DSG变速器故障的维修技巧有哪些

1、变速器无法入档

故障现象：行驶过程中或者原地无法挂入档位。

故障原因：

A、换档 *** 纵机构变形损坏

B、离合器分离不彻底或无分离

C、变速器内部机械故障

检修方法：检查这个故障时，我们一般先确定是原地无法入档，还是行驶中无法入档。原地无法入档时检查换档 *** 纵机构总成与变速器本身的故障（如同步器损坏）；行驶中无法入档时则检查是否离合器分离不彻底。

2、变速器乱档

故障现象：不能挂入所需要的档位或挂入档位后无法退到空档，以及同时挂入两个档位都是乱档的表现。

故障原因：

A、变速器换档 *** 纵机构安装错误或调整不对

B、变速器内的互锁定位销未安装或磨损过多

C、变速器内的同步器出现故障

检修方法：这个故障如果是不能挂入所需要的档位通常都是换档 *** 纵机构总成安装不到位或调整不当，也有同步器损坏引起该故障。无法退到空档，则多数为换档机构卡住换档杆或同步器故障。同时挂入两个档位则是变速器内部的互锁销未安装或磨损所引起的。

3、换档困难

故障现象：想要挂到所需档位很费力，或很难挂上所需档位

故障原因：

A、换档 *** 纵机构磨损或调整不当

B、变速器内档位同步器损坏

C、换档机构轻微变形

D、档位拉线发卡

检修方法：出现挂档困难我们通常会断开换档 *** 纵机构与变速器上换档机构的连接，然后用手去在变速器上挂档，看是否好挂。如好挂，则为换档 *** 纵机构故障；不好挂，则检修变速器。另拉线式档位机构，则还需检查是否为拉线使用过久，内部干油或进水，进入灰尘致使不好挂档。

4、换档打齿

故障现象：在换入一个档位时，会听到变速器内部有打齿的声音。

故障原因：该故障基本为离合器分离不彻底。

检修方法：调整离合器踏板高度或更换相匹配的换档拉线与换档 *** 纵机构。

5、变速器选档杆不在中间位置

故障现象：变速器的选档杆往某一侧偏移，并不处于中间位置

故障原因：换档 *** 纵机构松动所致。

检修方法：调整或更换换档 *** 纵机构。

6、变速器漏油

故障现象：变速器壳体上有大量油渍。

故障原因：

A、油封老化损坏漏油

B、变速器油添加过多，变速器工作时内部搅动，从通风孔漏出

C、壳体破裂

D、安装不到位

检修方法：仔细观察漏部部位，找到漏油的根本原因。看是否为油封老化还是壳体破裂，以此来解决故障。

7、变速器异响

故障现象：变速器在工作时发出异样的声音或金属敲击声

故障原因：变速器内部损坏

检修方法：拆检变速器。

8、变速器抖动

故障原因：在行驶过程中，变速器出现抖动。

故障现象：

A、变速器机脚损坏

B、变速器螺丝安装不到位

C、变速器输入轴轴承套磨损过大

D、输入轴变形

检修方法：先检查机脚与变速器的安装，最后再怀疑为变速器本身的故障。

2012款途观需要刷变速箱程序吗？你好，途观是使用两款发动机18TSI和20TSI（14TSI的已经停产了），与之匹配的是6速手动和Tiptronic 6速手自一体变速箱 ，手自一体变速箱是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为tiptronic ，没听说过途观变速箱要刷的，之前说的升级主要是针对DSG双离合变速箱。

DSG变速箱常见的故障现象有异响、冲击、顿挫、抖动、不升档、升档延迟、加速无力，没有1、3、5、7档，奇数档位或者没有偶数档位，2、4、6等。

1如果故障比较轻微，不影响行驶安全，可通过去4S店升级变速箱程序的方式进行相对应的缓解，或者是解决。

2如果车辆行驶中档位显示处某些档位位置闪烁，当前无法选择该档位。为避免损坏变速器，控制单元将阻止挂入该档位。这种情况大多数都是变速箱机电单元的问题，需要更换新的变速箱机电单元。

3档位显示处完全亮起并闪烁，表明变速箱处于紧急运行状态。说明滑阀箱存在故障。

4无法识别挂入的档位，能明显的感觉到行驶性能和换档性能发生变化。此时存在严重故障，需维修变速器。这种情况一般都是机电单元或者是变速箱内部相关的齿轮或者是摩擦片有严重磨损的现象。

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