沂州古城是哪个公司开发的？

临沂沂州古城开发商是北京伟光汇通文化旅游投资有限公司。依据临沂市人民政府官方网站2016年5月30日发布的《沂州古城文化旅游项目开工》消息显示，该项目在2016年5月28日开工建设。是河东区发力“三引一促”招引的省、市重点项目，该项目整体投资分为三期建设。

沂州古城旧址是古代沂州府的治所地，遗址位于兰山（今山东省临沂市兰山区老城关）；历史上的沂州于北周时期由北徐州改置而来，辖区其范围包含过今鲁南苏北一带。清朝升为沂州府， 置附郭兰山， 领共6县1州。

沂州古城文旅项目位于原址东北方向约8公里处的河东区境内。占地面积1700余亩，按明清沂州的城市格局修建，东到镇海门，东西轴西起瞻蒙门，南北轴南起望淮门，北到宗岱门。城内修复有明泾王府、沂州府衙、沂州塔、平野台等沂州城标志性建筑景观。

扩展资料：

沂州古城项目详述：

沂州古城项目位于临沂市河东区滨河东路与南京路交汇处，计划总投资100亿元，占地面积2000亩，被列为山东省年度重点建设项目及山东省新旧动能转换综合示范区精品文化旅游产业样板项目。项目预计2021年底前全面建成。

建成后年可接待游客800万人次，带动相关产值70亿元，实现利税4亿元以上。在项目实施中，我们坚持高起点规划、高标准建设、高效能管理，总体遵循“一二三”的整体建设和经营思路。即：一个总体目标、两个项目定位、三个模块运营。

一个总体目标：将沂州古城打造成全国有影响力的古城文化品牌。在全国文化复兴热潮中，我们通过招商引资复制国内最成功的古城建设经营模式，吸引国内行业翘楚加盟，加上得天独厚的临沂历史文化底蕴和党委政府的大力扶持，沂州古城必将占领国内古城古镇业界新的制高点。

两个项目定位：临沂新名片、城市会客厅。沂州古城建成之日，就是临沂历史文化博览园开放之时，必将成为与红色风情、山水生态、地质奇观、水城商都、现代农业旅游并驾齐驱的又一临沂新名片，极大丰富市民文化生活、解决临沂旅游空城化、成为临沂全域旅游集散中心。

三个模块运营：古城项目建设的重中之重、最为关键的是后续的运营，这将直接决定古城项目的命运和成功。为此，我们采取边建设边招商、招商重于建设的策略，及早布局、先手准备。我们坚持分模块运营，走强强联合的路子。

深入考察全国古城古镇项目成功运营案例，并与演绎、餐饮、娱乐休闲等业态的全国翘楚及顶尖专业团队沟通对接，共同合作核心区运营管理，实现招大引强、搞活经营，提高项目整体档次和水平，提升项目人气和效益。

