不用经常低头看仪表盘了，驾驶员可以更专注前方的路况，不仅非常方便，还极大的增加了日常行车的安全。

此外，全新欧蓝德对座舱舒适度和静谧性都进行了优化，其最新的环抱式高支撑缓震座椅采用两层聚氨酯结构材料，优化了侧面支撑的设计，让座椅更舒适的同时还兼顾支撑性。主驾座椅还支持8向电动调节和2向腰托调节，足够满足大多数人的坐姿习惯。

7座的欧蓝德采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，而且二、三排座椅都支持折叠放倒，在全平放倒的情况下，后备厢空间可以扩容到1390L的容积，空间规整，还有不错的拓展性，将2706mm的轴距发挥到极致，不管是载人还是载物，在全新欧蓝德这里都变得无比轻松，如此大的空间，不仅满足你日常的收纳需要，去到诗意的远方也会有一个容纳心灵和家人旅伴的隐私空间。

动力 *** 控越野性均独树一帜

全新欧蓝德的动力系统无疑是此次试车想要体验到一个很大的亮点。采用了15T 4B40发动机与48V轻混的全新动力组合，最大功率和最大扭矩分别提升至120kW、280N·m。配合钢链式结构的全新一代智能无级变速箱（CVT）的多场景换挡逻辑，使得峰值扭矩提升至300N·m。全新动力总成加持下，不仅带来了更充盈的动力，还让动力输出过程变得更平顺直接，使得驾驶者在各种路况下都能有着特别舒爽的驾乘感受。

轻踩油门起步，你会发现特别轻盈，如此一款大车为何为何被驱动得如此容易，根本原因就是低转速发动机的加持和48V电机的赋能，综合动力下，使得低速驱动汽车变得容易迅速，当然，CVT变速器的优势也才此刻体现，就是连接非常细密，感觉不到任何顿挫。当你继续给油加速时，发动机会爆发出咆哮的声浪，同时车速也会急速增加，整部欧蓝德便会平稳有序的疾驰而去。

据介绍，传动方面匹配的CVT变速箱，它的内部只有两个锥形轮和一根钢链。这种变速箱的钢链可以在锥形轮上运动，使变速箱可以变速和扭转。CVT换挡过程几乎没有顿挫，这种变速箱换挡更为注重驾驶的平顺性。也因此，在实际驾驶中，可以发现，全新一代欧蓝德起步的时候，动力比较轻快，虽然车重已经达到了18吨。

当然，作为越野车，踏平坎坷轻松过，才是其本质特性，我无论是紧急转向，还是在走一些特别坎坷的路面时，都感觉不到这款车的散乱d跳，这与其很好的底盘和悬挂调教有关。底盘结构方面，全新欧蓝德采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，通过铝合金轻量化套件和底盘稳定系统（AYC主动横摆控制系统/ARC主动行驶舒适控制系统）的运用，提升车辆转弯和直行时的稳定性。

而车身结构方面，全新欧蓝德采用三菱新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，高强度钢的使用占比达到63%，相比前代提升9%，前横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，能有效抑制车身扭曲变形。同时，全新欧蓝德还配备8安全气囊。

全新升级的四驱系统是全新欧蓝德受到越野玩家追捧的重要原因，搭载S-AWC超级全轮控制系统，通过整合对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的控制，采用耦合装置强化前后轮扭矩分配，减少打滑感；同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，提升车辆的行驶稳定性与 *** 控性，其中两驱车型也采用了AYC系统。四驱版车型提供6种驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地和泥地模式。

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一款理想中的SUV应该是什么样？它应该集高辨识度的外观、卓越的品质，坚固耐用的性能，创新的技术于一身，打造出色的产品实力，同时具备可靠的产品品质。这正是广汽三菱全新欧蓝德的真实写照。

一直以来，广汽三菱在品质SUV制造领域里的成绩有目共睹。10年前，广汽三菱开始聚焦SUV战略，2012年10月12日，首款SUV车型新劲炫ASX下线，如今，全新欧蓝德以全面进化之姿闪耀登场。

正所谓“十年磨一剑”，全新欧蓝德的强势登场，并不是一次单纯的全面进化，而是传承三菱百年沉淀的造车经验，不断进行自我革新和进化的过程，使其在新时代、新征程中焕发出新活力。

