两年时间过去了,我们看到G7数字货舱从2018年第一台交付,到今天可以从轨迹、载重、量方、温控、胎压等多个维度“说话”,记录自己的运营数据。
在这一“数据库”中,2019年G7数字货舱选出了一名“年度劳模”——一台全年跑出了3022万公里的福佑卡车挂车,相当于绕地球8圈,平均月行驶里程达到25万公里,出勤率92%。
与此同时,G7智能装备业务总裁王晴童于近日的G7数字货舱科技日上透露,G7通过经营性租赁的模式,已经交付7567台数字货舱。
从这个角度来看,G7数字货舱是G7“做有结果的技术”理念的一种体现,不仅推动着资产效率的提升,也在改变着资产服务的方式。

1、更普惠的AIoT
“现在物流行业基本是义务劳动的时代。作为整个商品流通环节的成本中心,物流企业对成本极度敏感。”汤氏供应链总裁汤鲁飞如此描述当前物流行业的状态。这种“敏感”,对于像汤氏供应链这样的专属整车企业来说,或许感受要更强一些。
因此,当那些看起来很性感的物流技术流入这个行业时,从业者往往会从性价比的角度来看,技术能否对企业成本做到有效改善。
这也是G7“做有结果的技术”的理念,技术公司要站在客户的角度算账,二者要打同一把算盘。正如翟学魂口中所说的:“要把任何技术,都变成客户的结果。”
那么,这种结果是什么
新伟物流是一家运营广州到江苏的专线企业。配载能力决定专线的利润水平,而数字货车的使用,能帮助企业车辆的装载率达到80%以上。
徐州星辉物流是一个拥有近180台车的大车队,主要服务快递、快运客户。按轴收费政策实施以来,G7数字货舱为其定制了一套租挂方案,目前其租用的50台挂车,单车每公里成本得到了2-3毛钱的优化……
到今天,G7数字货舱已经开发出15种IoT功能,包括头挂匹配、AI量方、载重测量、防侧翻风险预警、震动监控、厢内监控、高精度定位、远程冷机控制等等,不同程度地改变着物流企业的精细化运营。
而在接下来G7数字货舱20战略中,王晴童强调了“更强大、更普惠”这两个关键词,并表示,新的战略中货舱功能年均要提升20%,成本年均要降低20%。

G7智能装备业务总裁王晴童
在G7数字货舱科技日上,G7供应链IoT产品中心总经理黄易飞介绍了量方、载重和冷链的技术升级。其中,AI量方20,用1个激光雷达传感器替代过去的36个红外传感器,实现车内货物装载体积的自动化测量,大幅降低了方案的硬件成本,也降低了安装复杂度和维护成本;载重20,将原有方案设备的50kg降到低于1kg,大幅降低了70%设备成本;冷链20,在新方案支持无线温感、远程 *** 控冷机,并可实现全程货物和震动监控。
无论是产品的功能,还是产品安装的成本与复杂度,G7都为技术的普及打好了基础。据了解,G7物联网推出由“量方20+GPS+头挂匹配”组成的智能基础包,使用G7数字货舱的客户单车一天只需支付2元。
过去,由于安装的复杂度与设备成本的因素,G7数字货舱更多是“前装”的概念;如今“后装”也变得可能,而这也是王晴童描述的20战略中,推动单车智能走向车队智能的重要因素。
也因此,当前G7数字货舱交付量达到7567台的时候,其才有底气在20战略中将这一数字扩展到未来5年100000台。
2、资产服务降本
在资产管理规模上,G7数字货舱提出的100000台不是一个小数目。而这一目标背后的支撑,除了来自技术上的自信之外,还要基于一个大的判断:资产服务化。
近两年来,市场上出现了一些经营性租赁的资产管理平台。这种现象背后的逻辑在翟学魂看来,是类似挂车、车头这样的生产工具应该“从资产变为服务”。
