给阿基米德一根杠杆用奇瑞小蚂蚁作支点，他能撬起什么东西？

阿基米德说过，给他一根杠杆和一个支点，他可以撬起整个地球。

他的力量，很大吗？

并不！

只是，那一个支点通过省力杠杆，承担下了“加倍”的压力。

阿基米德能不能撬起地球，我们不知道。但是，支点如果不够可靠，那翘啥都得白瞎。

最近，喜欢整活儿的奇瑞小蚂蚁，又整了一个新活儿——“阿基米德杠杆原理挑战”。

只不过，这一次不是奇瑞小蚂蚁去翘谁，也不是被翘，而是主动去当起了支点，承受小小身躯不该承受的压力……

01

当支点？小蚂蚁承受了怎样的压力？

奇瑞小蚂蚁，整备质量，也就不到一吨的样子。

但也就是这样的小家伙，要通过省力杠杆、等力杠杆等挑战，让自己化身为支点，承载起特斯拉Model S、路虎揽胜行政版和GMC军卡老爷车这些“大家伙”们的压力。

这小家伙，能受得了吗？

首先，在第一轮省力杠杆的挑战中，奇瑞小蚂蚁要通过18米省力杠杆，来支起21吨特斯拉Model S的重压。

特斯拉Model S也就21吨嘛，小蚂蚁去支撑，似乎没啥问题。

但是，小蚂蚁是这组省力杠杆中的支撑物啊！整条杠杆+支点机构+链接导轮等加在一起，重量约为08吨，被支起车辆的自重21吨，同时考虑到3米支点长度、15米力臂长度，向下的拉力还有03吨。

这些数据叠加起来，压在小蚂蚁这个支点上的重量就有32吨了。如果再考虑到角速度的变量，在撬动杠杆的过程中，小蚂蚁整体承重约为4吨。

而同样的省力杠杆，小蚂蚁作为支点撬起GMC军卡的时候，所受到的重量压力约为63吨。

在等力杠杆中，两台路虎揽胜行政版的重量加起来大约为5吨，再加上拉杆导轮等附件。即便是等力杠杆中，小蚂蚁这个“支点”，也承受了525吨的压力。

不过，即便是面对达到自身五六倍的重量，奇瑞小蚂蚁这个“支点”，还是轻松完成了挑战。在经历了这样的高压之后，车顶并没有出现变形的情况。

另外，竞品车型也同步进行了挑战，但是在军卡杠杆测试中，竞品车型出现了车顶下榻A柱断裂的问题……这样的挑战，也足以说明奇瑞小蚂蚁这个“支点”，它够硬！

02

小蚂蚁的硬实力，从何而来？

一己之力，单挑自身好几倍的重量，奇瑞小蚂蚁的车身强度，的确出乎大家的意料。看来，“小蚂蚁”的确名副其实，能扛！那么，这辆车为什么拥有这样强硬的骨骼与身躯呢？

下面，我们就剖开这只“小蚂蚁”，看看它到底是如何练就“钢筋铁骨”的。

其实如果用“钢筋铁骨”来形容奇瑞小蚂蚁的话有些不合适。因为在这台纯电小车的车身结构中，采用了奇瑞标志性的全铝车身构造。

    在材料方面，奇瑞小蚂蚁的车身主体结构中，采用了含量占比达到687%的6系铝合金。而6系铝合金主要应用在飞机的机身框架、大梁、旋翼、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等部位，算是名副其实的航空级材料。另外，即便是在车辆外部的蒙皮部位，奇瑞小蚂蚁也采用了5系铝合金板材进行包裹，带来了强度高、重量低的优势，很适合小蚂蚁这样的纯电小车。

当然，光有强悍的材料还是不够的，优质选材加上科学合理的结构，与先进制造工艺，才能让一辆车真正“硬”起来。

在结构方面，奇瑞小蚂蚁融合了仿生学的特征。不过其仿生原理并不是蚂蚁的外骨骼结构，而是鸟类动物的腔体骨骼。在小蚂蚁这台车上，叫做“仿生隼骨多腔封闭截面全铝型材结构环”，这样的车身结构搭配笼状立体空间、封闭截面铝材分段渐进式溃缩式前纵梁设计，可以在车辆发生剧烈碰撞时，将外部的压力扩散至整个车身结构，从而抵消强大的撞击力，保障座舱的安全。