参考资料来源：临沂市人民政府-沂州古城文化旅游项目开工

屠苏岛片区概念规划鸟瞰图 记者 廖杰 翻拍
东部建设商贸新城，西部主打现代工业新城，中心镇区建成欧洲风情现代化小镇。三年后的西部新城，展现在人们眼前的，必将是另一番风光。7月8日上午，记者来到了义堂，探究这座未来新城的具体规划。
“两翼一中心”总体布局
据了解，西部新城开发建设范围为京沪高速公路以西，工业二路以东，北至祊河，南至涑河，将对兰山区义堂镇中心镇区17平方公里进行全面开发建设。从西部新城规划图来看，整个义堂镇被京沪高速公路和工业二路分为三部分。在加快开发建设义堂中心镇区的同时，还将以其为中心，拉动东西两翼建设，形成“两翼一中心”的总体布局，加快城镇一体化进程。
按照规划，京沪高速公路以东，以屠苏岛为核心的17平方公里左右的义堂东部片区，将以深度对接城区为要求，建设成集文化旅游、电子商务、信息物流、房产开发为主的商贸新城。京华创新集团抓住临沂市场西迁的有利契机，发挥祊河、屠苏岛的自然资源优势，共总投资100亿元，大力发展高端物流、电子商务、文化旅游、房产开发等现代服务业，把以屠苏岛为核心的17平方公里左右的东部片区打造成以文化旅游为主导，休闲娱乐、文化创意、总部基地、金融服务、电子商务、房产开发等为一体的商贸新城。
工业二路以西的17平方公里左右属西部地区，义堂镇党委书记王玉杰表示，西部地区的建设将实施“100双50”工程，把工业二路以西区域，规划建设成产值过100亿的省级板材产业集群和两个产值过50亿的化工、机械产业园区，建成全国最大的优质板材生产加工基地和化工、机械产业集中园区。力争到2013年，建成3个以板材、机械和化工为主的高标准产业园区，企业产值超过200亿元。
根据规划，王玉杰表示，京沪高速公路以西、工业二路以东，以镇驻地为核心的17平方公里左右的中心镇区，在建设中将按照“一核、两轴、三带、三中心”的空间发展格局，拉开城镇框架，拓展镇区面积。把中心镇区打造成一个规划设计新颖，建筑风格独特，产业支撑强劲，经济发展繁荣，文化底蕴深厚，彰显欧洲风情的一个特色小镇。
“一大中心、四大片区”
根据规划，王玉杰介绍，新城建设中将打破村庄界限，实施旧村改造，将全镇35个行政村统一规划为“一大中心、四大片区”。整个义堂镇将被划分为东部、西部和中部三大片区，到2013年，力争完成投资25亿元，改造旧村300万平方米，盘活存量土地10000亩。
其中，东部片区的改造将依托日钢集团投资平台，全力推进屠苏岛片区建设，到2013年将实现高速公路以东的9个村庄规划建设成占地142公顷、容纳23万人的联合大社区，建成公寓楼270栋。
西部片区的改造以园区改造和旧村旧企整合为重点，到2013年把区域内的8个村庄整合为朱里、葛庄两个社区，建成占地面积140公顷、210栋公寓楼。到2013年，力争建成区面积达到12平方公里，建成区常驻人口达到85万人，城市形态基本具备。
至于中心镇区，王玉杰说，将全面启动镇驻地提升改造，对镇区驻地12个村、17平方公里的区域进行统一规划，建设一个中心居住区和两个万人大社区，到2013年，实现建成区面积12平方公里，建成区人口超过85万人。
提升路网完善公共交通
按照规划，义堂镇三年将投资22亿元，硬化道路50公里。据王玉杰介绍，到2013年，形成以327国道、206国道、市北外环路和西外环路为框架，工业一路和义堂路为支撑的12平方公里镇区道路交通网，实现道路硬化率95%以上。
此外，全镇还将建设容量1000辆汽车的客运站，新建公共停车场，增加公共停车位800个，满足快速增长的停车需求。
文化教育卫生齐头并进
新城建设中将大力推进以义务教育、学前教育、社区教育为重点的教育工程，目前已先行启动了北师大实验学校项目，引进了北师大幼儿园、小学、初中、高中等一系列知名学校教学资源，创办高标准、高水平、高质量的中学，日后在家门口就可以上名校了。
按照规划，新城建设中将加大医疗资源整合力度，计划投资2000万元改扩建镇中心卫生院门诊大楼，改建后日接诊能力将达1000人次。将进一步完善社区卫生服务中心和社区卫生服务站点建设。
新城建设将以文体中心、文化大院、社区广场建设为重点，大力开展群众性文化体育活动，满足人民群众多层次、多方面、多样化的精神文化需求。到2013年，建成室内面积6000平方米、计算机100台、图书10万册、室外文化广场10万平方米的文化体育中心。
西部新城前景：打造宜居宜业滨水特色小城
地处临沂城乡接合部，境内北有祊河、南有涑河，义堂独一无二的地理位置和自然环境注定了这个未来的西部新城将成为一座宜居宜业的滨水特色小城，同时兼具临沂商贸物流城副中心、鲁南休闲旅游胜地和中国人造板材之都的功能定位。
■宜居宜业滨水特色小城
据义堂镇党委书记王玉杰介绍，根据规划，义堂将按照“宜居、宜业、宜游”的要求，充分发挥义堂镇境内四面环水，中间有河的自然优势，按照现代化小城市的标准，以城市绿化、美化、生态为方向，建设与环境优美相配套的一流生活环境、创业环境和社会环境，把义堂镇建设成为临沂市西部宜居宜业滨水特色小城市。
■临沂商贸物流城副中心
在此次西部新城规划中，义堂将依托临沂商贸物流城的辐射带动，发挥交通便利和承载空间相对开阔的区位优势，以市场物流为载体，加快义堂镇东部与临沂市区商贸物流城的对接融合，大力培育高端物流、电子商务等新兴产业，把义堂镇东部建设成对接市区、连接城乡的临沂商贸物流城副中心。
■鲁南休闲旅游胜地
屠苏岛是江北最大的城市内岛，资源得天独厚，新城规划将充分发挥境内屠苏岛及祊河、涑河沿岸优越的自然生态条件，挖掘史前大汶口、龙山文化小谷城遗址的历史文化底蕴，抓住社会资金投入休闲娱乐项目的良好机遇，着力发展文化旅游、高端商务、水上娱乐和生态休闲观光业，打造鲁南休闲旅游胜地。
■中国人造板材之都
作为全国的“板材之乡”，义堂镇百分之八十的人都投入到了板材的主导产业中。所以西部新城规划，在留住工业的同时，也必将强化企业技术研发和产品创新，促进板材产业转型升级；加快推进先进制造、创意设计、品牌集聚、市场影响和信息发布等产业平台建设，实现板材产品价值向高端延伸，打造成为国际国内市场份额大，功能体系最完善的人造板材之都。