“过去,人们喝水时需要自己打井;现代社会,我们都用自来水,不用每个人打井。同样的道理,在运输行业,我们也应该让车头和挂车都变成服务,我们用的时候就付一点钱,就像用自来水那么便宜的方式来获得。”翟学魂解释道。

G7创始人翟学魂
而最近几年,物流行业已进入微利时代;同时在新的政策驱动下,资产也到了换代的时间节点,叠加上业务的波动性等种种因素,经营性租赁时代也将加速到来。
根据公开数据显示,世界范围内,通过经营性租赁获取挂车的比例稳定在16%,在一些经济发达国家和地区类似美国,这个数字甚至达到20%以上。
对比国内,根据中集车辆副总裁孙春安提供的数据,目前中国市场上挂车的保有量大约是300万台,其中G7数字货舱服务的主要细分领域快递快运行业中,挂车保有量为20多万台。以当前G7数字货舱7567台的数据来算的话,大概占到这个市场规模3%。
这种渗透率从近两年开始打开。尤其是受今年上半年疫情因素影响,物流车队企业出于现金流压力、未来业务预期等因素考虑下,开始尝试通过经营性租赁这种相对较轻的方式,优化资产配置结构。
在翟学魂看来,经营性租赁模式的时间窗口已经打开,未来三到五年内,这个市场的形态会发生根本性的变化。这种以生产能力作为服务的形式,将在市场占有15%、20%,甚至更高的份额。
然而,新的形式需要集技术、装备、运营、金融等为一体,给客户一个结果。这意味着新的模式需要整个生态圈共同促进。
做“有格局的朋友圈”
事实上,G7物联网已经在通过合资公司的方式,组建朋友圈。
比如,其与中国铝业成立了“开投铝程”,主要是进行挂车轻量化的研发,并通过探索资产回收效率的方式,寻找铝制厢的成本空间;与威伯科成立了“吉七威伯科”,主要是进行制动系统的网联化、智能化以及挂车远程通信的开发,例如AEBS;与普洛斯成立了“云挂”,主要对数十万元一台的挂车提供低成本的金融服务和资产运营管理;与日本丸红株式会社成立“吉红”,专注冷链挂车的业务等等。
翟学魂给这个“朋友圈”起了个名字:“有格局的朋友圈”。其中的含义在于,大家用一个至少合作十年的态度,把合作伙伴中最伟大的部分加在一起,变成客户最需要的东西。
这个过程中,整个“朋友圈”形成一个良性循环,大家共同围绕资产服务化这一共识,为客户提供有价值的服务的同时,也为朋友圈企业提供有价值的订单。这种良性循环也在推动着大家把资产服务这件事做得更好、更便宜、更有结果。近几年OKR在中国国内越来越火了。
除了大家熟知的字节跳动、百度、小米等互联网公司在推行OKR工作法，越来越多不同行业和类型的企业也在尝试。
OKR（Objectives and Key Results），即目标与关键结果法，是一套明确和跟踪目标及其完成情况的管理工具和方法。蕴藏在OKR背后的道理其实非常简单——如果不知道何去何从，将永远到达不了目的地。
要做好OKR必须回答两个问题：
1、我想去哪里？这个答案就是你的目标O。
2、我如何知道自己正朝目标迈进，这个问题的答案关键结果KR。
OKR的最大优势在于，企业自上至下能够对齐目标、协同工作，所有人朝着同一个目标前进，大家劲往一处使、心往一处想。而从这一点来说，OKR适应于各种类型的企业。
中国企业怎样用好OKR？
近年来，OKR在中国热度不断上涨；相关书籍接连出版，国产工具和OKR 专业培训团队纷纷涌现，印证了 OKR 在中国的巨大需求和潜力。
从国外的亚马逊、谷歌，到国内的字节跳动、华为、滴滴、美的……OKR正受到越来越多中国优秀企业青睐。OKR目前被广泛应用于国内IT、风险投资、游戏、创意等行业，匹配数字化时代“强个体，强组织”的需要。