此外，在生产制造的工艺方面，奇瑞拥有“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程独有技术。基于这样的技术，可以最大限度地发挥出铝合金材质的高强度特征，从而形成车辆的安全闭环，带来更安全、更坚固的车身。

也正是基于厚实的铝合金车身材料、科学合理的结构和先进的制造工艺，奇瑞小蚂蚁在自重不到一吨的同时，车身扭转刚度达到了惊人的26967Nm/°，而且可以承受高于自身好几倍的压力。这样的车身刚度别说是同级车型中的翘楚了，就算是放在紧凑级车型中，它也具有足够强硬的表现。

03

 “硬派”小纯电，也能更好开

同级唯一的铝合金车身结构，让小蚂蚁直接变成了“硬派纯电小车”。 除了安全、能抗压之外，奇瑞小蚂蚁其实也为消费者带来了更好开、更好用的纯电小车之选。

首先在动力性能方面，小蚂蚁无论是251Km版本车型还是301Km版本车型，其电机都有30kW、95N·m的动力储备。在实际驾驶中，6秒钟就能完成0-50Km/h加速，其动力性，足够满足消费者城市代步的需求。

而在408Km长续航版本车型中，消费者除了能享受到更实用的续航表现外，还可享受55kW、150N·m动力储备带来的强劲动力性能。这样的动力性，应用在小蚂蚁这样的小车上，也绝对算得上动力比较出色的存在了。

当然，小蚂蚁除了动力不错、续航实用性足够外，它的驾驶感受其实也要优于同级。一方面，小蚂蚁本身的车体就比较灵活，32米的车长可以让驾驶者轻松地走街串巷。另一方面，由于这辆车通过铝合金车体带来了更高的车身强度和刚性，所以在驾驶这辆车的时候，整体感也会比较强，车身不会向驾驶者反馈那种松散的感觉。

最后，奇瑞小蚂蚁也是同级唯一配备四轮独立悬挂的车型。前后双麦弗逊四轮独悬的结构，可以更加有效地吸收路面震动，而且在过弯的时候帮助车身保持尽可能稳定的姿态，不仅带来了一定的驾驶乐趣，同时也能在紧急并线的时候，守住安全关。

结束语

很多纯电小车因为把用车场景、用车环境限制在了城市里，所以对车辆的安全性和安全配置并不太注重。但奇瑞小蚂蚁，则没有放过任何一个安全细节。从安全配置来看，小蚂蚁全系标配双气囊、ESP车身稳定系统，就足够有优势了。与此同时，这台小车还超规格地用上了铝合金车身结构，进一步坐实了“纯电小车安全之王”的地位。

这一次，奇瑞小蚂蚁充当“阿基米德杠杆原理挑战”的“支点”，并且顺利完成这个挑战，就是对其自身安全性的最好见证。而在以后，小蚂蚁还会经历更多的挑战。小蚂蚁的安全挑战，到哪才是终点？我们拭目以待。

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按一次解锁没反应可能是不灵敏了。22款小蚂蚁失灵有可能是硬件问题，
1、主板或者相关配件损坏了。
2、也可能是系统软件出现了问题。
3、可以观察一下按键周围是否有脏污、异物导致按键卡滞不灵敏，如果有，可以用毛刷清理干净再进行尝试。

小蚂蚁魅充电需要买以下物品
1、接地宝 100块钱左右 ；延长线 ，我买了25米长的4平方的，270。
2、有接地的插座就可以充，没有的话接一个就行了，住高层的话当我没说。
3、一个靠谱的插座，某宝几十块的充电宝，用随车充就行。
4、建议你直接去商业快充站充。你自己买电缆配电柜，空开这些钱够你充快充大半年了。
5、电表到充电桩位置的线缆。
6、空调插座，谁便冲。

