学校送货车辆安全管理

学校送货车辆安全管理 学校接送学生车辆安全管理制度中小学校接送车安全管理办法驾驶员安全教育学校安全工作面临的社会压力是什么

当今，学校工作没有哪一项工作比安全更重要。

为什么这样讲呢？论影响，没有哪一种工作失误超过安全事故。

“安全工作，责任重于泰山”“安全事故实行一票否决制”“谁出了安全事故，就要让他摘帽子，掏票子，戴铐子”……诸多词汇，我们大多耳熟能详，初听即觉压力倍增，细想更如芒刺在背。

再看两个案例：一是攸县“5.7”矿难。

2017年5月7日，攸县吉林桥煤矿发生中毒窒息事故，造成18人死亡、37人受伤。

5月8日，株洲市召开市委常委会议，对攸县黄丰桥镇吉林桥煤矿中毒事故启动追责程序，对事故责任领导作出先期处理决定:攸县人民政府副县长王卓文等6名干部被免职。

二是绥宁县校车侧翻事故。

2018年9月28日14时许，绥宁县发生一起道路交通(校车)事故，造成车上26名学生不同程度受伤，直接经济损失1.3万元。

绥宁县纪委监委作出决定，对此事故中失职的36名责任人员予以问责。

其中对县校车办主任、县教科局分管校车工作的副局长和县交警大队分管校车工作的副大队长予以免职。

血淋淋的教训，残酷的现实，尤其是当今学校安全被社会复杂性形势所包围，这让我们学校安全正面临着前所未有困难，压力山大。

归结起来，主要有以下几个方面：1、家庭教育的缺失。

家长缺乏教育孩子的知识，不会履行监护人的职责，家长外出打工形成的隔代教育，生、养、教孩子的成本不断提高等等情况，导致孩子们动手能力、心理不够健康，安全意识相对淡薄，自护自救能力不足， “网瘾少年”“手机控”随处可见。

人生的第一粒扣子没有扣好，这衣服肯定穿得不整齐，登不了大雅之堂。

2、校园周边环境的不良影响。

学校周边环境相对以前来说更加复杂，而这种复杂给学校安全工作带来了许多不良影响。

就看我们震林中学，家长接送车辆增多带来了交通堵塞。

公交车运营力不够，导致大量学生放假时滞留在马路上等候，或坐黑的。

学生路途安全管理难度很大，内环路上，车辆过往频繁，超载或超速比较严重。

共享电动车“小蜜蜂”我们自由骑行，让交通又增加了许多不安全的因素。

道路旁的早餐摊、烧烤点的煤气罐与垃圾食品都严重威胁到师生身心健康与安全。

还有省内外的学生上下学路上的各类恐怖事件的发生，让师生安全增添了许多不安全的因素。

3、学校、教师的“安全为天”的意识、素质与经验有待加强。

马斯洛理论把需求分成生理需求、安全需求、爱和归属感、尊重和自我实现五类。

其中，生理需求与安全需求属于低级别的需求，只有这两个低级别的需求得到满足，高级别的需求才能得以实现。

按照相关政策要求，安全工作应该是摆学校任何工作的首位、重中之重。

“理想是丰满的，现实却是骨感的。

”安全工作往往讲起来的重要的，做起来是次要的，忙起来却是不要的。

而个别学校及学校里的个别教师法治意识不强，体罚、辱骂、赶学生出教室等现象仍时有发生。

甚至个别教师干出有违师德的事，易导致安全事故。

个别学校及教师面对突发情况，缺乏应对经验，麻木不仁或惊慌失措。

处置不及时，导致事态扩大，后果加重。

2016年某小学下午放学时，等候校车的某生突发疾病迅即倒在老师怀里失去生命体征，来不及送医院，导致最后尸体搁置在校园内，这也为后来的处理带来了困难。

学校的临聘人员包括给经常给学校送货、送水的人等，也给学校带来了不安全的因素，北京宣师一附小元月8日某临聘人员伤害学生，我们学校也曾出现过送水师傅危害师生安全的事件。