以万科为例，创造性地提出了OKR对于行业无疑具有极大的示范引领作用，还释放出对员工个人潜力及价值挖掘的注重、向去中心化组织架构靠拢、持续提升管理运营的信号。
相较于不少房企还停留于臃肿的组织架构体系，万科的组织架构和业务边界更趋于清晰，已经具备了落地OKR的条件。
据报道，自2018年以来，万科就开始持续打造扁平敏捷的组织架构。其推行的事业合伙人制度，强调任务导向和长期激励，也与OKR的利益与风险共享的激励机制、公司目标和个人目标相契合不谋而合。万科围绕OKR，制定出明确且可实现的目标，可衡量的关键结果， 不断强化个人目标要与公司的使命、战略及愿景相统一。
当然，在中国市场上生搬硬套国际先进管理理念，可能产生水土不服，其中文化差异及观念冲突是核心，强调价值管理渠道和人本管理思想的OKR尤其如此。
很多企业对于国外先进管理工具的落地实践实施效果不佳也是这个原因。真正把 OKR 用好，实现目标与结果驱动，其实企业还需要在 扁平化的组织、利益与风险共享的激励机制、敏捷与精英的团队、项目化运作的能力、 结果导向的文化 多个维度转型，才有可能真正把 OKR 这一工具运用到位。
此外，大量企业的OKR实践说明，OKR在中国落地同样需要系统思维培训和落地工具。 只有打造好企业在线OKR管理平台和工具，实时同步获取企业组织人员角色，支持移动多终端使用，实现任务管理、目标对齐、数据分析，才能帮助企业实现OKR管理数字化转型。
物联网行业独角兽公司G7的创始人兼CEO翟学魂，曾在一次分享中提到，过去公司采用KPI的手段，技术部门、硬件部门都各自为政，如果想要帮助客户降低成本，就会遭到技术人员巨大的阻力。因为对技术人员来说，降低成本并不是自己要考虑的事情，他们只关心技术牛不牛、系统稳不稳定。
可对一家专注货运物联网的公司而言，什么才是G7的最大目标？是用技术挽救成千上万卡车司机的生命，用数据为货运行业注入新活力，最终帮助整个社会降低平均运输成本。
所以翟学魂通过OKR，实现企业目标管理，摒除因为业务不同而斤斤计较的情况。 在企业这艘大航母中，借助源目标OKR这样的数字化工具，每个员工都清楚知道，自己设定的目标对于组织在战略、使命等方面的价值。
对于企业决策者而言，如果没有目标管理工具，员工从个人角度很难了解管理者想达成的目标或工作重点，而以OKR为抓手，员工对彼此的业务目标和工作重点都一目了然，组织成员间可以上下对齐目标，让方向感更清晰。
正如德鲁克所预言，目标管理在战后一个世纪间将成为主流战略思想。如今，OKR之风已经从硅谷吹到中国，结合本地特色生根落地。
聚焦目标管理的OKR方法论具有普适性，不仅助力高科技公司快速成长，更是各行各业和各种发展阶段的组织在快变不确定未来制胜的利器。
12月10日，物联网科技公司G7宣布，已于10月完成新一轮32亿美元融资，这已是该公司第五次融资。本轮融资由厚朴投资领投，宽带资本、智汇基金、晨山资本、道达尔风投、泰合资本参与共同投资。G7现有股东普洛斯、中银投资、腾讯等继续追加投资。据了解，本次融资创下全球物联网领域融资金额最高纪录。
此前，G7已先后完成A轮3000万美元、B轮4500万美元、C轮4500万美元、C+轮7000万美元融资，投资方包括腾讯、普洛斯、淡马锡、中银投资、国开金融等多家大型机构，G7已成为全球物联网领域最具价值的科技公司之一。
据介绍，G7基于行业独有的人工智能与物联网(AIoT)技术平台，向大型物流企业和数以万计的货运车队提供车队管理综合解决方案，覆盖安全、结算、金融、智能装备等车队运营全流程。G7还与合作伙伴共同研发自动驾驶卡车运营网络，向车队提供全局化的智能装备和资产运营服务。截至目前，G7服务的客户超过6万家，连接车辆超过80万辆，已成为全球最大的车队综合管理与服务平台。
