云南昭通属哪个地州市

云南昭通属哪个地州市 云南省16个地州市

云南总共有16个州市，昆明市、曲靖市、玉溪市、昭通市、丽江市、普洱市、保山市、临沧市、楚雄州、红河州、迪庆州、文山州、西双版纳州、大理州、德宏州、怒江州。

云南，简称云（滇），省会昆明，位于中国西南的边陲，北回归线横贯云南省南部，属低纬度内陆地区，东部与贵州省、广西壮族自治区为邻，北部与四川省相连，西北部紧依西藏自治区，西部与缅甸接壤，南部和老挝、越南毗邻，云南有25个边境县分别与缅甸、老挝和越南交界，国境线长4060千米，是中国通往东南亚、南亚的窗口和门户。

云南是人类文明重要发祥地之一，生活在距今170万年前的元谋人，是发现的中国和亚洲最早人类。

战国时期，这里是滇族部落的生息之地。

云南即彩云之南、七彩云南，另一说法是因位于“云岭之南”而得名。

昭通相比于云南其他地州市有什么优势劣势？昭通市为什么会被称为“小昆明”？

▲上图为1943年，云南省主席龙云回昭通时，陡街民众欢迎场景滇东北的土地，它生长万物，哺育众生。

或许历史有过它的波折以后，它又会从寂静中走向热闹，从隐秘跃出潮前。

地处滇东北的昭通县城，从民国时期开始，由于它特定的地理位置，加之近代商品经济的发展。

一个时期，一跃成为云、 贵、川三省的重要物资集散地，是滇东北政治、 经济、文化的中心。

根据《民国昭通县志稿》载，民国10年(公元1921年)，昭通县约有户口38210户，人口180670人。

然而，短短的十年时间，到了民国21 年时，已经发展到了有户46646户，人口211801人，耕地面积223810亩，其中水田就占了94094亩。

▲航拍于上世纪八十年代后期的昭通城由于地理海拔和落差的原因，使得昭通气候类型多样。

那种植业品种也就比较多了，在粮食作物上，主要有水稻、包谷、洋芋、小麦、燕麦、荞子、高粱、甘薯、各种豆类。

经济作物有花生、油菜、甘蔗、蓝花烟、烤烟。

经济林木有花椒、白蜡虫树、桐子树、漆树、枧子树、果木树等，特别是白蜡虫，每年阳春三月，四川商人到昭通各县购买“虫子”，谓之“赶虫会” ，其时市场甚为兴旺，城市有了发电厂，解决了照明，粮食加工，采矿，制革，火柴，肥皂和采煤等工业开始起步。

手工业比较发达，比如酿酒、制纸、织土布、制毡、铁器、毛皮、制鞋、土陶、缝纫、印刷、食品等。

尤以织土布最为兴盛，家庭织布，遍及城乡，据1937年统计，有14000余架织布机，从业人员达15000多人。

这足以充分说明当时经济的繁荣。

▲1905年的昭通抚镇门门洞昭通地处云南边陲，与贵州和四川相连。

在当时，昭通属川滇之要冲，由于人口密度大，商品消费量增加，自然资源较多，大量的农副产品和山货药材，都往四川方向运输。

特别是交通运输，当时成昆铁路，贵昆铁路未通，昆明方向的物资运到四川，大都沿着昆明——昭通——叙府的这条川滇交通线。

物资运输，虽有部分汽车，而主要靠马帮驮运，这里形成众多堆栈转运。

一些经营百货的商号都在叙府、泸州、重庆等地“坐桩”(设立分号)。

当时昭通市商号、银行、金融汇兑等。

百货业店铺集中在陡街辕门口一带，主要销售各类商品。

所以，商业比较发达，特别是抗日战争时期，昭通成了大后方，很多外省客商云集昭通城，使社会经济空前发展。

1929年至1937年间，安恩溥被龙云委以驻防昭通的重任，在9年的时间中，他严于治军，为稳定昭通社会秩序，发展昭通经济做了不少的工作。

诚然，在一个地方经济空前繁荣的时期，城市无疑也得到了很好的发展。

1935年4月开始修建昭通机场，作为云南在巫家坝机场之后最早的机场之一，在抗日战争时期作为后方战备机场使用，美国的飞虎队曾经使用过这个机场。

▲昭通机场修建时场景那时，修建了迎丰桥，虹桥，修茸清官亭、葡萄井、大龙洞和昭通自来水工程(二十五孔桥)，修建元宝山体育场，又名逐日运动场，一语双关，寓体育应逐日锻炼，驱逐日寇两重含义。