在如今小型新能源车因为小巧、机动、颜值高，价格又十分接地气，成为很多家庭第二车的选择对象，当然很多时间小型新能源车也因为足够的小，在打造安全上就显得捉襟见肘，比如有些小型新能源车本身车身尺寸就小，空间就有限，但为了进一步压缩成本会进行再次减配，诸如降低车身强度，减少安全气囊配置，原来的小可能是出行的优点，但经过减配后，小可能会变为致命的弱点。

但近期我看到奇瑞小蚂蚁的一场关于安全性的测试，从这个测试中，也让我看到了车身中那些不为人知却不得不提的事，奇瑞小蚂蚁本身就定位A0级小车，但经过测试发现，其在安全上可以做到毫不妥协，不信我们来看。

这就是复刻阿基米德杠杆原理挑战，但凡学过初中物理的小伙伴可能都知道，阿基米德说的那段经典名言，“给我一个支点,我可以撬起地球”，意思就是：根据杠杆原理,支点选得好,两臂之比足够大,再重的物体,都能使之移动，所以在杠杆原理的试验中，支点就变得十分重要，什么的支点能满足这样的试验呢？

现在奇瑞小蚂蚁把自己演变为杠杆原理试验中的支点，用科学严谨的实现证明自己小而不弱，小而更强的一面，当然这个测试也十分有趣，测试共分省力杠杆测试和等力杠杆测试两个项目，三项测试。

当然根据视频和显示，这次测试除了有趣以外也显得惊心动魄，高高的测试台上，奇瑞小蚂蚁化身为支点，杠杆支点位置3米、力臂15米，杠杆总长18米。据测，这套杠杆原理的试验设备，包括整条杠杆+支点机构+链接导轮等重量约为08吨，右侧力长力臂一侧，杠杆自重约为05吨（500kg）。根据杠杆定律公式F1L1=F2L2，小蚂蚁作为支点翘起特斯拉Models时，整车承重直接数字约为32吨（21吨+08吨+03吨），而更为科学的算法则要包含“角速度”等变量，因此翘起特斯拉的时候，小蚂蚁顶部需要承受的重力在4吨左右。

省力杠杆测试二可以说更为“过分”，奇瑞小蚂蚁直接硬刚军卡，据试验数据显示，杠杆支点位置3米、力臂15米，杠杆总长18米，而老款GMC CCKW 353军卡 自重约5吨，整条杠杆+支点机构+链接导轮等，重量约为08吨，右侧力长力臂一侧，杠杆自重约为05吨（500kg），考虑到杠杆自重因素，向下拉力为05吨左右，因此实现了 6名“壮汉”拉起一台GMC军卡，根据杠杆定律公式F1L1=F2L2，小蚂蚁作为支点翘起军用卡车时，整车承重直接数字约为63吨（5吨+08吨+05吨），更为科学的算法则要包含“角速度”等变量，因此翘起军车时小蚂蚁顶部需要承受7-8吨的重力。

等力杠杆测试，使用一条等力杠杆，杠杆自重02吨（200kg），左右两侧加上路虎揽胜政行版，官方数据自重近25吨（2485kg），拉杆、导轮等附件005吨，亦可忽略不计（50kg），根据杠杆定律公式F1L1=F2L2，小蚂蚁作为支点进行平衡杠杆测试时，整车承重直接数字约为525吨（25吨+025吨+25吨）。由此试验看出，小蚂蚁可一点不弱，身挑双侧路虎也是面不改色，心不跳。

这样的一套测试下来，我们大致复习了已忘记的初中物理，小蚂蚁用科学、严谨、有趣的测试让我们看到了它是如何化身为杠杆原理中支点，同时也为我们展示出其更为“强大”的一面。在全铝车身，同级独有四轮独立悬架加持下，小蚂蚁“隼骨型多腔截面结构车身”刚性、抗压特质表现得淋漓尽致。

