波音是什么公司

波音公司是哪个国家的（波音公司老板是谁）

如今，波音占据了全球民用飞机的半壁江山，举世瞩目。但是，由于中国人王铸的原因，人们对波音公司今天的领导地位知之甚少。作为波音公司历史上的第一位设计师，他为波音公司制造了第一架飞机。有人称王铸为“波音之父”。今天我们将谈论波音公司的发展历史以及王铸和波音公司的故事。

波音公司早期发展历史

王铸可以说是波音之父。没有他，就没有今天的波音。王铸于1893年出生于河北。小学毕业后，考入烟台海军水师学校。16岁毕业后跟随清朝大臣留学，开始了留学之旅。1916年6月，作为麻省理工学院航空空工程第二期的毕业生，王铸和他的同学巴育藻、王晓峰获得了航空空工程硕士学位。这是中国人第一次获得航空空硕士学位，而航空空工程那一阶段的毕业生只有十余人。

1916年，热爱航运空的木材商波音公司创始人威廉·波音和同样热衷于航运空的海军军官韦斯特夫成立了太平洋航运空设备公司，后更名为波音公司。1917年，Westoff想加入美国海军参战。在他离开之前，他介绍了他的同学王铸来代替他。

公司成立之初，只有21个人，生产条件极差。所谓的飞机工厂，不过是岸边的一个码头，做机翼和浮标的地方。这架飞机的机身是在联合湖边的一个旧工棚里组装的。运输工具只是一辆大卡车。在这样简陋的条件下，威廉·波音公司雄心勃勃地要造出最好的飞机。

王铸很快被聘为波音飞机公司的第一任总工程师。图为波音公司早期作品B W-1水上飞机。

威廉和韦斯特夫创造了B W-1水上飞机，但它一直处于无人问津的尴尬境地。当时该机的主要客户是美军。他们发现这架飞机的起降成功率很低。因此，王铸设计的B W-C水上飞机成功通过了美军的测试。美国海军一次订购了50架。这份订单是波音历史上的第一桶金。没有这个订单，波音早就消失了。凭借王铸的杰出才能，新成立的波音公司开始站稳脚跟。

按理说，王铸可以留在美洲，继续拓展飞机制造领域；作为波音的元老，他也能积累不少个人财富。但当W-C水上飞机首次获得商业成功，并掉头返回中国时，他正在B 。当他在美国时，他受到了严重的种族歧视。尽管b W-C水上飞机是由王铸设计和制造的。然而，在试飞过程中，美国军方不允许总工程师王铸进入试验场地，担心他窃取“美国最高的航空空技术”。太荒谬了！！！

王铸等人回国后，力劝北洋政府集资办飞机厂。1918年2月，中国第一个正式的飞机制造厂马尾造船局海军飞机工程部成立，王铸任副厂长。1918-1930年的12年间，海军飞机工程部先后设计制造了教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等15种飞机，培养了我国第一代航空空工程师。马尾也成为中国早期航空空工业的摇篮。在这期间，王铸做出了巨大的贡献。

1919年8月，王铸和好友巴渝藻为海军成功设计制造了第一架水上飞机——“A-1”初级教练机。

1922年8月，王铸与巴渝藻合作，在上海江南造船厂设计制造了世界上第一个水上飞机浮动机库，成功地解决了水上飞机的停放和维修问题。

然而，当时中国的局势仍然充满了外部干扰和内部干扰。无论是北洋政府还是国民政府，都不愿意也没有能力发展自己的航空空事业，以至于这些中国早期的航空空精英们在几经艰辛之后，最终无奈退出了中国航空空的制造舞台。巴渝藻，这些精英中的一员，即使但他们对中国航空空事业的贡献，将永载史册。

