发动机积碳燃油添加剂问题

有效清洁可以延长配件使用寿命

汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。

积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。

汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。

减缓积碳形成的方法:

使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。

2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。

积碳危害

长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题

平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。

锐志烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店 *** 作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以 *** 作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

锐志06，07款烧机油。燃油添加剂是清除发动机内部积碳用的，不能处理发动机烧机油，发动机烧机油有可能是气缸磨损过大或者气门油封损坏或者气缸垫损坏，烧机油会导致发动机动力性变差排放不达标，建议进行发动机大修彻底解决问题。

锐志烧机油的解决方法

将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可请放心这个属于中修工程，维修时间大约在4到5个小时，热车烧机油在汽车达到正常温度后排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧。

就有了排气管冒蓝烟的现象了，导致此种现象出现的原因也有几种如材料老化积碳卡住缸套磨损过大等，解决办法按照正规 *** 作办法的话需要将发动机吊下来进行大修作业，维修时间大约在2到4天，另外还有一种处理办法如果确定是热车烧机油且不是很严重为安全起见可先进行缸压测试，也可直接将油底壳拆下直接将活塞拿出更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。

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