G7创始人兼首席执行官翟学魂表示，基于物联网、大数据和人工智能的全局智能化车队正在彻底改变现有车队运营模式，成为新一代的物流基础设施，并从根本上提升行业效率。新一轮融资将支持G7继续AI+IA(人工智能+智能资产)战略布局，以推动传统物流行业向自动化和智能化方向转型。同时，新一轮融资也将继续支持G7吸引顶尖人才队伍、扩大研发投入，深化在各领域的布局。
采访整理 / 饶翔宇
编辑 / 陈芳
5G之后，物流领域的所有设备，将逐渐变成机器人，拥有运算能力、联网能力、AI能力。如一台车会变成机器人，一个挂也会变成机器人，将来连个托盘都会变成机器人。
2019年，或许是物流行业更新迭代最快的一年。
一方面，以如风达、国通快递、全峰快递等为代表的二线快递企业，纷纷因市场竞争激烈和自身经营不善而惨遭淘汰；另一方面，随着人工智能和5G时代的到来，各种新技术开始在物流行业落地，并开始改造整个产业链上下游。
“物流公司还会继续倒闭，行业已经进入了一个新阶段。”G7董事长翟学魂对AI 财经 社表示。虽然电商促进了快递行业的发展，让中国快递的成本和效率处于世界领先位置，但在一些传统行业如水泥、煤炭、钢材等领域，物流还处于极低的水平，接下来是技术提高这些领域物流水平的阶段。
“原来技术太贵，很多传统行业用不起。而现在，物联网和大数据技术已经相当成熟，可以实现98%物流要素的IoT化，因此能提升行业效率和降低事故率。”翟学魂称。
他认为，5G之后，物流领域的所有设备，将逐渐变成机器人，拥有运算能力、联网能力、AI能力。如一台车会变成机器人，一个挂也会变成机器人，将来连个托盘都会变成机器人。
AI 财经 社=AI
翟学魂=ZXH
AI： 在创投圈，关于“资本寒冬”的话题从去年讲到了今年。我注意到G7今年也没有新的融资宣布。作为创业者来说，你对于资本寒冬的感受是怎样的？今年没有新钱进来的原因是什么？
ZXH： 今年我们本来就没有融资方面的计划。因为，去年年底我们完成了一笔32亿美元的融资，钱还够花，而且今年我们每个季度的营业流水和毛利都在翻番，所以我们其实也没有什么太大的资金负担。另外，新一轮融资最近刚刚开始，主要是考虑一些更长远的事情，比如投资、并购这些问题。
对于资本寒冬最具体的感受主要来自我们的客户。我们今年营收增长的很大原因实际上是物流公司开始很在意成本了，哪怕节省一点点，他们都会特别在意。我注意到，今年物流行业有很多公司倒闭，而且这个过程我觉得是会持续的。
AI： 如果对今年公司业绩打个分，你觉得是多少？
ZXH： 我觉得差不多可以打80分。作为一家物联网 科技 公司，原来对于物流领域的客户服务更多是一个底层系统，就是卖技术。现在我们把这个系统拆分成智能装备（G7智能挂车）、智能结算（加油、高速公路费等业务结算）和安全保险业务等具体产品给客户，这是个重大的服务升级。
今年我们的三个业务——结算业务、智能装备业务和安全保险业务都跑起来了。其中，智能装备业务——数字货舱占挂车租赁市场的60%左右；其次，今年我们成功将安全和保险整合成了一个解决方案给客户，目前客户数大概有几百家，承保了数万台车；第三，我们的卡车结算业务也是做到差不多一天一个亿。
我觉得我们终于有一点平台效应了。目前G7连接的卡车数量超过130万辆，去年这个数字是80万辆。另外，去年的营业额不到十亿元，今年年底将达到两百多亿元，增长很快。
AI： 在技术层面，130万辆卡车跑在路上会产生很大量级的数据，G7是如何消化这些数据的？