临沂临港产业区空间发展规划编制情况汇报
（2010年1月11日）
一、规划形成过程
临港产业区空间发展规划是由产业区委托国家宏观经济研究院和临沂市规划院共同编制的。该规划吸收了省城镇规划建筑设计院和省城乡规划设计研究院的部分成果。在形成过程中，征求了莒南县委、县政府意见，并听取了乡镇和部分群众代表的意见。2009年1月份和6月份国家宏观经济研究院的专家两次对规划进行调研论证、给予修改。与山东农业大学课题组编制的土地利用规划进行了有效对接，山东鲁南经济带研究院邀请了部分专家对该规划进行了充分的论证。规划定稿后，征求了部分市直部门和各级领导的意见。2009年11月，我们又邀请山东建筑大学的部分专家学者对规划进行了评析，对城镇发展方向、形态、产业布局进行了实地踏勘，并提出了修改意见，编制形成了现规划成果。
二、规划概况
1、总体现状和区位优势。临港产业区规划控制范围包括中心镇坪上以及团林、壮岗、朱芦四个乡镇，总面积364平方公里， 19万人，150个行政村。临港产业区在宏观区位上位于新亚欧大陆桥东端、山东省蓝色半岛经济区核心区，临沂日照城镇群的衔接点。兖石铁路、坪岚铁路、大山石渣厂专用线铁路在区域内交汇，2条省道穿越，周边有日东、同三、京沪、长深高速、南有拟建的枣岚高速，形成5条高速环绕的立体交通格局。距岚山港20公里，距日照港50公里、距连云港80公里，距离临沂机场70公里，连云港机场70公里。
2、产业体系定位。临港产业区的产业体系定位为：按照国际化经济开发区的建设标准，坚持“高起点、高标准、高效益、大规模、全功能”的原则，实施“环境立区、产业强区、商贸兴区”战略，扩大招商引资，承接产业转移，依工兴商，借港发展，努力打造鲁南地区最大的精品钢深加工基地、临港物流贸易基地、加工工业基地和重化工工业基地，是整个鲁南经济带的临海桥头堡，发展临港经济的最佳平台。
3、临港产业区发展目标。临港产业区是临沂市发展临港经济的前沿，要建设成集加工工业、钢铁、机械制造、重化工工业、生物工程、现代物流、国际贸易为一体的综合性产业区，是连接岚山、日照、青岛、连云港四大港口与鲁南、苏北经济带的重要接点和枢纽，是对接青岛及半岛制造业基地，承接“长三角”、“珠三角”等南方经济发达地区产业北上西移和东南亚国家产业转移的重要区域。
4、对总体规划的考虑。本次规划的规划期限：2009-2030年。规划建设用地范围为189平方公里。通过分析，确定了临港产业区规划常住人口规模为45万人。综合考虑了产业区对周边城镇的辐射带动作用，随着招商引资的扩大，新的项目的引入，将吸引大量就业人口和居住人口。
一期规划建设产业用地95平方公里，基本遵照了这次土地利用总体规划确定的范围和建设的时序，既符合国家大的土地调控政策，又可以满足当前和今后5-10年发展的需求。
5、对重点发展区域的考虑。在临港产业区规划过程中，我们考虑到该区地处鲁东南丘陵，地形起伏较大，北部是山区，区内有兖石铁路、坪岚铁路、大山石碴厂铁路专用线以及未来的晋煤中南部通道等四条铁路分割、长途传输光缆穿越，坪上镇北部和南部分别存在铁矿石采空区和露天白云石矿区，地形比较复杂，可利用土地较分散。所以我们把产业区东部与岚山港联系便捷、交通顺畅的区域和坪上起步区以及地形平坦、近海临港，便于规划大项目的团林镇作为重点发展的区域。以此为中心布置相关产业和功能布局。
三、产业布局规划
布局结构：规划临港产业区形成“以五纵五横道路为骨架、以五大产业片区为主体、以丘陵绿化为肺、以五个主要居住区为支撑”的有机体。包括四个主要居住区、五个产业片区、一个绿化核心区、两片生态保持区的布局结构。
1、五个产业片区的布局设想：
（1）精品钢配套区。我区地处山东省精品钢产业布局的辐射区，具备发展大钢铁的条件。兖石铁路以北、大山前片区以及朱芦西南部片区地处产业区下风向，以翔龙管业、一诺制气、双龙矿产等大项目为支撑，拟布置为精品钢铁配套及制造业基地，布置有轻微粉尘污染的重工业；
