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我用DSP28335做发送端，也是能发送成功，接收端用STC，但总收不到接收端的应答信号，同样的程序，STC发送、STC接收很正常，调了好几天，试了N多方法，就是重发次数满中断，显然是没有收到应答信号。

1摩托车仪表盘图解

1、巡航控制指示灯、灯泡损坏指示灯、前雾灯指示灯、前照明指示灯、远光灯指示灯；

2、冷却液液位过低警告灯、TCS控制系统警告灯、变速箱过热警告灯、减震器调节指示灯、传动系统警告灯、车辆保养提示灯；

3、轮胎压力检测指示灯、低水温指示灯、发动机机油指示灯、运动模式指示灯、驾驶员疲劳提示指示灯、控制器电量指示灯；

4、遥控器指示灯、发动机故障指示灯、限速指示灯、刹车温度过高指示灯、DTC指示灯；

5、发动机关闭指示灯、发动机未被关闭指示灯、EV驱动指示灯。

2摩托车什么灯最亮

摩托车最亮的灯为：氙气灯

目前主流的车灯有氙气灯、卤素灯和普通白炽灯三个品种。

原理：在光纤花的底部，有个小小的激光发射器，发射的光通过光纤传输，到光纤尾端，光透了出来，就亮了。

普通白炽灯由于自身功耗大、寿命短、容易老化已逐渐淡出市场。

氙气灯又称射电灯，是将氙气在射电二极管和高压电流的作用下将其激活，产生高亮度的光。普通卤素灯色温在2000-2500K左右，而氙气灯的色温一般在5000K以上至8000K，接近于蓝白色，所以看上去更眩目，效果更清晰，且有光线集中、不易散光、衰减小的特点，所以看上去非常明亮。

3想了解摩托车电子仪表知识

与普通指针式仪表相比，数字仪表具有检测准确、故障率低、结构紧凑等优点。笔者研制的数字显示仪表，是通过仪表盘中间5位数字来显示摩托车的车速、发动机转速、总里程和单程里程，其指示灯亮度可以调节（白天亮度较高，晚上亮度较低），通过按功能键设置，可以选择4种功能：速度计（中间的3个显示屏，5km/h）、转速计（5个显示屏，100r/min）、里程计（5个显示屏，1km）、单程里程计（5个显示屏，是以十进制，100m）；仪表盘上部23个发光二极管可显示车的速度；仪表盘下部指示灯分别显示油量及油量报警、电压报警、空档显示、左右转向显示等功能。

一、电子数显仪表的工作原理

1、速度检测

将霍尔器件与摩托车前轮相，行驶时通过转动产生变化磁场，从而产生脉冲信号来测量速度。如已知：车轮周长s(m)、车轮转1周带动霍尔器所转圈数n(r/min)、霍尔器转1圈发出的脉冲数B1、霍尔器每秒钟发出的脉冲数B2，便可求得摩托车的速度v(km/h)。

由公式：B2=(1000/6060)(nvB1/S)

推导出：v=(36s/10nB1)B2

设a=36s/10nB1，单位为“s”，速度公式可简化为：v=aB2，即a秒内霍尔器件发出的脉冲数为摩托车时速。

2、里程数检测

已知条件同上，可求出摩托车每行驶500m时霍尔器件发出的脉冲数B3,B3=500nB1/s

3、油量检测

油量越多，油压越大，油量传感器电阻越小，因此油量检测可通过油量传感器阻值的变化来确定油量的多少。根据标准规定将油量传感器电阻按大小分为7等份，相应的油量显示条段亦有7格。

该数字仪表由单片机控制，使用霍尔器件完成速度的检测，霍尔器件每转动1圈发出2个方波脉冲；油压大小反映油量多少，油压不同可使油量传感器的电阻值发生变化；电源模块分别提供单片机、存储器、译码驱动器电源，光控电路、油量显示和报警电路电源。摩托车由于受点火器和起动电动机的影响，常常会出现峰值达350V以上，脉宽