王铸最终成为了一所不知名大学的普通教授。1965年3月4日病逝于台南，享年73岁。

悲剧！如果这些人能在中国大展拳脚，波音今天还能在哪里当老大？

然而，波音公司直到现在仍然没有忘记这位“贵人”，在公司博物馆里为他保留了一个专门的座位，让全世界的人都能来这里了解这位中国人对波音公司的巨大贡献。

让我们继续波音的历史！一战后，美国飞机市场充斥着大量过剩的军用飞机，波音公司不得不另辟蹊径。1919年，波音和哈伯德亲自使用波音C水上飞机，开通了加拿大维多利亚和美国西雅图之间的air 空邮路，这是第一条国际air 空邮路。之后，波音开始涉足air 空邮件业务，并最终成立了波音air 空运输公司，经营air 空邮件业务。很快，被收购的波音飞机公司、波音航空空运输公司、普惠公司和汉密尔顿公司(制造螺旋桨)合并为一家联合的飞机和运输公司。

20世纪30年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机。二战的爆发给波音公司提供了绝佳的机会，波音公司成为最大的军用飞机制造商。同时，在大量军事需求的刺激下，波音公司的生产能力得到了极大的发展。其产品包括二战中著名的B-17和B-29轰炸机。二战期间，仅波音公司就生产了19000架B17轰炸机。

第二次世界大战期间，波音公司的B-17和B-29轰炸机为波音公司赢得了大量制造大型飞机的经验和生产设施。战后，波音公司设计了C-97运输机，拥有B-29的机翼和发动机以及全新的机身。波音代号是367型。波音367在当时空之前是豪华的。可在上层设置枕木，缓解长途旅行的疲劳空；它是下层的一个酒吧，供游客在空放松，上下两层由螺旋楼梯连接。但是，波音377的市场并不是那么好，只卖出了55架。

在此期间，波音公司积极参与了美国空军用喷气式战略轰炸机的研发，并参考从德国缴获的风洞数据，通过企业界自二战以来建造的最大风洞，研制出了B-47轰炸机。B-47是第一种后掠翼、发动机挂在机翼下的大型喷气式轰炸机。它也是第一架采用风洞设计的大型飞机。在B-47的基础上，波音公司进一步设计了B-52战略轰炸机，配备8台喷气发动机。B-52仍然是美军空远程常规轰炸和对海攻击的主力。

二战结束后，军事需求大幅减少，但冷战后来给了波音新的机会。为了支援被围困的西德，美军要求波音公司设计一种可以从美国东海岸直飞柏林的运输机。在西柏林危机中，美国靠一架载重4吨的小飞机就能养活柏林250万人一年！

波音公司在其强大的设计和生产能力的基础上，于1954年生产出了波音367-80的原型机。这架新客机的检验证书编号是70700。“7”是美国人视为幸运的数字，波音公司为其骄傲的儿子——波音707使用了这个幸运数字。也许是拜“7”所赐，“波音707”以及后来的波音7系列飞机受到各个国航空公司的极大青睐，订单如雪片般飞来，仅波音707飞机就售出1600架。这奠定了波音在民用运输机行业的“霸主”地位，也使波音成为大型商用喷气式飞机的主要制造商。

由于波音707的成功，波音决定将重心转移到民航空制造业。波音公司在仔细研究了市场需求后，研制了波音727中程客机。由于市场定位极其准确，B727基本没有竞争对手，因为只有波音727能满足航空公司空公司的需求。

这一阶段，波音公司依靠美国军方的资金、订单、技术等支持，在制造大型民航客机领域迈出了第一步，在军转民方面表现非常出色。1964年，波音公司卖出的客机比军用飞机还多。1967年，波音737研制成功。737，作为世界航海史上最畅销的民航客机空(已交付使用6000多架)，如今，每4.6秒就有一架飞机在世界各地起飞或降落。至此，波音公司确立了其在民用飞机市场的主导地位。

60年代末，波音公司在大型军用运输机的竞争中失利，在输给洛克希德·马丁公司的C-5A Galaxy后，直接将竞标方案改为后来世界著名的大型洲际客机波音747，使波音公司获得了巨额利润，并由此奠定了其在美国国产民用飞机中的主导地位，一度横扫欧洲竞争对手。

多年来，波音公司一直是全球航空空航天工业的领导者。波音公司设计和制造旋翼飞机、电子和防御系统、导d、卫星、发射器以及先进的信息和通信系统。作为NASA 空的主要服务提供商，波音公司还运营着航天飞机和国际空空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。在世界军事工业和民用航空领域占有举足轻重的地位。

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