形势严峻，压力山大，但我们仍有足够的理由做好学校的安全工作。

你说呢？

学校出入管理制度北京交通大学的物流管理专业好不好？出来就业前景如何？

先谈一下物流管理专业，物流管理可不是去当快递，也不是去管快递啊，比这个要复杂很多。

物流管理专业物流管理专业一般属于管理学范畴，就是研究物质资料整个流动的过程，包括采购、入库、存储、出库、配送、包装、运输管理等等各个方面。

我觉得就是一个物质资料的生命过程，从生产、流通到消费的一个全生命过程。

如果把社会比作一个人体，高铁、高速像人的血管一样，物质资料就像养分一样，在里面流动。

最好的状态就是不能短缺，也不能积压，也不能中间有卡顿，整个的流动要特别的流畅。

这就是物流管理要达到的效果。

因此，物流管理需要不少知识，管理学、经济学、信息技术等，还要知道各种法律法规。

对实际经验要求很高。

比如，要从海外采购商品，要知道流程，花费的时间，怎么做才能缩短总时间，等等。

物流管理非常重要，对于物流公司来说，管理得好，就是利润。

比如，在铁路运输中，如何做好调度，使得物品在铁路仓储库中的周转时间最短，相当于就是提高仓储能力，节约仓储空间。

还有京东的快递，如何能做到上午下订单，下午就送货。

仓库里的货既不能积压太多，又要保证每次订单时，都有货。

这里面都是科学。

物流管理专业的课程一般有：电子商务、现代物流管理、采购决策与库存控制、管理学、经济学、运筹学、信息技术等。

主要就业方向有：电商、物流公司、外贸公司、大型企业的采购部门、铁路、机场、港口等相关单位等。

北交大的物流管理专业北交大是个好学校，属于交通大学系。

在民国，交通大学是和清华齐名的顶级大学，钱学森就是交大毕业生。

交通大学由4所学校组成而命名的，里面有一所学校就是北京交通大学的前身，北京铁路管理传习所。

交通大学合并后没两年，又分开了，但交通大学的名称保留了下来。

北京的分校叫北京交通大学，茅以升曾当过校长。

北交大的建校就是以铁路管理作为重点，所以物流管理是北交大非常有名的一个专业。

1946年，就有了本科专业，1979年有了国家第一个物流管理的硕士点，1996年有了博士点。

北交大的物流管理专业是第一批国家级特色专业，在行业内有很大影响，在本专业，北交大还拥有院士。

北交大在物流管理这块，可以说是全国排第一。

北交大的物流管理专业的就业也非常好，大家可以从下面两张图看出来，主要去的都是大型国企：轨道交通、建筑、电力和金融部门等。

提醒上面的问答主要是针对北交大的物流管理，其他学校的物流管理慎考。

物流管理也是管理。

工商管理从一开始的高大上到现在的不受人待见，是有原因的。

原因是管理非常需要实际经验，不是单靠书本就能学会的。

物流管理也是如此。

可能物流管理要稍好一些，毕竟管的是物资，不是人，比人要简单一些，但是也非常需要实际经验。

比如，一样的报关，有个办事人员要求特别多，这种信息书上可能不会有，很多时候需要的不是书本知识，而是实际信息，跟人打交道的能力。

所以，一般物流管理毕业生能应聘的都是物流类专业的低层次的工作，或者转行。

而这种低层次的工作也许一个中学生或者职高生，用心工作两年完全可以胜任的。

物流管理的就业没有想象的那么好。

考这个专业要慎重。

大家觉得呢？

综合性交通大学NO.4：我国现有9所综合性交通大学，目前正以“广州航海学院”为基础筹建第10所交通大学——“广州交通大学”。

在校友会版的交通大学排名中，北京交通大学位列第4，既是“211工程”大学，也是“双一流”建设高校，再加上其位于我国首都，实力自不必多说，一个字——强！物流管理专业：被中国软科、艾瑞深等大学评价机构列为物流管理专业全国第一物流管理专业属于一级学科工商管理，北交大的交通运输工程、工商管理学科在全国第四轮学科评估中是A-(位次5%-10%)，实力还是属于佼佼者。

物流管理在北交大属于经济管理学院，是国家级特色专业，其物流管理与技术是北交大8个北京市重点实验室之一。

保研率高：我国在2011年改制前，设立研究生院是需要教育部批准的，一共有56所大学获批“设立研究生院”，其中就有北京交通大学。

而早期“设有研究生院”的保研率是≥15%的，其2018届保研率高达20.9%，要知道一些211院校也仅徘徊在6%左右，双非更是在2%-5%之间。

北交大2018届保研共695人。

其中，保研本校470人，保研外校225人。

而物流管理专业读研（保研+考研）比例：2016-2018年在23%-26%。

就业单位：