当然经过一轮测试，测试场有惨不忍睹的其他车，也有安然无恙的小蚂蚁，也只有这样的测试才能让我们看那些在隐藏车身中不易被察觉安全属性，这样的属性犹如刻在品牌的血脉记号，它能让我们在用车环境中更为安全，更为放心，小蚂蚁车小是优点，但其高刚性，高安全更是消费者选择它的关键点。当然在这里还要剧透一下，听说小蚂蚁玩杠杆已经不过瘾了，下一部会硬刚坦克哦！这让我很好奇也很期待，当然激动就不用说了……

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解决方案：
1、信号较弱导致定位失败。这种情况大多出现在隧道或地下停车场等遮蔽比较严重的地方，出去地面之后信号就会自动恢复；
2、流量用完或SIM卡欠费。和手机一样，汽车SIM卡欠费之后网络就会无法使用，网络信号断开后GPS定位就比较困难；
3、GPS天线脱落或损坏。GPS天线在很大程度上会影响GPS信号的接收强度，损坏或脱落必然会影响GPS信号。

您好，小蚂蚁车辆的iccid和sn可以在车辆的底部找到。iccid是一个20位数字，由4个字母和16个数字组成，通常位于车辆底部的标签上。SN是一个17位数字，由字母和数字组成，也可以在车辆底部的标签上找到。如果您无法找到这些信息，您可以联系小蚂蚁客服，他们将为您提供帮助。

小蚂蚁，从名字而言，就知道它的渺小。但是小蚂蚁有着大力量，它们可以搬动比自己大数百倍的物件，它们有着强健的体魄。而今天我们要聊的小蚂蚁并不是我们熟悉的生物，而是奇瑞小蚂蚁。作为一款小车，它不仅有着丰富的配置，更有着强悍的骨架，并做出了一系列震惊我们的事件。

最近，奇瑞小蚂蚁将自己化身为支点，成功复刻了“阿基米德杠杆原理”挑战，完成了看似不可能的任务。在这项挑战中，有着省力杠杆和等力杠杆两个测试。

其中，省力杠杆个人感觉相对容易一些，它撬动的是21吨的特斯拉Model S和5吨的军卡GMC，过程中奇瑞小蚂蚁表现非常平稳。至于个人感觉更有难度的等力杠杆测试，奇瑞小蚂蚁需要支撑起25吨的左右两侧路虎揽胜行政版。其中，奇瑞小蚂蚁作为支点，处于中间位置，像“天平”一样。

在杠杆定律的计算中，整车承受压力约为25吨+025吨+25吨，也就是大约525吨。通过这一系列的 *** 作挑战，奇瑞小蚂蚁挑战成功，整个车身结构很完整，而且没有明显变形，内饰和内部空间也保持了很高的水平。由此可见，它的身子骨真的够硬。

但是，看似平平无奇的奇瑞小蚂蚁为何如此优秀？当我们深度研究后才发现，它采用了全铝车身，谜底也就正式揭开了。奇瑞小蚂蚁使用了独有的“隼骨型多腔截面结构”，整提质量降低了30%，刚度却提高了20%，材料整体利用率达96%，并且铝基车身更可以做到100%的回收，车身轻量化明显。另外，奇瑞小蚂蚁的车身结构融合了仿生学的特征，其模仿了鸟类动物的腔体骨骼，官方术语叫做“仿生隼骨多腔封闭截面全铝型材结构环”。如此一来，车身结构配合笼状立体空间、封闭截面铝材分段渐进式溃缩式前纵梁设计，使得车辆在发生碰撞时，可以很好地将外部的压力扩散至整个车身结构，从而消除强大撞击力带来的影响，全方位保证车内安全。

除此之外，奇瑞小蚂蚁在一些车身附件上也采用了高级的材料，比如高分子复合材料，这些复合材料占整个车身总重量的17%。通过这些材料的应用，不仅让奇瑞小蚂蚁的车身更轻、强度更高，同时还不掉漆、抗凹变、不生锈等，大大延长了使用寿命，降低了用车成本。

写在最后。车虽然很小，但是安全是它最关注的问题，奇瑞小蚂蚁对于安全的重视程度发挥到了极致。有着如此安全的奇瑞小蚂蚁，再配上不错的颜值、空间和智能配置等等，市场竞争力不容小觑，对手应该紧张，用户应该开心。

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