14.98万起，东风本田第二款纯电M-NV上市，续航480km

中国的新能源汽车产销量已经连续三年领跑全球，新能源政策的不断落实也给国内新能源发展提供源源不断的机遇。

作为合资企业领跑者的东风本田，在保持燃油车型良好销售势头的情况下，也在新能源领域加速发力。2019年10月，东风本田的首款纯电动车X-NV正式问世，宣告东风本田迈入纯电元年。

一年后的11月20日，借助第十八届广州国际车展，东风本田旗下第二款纯电动车M-NV迎来上市，进一步扩充东风本田的新能源产品矩阵。

此次M-NV共推出尚骋版、尚逸版两款车型，官方指导价分别为1498万元、1598万元，同时还推出回馈消费者的政策，可以劲享36期0利息。

外观方面，东风本田M-NV采用纯电车型常用的封闭式中网设计，整个前机盖向前下压为前脸带来极强的俯冲感。

一条镀铬饰条贯穿前脸连接两侧的LED日行车灯带，进一步横向拉伸了前脸的视觉效果，搭配犀利的羽翼式大灯组与矩阵式流水转向灯带进一步增强前脸的科技感与未来感。

下方硕大的进气格栅为电机起到散热作用的同时，也为车头带来一丝稳重气质。

新车侧面多采用平滑的线条，流畅上扬的腰线从前灯组延伸至C柱与溜背线条相交汇，进一步将视觉中心上移，呼应前脸的俯冲姿态。而后面隐藏式门把手与五幅式旋风轮毂的配置，为新车带来更多的时尚与运动感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。

车尾部分，M-NV采用时下流行的贯穿式尾灯组，内部结构同样有矩阵式流水转向灯，点亮后极具辨识度。虽然车尾的设计较为简单，但新车使用大量平直线条也能带来不错的层次感。

移步车内，东风本田M-NV采用先进与舒适并存的“极客”内饰设计主题。123寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏与多功能方向盘等先进配置一应俱全。

同时，在内饰材料与色彩搭配上。新车采用曜石黑与摩卡紫双拼色设计，还大量使用皮质与软性材料包裹，再由哑光镀铬装饰件与3D触感几何纹理贴膜的加持，极大提升了车内的质感。

配置方面，8英寸的DA智慧中控屏全系标配LTE联网功能，搭配百度CarLife智能手机互联系统，能够为用户带来更便捷、智能的人车交互体验。

此外，高配车型还搭载科大讯飞语音识别系统，能通过智能语音识别技术完成对系统的控制。

动力方面， 东风本田M-NV采用容量为613kWh大容量电池,综合工况续航里程480km。电机采用高效永磁同步电机,最大扭矩为280N·m,最大功率为120kW。东风本田用实力证明，不仅是燃油引擎，在电动机上本田也有高扭矩、高功率、高效率的优异表现。

写在最后

2018年，东风本田在广州车展上发布“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略，并致力于推广和普及新能源产品。而本次M-NV的发布为东风本田在新能源领域增添了新的活力。从而让更多的消费者感受到东风本田先进技术所带来的独特品牌魅力。

M-NV为东风本田丰富了纯电车的产品阵容，而在燃油车以及混动领域，东风本田也已经打下了良好的基石。纵观整个品牌，东风本田成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的企业。

相信东风本田会坚持“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张，不断提升的产品力、营销力和服务品质，为更多的消费者构造有趣的驾乘生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网2021款东风本田crv风尚版etc安装位置在挡风玻璃的右上角，本田crv车身的长宽高分别为4585mm、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。

2021款crv按键说明有：

1、中控按键：包括车身电子稳定系统、驻车雷达或影像、内外循环、自动启停及自动驻车；

2、车门按键：包括后车窗锁止按钮、外后视镜的调节开关及中控锁按键；

3、车顶按键：包括遮阳帘开关、主驾驶阅读灯、副驾驶阅读灯、随车灯光开关及天窗开关。2021款crv的长宽高分别是4621mm、1855mm、1679mm，轴距是2661mm，油箱容积是53L，最大马力是193匹。

本田crv2021款风尚版版本介绍：本田CR-V是国内许多家庭用户的首选车型，作为一款紧凑型SUV，CR-V不论是空间表现还是动力输出，均能够满足大部分家庭的用车需求。

燃油两驱推荐：两驱都市版在这里首先淘汰掉手动挡车型，先来看看舒适版与都市版之间的差异。其中舒适版作为自动挡车型中的最低配，该版本的配置相对来说比较寒碜，但却增加了以下配置：车道偏离预警、车道保持、道路交通标识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、驻车雷达、发动机启停、无钥匙启动、前排无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、7英寸液晶仪表。

7英寸中控液晶屏、皮/织物混搭座椅、GPS导航系统、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车联网、自适应远近光灯、后视镜加热、后视镜自动折叠、后排隐私玻璃、空调温度分区控制等配置。