自内而外全方位升级，打造SUV市场标杆产品

说全新欧蓝德是“卷王”一点也不为过。“卷”的是什么？是产品力，是性价比。在汽车新的场景没有被发明之前，用户买的永远是性价比，看重的一定是产品力表现。

作为一款大换代车型，全新欧蓝德自内而外进行了全方位升级，外观和内饰称得上是焕然一新； *** 控感受和驾驶稳定性进一步提升；主被动安全双双强化，以安心品质坚守用车安全。

外观设计方面，全新欧蓝德将三菱汽车的硬派气质与现代的动感潮流完美融合，采用“BOLD STRIDE”全新设计理念，展现出一种勇往直前、豪迈自信的威风姿态。同时，车身尺寸也进一步加大，长宽高分别为4710mmx1862x1745m，轴升级为2706m，相较前代有了较大提升，这也让它的车身姿态更壮硕沉稳，带来一种威风大气的观感。

内饰方面，全新欧蓝德兼顾品质感、功能性与舒适度。中控台部分采用中控水平轴一体设计，拓宽了车内横向空间感受，也为驾驶员提供了更加宽阔稳定的前方视野。搭载123英寸全液晶数字仪表盘与1025英寸中控显示屏，配合动感的UI界面和Carplay、Carlife、HICAR多功能车载交互功能，不仅大大提升了日常使用时的娱乐性也让驾驶 *** 控更直观便捷。再结合W-HUD108英寸智能投影式显示系统，让驾驶员者能将注意力集中在前方，保障了日常行驶的安全性。

同时，全新欧蓝德以细致入微的匠心精神，提升舱内质感与驾乘感知，从车内大面积软性材料包裹、高级菱格纹缝线工艺、环抱式高支撑缓震座椅，到对方向盘握感、旋钮开关的阻尼感等细节之处的雕琢，全面升级用户日常用车体验，一进入车内，高级和精致的感觉扑面而来。

安全方面，全新欧蓝德采用新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，其中高强度钢的使用占比达到63%，前横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，能够有效抑制车身扭曲变形，并配合8安全气囊，在受到碰撞冲击时，可以更大程度减轻对车内人员伤害，以堡垒级防护全方位护航用户安全。

全新欧蓝德还搭载三菱新一代主动安全系统，包括PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等驾驶辅助系统等功能，对日常驾驶风险进行提前预警并辅助驾驶，从源头上减少意外事故的发生。

在汽车产业快速变革的今天，越来越考验企业对消费市场的洞察以及产品的升级迭代能力。全新欧蓝德设计、安全、驾控多个维度进行了全新升级，符合当前消费者对高颜值、大空间、智能化、够安全等多重需求。可以说，全新欧蓝德有望成为一款SUV市场的标杆产品。

硬核产品实力，打造越级用车体验

去年，广汽三菱全新欧蓝德独具慧眼，成为了阿根廷国家足球队中国区的赞助商。和冠军球队一样，全新欧蓝德骨子里也充满着斗志昂扬的热血精神，能够凭借过硬的实力成为汽车市场一颗“明亮的星”。

传承三菱汽车拉力赛热血基因，全新欧蓝德进一步提升驾控感受，采用了全新的动力总成、全新调校的S-AWC超级全轮控制系统以及多种驾驶模式选择，驾控更显动感。新车能充分驾驭各种路况与场景，从城市通勤时的铺装路面，到户外游玩遇到的复杂路况，都能轻松hold住，为用户的用车生活带来更多可玩性。

全新欧蓝德搭载三菱全新一代15T 4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120kw，最大扭矩达到280N·m，在兼顾燃油经济性的同时，带来更自如的驾驶体验。

同时，新车搭载了优于同级的钢链式结构的全新一代智能无级CVT变速箱，无论是可靠性，还是扭矩承受能力都得以大幅提升，搭配双泵供油的油压系统、传动效率重高，望驶体验更平顺畅快。

为提升 *** 控感受与驾驶稳定性，三菱结合多年拉力赛事冠军经验积累，对全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统进行专业调校。该系统犹如一个出色的指挥家，通过综合协调4WD、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、ABS(防抱死制动系统)，将四个系统统一成为一个精密协作的整体，创新采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扣矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，让日常行驶的稳定性与 *** 控性得以大幅提升，即便户外出行时，面临结冰湿滑、复杂多弯道等路况，也能保持最佳车身姿态，轻松通过。

并且S-AWC超级全轮控制系统相较于大部分城市SUV的四驱系统而言，会更加灵敏贴心，它可通过传感器收集信息并结合计算机算法，如同懂得“读心术”一般，持续不断地感知驾驶员和车辆的情况，通过调整车轮扭矩分配稳定车身。在保障安全的情况下，为用户持续提供最佳驾控性能，带来无限驾驭乐趣。