（2）物流加工区。坪上镇东南部、南部及团林镇北部与沿海几大港口联系便捷，道路四通八达，适合货物进出，现状已经建成立晨物流集团和木材加工区，具备发展大物流的条件，而且规划布局有铁路专用线，故布置为物流及配套加工区；
（3）化工区——团林镇东南部地处产业区水系下游，并与江苏省布局的北部柘汪化工与重大装备园区相邻，规划有中国石油的输油、输气管线经过此处，拟将入园化工企业向该园区集中，便于集中管控，园区污水通过收集管线输送到规划的产业区第一污水处理厂进行处理；
（4）农副产品及食品加工区——包括壮岗驻地东部及团林驻地西南侧的用地，该处土壤肥沃，现状农业产业化和有机农业发展态势较好，规划作为临港产业区的农副产品及食品加工片区；
（5）建材产业区——位于朱芦驻地南侧的片区，依托朱芦镇丰富的石材资源和劳动力资源，布置为石材、高级板材和建材工业区。
2、两片生态保持区：
为搞好产业区生态环境建设，拟保留壮岗镇西部的茶叶生产基地、厉家寨的樱桃种植基地以及朱芦镇北部大山水库和甲子山区域作为生态旅游和观光农业区。
临港产业区北部朱芦镇甲子山风景区为县域三大旅游风景区之一，其自然景观与人文景观独具特色，具有很高的景观价值，其旅游开发的潜力很大。甲子山风景区山水相映，既有山之壮美，又有水之灵秀，有小九寨沟之称。东亚国际投资集团拟投资进行旅游开发，规划建设旅游度假区。壮岗镇西部现状万亩茶园区，现状已经形成规模，生态环境景观良好。由于西部交通不便，开发程度小。规划随着茶文化产业的开发，在壮岗西部形成以茶文化为主题的旅游服务区域。
四、道路交通规划
临港产业区的突出优势是近海临港。在区域交通规划上重点依托岚山港。日照（岚山）港早在2006年港口吞吐量就突破了亿吨大关，其规划到2010年港口吞吐量达到2亿吨，2020年达到58亿吨，其中岚山港28亿吨。岚山港年货物吞吐量一半以上来自临沂，最高时达80%。临港产业区是日照等港口群向更深腹地辐射的重要依托区域。
1、主要规划原则和思路：道路规划的原则是改善产业区与外围公路、高速公路等对外交通的衔接，加强产业区的对外联系，妥善处理城市交通与过境交通的关系。明确道路系统的功能，将主要道路的功能分为交通性和生活性为主两类。产业区道路交通规划中重点考虑与岚山港口及临沂市东西方向为主要交通流向，以满足产业运输为主要目的。在道路规划建设上，我们把打通与日照岚山的道路和产业区骨干路为规划重点。园区路拟在分区规划中根据招商引资、项目建设情况具体实施。
2、道路布局规划：
根据产业区区域规划和产业分布，考虑骨干路网密度和交通可达性，兼顾长远规划和近期建设的关系，骨干道路网设五纵五横：纵为西环路、坪壮路、立晨路、兴业路、东环路，横为北环路、岚济路、疏港路、工业大道、板团路。结合产业区实际，将立晨路、疏港路红线设为60米；一般干道红线为45米。园区道路红线为24-30米。
五纵道路从东向西依次是：
规划西环路，长61公里。自七里沟村向北接十茅公路，可接通莒南文泗公路。
坪壮线，长119公里。基本利用老坪壮路进行改造，局部裁弯取直，向南联系江苏省。
立晨路，作为临港产业区“十”字中轴线的纵贯线和南北向发展主轴线。自厉家寨至壮岗镇大莲花社区。规划道路红线宽度60米，主路面宽度23米，长166公里。贯通了4个乡镇，北连文泗公路，南接板团路，也是枣岚高速连接线。
兴业路，位于产业区东部片区，用地条件较好，将增强东部工业片区人流、物流集散，是重要的对外联系道路。自现状团林镇向北接疏港路。
东环路，是东部工业组团的重要联系轴线。长度16公里。自朱芦镇，穿越日照市岚山区碑廓镇，跨坪岚铁路和绣针河与团林镇连通。
五横道路从北向南依次是：
规划北环路，长9公里,利用老十茅路改造，自麻峪子村经厉家寨至朱芦镇。打通了北部交通联系。
