战斗机的发电机方式和小汽车一样吗

战斗机的发电机模式和汽车一样吗？ 就现代战斗机而言，在战斗机总体设计初期，为了保证战斗机上电子设备和航电系统的正常工作，保证战斗机在飞行中的绝对安全，在战斗机上安装了辅助动力装置，以保证充足的电力和动力(民航客机上也是如此)。这个装置也统称为APU。 还有，由于战斗机在其空中进行的机动和载荷是一般飞机空无法相比的，这也使得战斗机在空中飞行更加危险，所以一旦战斗机自身的发动机在空中出现任何故障，失去相关的动力和电力，尤其是也意味着其航电系统出现故障，战斗机飞行员无法控制战斗机的所有舵面。这个时候，战斗机就可以轻松进入 Spin 状态，一旦不能及时改变出来，那就是机毁人亡的结局。 这个时候，安装在战斗机机体上的APU系统就能有很大的帮助。这一系统可以在极短的时间内提供足够的动力和电力，使其战斗机飞行员重新获得控制，掌握战斗机自身的姿态，转危为安。 安装在战斗机上的辅助动力装置的核心是小型燃气涡轮发动机，大部分是专门设计的，也有一部分是由涡桨发动机改装而成的。该装置一般安装在战斗机机身最后一节的尾锥内，靠近机身上方垂直尾翼处有一个进气口，废气直接从尾锥后端的排气口排出。 APU是一个完整的独立系统，不与战斗机主发动机相连，但改装系统的控制与全机融为一体。 它的控制按钮安装在战斗机座舱的仪表板上。在紧急情况下，飞行员可以按下按钮并立即启动它。 战斗机的发电方式和汽车一样，也是采用发电机的形式来解决战斗机的大量需求。 当然，和战斗机上的汽车是有区别的。 因为战斗机上各设备的电压和使用的交流电、DC一般都不统一，所以需要在战斗机上安装变压器才能达到非常好的性能。 当然，因为要求战斗机的重量，战斗机也可以靠风力发电。 为了保证战斗机的动力需求可以完全满足，但是这种方式不能用在高处。