此外，广汽三菱还有强大的研发、制造能力。去年9月广汽三菱新研发中心正式揭牌启用，其自主试验率将大幅提升。硬件设施上不仅可满足自主开发立品各阶段的测试与试验验证工作的需要，还可以对外承接来自其他企业或测试机构的试验任务。

制造方面，三菱生产的4G系列发动机曾被众多中国品牌采购使用。在中国民用轿车没有自研发动机的时候，该发动机凭借耐用的独特优势，俘获了50%的中国品牌车型。如此丰富、扎实的研发制造能力将为全新欧蓝德的驾控体验和产品品质提供强大的支持。

水滴汽车认为，广汽三菱基于欧蓝德的光辉历史和越野底蕴，让全新欧蓝德的产品表现进一步升级，延续了一款高价值SUV的产品实力，同时再次发扬广汽三菱品牌的专业精神和不断进取的造车实力。

小结

当前，汽车市场正在快速变化，广汽三菱也同样进步不止，阿图柯的上市，意味着广汽三菱正式大踏步迈入电动化、智能化时代，全新欧蓝德产品力的焕然一新也将赋予企业“燃油SUV+纯电SUV”市场布局更强大的竞争力。相信作为三菱汽车全球品牌战略的关键产品，全新欧蓝德将为三菱品牌在中国乃至全球市场开创新纪元。

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在竞争激烈的国内汽车市场上，三菱旗下的SUV总有着自己的地位，比如提起它的越野车，你就会想到帕杰罗，很多人称之为“山猫”。而提起它的家用车，就会想到欧蓝德，它完全继承了大哥帕杰罗的精髓，在行业获奖无数、口碑极佳，关键是还有着极高的性价比。如今，“十年磨一剑”的全新欧蓝德终于来了，一起看看它又给我们什么惊喜！

外观：时尚硬派，年轻人的理想座驾！

说实话，无论新车怎么变，颜值始终是第一要义，显然三菱也是深谙此理，直接在设计上给出了足够的诚意。从前脸来看，新车整体依旧是霸气的家族式风格，硕大的前进气格栅和两侧大灯相连，将车辆的硬派与动感展露无遗。同时，新车还采用了与其它车型不同的设计，引擎盖直接连接了贯穿式的横幅，看起来非常有个性。

不仅如此，时下流行的分体式大灯也很吸人眼球，上半部分的日间行车灯形似单眼皮，给人一种目光犀利的既视感，而LED远近光大灯则布置在前脸两侧，最后是雾灯区域在最下方，三者通过两根C字形的镀铬装饰进行了“划分”，设计感满满。另外，前脸的下包围还搭载了护板装饰，无形中营造了硬派SUV所固有的强悍感。

来到车辆侧面，硬朗的线条勾勒出很强的肌肉感，上腰线贯穿了前后的门把手，而且前后轮眉上也有线条刻画，此外全新欧蓝德还采用了悬浮式车顶设计，这些都是非常讨年轻人的喜爱。至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距2706mm，的确达到了中级SUV的水准，难怪可以实现7座的车内布局。

与此同时，新车在配置上也是非常“大气”，包括这个20英寸的巨幅暴风轮毂，绝对是全新欧蓝德的一个加分项，让这台车给人的感觉就是很显大的，这在同级中也是妥妥的越级待遇，而无钥匙进入功能也进一步方便了消费者的使用。

相比于车头的惊艳，新车的车尾设计更含蓄了点，其整体采用了经典的六边形设计，而这种灵感源于帕杰罗上的风格，因此算得上是一种品牌上的传承，再加上细长的Y字形尾灯光源，进一步拉宽了尾部的视觉宽度。此外值得一提的是，新车的后尾窗上还印有S-AWC四驱系统的标识，这也说明了新车的通过性和越野性表现都很不错。

内饰：用料很足，兼顾高级感和科技感！

说起全新欧蓝德的内饰，那可是获得了2021年沃德十佳内饰设计奖，因此坐进车内很明显就给了我耳目一新的感觉。车内整体采用了中控水平轴一体的设计思路，看起来足够的简约大气，而123英寸的液晶仪表盘+1025英寸悬浮式中控屏的组合也很时尚，车门板面和中控台台面均为皮革包裹面，而黑色和米色两个配色也丰富了消费者的选择。

