尾形

尾形 平底型d头和艇尾型d头相比，有哪些优势？

大家应该都有注意，关于子d的d头形状，除了前端有尖头、平头和圆头区分以外，d头尾部的形状也是有区别的，分别是平底型和艇尾型。

平底型d头的d尾直径跟d壳口径是一样的，而艇尾型的d尾直径则是流线型，要稍微小一点。

那么这两种形状的d头究竟有什么特点呢？下面我就来大概说说。

1.涡流阻力的形成▲空气涡流的产生先来说说涡流阻力，方便后面的解释。

众所周知，d头在高速飞行时，受到的空气阻力是很大的，除了前端的激波阻力以及表面的摩擦阻力以外，在d尾形成的涡流阻力也是一个很大的影响。

因为d头的尾部空气附面层容易剥离，也就是说，高速流动的空气在d尾遇到大转折截面的时候，吸附能力不足以让空气快速的填补d尾部分，就会造成在d头尾部形成一个真空区，同时产生涡流现象，又因为d头前端的大气压是正常大气压，与尾部的真空区形成压力差，d头就会受到一个向后的压力，阻挠d头的前进。

这就是涡流阻力的产生，大家可以想象一下船只在水中的运动情形，船尾也会形成涡流阻力的。

2.平底型d头▲平底型d头这种d头的目前在手qd中用的比较多，步qd现在用的都是船尾型。

平底型d头能跟d壳颈部紧密贴合，d头底部受到高压燃气的作用的面积会相对大一点，使得d头的初速比较高，但是因为平底的原因，子d高速飞行时，d尾尾部截面是直接断面，空气流速下降很快，产生倒流，形成真空区，在d尾尾部造成比较严重的空气涡流阻力，所以平底型子d的存速性、射程、精度都会相对差一点。

3..船尾型子d▲船尾型d头飞行收到的阻力这种子d的尾部成流线型，就是为了减少尾部涡流的影响。

因为前面也说了，船只在水中航行的时候也会产生涡流，所以船尾都是做成有一定锥度的流线型的，船尾型子d就是这个原理，一定的锥度，使d尾的尾部在空气高速流过时，减少剧烈的空气倒流产生，不是说不形成尾部真空区，不管什么形状的子d都会形成一个空气倒流真空区的，只是因为船尾型d尾的一个锥度的缓冲，使空气倒流没那么剧烈，形成的真空区就没那么严重，所以产生的涡流阻力就会相对小很多，这就是船尾型子d的优点。

现在的步q子d基本上都是船尾型的，这种子dd道稳定、存速高，精准度也高。

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