现状岚济线，为三块板，主路面宽度23米。长87公里,目前是产业区东西方向交通大动脉。
疏港路，由七里沟村西绕坪上镇接日照疏港大道。主路面宽度23米,长124公里。主要功能是将过境交通引出坪上生活区，减少相互干扰。
工业大道，长度112公里。西接中心生活区，东接岚山区，是产业区东西大动脉。
板团路，是莒南县域东西主干路，产业区段153公里。往东与赣榆石桥镇和柘汪镇对接，是对外交通的一部分。
3、临港产业区道路建设进展情况。目前，临港产业区共开工建设道路18条，共95公里。其中开工主要道路9条，坪上起步区等园区路9条，立晨路北段、振兴路等4条道路已经竣工，其余正在进行路基工程；东环路、5条化工园区路由东亚国际投资集团BT模式建设，春节前进场；另外对县乡道团林-唐楼路进行了农村公路大修改造；对野九路、板团路申报了2010农村公路大修改造计划。完成了所有桥梁基础的地质勘探工作，所有桥梁、管涵均做到同步施工，加快了施工进度。积极做好区域交通对接，与岚山区、碑廓镇等就走向、征地、赔偿补助标准等问题进行了协商；使我方道路与岚山区有效对接，为产业区和港口建立起方便的交通联系创造条件。拟于今年5月完成骨干路网建设。
五、生活居住区规划
五个主要居住区。包括现状四个镇驻地生活区，以及坪上南部发展预留的中心生活区。
临港产业区作为山东省蓝色半岛经济区的重点区域，资金、人员、政策、信息远期将快速向该区域倾斜和集中，中心居住区作为临港产业区居住生活功能的主要载体，也是产业区展示自身形象的中心地区。其选址既要满足当前发展的需要，又不能对今后发展造成瓶颈；既要具备较强的可 *** 作性，又需要有一定的前瞻性。
1、规划中心居住区选址情况分析。一般来说，依托起步区坪上镇驻地进行拓展是建设中心居住区最理想的选择。但坪上镇周边限制因素较多，向西、向北由于兖石铁路及坪岚铁路的阻隔不适宜发展，西南部有白云石矿区，因此远期发展重点放在东部和南部。因此本次规划选取了三个可能的发展方向，进行比较分析：
方案一：跳过南部高差较大的丘陵地带，向南发展。该方案的优势是：用地西邻坪壮路，东可延伸至立晨路，南侧至南部山岭，远期可越过山岭继续向南发展。规划用地北部位置建设公共服务中心区。该方案将近期最适合建设、交通条件最好的用地预留给产业，有利于产业近期的发展，且该用地范围在远期资金充足的情况下，向南可大面积拓展、向北可与坪上镇链接为一体。该方案不阻隔重要货运交通线路，将交通优势位置作为产业用地，有利于产业近期发展。该方案的劣势是：前期起步阶段人口不集中，缺少公共服务设施配套。
方案二：向坪上镇东南发展。用地东至兴业路，西至白云石矿区，北至现状坪上镇驻地，建设中需要占用一部分丘陵地带。在规划用地的东南位置建设公共服务中心区。优势是：该方案将西北较好用地预留给产业，向东南侧发展。劣势是：虽然该区域用地较多，但用地条件较差。用地多处在背阴坡面或岭顶，居住环境不佳。不宜作为生活用地选择。且用地发展位于立晨路两侧，对南北交通有较大影响。
方案三：向东侧及东北侧发展，用地东至坪岚铁路线，南至南侧丘陵地带，西侧、北侧至现状坪上镇驻地。规划公共服务中心设置在铁牛庙片区位置。优点是：该方案建设环境最为优越、生活设施及人口有一定基础，有利于生活区近期发展。但是该选址存在严重不足：一是将交通枢纽位置作为生活区；二是拆迁成本较大；三是用地东侧、北侧被铁路阻隔，远景发展用地受限。对于产业区交通，尤其是北部精品钢物流交通存在严重阻隔。
经过用地条件、交通、设施配套、投资成本等几个方面的综合分析，本次规划选取了第一方案作为产业区未来中心生活区的布局方案，在产业区中部形成“东工西居、平行拓展”的格局。
