汽车空档滑行省油还是费油

车空省油还是省油？ 现在的电喷车都是油门松着滑行的状态，车轮拖着曲轴旋转。理论上，发动机不喷射燃料。这时候瞬时油耗为零，没问题。 空滑行发动机一般都是怠速，也就是800转左右。 带档滑行时，发动机一般处于制动状态，转速必须高于怠速，处于喷油状态，但这种情况也有例外。 例如，当发动机转速低于约1200 rpm时，ECU选择降档或燃油喷射来保持怠速，以避免发动机熄火。这个速度称为发动机的反向喷油点。 在这种状态下，瞬时油耗是有数字的，而且因为车速比较慢，所以燃油效率低，瞬时油耗显得很高，百公里20到30升是正常的。 至于空档位滑行，发动机没有额外的负荷，需要喷油来维持怠速。 以我的卫兰2.0T为例，发动机状态表显示怠速油耗为0.8-0.9L/h 空挡滑行百公里油耗与车速成正比。 我们可以简单算一笔账。如果我们以60km/h滑行，换算成百公里1.33-1.5L的瞬时油耗。如果我们以30km/h滑行，分子会减少50%，瞬时油耗自然会翻倍，达到百公里2.67 3L。 所以电喷车空不如带挡出租车省油是有道理的。 不过，还有一种情况。因为AT和CVT变速箱有液力变矩器，发动机和车轮之间往往没有刚性传动，中间有一根油管。 如果变矩器没有锁止(锁止后是刚性传动)，滑行时由于机油的阻力，发动机转速会回落到1000-1200转左右。此时变速箱的输入输出速度会不同步，车轮驱动的发动机的动能可能无法保持发动机在怠速以上，因此很可能会触发反喷点，从而不断喷油维持运转。 在这种情况下，可能还不如同发动机手动挡空滑行省油。