ZXH： 我举个例子吧。原来我们觉得高速公路最危险，因为速度快。但通过对于130万辆卡车的大数据进行分析后，我们发现，其实最危险的是省道和国道的红绿灯路口。
公路货运是一个公认的高风险场景。据第三方统计，货车保险平均赔付率高于80%。对于保险公司来说盈利比较困难，所以大部分保险公司提供的卡车保险服务价格都较高，这就增加了车队的运营成本。长期以来，这是一种双输的局面。
发现这个问题之后，我们就利用大数据结合算法，在今年与银行推出了G7安全保险业务。通过该业务，我们将路口事故的赔付率降低了40%左右，这就是数据的价值。
AI： 之前你提到G7已经将98%的物流要素物联网化了，这里面包括哪几个板块？剩下没有物联网化的是什么？
ZXH： 首先车、后挂和油耗，然后现在包括尿素、润滑油、ETC都已经实现了物联网。现在剩下的就是售后维保，目前客户都在线下做，我们还没搞定，这部分还比较难线上化，因为它是跟人工服务相关的。
AI： 还有一点，你们最近发布了快递、快运、煤炭、水泥等行业的解决方案。不过，快递这块菜鸟、京东都已提供了很成熟的解决方案，G7跟他们的区别在哪？
ZXH： 其实这些都是以前我们服务的行业，只是服务的深度还不够。大部分快递公司，他们无论内部还是外部的车队，车队的用油服务方案，大部分都是用G7的。我们提供的是司机、卡车的运营，背后的结算、支付，所有这些都是我们搞的。而且大部分卡车的安全设备都在我们这里。所以，我们跟京东和菜鸟不是非此即彼的关系，是在他们上面有更完整的业务方案，我们给他提供基础物联网服务。
AI： 5G是风口浪尖的一个话题，你觉得对于整个物流行业的改变是怎样的？
ZXH： 首先，我觉得5G最重要的改变其实是物联网，而且是工业物联网。5G之后，物流领域的所有设备，逐渐都会变成机器人，都会有运算能力、联网能力、AI能力。如一台车会变成机器人，一个挂也会变成机器人，将来连个托盘都会变成机器人。
AI： 预计还要多久？
ZXH： 我觉得需要两个五年。第一个五年逐渐普及，第二个五年就是更加AI化。
AI： 从2008年第一笔投资进来到现在，你对于G7所处的物流行业有哪些新理解？
ZXH： 我当初最重要的判断就是物流本身是个数据驱动的行业，技术会起到越来越重要的作用。我们当时选的车联网这条路线，逐渐升级到了整个全链条的物联网，这是我们做对的事情，所以现在G7成了一个物联网服务公司。
我觉得现在物流行业进入了一个新阶段。一方面快递行业由于电商的发达，整个领域已经绝对领先了，效率和成本优势绝对是世界级的。但是，另外一方面，水泥、煤炭、钢材，这些行业的运输，还处于极低的水平。所以，我觉得反差特别大，现在到了技术将特别low的部分提高的阶段。原来技术太贵，那些行业用不起，而现在这个技术已经相当成熟了。
AI： 最后一个问题，回顾这一年，你觉得目前面临最大的困难来自于哪里？
ZXH： 我觉得还是组织。目前，因为我们同时在做几个不同的业务，怎么能够把不同的团队组织得更好、效率更高、跑得更快是需要重点思考的问题。
Google排名并不是一种邪恶的SEO技术,我们倡导的Google排名服务是完全符合搜索引擎准则的SEO技巧我们拒绝使用GOOGLE
2010年7月1日，2010中国CIO高峰论坛在三亚举行，以下是主题为《下一代电子商务》的高峰对话。
以下为对话实录：
主持人：欢迎大家回来，我们下一个论坛的主题是下一下电子商务，我们也知道现在电子商务非常热，然后我们下一个混谈的主持人是我们的同事，《IT经理世界》杂志社总编助理李黎女士，有请。
