江堤

小编发问为什么不把长江大堤修成为高速公路呢？作为生在长江边长在长江边的人，对这个问题其实就思考很久了。

古人修土堤是因为生产力低下那是没有办法的事，而十多前年国家花巨资重修大堤时为什么不把长江大堤修成为高速公路呢？随着对国情的深入了解，才明白原因是多方面的。

要知道长江的历史比人类的历史要悠远的多，虽然地壳在到了某一定时刻就会发生碰撞，或多或少改变一点长江形成与变化，但长江的形成要比人类所了解的文明世界要早上几十亿年左右，也就是说先有了长江，然后才有了姗姗来迟的人类。

如果从太空上往华夏大地上瞧的话，长江就是一条弯弯曲曲的绳线，如果用一个大放大镜往下一段一段去看话，你一定会觉得自然界的魅力让长江显得如此壮观与霸气，正是它的抚育使得生活两岸亿万人民的千百年来生生不息地繁衍下去。

可与此同时长江几乎又会在某些年份里给沿岸人民带来了水淹的灾难。

所以从上古起，就有了李冰修土堤防江水，沿江两岸修土堤让长江水沿土堤内走，使长江洪水期对两岸人民的危害降低到最低限度内，到了今天在国家下大力巩固长江两岸大堤的情况下，又有了预防百年大洪水的三峡工程的建成，但由于时空的限制，也由于不想去惹一些不必要的麻烦，对于把长江大堤变成为高速公路的想法，也就没有提到议事日程上来。

对于长江大堤上到底能不能修高速公路的问题？答案是肯定能。

但如果真要修高速公路的话，这又是一个关系到大堤是否在像1954年，1998年大洪水时能否安稳的问题。

因为万里长江不少地方护堤里一到洪水期都出现过很多次水涌的现象，也就说地质条件很不明朗，而且长江两岸国家又有专门的法律规定，比如建筑物离大堤要有距离，大堤外不准有任何建筑物，而堤上建筑物只能水文站之类观察点等。

关键是国家的财政也不可能拿出这一大笔钱来去修长江大堤上高速公路。

不过我知道的是在有不少地方在市郊联结处上修有长江大堤上几十公里的公路，让车子限速跑。

而至于沿江市区一般的长江大堤上都修有江滩公园及休闲处等一大批人文景观的地方，是广大市民修闲的好处所。

说了这些其实还是与钱有关系。

我们国家现在的高速公路里程已经是世界第一了。

可以这么说，目前的高速公路已经差不多能够满足国民经济生产发展的需要。

在这种情况下要花大力气费大钱再去修长江万里高速公路的话，就有点得不偿失啊，关键是国情的实力不允许，不过若过了50年再去谈的话，恐怕那时情况又会不一样了。

反正我相信100年内这件事一定会办成。

看到此问题百思不得其解，长江大堤为什么要修成高速公路，仅仅是为了创造一个“世纪工程”吗，如果只是这个原因，那根本没有修建的价值，因为不管多么伟大的工程，都是要建立在实用、民生的基础上，抛开这两点的任何工程都无意义。

另外，虽然我国人均占有土地的面积不算多，但修建一条东西高速公路的土地还是能拿出来的，还不至于寸土寸金到需要将长江大堤修建为高速公路，除非我国像新加坡、香港那般，往后真的是无地可用，否则真想不出修建的意义在哪里。

所以，提出这样的问题，根本就没有考虑工程实际，况且长江大堤修高速有很多不可取之处，下面就简单说三点。

长江水患虽然近些年长江流域发生洪水，主要是集中在长江的支流，比如像湘江、赣江等，很少有洪水会威胁到长江大堤，但这只是理论情况，实际上长江大堤仍然有溃堤的风险。

就像今年，长江流域遭遇几十年不遇的大洪水，如果不是三峡大坝调控给力，发挥出巨大作用，那长江荆江段绝对有溃坝风险，在这种地方修建高速公路，一旦出现洪灾，要么是高速公路封闭，要么是溃坝路塌，两种都得不偿失。

这可不是危言耸听，也不是不相信我国的基建能力，因为长江荆江段就建设有荆江分洪工程，此工程从建成后就使用过一次，所以除了湖北、湖南人以外，其他省份的人可能都不知道。

此工程的作用是一旦长江洪水挡不住，那就要炸开堤坝，将洪水引入湖北公安腹地，1998年长江特大洪水时，炸药都已经安放好了，但最终长江大堤守住了，如果守不住，肯定要炸开堤坝保卫武汉，这样的情况修建高速公路意义何在。

工程难度我国当前被称为“基建狂魔”，别说是修建一条高速公路，十条八条同时开建都不是问题，但我国的高速公路很少有沿江建设的，除非真的是地形条件不允许，才会小部分沿着堤坝建设。

因为，沿着堤坝建设，则意味着要在支流汇流处建设桥梁，而长江作为我国第一大长河，汇入的支流何止超过1000条，建设这样一条高速公路，需要修建大大小小的桥梁上千座，有这样的投资，在别的地方两条都建起来了。

再一个，长江不仅仅是黄金航道，还是城市观光带，长江沿岸的城市大部分都历史悠久，这类城市沿江建设有大面积高楼，且修建有亲水平台，如果在此修建高速公路，那则意味着长江失去观光功能。

此外，长江之上建设有大量南北大桥，建设堤坝高速，需要与这些长江大桥一并建设互通工程，这是怎样的投资，不敢想。

通车危险性每年高速公路都要发生N多事故，这其中不乏冲出高速的事故，如果高速建在堤坝之上，那车辆一旦冲出高速，则意味着掉入长江，本来没有性命之忧，这下也无力回天了，你说建这样一条危险系数极高的高速公路意义何在，难道只当成摆设不成，那这就回到文中开始所说，任何不以实用和民生为基础的工程都无意义。

总之，防洪堤坝就是防洪作用，高速公路就是通行作用，没有特殊情况，这两者结合真的没有意义，我们也不缺那点混凝土。

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