说实话，新车的内饰确实进步很大，不过消费者向来都是挑剔的，所以仅仅只是好看还远远不够的，一款真正优秀的座舱还要做到好用。首先真皮包裹的四辐方向盘，无论大小还是握感都非常舒服；其次就是123英寸的液晶仪表盘显示效果细腻，各项信息也显示得很全面，配合方向盘上的多功能按键，信息切换简单而又十分方便。

当然了，作为一款新时代的SUV车型，中控屏的功能也是相当重要，虽然UI界面设计得较为朴素，但它具备Carplay、Carlife、HICAR等车载交互功能，还可以通过各种方式与手机相连，至少在实用性上还是做得不错的。另外，车辆的360°高清全景影像功能也没有缺失，配合108英寸W-HUD智能投影式显示系统，用车的安全性得到进一步提升。

而空调控制区域位于中控屏下方，为了方便 *** 作其保留了实体按键，这样的设计在驾车时真的很好用。与此同时，新车同样提供了5座和7座的布局，其中7座版使用2+3+2座椅布局，前两排座椅空间都不错，第三排空间略小，不太适合长时间乘坐使用。但让人惊喜的是，在5座版状态下后备箱容积达到了1390L，日常的家庭出行完全没有问题。

动力：配48V+S-AWC四驱系统，性能获得提升！

关于动力上的提升，这是最让人兴奋的！相比于之前的自吸发动机，此次全新欧蓝德搭载了三菱最新一代的15T代号为4B40的四缸发动机，并有48v轻混加持，最大功率158千瓦，最大扭矩280牛米，发动机的动力输出还是很高的。传动系统匹配的是一台钢链式CVT变速箱，相比钢带式的结构有着一定的进步，但整体依旧是以平顺舒适性为主的。

而最引人瞩目的还是，挡把附近的驾驶模式切换旋钮，其总共提供了6种驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地，以及四驱车型独有的泥地模式，满足消费者在不同路况下的驾驶需求。另外全新欧蓝德配有S-AWC四驱系统，在越野模式上做了很大的升级，保证了车辆实时处在最佳状态，可见三菱已经将越野性能融入了品牌骨子里。

悬架方面，全新欧蓝德采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，在舒适性上应该会有不错的保证，这一点后续我们拿到试驾车后再进一步解析。

全文总结：

通过静态的体验不难看出，这一次全新欧蓝德的进步是非常明显的，无论是外观设计、内饰配置、动力性能还是四驱技术等，均在同级竞品中有着很强的竞争力！

除此之外，价格也是新车的一大“杀手锏”，官方1698-2298万元的售价区间，再加上众多订车的福利政策，让其在市场上有着极高的性价比，所以如果你近期准备20万买一辆家用SUV的话，全新欧蓝德真的很值得你选择！

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如果曾经的欧蓝德因为内饰设计的落伍让你拒绝了它；如果曾经的欧蓝德因为采用的是20或24L的发动机但马力还没有超过200马力让你拒绝了它，那今天你可能找不到理由去踩它、贬它。近日，小编来到了广汽三菱的4S店，对欧蓝德进行了一番细致的了解，今天的欧蓝德真的做到了延续了三菱的优势，改善了以往的不足，如果用“惊艳”两个字来形容过于主观的话，说它现在变得不简单倒是公平、公正的。

外观——怎一个“猛”字了得

欧蓝德在众多日系SUV当中，外观的设计都算是一种特立独行的存在。有人说它看起来很硬派，但它偏偏又周身布满了圆润的线条。有人觉得它很凶猛，但小编在广汽三菱的4S店看到欧蓝德的时候，反而觉得它奶凶奶凶的。动感护盾（Dynamic Shield）的设计语言在欧蓝德的前脸当中得以应用，X形的护盾中网，由于采用了中间收紧的设计，所以看上去很像一个鼓起腮帮生气的猛兽。日间行车灯与进气格栅融会贯通，通过中间的镀铬装饰条与下方的雾灯连接在一起，中间的两组灯则是头灯。头灯的自动开启、高度调节和延时关闭等功能是全系车型的标配，除了入门版车型以外，头灯的自适应远近光功能也是全系的标配。

车身侧面倒是有些硬朗的感觉，平直的车顶、平直的腰线加之车身侧面隆起线条所呈现的肌肉感，都算得上是“猛料”。和许多SUV采用了悬浮式车顶的设计不同的是，欧蓝德将黑化部分放在了车辆的A柱和B柱的部分。来到欧蓝德的尾部，和车头相比少了一些奶凶的气息，反而觉得更加简约大气。特别是排气孔的部分做了隐藏式的处理，取而代之的是下包围的结构，更显出一丝精致来。