从配置方面来看，本田CRV两驱都市版比起舒适版有了质的提升，增加一万多块钱能给车主带来完全不一样的驾车体验，所以都市版是燃油两驱车型之中最值得购买的一款。

燃油四驱推荐：四驱尊贵版四驱尊贵版比豪华版贵，但是配置方面增加了前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、带记忆功能的电动/感应后备厢、方向盘换挡、后排座椅加热、后排控制多媒体。

单色氛围灯、全车车窗一键升降、后排遮阳帘、车载空气净化器、车内PM25过滤系统、负离子发生器等配置。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

物联卡会限速的原因：

第一种是把物联卡使用在个人设备上，运营商有明确规定物联卡是不可以提供给个人使用的；所以物联卡使用在个人设备上就会网络不稳定，网速也时快时慢。

第二种情况，物联卡虽然是使用在硬件设备上，但可能是因为物联卡办理渠道不正规，这种物联卡很可能是二次使用的卡，所以一旦物联卡流量使用量超过一定额度，系统就会对该物联卡作限速处理。

物联卡解除限速秘籍

现在我们了解到物联卡限速的原因，一是使用对象违反规定；另一个是办理渠道不正规。所以针对这两种情况，做出以下调整就可以解决物联卡限速的问题；两种原因都有可能造成物联卡被锁定，所以解决物联卡解除限速的最好办法就是通过正规渠道办理物联卡，使用到正确的设备上。

物联卡解除限速的秘籍我已经分享给大家，希望能帮助大家解决问题，还是要提醒大家，无论是在物联卡的办理上，还是使用上都要遵守规则，因为只有这样才能让物联网卡发挥它本身的作用。

在过去的几年中，相信大部分人会以为新能源市场中销量增速最快的是“纯电动汽车”，事实却并非如此。根据中国汽车工业协会发布的2022年汽车市场产销数据显示，虽然纯电动车的销量实现同比增长816%，但“插电混动汽车”的销量增速却超过100%。

说到这里，就不得不提到中国汽车市场中的电驱混动王者——Honda，自东风Honda在2017年以CR-V锐·混动开启旗下多款车型的混动化进程后，就凭借优秀的产品力和飞速增长的销量数据，逐渐成为新能源汽车市场中当之无愧的“混动王者”。

强电智混引领电驱混动趋势

而就在近日，东风Honda又以“强电智混技术品牌”再度发力新能源市场，并同时首发了品牌首款插电混动车型——全新一代CR-V e:PHEV。按理说，作为在中国市场深耕19年、拥有超270万车主的城市SUV标杆产品，大家对它的进阶应该早已波澜不惊，然而它搭载的第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，却让消费者在选择插混车型时眼前一亮！

众所周知，无论是发动机或电机都无法做到全场景适用，比如发动机更适合高速巡航，电机则更适合城区路况中反复启停。因此第四代i-MMD就把两者的技术优势进行结合，通过全新开发且拥有高达41%热效率的20L DI阿特金森循环发动机与全新E-CVT电机进行结合，以最大功率135kW和最大扭矩335N·m的强劲动力表现，做到媲美30L大排量发动机。

不过对于城区用车环境下的用户来说，更强动力就像是储备，大家注重的反而是“平顺、省油”。而这就要说到强电智混技术立足于电动化的发展路径，作为目前集强劲、节能、平顺、低成本和舒适性于一体的驱动模式，全新一代CR-V e:PHEV搭载的第四代i-MMD在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景中，都将使用EV模式以电机进行驱动，让用户享受到接近“纯电”的混动体验。

当车辆行驶在市区外的复杂、高速道路时，第四代i-MMD就会通过智能系统自动平顺切换至符合用车环境的HV混动或ENG发动机直连模式，做到在任何场景都能最大化兼顾动力经济与平顺舒适的高效输出形态。值得一提的是，全新一代CR-V e:PHEV还搭载了能量密度更高的动力电池，因此它的EV续航较上一代CR-V提升12%，再配合上更大的油箱容积，该车不仅能实现WLTC百公里最低荷电状态油耗低至550L，还把整体续航提升至916公里。

毫无疑问，第四代i-MMD所展示出的技术优点，既拥有电车的平顺性、低成本，还兼顾油车的强动力、长续航，堪称是完美的用车之选。很显然，这不仅是本田i-MMD能在超20年的时间内，做到累计收获超过400万全球用户信赖的重要原因，还凭此让东风Honda强电智混技术品牌在竞争激烈的新能源市场中，再度实现引领电驱混动趋势！

驾乘体验无限接近EV车型

看到这里，相信有人会指出一点：凭什么敢说插混车型能实现接近“纯电”的驾乘享受？

其实开过车的都清楚车辆的最大噪音源之一，就是发动机。然而大家对此却有个误区，之所以普通家用车的发动机舱噪音大，很大程度是由于大部分车企在NVH上不想投入更多成本，毕竟车辆价格和参数指标是成正比的。

