福建航空和海南航空哪个好

福建航空和海南航空哪个好 海南航空和厦门航空怎么样？

坐过海南航空还行，但厦门航空还是好一点，厦门航空服务相对要好些，比如高空温度低，厦航会提供小毛毯使用，小细节厦门航空还是不错的[灵光一闪]每年的中国航空大会都在厦门航空总部开，自然有她的道理

这个问题涉及到国内民航产业的发展现状了，老鹰航空从下面几个方面来回答一下吧：1、国内民航企业规模梯队化情况；咱们以民航总局2018年统计公报为基准（2019年公报目前还没出来），全国60家民航公司拥有3639架各型在册的民航飞机，其中国有或者国有控股的航空公司45家，民营或者民营控股的航空公司15家。

从这一点可以看出目前国内航空运输业依然是国企占据了绝对控制地位，民营企业还是处于相对薄弱的状态。

目前以机队规模来看，南方航空拥有800多架客机，排名第一；东方航空拥有500多架紧随其后，国际航空拥有300多架位列第三名。

这三家都是国有资本控股的航空公司。

海南航空的机队规模达到240余架，算是仅次于南航、东航、国航，位列全国第四的水平。

因此很多时候业内习惯性的将这四家航空公司简称为“国东南海”，号称中国四大航，算是国内航空公司的第一梯队。

之所以把国航放在第一，毕竟国航是唯一的载旗航空公司。

处于第二梯队的航空公司相对而言就比较多一些了，一般机队规模处于100-200架之间，比如题目中提到的厦门航空（150多架）、春秋航空（100架）、四川航空（152架）、上海航空（104架）等。

所以说，100架的机队规模是一个风水岭，超过100架就表示达到了国内主流航空公司的标准，低于这个指标就说明还是小航空公司。

2、厦门航空的情况；厦门航空最早其实是上个世纪八十年代初期由福建省和民航总局合作设立的地方性航空公司，最初的飞机也是由民航总局从南方航空原有机队中调拨的两架波音737型客机，由此也算是开创了厦门航空全波音机队的运营模式。

作为一家地方性的航空公司，在九十年代和2000年以后的经营情况还是不错的，发展速度比较快，短短的三十年里已经从最初的两架飞机发展到150多架，这一成绩在当年诸多地方航空公司中算是相当相当不错的业绩了。

不过目前厦门航空已经变更了股东结构，公司控股股东已经不再是福建省国资委而是南航集团，换而言之，如今的厦门航空其实和南方航空股份有限公司一样，都是南方航空集团下属的兄弟企业而已，有了强大的南航作为靠山，厦门航空在国内航线和国际航线业务申请、经营方面都拥有不可比拟的优势。

3、海南航空的情况；海南航空就比较复杂了，创始人是陈锋，上个世纪八十年代海南省批了1000万元人民币的资本金，陈锋及其他创始人通过一番融资 *** 作之后购买了波音737飞机，正式开始了商业换运营。

在此过程中通过结交了索罗斯这样全球资本圈大佬，资本融资畅通无比，不断的进行“融资——买飞机——抵押飞机——再融资——再买飞机”这样的杠杆循环，快速的造就了海航集团的商业帝国。

在此期间也完成了股权改革，从而让海航集团定义为民营公司，并一步一步成长为国内四大航之一。

根据skytrax这家全球著名的航空咨询公司排名，海航是内地唯一一家五星级航空公司（香港国泰航空和台湾省长荣航空是国内另外两家五星级航空公司），可见其整体运营和服务水平也是非常不错的。

2010年之后的海航集团还是进行多元化投资，也就是通俗意义上的“买买买”，如今2019年海航原董事长王建意外去世之后，陈锋回归一线重新出任董事长，开始进行“卖卖卖” *** 作，也算是回流资金。

这就是目前海航的现状。

总的来说，把海航和厦门航空放在一起，两者之间还是有一定差距的。

海航的规模和资本都要超过厦门航空；从性质上看海航却是民营航空公司，厦门航空则是国有控股；论企业文化管理模式上，两者都是一样的高标准和严格，似乎厦门航空的管理制度更为严格一些。

所以，对于出题人的问题，把这两家公司情况说清楚了，就需要根据自己的实际情况来进行选择了。

如果倾向于国企，还是去厦门航空吧。

——问题就回答到这里了——对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。

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