Unimog是什么牌子越野车

Unimog是什么牌子越野车

【简介】:Unimog是戴姆勒-奔驰公司在第二次世界大战后设计的军民两用卡车系列，现隶属于戴姆勒集团旗下的奔驰公司。Mog这个名字来源于德语。...

Unimog是越野车的一个小品牌。

Unimog是戴姆勒-奔驰在二战后设计的一系列两用卡车，现隶属于戴姆勒集团的子公司梅赛德斯-奔驰。Unimog这个名字来源于德语“Universal-Motor-Gert”，意思是自动推进的机器和工具的普遍使用。它最早的设计目的是低速农用拖拉机。由于采用了龙门齿轮技术，轮轴和传动轴的位置高于轮胎中心，所以UMINOMOC比一般的HMMWV离地距离更高。Unimok还采用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的运动空，使车辆在异常崎岖的地形甚至一米高的岩石上行驶时，仍能保持舒适的行驶状态。多用途汽车是Unimoc的一个重要特点。在欧洲，Unimoc广泛应用于民间，包括修复路标和路灯的电梯，以及牵引各种农业机械。在施工现场，可以用来拖推土机、挖土转盘、吊车等。，或拖运20轮平板卡车运输30吨推土机或挖掘机。此外，它还可以作为列车维修中心的短途牵引车头。同时，由于其出色的越野性能，Unimoc已被德国、瑞士、南非、新西兰等80多个国家用于军事目的，如改装成装甲运兵车或牵引坦克运输车。Nimok的创造者阿尔伯特·弗里德里希(Albert Friedrich)原本是戴姆勒-奔驰公司aero 空发动机设计部门的大脑。在第二次世界大战期间，他有了设计小型拖拉机的灵感，并在1945年战争结束后立即开始设计新汽车。虽然Unimoc一开始是作为一种耕作机械制造的，但在设计上与传统的拖拉机完全不同。在众多帮助弗里德里希开发新型汽车的人中，战前在戴姆勒-奔驰公司的发动机开发部门工作，战后却成为农民的海因里希·罗斯勒贡献最大，提供了许多关于耕作的宝贵经验。弗里德里希最初将Unimog描述为“发动机驱动的农业通用机器”，但在那时，“Unimog”这个名称还没有形成。正在研发的新车采用四驱系统，四个车轮大小相等(一般拖拉机的前后轴上的车轮往往大小不同)。它可以用作拖拉机、农业机械平台、固定工作平台和运输车辆，最大输出功率为25hp(马力)，六速变速箱，目标最高速度为50km/h (km/h)。初步概念确定后，弗里德里希联系了当时正在占领德国的美军，因为当时在德国生产任何工业电器都要经过同盟国的批准，取得生产许可证。弗里德里希选择了位于德国施瓦本的艾哈德父子公司作为合作伙伴来开发原型，这是一家金银器制造商。1946年下半年，弗里德里希成功制造了第一辆试验车，它有一个倾斜的前发动机罩，一个软顶驾驶舱，以及一个位于机舱后面的载货平台。该车的整体造型与后来实际量产的车辆非常一致。同时，新车首次正式命名为Universal-Motor-Gert(通用应用机动化机器)，简称“Unimog”。Nimok测试车于1947年春天首次正式亮相，但在此之前，工程师们还没来得及为它找到合适的柴油发动机。Delich等人希望能够在新车上搭载戴姆勒-奔驰研发的OM 636发动机，但当试制车完成时，该发动机甚至还没有决定量产。解决发动机供应问题后，新车本应可以正式进入量产阶段，但新的问题再次阻碍了进度。虽然艾哈德的公司尽力协助开发新车，但弗里德里希被迫寻找新的合作伙伴，因为公司本身不是汽车或大型机械制造专业，没有适当的能力来帮助新车的大规模生产。当时，许多汽车制造商对Unimoc缺乏兴趣。他们最终找到了位于格平根的机床制造商勃林格，并于1947年开始制造尤尼莫克。1948年在法兰克福举行的德国农业展览会上，Unimoc的量产车首次正式向公众亮相。1948年8月，尤尼莫克开始大规模投产。由于Paulinger本身并不是专业的汽车制造商，Friedrich的团队必须负责工程开发，还要另外找人建立Unimoc的独家销售体系。到1950年夏天，鲍林杰已经生产了大约600个Unimocks。这些第一代Unimocks挂着一个U型喇叭的牛头厂徽。但是新车的火爆暴露了厂商自身产能不足的困境，增加产能所需的高额投入对于像博林这样的小厂来说是不够的。在这种背景下，弗里德里希不得不将整个开发团队、新车计划、技术专利和新建立的销售体系出售给戴姆勒-奔驰。该公司于1950年秋正式接管了Unimoc，并将生产线移至他们位于Gagno的卡车工厂，一直生产到今天。