2、其他4个居住区和农村社区规划。本次规划按照统筹城乡、统筹区域发展的原则，因地制宜确定居住区和农村居民点的规划问题，不搞不切实际的大集中和“一刀切”。因为产业区面积大、地域广阔，考虑部分农村人口仍将长期居住在原地和产业工人居住、工作半径不宜过大，本次规划仍将重点发展4个镇驻地和中心村。规划中通过对现有的村庄进行迁村并点，实施旧村改造，远期结合旧村改造在现状村庄密集点形成部分小的社区居住组团。
规划居住区用地26910万平方米，占规划建设用地的145%。
六、给水规划
产业区共有中型和小型水库48座，32049万立方米，调洪库容78888万立方米，兴利库容197735万立方米，死库容28033万立方米。以小一、小二型水库为主，工业用水可利用空间不足。本次给水规划主要以自给自足供水方案为主。
（1）坚持自给自足，充分挖潜、扩容改造，多措并举利用好产业区的地表水。根据调查，临港产业区境内主要河流为绣针河、寨子河、大山河、石河、龙王河。均属于绣针河和龙王河这两个滨海水系。绣针河源于甲子山，以前由于河道采砂和环境恶化，河道萎缩、河床下陷。龙王河发源于莒南东北部山区，流域面积大，水量充沛，治理后可作为工业水源。
大山水库供水：其周边大山水库、辛庄水库、河西水库兴利库容可达930万立方米，规划在大山水库东侧设置一处水厂，日供水量可达3万吨。可以满足产业区近中期生活用水需要。
绣针河水厂：规划在适当位置处进行河道分级拦蓄，打造绣针河沿岸生态湿地自然环境。可以增加蓄水长度70公里，蓄水量1000万立方米以上，有效缓解产业区用水压力，在朱府村附近建设水厂，可以做到日供水5万吨规模，主要解决工业用水。
龙王河水厂：在龙王河流域分级拦蓄，进行扩容改造，在壮岗镇北部建设水厂供应壮岗片区并可向团林产业片区调水。可以达到日供水7万吨规模。
对两大水系扩容改造按照“整体、协调、循环、再生”的原则，既可保护自然环境、土地资源和提高土地利用效率，又可完善绣针河、龙王河自然生态环境，实现临港产业区生态化、社区园林化。使临港产业区社会经济发展与自然生态环境和谐共生，确保临港产业区可持续性发展。
（2）远期调水方案。随着临港产业区产业规模的扩大，规划用地面积100余平方公里的产业园区，仅靠自身地表水显然不足，为此，可以考虑外地调水方案。自莒南县相邸水库引水，考虑相邸水库供水能力和未来产业区的发展规模，可以达到日供水能力5-7万吨，在坪上镇驻地西南新建水厂一处，与现有的自来水厂一起对临港产业区供水。可以对坪上、团林、壮岗镇、中心生活区的主要供水区域实现自流供水，距离规划主生活区较近，降低供水成本。
目前产业区已经邀请水利部门的专家现场踏勘，进行精确的评估论证，确定水库扩容挖潜、河道整治改造的具体实施方案。在充分挖潜、扩容改造，利用好产业区的地表水和远期调水后，临港产业区的供水规模可以达到日供水能力20万吨，满足长远发展的需求。
七、污水处理规划
规划产业区设立两个污水处理厂。主污水处理厂设置于团林镇唐家村北部，距离村庄500米处，该处距离绣针河入海口约4公里，地势比较平坦，污水经处理达标后可以直接排入绣针河或者中水作为工业用水回用。
优势：厂址位于绣针河的下游，且在坪上、团林镇工厂厂区及生活区的下游，能够接纳产业区大部分的工业废水和生活污水。与周围村庄有一定的安全防护距离，交通比较便利便于污泥的运输处理，电力条件充足。
规划拟建污水处理厂日处理能力6万吨。目前产业区的工业废水产生量非常小，从工程投资和运转费用方面考虑，规划污水处理厂分两期进行建设，一期3万吨。由于龙王河是单独流域，壮岗产业片区的污水统一输送到绣针河污水处理厂成本较高，所以单独规划了一处污水处理厂，日处理能力3万吨。
八、其他基础设施专项规划
协调电力部门编制了电力专项规划，省市电力部门决定在临港产业区规划建设1座220KV和4座110KV变电站，山东省电力设计院已进行了站址踏勘。
弱电、热力、燃气、消防等专业规划综合考虑产业区产业布局、市政基础设施条件、长远规划和近期建设相结合的原则进行规划布局，已分别与各部门及运营商对接。在此不作详细汇报。