二、电子数显仪表的硬件设计

为主控车速及里程的采样、显示及存储等部分的框图。采用97C2051单片机对车速传感信号进行采样，将计算得到的车速及里程值送到译码驱动电路，并将里程值存入E2PROM 24L01B内，车速显示每秒更新1次，里程显示每01km更新1次。功能键电路用于选择速度、转速、里程、单程里程显示功能。为了保证单片机瞬间断电后能可靠复位，特增加了CPU监控电路。

分油量显示及报警电路框图，由8位模拟比较器组成，驱动7位LED油量指示灯和油量报警指示灯，电压报警灯由1位模拟比较器驱动。

三、电子数显仪表的软件设计

软件采用汇编语言编写，包括主程序、数据读出/写入子程序、显示子程序、清零处理子程序、车速计算子程序、定时器中断处理程序等。主程序流程框图如图5所示。

软件设计中最重要的就是保证数据存储的可靠性，通过大量的实验表明，单次存储数据错误绝大多数是存储期间电源不稳定造成的，为此软件设计时采用将数据进行多次保存，读出时进行两两比较，从中找出正确值来处理，这样即使有1次数据存储错误，在CPU监控芯片的作用下，单片机重新复位运行时，总能读出正确数据，多次存储数据错误的几率很小。另外，在程序关键处增加空 *** 作指令，如在程序空白区增加复位指令等，保证单片机运行的可靠性。

车速程序是将16位被乘数存入R6R7中，乘数存入R5中，先将乘数R5与被乘数低位相乘，乘积的低位存入R7中，高位存入R2中；再将乘数R5与被乘数的高位相乘，得到其乘积，再将其和R2相加得到的和存入R6中。

为了提高各环节的可靠性，使仪表在各种干扰和振动环境下都能可靠地显示各种数据，在电源电路散热、抗振、抗电磁辐射干扰等方面作了相应处理，经过几个月的实车行驶试验，仪表功能一切正常，达到了预期的设计目的。综上所述，该仪表是一种值得深入研究和推广应用的技术。

4摩托车灯光怎么打 有没有示意图 比如近光灯在哪里 按钮

近光灯按钮位于左侧的把开关上，打开摩托车灯光的具体 *** 作步骤如下：

1、找到摩托车大灯的开关。

2、用大拇指按住大灯的开关。

3、将大灯开关推动至最左侧。如下图：

4、找到位于左侧把开关总成上的远光灯开关和近光灯开关。如下图：

5、将远光灯的按键按下去。

6、仪表盘下方的远光灯指示灯亮起，就证明已经开启了远光灯。

5怎样识别摩托车灯泡型号

摩托车灯泡型号识别：

1、M5(H6)。M5(H6) 灯泡内包含两组灯丝，是远近灯共用的设计，盘面用来确定方向性的凸耳为一个，本身不像下面提到的其他规格，有插头接点，与电源以插座方式结合，而是像一般灯泡一样，采用d簧压力接合。底部两接点为远近灯正极、盘面为负极。

2、H4。H4 有三支接脚，防呆凸耳则有三个。H4 灯泡有着高瓦数的功率（一般为55w/60w），在照明效果上比起M5(H6) 好上太多。盘面本身有三个凸耳用来确定灯泡方向，灯泡内也包含远、近两组灯丝。H4 的底座为三脚的脚位，分别为远、近灯的正极与负极，车辆电源以插头方式固定。

3、H7 。H7为双接脚、单凸耳。，规格灯泡内只有一组灯丝，因此本身无法兼具远、近灯，除非灯具采用透镜变焦的方式。H7 底座为单凸耳的设计，以此来确定灯泡安装方向，但因为只有一组灯丝，所以只有两支接脚，分别为正负极，同时是以插头方式连接电源。