大力扩修城市街道，将原陡街土木结构铺面拆退扩宽街道，改建为法式砖砌二层楼房铺面。

又兴修西大街，环城马路及城内十字马路。

使得昭通城市建设呈现出“铺面尽改西式，街道宽平”的景象。

城市建设又带动了商业的发展 ，一时之间，昭通市场繁荣，被人誉为“小昆明”。

1937年，抗日战争爆发，昭通虽然不是前沿战场，仅有日本飞机投掷炸d炸过昭通城和机场，但就因为活跃在云南政治层面的那大批能人志士的影响，几千人的昭通热血男儿在安恩溥的直接带领下，编为国民革命军第60军182师，从昭通集结，奔赴了抗日前线。

参加了台儿庄战役、武汉保卫战等，单载入史册的英烈就有3300多人，其中昭阳区籍964人，充分体现昭通人民在抗日救国上体现出来的民族大义和气节。

龙云坐镇昆明，心系昭通，不仅因为是家乡，还在于昭通具有很重要的战略地位，曾派飞机勘探昆明到昭通的道路，初衷意欲直接打通由昭通经会泽、杨林至昆明，后因昭通到会泽间山高谷深，工程艰巨，并要在江底修建牛栏江大桥，工程甚大。

为了节省开支，将线路改变为由昭通经威宁、宜威、曲靖至昆明。

1934 年，昆明至宣威段已全线通车，1939年4月，宣威至威宁公路又已通车。

最后于1940年4月，昭威公路完成桥涵工程，全线通车，使昭通人民渴望已久的昆明至昭通540公里全线通车，初步改变了昭通没有公路通向外界而饱受隔绝的局面，使昭通的交通史进入了一个新的时期。

▼以下两图均为1943年龙云回昭通时拍摄的昭通街景来源 | 滇东北明珠·民国风韵·民国时期的“小昆明”注：本文有增、删、改特别声明：本平台所发布内容，旨在于传播昭通文化、展现昭通历史神韵之目的。

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在全国经济高速发展下，云南省的经济状况也得到了极大的改善，虽然现在的经济发展在国内的众多省份中依旧算是较为缓慢的，但是凭借发达的旅游业，在全省各座城市的通力合作之下，省会昆明现在已经跻身于新一线城市的行列，经济发展越来越迅速。

然而在全省各城市都在埋头发展经济的时候，在云南却出现了一座最令人惋惜的城市，虽然交通便利，曾经也被称作是“小昆明”，但是它的经济发展的却越来越缓慢，如今更是已经成为一座五线城市。

今天小编就和大家一起来看一下在云南省的这座“吊车尾”的城市——昭通市，看看它还有机会卷土重来吗？昆明市近几年的经济发展大家也有目共睹，虽然比起苏州、杭州、重庆等经济发达的新一线城市来，经济状况还不是那么的可观，但是在现在旅游热潮的冲击之下，昆明的经济发展潜力还是无限的，而且作为省会也极大地带动了周边城市的经济发展。

而昭通市就是一个意外，虽然它的经济总量达到1194.2亿元，暂时位居全省第七，但是它的人均GDP却仅有21359元，位居全省倒数第一，成为云南省内居民生活较为贫穷的一座城市。

然而虽然昭通现在的经济发展比较缓慢，但是作为省内交通较为便利的城市，不仅坐拥昭通和昭通花鹿坪两个机场，还有昭通火车站、盐津火车站等十多个火车站，而且作为万里长江第一港的水富港不仅便利了昭通市的货物运输，更是让这座城市逐渐形成了集河路空于一体的立体交通网络，使昭通市成为云南与各地进行经济、文化交流的重要的交通枢纽，凭借发达的交通条件昭通更是被称作是云南的“小昆明”，可见它在省内的地位有多重要。

但是如此发达的交通也没能够拯救它发展缓慢的经济。

作为我国南部地区重要的交通枢纽中心，昭通市的经济发展状况实在是让人唏嘘，至今还是一座五线城市，然而你觉得这座城市还能在这次经济转型中抓住时机，经济再次得到快速发展吗？