西南交大2012年硕士研究生招生简章：081406 桥梁与隧道工程：考试科目：①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203日语 ③301数学一 ④923材料力学西南交大不是985，无资格自主划线，最低复试线也就是国家线 290，但是桥梁是其王牌专业，竞争激烈，分数远不止290,2012年要考到360左右方能比较稳！
道桥专业适合考研么？大学本科道桥专业毕业选择工作还是考研？个人建议考研，理由如下：首先，从现状来看，考研已经成为了一种大趋势，2019年考研人数达到290万就是一个非常现实的数据，这么多人报考研究生，这既说明了大家在对知识的要求上，有了更高的追求，现在学生很多人已经不满足于本科学历文凭，需要通过不断的学习来提升自己的综合能力和竞争力。
其次，有些学生在考研这个问题上非常纠结，有人怕考不上研究生又耽误了找工作，有人怕再读三年研究生，三年后毕业又不知道未来找工作是个什么情况，甚至还有人很现实地提出，与其再读三年书不如直接工作三年，三年会出现非常多状态，等等，诸如此类的困惑。
个人觉得，其实不必要考虑这么多。
要相信一句话就是，金子在哪都是发光的。
有能力有本事的人，从来不在乎多用三年的时间去换取更多更好的机会。
最后，再说回你的专业。
土木道桥类专业，现在毕业生很多，就业竞争也很比较激烈。
根据目前许多同学反馈，一般这个专业的本科生找工作不难，但想找个好工作却有点难度。
许多本科生毕业去了施工现场，但如果读个研究生，再加上专业知识扎实过硬，未来去设计院或研究型单位的概率会更大一些。
我们不是说施工现场不好，设计院未必会更好，但至少从工作辛苦程度，未来就业前景等等，相信很多人心里已经有了一个结论。
这是一个知识的时代，多读书，绝对是不会有问题，机会永远是留给有准备的人。
以上纯属个人想法，仅供参考。
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道路桥梁专业确实是很吃香的专业，国家大力推行高速公路、高速铁路、城市轨道交通等基础设施建设，拉动了内向、促进了毕业生就业，针对于道路桥梁专业是选择工作还是考研，不应该一概而论，总的来说，我建议部分人考研，而不是全部都去考研，总的来说，研究生所找的工作相对安逸、稳定。
一、高速公路、市政设施的加快建设，促进了毕业生就业如像湖南2019年将建设10条高速公路，2018年完成交通固定资产投资647亿，新通车里程305公路，2019年计划投资500亿，由此可见在道路、桥梁的基础设施工程还是较多，如果不想考研的同学们来说，就业机遇是蛮多。
像城市地铁方面建设，长沙市规划建设12条地铁线路、武汉规划建设15条地铁线路，由此可见，最近几年对于道路桥梁专业的毕业生来说是一个建设的黄金期。
二、研究生和本科生毕业生的就业区别道路桥梁专业来说，研究生属于高起点，大部分研究生主要是选择设计院、高等院校、建设单位、政府部门进行就业，而本科生主要选择施工单位、监理单位进行就业。
从就业性质不难看出，研究生主要是做设计、管理、教学等，工作相对稳定、身份也相对较高，而本科生主要是偏向基层一线，更多的是长期在项目部上从事技术、管理相关的工作。
从待遇方面来分析，这个还真没办法比较，总体来说，如果在同一单位，当然是研究生要高于本科生，但是工作性质不同，如在设计院研究生一年大概在20W左右的比较偏多，当然工作强度也不小，经常加班画图那是家常便饭，而本科生一般常年在项目上，如果一般的技术、管理岗位，一年大概在10-15万左右，如果是项目管理层应该在20万以上。
三、个人建议是否考研还是工作，主要还是看个人和家庭，如果对读书兴趣不大，那当然就业工作是最好的选择。
如果想找一个稳定工作，希望从事科研工作的，当然读研有助于其发展。
针对于家庭而言，如果家庭条件有限，没能力支持读研，选择就业也是不错的选择，如果家庭不急着你赚钱，老吴还是建议尝试考研，有助于你的人生、事业的长期规划。
像很多从事路桥专业的毕业生，在项目上工作几年，出于对家庭的考虑，很多人选择辞职，重新开始新的行业，因此对于本科生来说，在人生的事业发展很不划算。
如果选择本科就业，大部分人就得选择偏远地区，能够吃苦耐劳、甘于寂寞，梅花香自苦寒来，只要你的坚持，用不了几年就能走向领导岗位。
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