4、HS1。HS1为双灯丝的远近灯一体的设计，底座为三凸耳，但宽度与HS1 不同，还有额外的凹槽。流明数比起同瓦数的HS1 增加15%，在小反射面下，依然能符合ECE 和FVMSS 规范的照明效果。HS1 外形类似H4，但瓦数更低。

5、H9 和H11 算是同系的大灯灯泡。H11 灯泡，和H9 同样都有个L 型的插座设计，都是包含一个L 型的塑胶插座，为单灯丝灯泡，防呆设计则是靠着L 型插座内的凸耳变化。一般来说H9 多是用在远灯，而H11 则是近灯。

6摩托车的基本知识

摩托车分类 先按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两大类；然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮车等。

轻便摩托车：英文MOPED。最高设计车速不超 50km/h，其气缸总工作容积不超过50ml。

摩托车：英文MOTORCYCLE。空车质量不超过400kg。

最高设计车速超过50km/h或发动机气缸工作容积超过50ml。 摩托车分为三大类十五种车型： （一） 两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车 （二） 边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车） （三） 正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车） 车型的定义如下 两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。

普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。 普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，座垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。 越野赛车：具有越野性能，装有大功率发动机，专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。

特种车：经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。

边三轮车：在两轮车的一侧装有边车的摩托车。 普通边三轮车：用于载运乘员或货物的边三轮车。

特种边三轮车：装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。

正三轮车：装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。 普通正三轮车：用于载运乘员或货物的正三轮车。

专用正三轮车：装有专用设备，用于完成指定任务的正三轮车。 我国于1982年开始先后制定了轻便摩托车和摩托车的命名方法标准。

按标准规定摩托车的命名由商标代号、规格代号、类型代号、设计序号及改进序号组成。 图示如下： 我国摩托车详细分类 摩托车的命名方法组成形式轮胎知识 例 1 : 195/60 R 14 85 H 195------轮胎阔度（ m/m ） 60-----轮胎扁平率（%） R-----辐射层构造 14-----轮胎直径（单位 ：英寸） 85-----载重指数 H-----速度记号 例2 : 185 /70 HR 13 185-----轮胎阔度（ m /m ） 70----轮胎扁平率 （%） HR速度记号及辐射层构造 13----轮胎直径（单位 ： 英寸） 例3: 165 / 65 R 13 98 /96 L LT 165----轮胎阔度（ m /m ） 65----轮胎扁平率（%） R---- 辐射层构造 13----轮胎直径 98----载重记号 单轮 / 96----载重记号 复轮 L----速度记号 LT----轮胎用途记号 例4 : 31 X 105 R 15 LT 109 S 31----轮胎外径（ 英寸 ） X 105----轮胎阔度（ 英寸 ） R----辐射层构造 15----轮胎直径（单位 ： 英寸） LT----轮胎用途记号 109----载重指数 S----速度记号 例5:215/65 R15 89H 215指的是轮胎的宽度是以厘米计算从胎边至另外一胎边的宽度此计算方式之不同，完全依轮胎钢圈宽窄而定较宽的轮胎适合宽大的轮圈，反之亦然 胎宽的显示是为方便您选用适合之轮圈 65是轮胎的扁平率是宽胎高的比例，也就是从地面到轮圈唇缘的胎边高度是其踏面的65%，数值越小，越显扁平 R是轮胎的结构，R表示轮胎为幅射层（Radial）结构也就是说它的帘布层是放射状的方式摆置的幅射层胎的告诉稳定性较佳，过弯时抓地面积较大，抓的地方较强如以“B“来表示，则此轮胎为交层“Bias“结构只是“Bias“结构的轮胎市场几乎已不复见 15表示这一条轮胎的内景，也就是胎唇的直径是15英寸，必须搭背15英寸的轮圈使用，否则装不上去 89则表示此轮胎可载重之最高 此轮胎于工业用途最多载重为1,279磅不同的数字表示不同的载重此重量可以lbs（磅重）或以kg（公斤重）表示 H表示此胎之最高安全急速此胎于工业用途最高世俗为1小时130英里如以旧式欧洲胎边标示系统，则以215/65HR15表示之不同之英文代号表示不同之最高限速 摩托车常见名词术语---英文词汇 speedometer 车速表 km/h 公里/小时 MP/h 英里/小时 ignition switch 点火开关 starting switch 启动开关 oil 机油 fuel 燃油 horn 喇叭 cold 冷车 hot 热车 run 运转工作 choke 风门 turn 转弯 L•（turn） 左转 R•（turn） 右转 light 灯光 H•（light） 远光 L•（light） 近光 buzzer 蜂鸣器 beam 大灯远光指示 idle adjuster 怠速调整 fast---slow 快---慢 H---L 快---慢 max•speed 最高速度 max•torque 最大扭拒 max•out put 最大输出功率 carrying capacity 负荷 R•P•M 每分钟转数 T•D•C 上止点 B•T•D•C 上止点前 B•D•C 下止点 B•B•D•C 下止点前 firing order 工作点火顺序 Piston clearance 活塞与汽缸间隙 Piston ring end gap 活塞环端间隙 valve stem clearance 气门间隙 intake 进气 exhaust 排气 distributor point gap 分电器触电间隙 spark gap adiustment 火花塞间隙调整摩托车 *** 纵件开关上的英文字母： 1、转向指示灯类。