内饰——怎一个“美”字了得

和2021款欧蓝德相比，2023款的内饰美得不止一点半点。毕竟能够斩获沃德十佳内饰设计大奖，实力并不是罗列多少形容词所能概括得了的。坐进车内中控台部分的设计首先让人觉得很舒服，一方面得益于整体的线条设计颇为简单，另一方面则是因为空调部分采用了隐藏式的设计并且这种设计在高亮装饰条的作用下颇有质感。1025英寸的中控显示屏为全系标配，四角部分用了切割处理，和液晶数字仪表盘的外轮廓形状相得益彰。多媒体显示屏的图形可以说得非常的清晰，数字仪表盘还可以切换不同的显示模式。

车机的功能除了常规的导航、娱乐以外，能够支持CarLife、CarPlay和HICAR车载交互系统，保证了车机功能能够得到进一步地完善。但更多的是欧蓝德对安全辅助方面功能的突出。车机的360高清全景影像功能可以检测运动目标并做出标记，让用户对障碍物有更直观的感受，对于狭窄路面的会车以及障碍物的躲避起到了很大的帮助作用。

车辆前、后的雷达号可以检测到车辆前、后的行人以及墙壁等物品，一旦发现有驾驶者误踩油门的时候，就会通过EAPM系统及时介入，避免事故的发生。除此之外、车辆还具有DAA智能疲劳驾驶预警系统和车道偏离系统以及车道聘礼抑制系统，以帮助车辆能够在安全的状态下行驶。通过车辆所搭载的毫米波雷达，欧蓝德能够检测到前方两辆车的行驶状态，一旦发现有突然减速的情况会发出预警信号。

除了设计上的美与智能方面的美以外，车内的质感也很美。触摸中控台面、门板位置都能感受到用料和工艺上的用心。很出乎意料的是欧蓝德这款高支撑缓震座椅所带来的感受还是非常不错的。全景天窗作为全系标配带来更多的是车内的光照面积，也可以随时体会头顶的蓝天白云或是偶尔车内静候一场将至的流星雨。

一定要正面的是2021款车型在内饰方面的表现有些不仅如此人意。2023款欧蓝德车身长度为4710mm，和2021款的4705mm（耀动版车型的车长为4735mm）相比有了小幅的提升，但是在轴距方面得到了明显的优化，从原来的2670mm提升到了2706mm。空间上得到最多优化的就是第二排的空间。第三排空间虽然没有办法坐进去一个太高的男生，但是日常如果真的需要7人同时出行，后面让2个女孩子短途乘坐还是没什么问题的，况且第三排座椅可以完全放平并不会过多影响后备厢载物空间。

动力——怎一个“强”字了得

2023款欧蓝德采用了全系15T发动机、匹配的是模拟8档的CVT无级变速箱。尽管2021款欧蓝德采用了20L和24L两种不同动力的自然吸气发动机，但和这款15T的发动机相比，24L的动力系统都显得很弱。这套动力系统的最大马力达到215Ps，而曾经的24L动力系统的最大马力只有192Ps，20L的则更显落伍只有166Ps。

全新欧蓝德采用了全系相同的动力系统，并且全系标配48V轻混系统，而这一系统大多出现在更高级别的车型当中。今天出现在了欧蓝德的身上，也使得欧蓝德在燃油经济性方面有了更出色的表现，尽管不同车型的百公里油耗有所不同，WLTC综合油耗最高也仅有75L，最低只有67L。

不能忽略的是，三菱的四驱技术的确很厉害，四驱版本车型的驾控感受也更得人心。加之2023款欧蓝德的底盘表现也比2021款车型有所提升，所以无论是动力还是 *** 控都值得称赞，也正因如此，小编会更加推荐三款四驱版车型，如果是经常喜欢和朋友聚会的年轻用户，也不妨选择一下7座版本车型。

写在最后

不可否认的是，和其他日系车型相比，三菱近年来在国内市场并不能算得上热销车型。正如在开篇部分提到的，2021款的欧蓝德在内饰与动力部分的表现的确有些落伍了。如今2023款车型，不仅在内饰的设计获得了2021沃德十佳内饰的称号，在动力方面也得到了优化，加之1698万元的起售价，使得这款车的竞争力还是能做到几乎满级的。

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