不是战略举措。中国物联网是互联网的升级板，物联网话语权属中国，所以叫中国物联网。物联网是信息网络的高科技称呼，是信息传播工具。

由中国政府控制运营。中国物联网与中国物联网三网大循环的所谓分享经济平台没有关系。它源于过去的平安116系统所发起的LCF项目。

只是把中国物联网拿来冠名吸引无知的部分人来做它这个可能成为2018年第二大金融传销庞氏大骗局。运作方法是挂羊头卖狗肉。

扩展资料

中国物联网校企联盟将物联网定义为当下几乎所有技术与计算机、互联网技术的结合，实现物体与物体之间：环境以及状态信息实时的共享以及智能化的收集、传递、处理、执行。

广义上说，当下涉及到信息技术的应用，都可以纳入物联网的范畴，是科技融合体的最直接体现。

物联网是在计算机互联网的基础上，利用RFID、无线数据通信等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的“Internet of Things”。

在这个网络中，物品(商品)能够彼此进行“交流”，而无需人的干预。其实质是利用射频自动识别(RFID)技术，通过计算机互联网实现物品(商品)的自动识别和信息的互联与共享。

参考资料来源：百度百科：中国物联网

据考试大了解：临沂是位居淮海经济区中心地域的新型商贸城市，面对激烈的商贸市场竞争，临沂批发商城数十年如一日地保持在全国第三位上。究其原因，是现代物流对商城商流、信息流、资金流的鼎力支撑起到了无可替代的作用。
2007年的数字显示，以临沂批发城为中心的临沂商城的崛起带动了各类加工企业25万家，年实现销售收入200多亿元，围绕其从事餐饮、运输、旅店等服务的派生人员15万人，在批发市场内从事经营的个体户达5万余人、私营企业达5000多家。　
临沂现代物流协会首任会长李伦玉曾经表示，协会的成立，意在让所有的物流企业团结起来，共同打造“大临沂、新临沂”的物流品牌。
现代物流泛指原材料、产成品从起点到终点及相关住处有效流动的全过程，将运输、仓储、装卸、加工、包装、整理、配送、信息有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、全方位、一体化综合性服务。
2002年以来，澳龙、华药、香江、鲁信等4大外资企业携资300亿元大举进军临沂，挥大手笔在临沂市相继建起了澳龙国际物流城、香港华药物流城、香江物流城、鲁信钢铁物流园区等一批现代商贸物流平台。一大批科技物流公司，以区域配送为主业的第三方物流公司也迅速崛起——实际上，现代大商贸物流城的基本框架正在临沂悄然形成。
经济的快速持续发展，为现代物流提供了丰富的物质资源；良好的区位、交通优势，为现代物流提供了强有力的支撑；而信息网络的快速发展，也为现代物流提供了良好的服务条件。
商贸物流业的发展改变了人们的思想，传播了商品意识，培育了市场体系，为临沂优化资源配置和经济结构，建设鲁南制造业基地提供了有力支撑。临沂以工业园区为载体，对机械、建材、食品、化工、纺织、医药、木业等七大优势产业进行资源整合，突出发展产业链条和产业聚集带。
山东省浙江商会会长章鹏飞曾经表示：“浙江商会组织30多家浙江大型企业对临沂集中投资，看中的就是临沂特有的物流优势。
临沂物流业的迅猛发展让精明的浙江投资者看到了商机。山东省浙江投资企业商会举资100亿元开发临沂浙江商城、浙江工业园等4个大型项目以及金融资本、集成电路等12个项目。
临沂是座商贸发达的城市。诞生于上世纪80年代初的临沂批发城，不断发展壮大，“买全国，卖全国”的商贸优势逐步显现。
占地面积20多平方公里的市场内，有46个专业批发区，经营户10万余户，年成交额400多亿元，连续10年位居全国前三位。临沂人把一个小商品集市办成了鲁苏豫皖地区的商品集散地和重要的人流、物流、资金流、信息流中心。