通常。

7摩托车基本知识

摩托车，由汽油机驱动，靠手把 *** 纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。功率知识 马力最初是由法国人和德国人制定的，但由于他们测定马力的马，是比一般马的体型较小的一种小马，因此拥有50匹马力的发动机，便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶，应想象为有35匹马比较合适。

而用（ps）来表示马力单位，是德国人最先使用的符号，而一直用到现在。什么是1匹马力？1匹马力即是在1秒钟内把重75公斤（kg）的物体拉高1米（m）的力，便称为1匹马力，在日常看到的规格表中如：70ps/8000 rpm，既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力。

rpm 是发动机每分钟转数的英文缩写。什么是扭力？扭力又叫转矩，是使轴旋转的力矩。

在XXX扭力的常用单位是kg-m（国际单位是Nm）。为了更好理解扭力的概念，下面举几个例子例如：用起子或扳手拧紧螺丝，如果起子或扳手的长度为1m的话，在起子或扳手的一端加上1kg的力，则螺丝的拧紧扭力为1kg-m。

如果起子或扳手的长度为05m的话，为了得到1kg-m的扭力，必须施加2kg的力。反过来也是一样，如果驱动扭力相同，距离旋转中心越远的位置，产生的力越小。

排气量 是怎样计算排气量的？缸径——汽缸的直径简称缸径冲程——活塞在汽缸内做往复式运动，当活塞从上止点（TDC），运行到下止点（BDC）时，所走过的距离叫做活塞行程，简称行程或冲程。现以03年Honda CBR600RR为例，发动机形式：水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例：缸径（670mm）及冲程（425mm） 排气量计算方法：将汽缸断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc 冲程——425mm = 425cm 缸径——670mm = 67cm 断面积——335 X 335 X 31416 = 3525 断面积3525 X 冲程425 X 汽缸数目4 = 总排气量599cc 工作原理 以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。

具体工作原理如下：1进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。2压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

3燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。4排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩，在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。

二冲发动机的工作过程如下：1活塞向上运动混合气流进曲轴箱内。2活塞下行把混合气压到燃烧室，完成第一次压缩。

3混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火。4燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。

在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。

基本组成 摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。

没用过24L01，以使用CC1101的经历讨论下：无线芯片接收前想要收到数据，必须把芯片设置成接收状态，CC1101的是写SRX命令。每次接收后也要写此命令。好好读读芯片的datasheet跟user guide吧，那个上面很全。

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