李黎：下面有请我们的嘉宾,厦门网站建设，有请汇通天下信息技术有限公司总裁翟学魂先生，有请红孩子（ 北京）信息技术有限公司高级副总裁徐晶女士……有请。刚才我们已经介绍了所有的CIO，但是可能大家不能认识，现在请你们一一也大家介绍一下。
卢亮：我是华数淘宝数字会计有限公司的。
吕长城：大家好我是芳草集化妆品公司的
徐晶：大家下午好我叫徐晶，我们红孩子是一个互联网企业，现在已经从母婴的企业发展成多方面的企业。
翟学魂：大家好。我们的客户用最普遍的货车司机到可口可乐我们的任务是把他们的效率提高一点
主持人：谢谢大家。今天我们的嘉宾有中国最大的淘宝等，虽然大家的任务也所不同，但是大家都很关注互联网。
韦国风：我们公司做电子商务是比较少的，我们认为发展最快的实际上只跟鼠标有关和手机无关的。我就进讲数字类的销售，任何一个产业如果成本不能非常的，如果步步把成本作到非常的低，我们是非常好的切入点，我们在这个行业里选择自己做，其他的选择别人做，在2006年的时候我们和苹果做数字产品销售，主要是下载**看，当时是2006年的9月份，销售额在1亿美元左右，这是我们数字化。
主持人：好谢谢卫国风。那卢亮谈谈你对电子商务的看法。
卢亮：感谢有这个机会和大家分享，淘宝网 我最初加入的时候是做平台，我们认为现在的电子商务解决品牌的问题，品牌是目前比如我们做网上电子商务的时候，目前都是低价获取用户的，中国的电子商务是品牌比较空白的市场，同样我们做品牌是很累的因为淘宝网的用户太多了，从去年起我们做了一个决定凡是服务类的我们不插手，因为产生了一些企业再淘宝上帮助商家接单子，发货，整个电子商务里面越来越垂直化；如果我们认为数字化的产品零售也会在未来十年内增长很大的，包括视听读学等，现在大家会发现我们教育可以自网上下载视频，音乐也可以，和购买一些支持移动终端的设备，这些内容会成为未来商品的主宰。这些东西代表了未来的发展我们自己做的也是在淘宝网里进行三网融合，主要是把实物内容和数字内容的统一。
主持人：谢谢卢亮。吕长城谈谈你在电子商务的作为独立创业者的心得和经验。
吕长城：最早期销售的时候没有人统统我们，因为我们的消息和销售速度真是度都得到很好的仲裁，现在有更多的买家和卖家沟通。那个时候我们想能不能够平台开发更多的东西，我们也开展一系列的分销，开发产品，我们在我们的品牌里加入以电子商务用户品牌为导向，我们做的是差异化，让我们迅速的抓住了网上消费者的需求。我们在淘宝网上排名第二名。我们再向我们成立品牌了吗？没有，我们刚刚开始，所以在就出来取经，大家对我们的批派提出了一系列的意见和争议，对未来技术和应用需求的判断，自身企业是出路，我们公司比较小，其实如果不是市场需求我们是不会挂CIO的，在学习的过程中，一个小的品牌在寻找解决方案时是非常辛苦的，我们我知道用户的需求是什么？我们的团队我们的用户群很难跟现在的市场和电子商务的成长匹配上。
主持人：：谢谢您，你创业几年了？
吕长城：两年，
主持人：成交额？
吕长城：两亿。
主持人：两年的时候是两亿，大家有什么想法吗？那么请徐晶谈谈你的体会。
徐晶：其实刚才吕长城谈到的是代表从互联网的以科技创新为前的进行下，使中小型企业的活力迸发出来，在这里我和大家谈一下我们的体会。红孩子起家为特点的类型，前端把互联网把当做手段，后段也做了回归零售业的管理，包括库存的管理，品位管理，商品以什么样的方面组合一起？互联网和实际位置的比较，我们商品展示的页面里如何区分超市的等等,厦门网站制作，我们把传统零售的经验代入互联网销售中。所以说红孩子是水泥加信息化的企业。传统的商业起家加入互联网的通道，这个是我们基本上的看法。
主持人：谢谢徐晶。我们对会汇通天下也做过报告，今天你给我们谈一谈？
