坦途最好的是哪个

谢邀，这俩都是美国市场火热的皮卡。

提醒题主看看自己是否能驾驭。

双排版猛禽超了6M车长，那就得B本了。

首先先说猛禽。

猛禽福特猛禽是一个车系，您可以理解为宝马的M 奔驰的AMG所以说这里面猫腻就出来了。

由于福特F150和中规猛禽内饰差不多，有的黑心老板就拿F150冒充猛禽卖。

最简单的区分方式就是FORD四个大字在中网，普通版只有车厂蓝底白字logo不排除有人改中网，那我们直接开引擎盖看铭牌。

中规的引擎功率310，扭矩678，马力422。

猛禽有变速箱限档的功能，同时还增配换挡拨片，通过设定的5种模式，山地模式，雪地模式等来限制档位数、车辆前后桥动力分配，变速箱换挡时机。

猛禽舒适性和实用性兼顾，F150只是半吊子 换句话说飞不起来的。

减震：F150用的是液压减震，猛禽的是FOX RACING SHOX氮气减震轮胎：猛禽用的是百路驰KO2全地形轮胎315/70 R17 差速器 ：猛禽用的是托森差速器 其他皮卡都是电子限滑车重 猛禽差不多2.7吨左右。

猛禽增加了底盘护板，悬挂也进行了增强，排气变成双排中规的阉割了LED大灯和盲点监测 并线辅助 确实不应该。

丰田坦途坦途(Tundra)是一款丰田公司生产的美版的大皮卡，所以说只有平行进口车一条路。

SR、SR5（SR5 TRD）、Limited（限量版）、Platinum（白金版）和1794这辆车也有高性能版TRD PRO。

高性能版和普通版相比而言，提升了离地间隙 增加了铝制护板。

2019款坦途TRD Pro采用了匹配六速自动变速箱的5.7L iForce V8发动机。

这是一款经典的DOHC全铝发动机雷克萨斯同款，280kW的最大功率与554N·m的最大扭矩让人满意。

坦途 TRD Pro采用电控分时四驱系统，并采用了最新的A-TRAC循迹防滑控制系统。

2019款TRD Pro采用了全新的18英寸BBS铝合金轮毂，从车轮上减轻了13.4磅的重量，轮胎选用P275/65/R18的米其林LTX A/T2全地形轮胎。

此前的TRD-branded Bilstein减震器被直径为2.5英寸的Fox Racing Shocks减震器取代，悬挂行程较普通坦途多出了2英寸，车轮行程增加了1.5英寸。

这样做在越野时不容易托底。

榛名总结：不着急用车的话，等秋季2019款丰田坦途TRD PRO看看再说，现款比起来新款真不值得入手。

或者看看竞品Ram 1500 Rebel。

就坦途和猛禽相比，猛禽比较好。

这车出去有面子而且劲大。

丰田确实耐用但是，搞不好还得来个机械增压。

由于是平行进口，零件也不如猛禽好弄。

(买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师---车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家)首先指导价上丰田坦途的价格更高一点，车外观来说，丰田坦途还是有不少普通皮卡的味道，而福特猛禽就会更加个性和霸气一点，似乎已经超出了普通皮卡个性的存在。

尺寸上丰田坦途5.80车长3.70轴距，猛禽则是5.91车长3.70轴距，数据上猛禽略强。

动力方面，丰田坦途提供5.7L自然吸气8缸发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力386，福特猛禽提供3.5T双涡轮增压V6配10挡手自一体，最大马力422，猛禽也更强劲一点，并且提供了全时四驱。

并且猛禽毕竟是新款，配置也会好很多，所以无论是综合性价比还是考虑开出去造，都是猛禽更值得考虑一点。

其实除了这两款车，还有一款性价比极高的日产泰坦，日产泰坦可以说集以上两者之长，外观上虽没有F150那么强硬，但是硕大的前脸一点儿也不失威猛，略显圆润的棱角反而有点扮猪吃老虎的意思。

5.6升 V8发动机没的挑、全LED大灯组、12组扬声器的来福音响，颇有点儿豪华皮卡的意思。

独有的防侧滑系统与灵活的分时四驱能够更高效的利用近400匹的强大马力。

预计港口即将开售的日产泰坦定价不到40万，预选皮卡的老铁可以考虑一下！