而作为深耕中国市场已久的一流车企，东风Honda在研发之初就对全新一代CR-V e:PHEV的发动机材料进行改良，通过提升曲轴刚性和增加2次平衡器、发动机罩和进气歧管隔音垫，实现降低发动机的运行摩擦和振动传导。值得一提的是，新车还全系标配了越级的ANC主动降噪功能，用物理+科技的双保险来进一步阻断噪音传播，从而提升整车静谧性表现。

除此之外，作为插混车型的全新一代CR-V e:PHEV，不仅能通过更方便的插电补能方式减少车辆馈电时间，还能凭借第四代i-MMD在多数工况下是“以电为主”的技术优势，来规避发动机在低速时的抖动和高转速下的噪音，再加上智能动力控制系统在自动切换驱动模式时，几乎不会被察觉到的平顺性，从而实现以插混身份带来无限接近EV车型那般“既好开又省油”的高品质用车体验，难怪之前有很多CR-V插混车主都说自己像是在开电车！

城市SUV标杆再度全能进阶

然而这还不算完，作为城市SUV的标杆产品，全新一代CR-V e:PHEV除了通过搭载的第四代i-MMD展现出强劲、平顺、省油和静谧等方面的技术优点，它还深知当下的年轻消费者同样非常注重车辆在安全、智能等方面的全能化表现。

首先从安全性能来说，了解CR-V的都清楚这款全球热门SUV，在全球最严苛的美国IIHS和中保研进行的安全碰撞测试中，都获得了最高的五星级安全评价，因此它的安全性能绝对毋庸置疑。

不过对于东风Honda来说，它的出发点显然并不只以通过安全碰撞测试为目的，因此我们可以看到刚上市的“全新一代CR-V e:PHEV”，整车不仅采用能吸收更多碰撞能量的高刚性轻量化车身结构和ACE承载式车身构造，还全系标配多达10个安全气囊，由此可见东风Honda在车辆主被动安全配置上的诚意。

正所谓好马配好鞍，哪怕主被动安全配置多么硬核，不到万不得已时谁也不想发生碰撞，因此这就需要智能安全辅助系统发威了！作为获得极高用户口碑的安全辅助系统，全新一代CR-V e:PHEV搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，在原本多达近二十项功能的“黑科技全家桶”基础上，又新增5项更全面的科技安全辅助功能，通过超声波雷达、毫米波雷达和高清摄像头等感应系统，实现更大识别范围和更高精准度的360度全视角监测，从而帮助驾驶员“超视距”观察前途路况，在事故发生前就能做到“防患于未然”，给用户带来更高价位产品才享有的高级驾驶体验。

除此之外，全新一代CR-V e:PHEV也变得更加聪明，比如其搭载的Honda CONNECT 30智导互联系统，不仅能凭借home link、AI智能语音等功能，实现同级少见的车家互联场景，还能通过专属液晶仪表、卡片钥匙和自动泊车辅助等40余项科技功能，把以往车辆与驾乘者之间的冰冷感，转变为朋友之间的暖心交互，从而实现让用户从心底里真正喜欢开一辆车，我想这正是当下年轻用户追求的充满高级感、全能性的出行享受。

大侠车谈：毫无疑问，随着全新一代CR-V e:PHEV的登场，我们能看到这款城市SUV标杆产品又完成了更全能的进阶，它不仅凭借第四代i-MMD赋予的“高能低耗、静谧舒适”等技术优点，实现媲美EV车型的高级用车体验，还通过在主被动安全配置、智能辅助功能和车机系统等配置上的全面升级，变得更安全、更聪明和更好开，从而让大家再度见证东风Honda强电智混技术品牌在新能源混动领域中的领先实力！

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东风本田iccid未激活，可以这样做
可以拨打10010人工客服查询ICCID号后七位（不含字母），激活成功后，到联通自有营业厅办理补卡业务。
有些车主在注册激活车机时就发现需要填写一个ICCID的东西，相信许多车主对于这个ICCID是比较陌生的，大多都不知道这个车辆ICCID是什么意思，也不知道车辆ICCID在哪里，要如何查看。
其实这个ICCID就是车机内置有1张SIM卡用于车联网功能的集成电路卡识别码，有20位数字组成，其编码格式为：XXXXXX 0MFSS YYGXX XXXXX，前六位运营商代码，同时也是IC卡的唯一识别号码。
车主想要知道车辆的ICCID是多少的话，是可以去购买车辆的4S店询问相关工作人员查询电脑得知的。ICCID的作用就是为了防止软件盗版而采取的保护措施，因此车主在激活车机时，会根据用户软件所安装的计算机软硬件信息生成唯一的识别码。

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