翟学魂：我们在物流的物联网的领域快十年了，之前基本上是烧钱，一论一论的投资，但是从去年是除了客户的数量增长以外我们赚钱也明显增加了，我们个人也比较欣慰，我们的客户也在我们有利润的情况下买单了，这里面的变化其实也也很简单。除了普遍手机以外的其他手机，非PC终端在未来五年来的属于会达到90%以上，换句话说，现在我们绝大部分的信息的获取是坐作办公室里的人输入进去的。可物流是投递员的手里，门口等都不能是办公室里发生，现在在车上，快递员的手说，有可能是一个手机，有可能是个电脑是有效连接在一起的一个手段。如果我们把这些变化在线上，唯一的手段就是终端，未来在物流里物流连里面，物联网会完全改变我们协作的方法。现在我们这个行当非常重要的服务叫位置服务，五年前叫买地图，现在是没有人买了，我最近今天我非常紧张因为没有谷歌的地图，刚才我们说应该顺应这方面的发展，这是我们想说的，90%的服务都在终端，那么多的终端，那么大的数据是没有办法放在企业内部的。最后回到为什么说我们从忽然生意好起来了？主要是我们把云计算和终端结合起来了，我们收客户的一个月的几十元实际上我们的收入是非常高的。
主持人：原来一年的时间每见你，原来就在用最新的云计算。刚才说是对消费心理的把握。迪士尼也是这样，能不能谈谈？
韦国锋：我们在中国做的管理和美国不一样，我们主要是做政策，所以很多的新媒体我们并不会在电视机和**院直接纺，在中国的品牌管理主要是以我们卡通形象的扶持为基础，三年以前我们的对象是迪士尼公主，我们花了三年的时间创造这个品牌，在这个基础上我们建立一个字品牌，在这个子品牌要求是独立品牌还是家族品牌，我们最终叫它迪士尼公主。我们首先找到一个做迪士尼服饰的东西，我们刚刚找到了一个在往上开了一个迪士尼的店，之后我们就已经脱离了品牌管理的范畴，后面就是打杂的事情，寻找一个物流商，最后是找一个销售在那里进行？
主持人：谢谢，其实今天中午的我们有一个是嘉宾进行精彩讨论的，也非常精采。现在我们把时间交给场下的朋友，看你们有没有什么看法也可以讨论。
问1：我想问一下淘宝这边，正好卖家也在这边，你们是怎么看大卖家？我们也看到现在很多大卖家也脱离了淘宝，淘宝来说肯定是不希望这样的事情发生，你们也没有深入方法或模式上支持和培养出来而不离开。
卢亮：如果有一天你可以在淘宝上做生意是安全的你是不会搬家的。我们其实要向生意一样，淘宝上的店永远是你的，有的时候被投诉可以会被撤销了，所以他们现在自己做一个店。我们让你的成本最低，如果是这样有人就不愿意离开，即外面开店主要精力也在淘宝上。现在很多的商家淘宝成长起来之后也在淘宝上做，我们主要关注的是如何长久的走下去。
主持人：在座的CIO一般都是传统的企业，我帮你们问一下吕长城你们作淘宝有安全感吗？为什么还要向红孩子进军？
吕长城：进入红孩子我们主要是为了服务客户。我想说第一个是你觉得跟不上淘宝才会走，第二个是不匹配才会，但是也有很多人在淘宝上留一个家。相对来讲淘宝比去年开发多了，流量也还会回到淘宝上，主要是你以什么样的态度看这个问题，我想说，小的公司在开始的时候不要干的太多，也不要因为今天有点小矛盾就搬家,厦门做网站，大家都看好的一面，最后作为一个自由品牌通过互联网构建自己的企业我们是通过数据核心和驱动来购建自己的企业。我们在做yhk的时候也是这样如果永远是我们这种级别早晚会遇到天花板。
主持人：谢谢。各位嘉宾的观点非常精彩，因为时间的关系我们的论坛到这里结束，晚宴的时间大家可以继续讨论。谢谢各位嘉宾，有请各位嘉宾就坐。
主持人：谢谢大家。
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