但是，经过多年的粗放式、简陋式发展，临沂批发城越来越不适应当今现代商贸经济的发展模式。基础设施和功能分区不健全，市场经济滞后于城市发展规划等种种弊端浮出水面，更与科技先行、信息膨胀的社会发展潮流极不协调。加上周边地市涌现出的功能相似、规模不等的各类专业批发市场，对临沂形成合围之势，批发市场面临着市场辐射半径缩小、流通渠道被悄然截流的严峻形势，物流优势地位受到了威胁。
临沂市的决策者们清醒地认识到，商贸批发城如果不跟现代物流接轨，必然无法承受市场经济的冲击，注定走向消亡。他们决定以物流基础设施建设为重点，以发展第三方物流为突破口，高标准改造提升市场功能。结合城市发展整体规划，采取建设现代物流中心和改造提升批发市场并重的方针，在城市东西两片同步建造物流城，着力引进大的现代物流项目，大力推进临沂由传统商贸大市向现代物流强市的转变提升。
临沂市统计局2007年9月有关报告认为，现代商城的快速发展和提升是领导高度重视的必然结果。政府在兴市方面出谋划策，通过政策、资金等方面的引导来促使市场繁荣。
据了解，临沂市为发展壮大商城建设，对到临沂投资商贸物流和生产加工企业实行优惠政策，外资金额达到25%以上的，执行国家“两免三减半”优惠政策，内资企业前两年分别给予50%和20%的财政返还奖励，总经销或总代理一个世界品牌、品牌、省级品牌，分别给予企业上交地方财政收入的80%、70%、60%的奖励，等等。在这些优惠政策的激励下，经过多年发展，临沂商城目前已形成总营业面积600多万平方米、经营摊位46万个、上市商品4万多个品牌系列的大型批发市场，拥有服装、化工、建材、五金等各类专业批发市场68处，从业人员10万人，日客流量达30多万人次之多，已呈现出现代、大气的繁荣局面。
临沂市商城管委会提供的数据，2007年，临沂商城实现成交额470亿元，市场改造提升累计完成投资48亿元人民币，新建市场建筑面积200多万平方米。市场的繁荣发展带动了商城物流市场不断发展壮大。
截至目前，在临沂商城内从事货运配载业务的业户达1500多家，物流企业和个体从业人员21万人，建有天源、金兰、兰田、林丰等专业货运配载站场15处，营运车辆21万台，大型停车场3处，业务范围辐射全国各地。2007年，商城物流货运量达6800万吨，货运周转量503亿吨公里，资金流量近500亿元。
各物流城形成的产业优势，迅速形成强大的“洼地效应”。2002年，澳大利亚金龙基集团率先斥资62亿元在临沂西北部建设澳龙国际物流城，一期工程已经建成使用。随后，立晨、鲁信、香江等一批现代物流项目也相继落户临沂。
众多物流城投入使用后，其全新的经营理念和高科技的信息平台，立即为商贸临沂注入新的活力。他们与通信部门合作，通过其遍布全国的网点及物流信息平台联网，使在物流园区内的经营者足不出户，即可通晓全国各地的市场信息，并以代理、电子商务、仓储、配送等方式替代传统的批发兼零售的交易方式。同时，这里还有报关报检、联运、国际集装箱中转，将交易双方和第三方物流供应商在现代科技的网络上融为一体。
现代物流企业的落户运营不仅给临沂传统商贸业带来新理念，而且实现了与临沂支柱产业的有机融合和互促共赢。临沂市现拥有庞大的物流配送体系，已形成了以立晨、澳龙等国际物流企业为龙头，20余处大型客货运市场为主体，40余家第三方物流公司、2000多配载业户为支撑的综合运输网络，每天发车6000多个班次，货物运输从业人员113万人，物流总额达到1500亿元。
现代物流强力助推了临沂经济社会的发展。临沂经济增长幅度、经济总量以及高速公路通车里程、移动电话拥有量、新华书店售书量、医院门诊接诊量等许多经济社会指标都走在了山东乃至全国同等城市的前列。
商城物流市场的发展壮大，反过来带动了加工、商品销售、餐饮、住宿等产业的发展，促进了批发市场经营效益的持续增长，对扩大商贸流通、拓展市场空间，提升临沂市场综合实力和区域竞争力，巩固临沂商城在全国的优势地位发挥了重要作用。

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