作为绿色交通工具，共享单车有效解决了市民出行“最后一公里”。然而，与之相伴的是，乱停乱放、堆积占道等顽疾始终未能破解。共享单车乱象根源在哪？如何管好共享单车，使其在方便市民出行、不给城市添堵的同时，成为展示城市文明的一扇窗口？企业、政府、骑行人该如何做？连日来，本报记者进行了多方调查采访。
经历了兴起之初的“野蛮生长”，重新“洗牌”后的共享单车行业似乎学聪明了，各家企业纷纷宣称利用大数据平台实现智能调度运维、精准投放。那么，为何有了高科技助力，共享单车堆积、占道的现象却仍屡屡发生？调查发现，由于运维力量与车辆数量严重不匹配，车辆调度滞后、周转率低，所谓的“智能化运维”已经沦为原始“搬运队”。
车往哪运就看哪有空地儿8月19日晚高峰，西城辟才胡同东口路北侧人行道上，各种品牌的共享单车越聚越多，不仅很快将划着白线的电子围栏“挤爆”，还把人行道彻底挤占了。金融街地区对共享单车进行“入栏结算”管理，不把车停进电子围栏无法锁车，因此通勤族都想将车停到距灵境胡同地铁站最近的这处电子围栏。
“等会儿，别着急。”一位运维小哥将围栏里已经锁上的车挪到围栏外，再让骑行人把车停进围栏内锁车。记者观察的半小时内，这位小哥不断重复着同样的近距离搬运工作，任由车辆堆积也不急着把车清运走，清运车辆的电动三轮车一直停在路边。当询问是否会有人支援他时，小哥笑着说这片儿就他一个人负责，至于车往哪里清运，他把手一扬指着街边说道：“就看看沿着路哪有空地儿。”
事实上，在金融街地区大型写字楼、居住区附近，高峰期常常“一车难求”，淤积的车辆并未周转起来。当晚10点，记者再次来到该路段时，依旧有数百辆共享单车扎堆儿停放，从人行道蔓延至非机动车道，有的单车甚至玩起叠罗汉。
运维力量跟不上、车辆调度滞后造成的停放乱象十分普遍。17日下午，三里屯太古里购物中心对面的人行横道上，东倒西歪地停放着大片共享单车，观察的1个小时内，并没有运维人员前来清运摆放。21日早高峰，石榴庄地铁站C口前堆放着超过600辆共享单车，一家企业运维人员前来清理时，仅将自己品牌单车码放在停车点，却将其他品牌车辆随意堆放在禁停区域甚至马路中间。
不仅停放乱，共享单车周转率也很低，大批单车一天中大部分时间都在“沉睡”。
按照官方发布数据，截至今年5月，本市完成报备的共享单车约86万辆，日周转率2至3次。如果按照一季度现场核查705%的报备率，实际车辆投放数量要超过86万辆。
单车活跃度低，对企业来说并非好事，为什么不通过加强运维提高周转率？
实现智能调度、精准运维，技术上并非难事。根据此前报道，美团单车推出大数据人工智能平台——魔方，基于卫星定位和物联网技术预测特定地点未来一定时间供需情况、车辆使用频次。青桔单车依托北斗高精度定位芯片，可有效掌控交通潮汐、骑行热点、车辆堆积等情况。哈啰出行人工智能技术可以完成运维人员—车辆需求—调度地点的最优匹配。
但不论多好的调度技术，最终落实还是需要人。
“运维人员与车辆数量严重不匹配，企业存在超额投放现象，是造成调度运维滞后的重要原因。”一位城区停车管理部门负责人说，比起高效运维调度，共享单车企业更热衷于比拼谁家车多，“这个地方你投200辆，我也得有200辆，简单粗放，并非按照实际需求精准投放。如此循环，形成了恶性竞争。”
“随着资本热潮逐渐退去，企业必须考虑运维所占成本支出。如果每天工作量就只是应付早晚高峰运维调度，就能省下很多人力。另外，企业目前都是雇第三方来做运维，效果如何也需要打个问号。”一位前共享单车企业从业者给记者算了笔账，一辆车成本一两千元左右，再配上维修配件、人力成本，一辆车投入近三千元，就算最理想情况一天骑4单，一单15元，“回本”需要骑够500天，而实际情况是大部分单车骑不到回本就报废了，为了降低成本，企业一定会在运维成本上打算盘。
亏本的买卖，为何还要不计代价超额投放？一位出行行业运营高管说，对于单车企业来说，还处于占领用户习惯、 *** 作入口、碎片时间的阶段，将共享单车作为业务链条一环，而并不是奔着盈利目标，“这样的运营模式是不可持续、不长久的。”
相关新闻“共享单车乱点排行榜”公布“信用交通北京”网站已进行了升级改造，网站（电脑版）已于8月17日对外试运行；网站（移动端）计划年底前发布。网站升级后，新增了搜索栏、排行榜和曝光台等栏目，其中排行榜页面会对共享单车、黑车乱点以及高速公路拥堵点等进行公示。
“黑车乱点排行榜”公布了今年6月统计的10处投诉乱点，包括天宫院地铁站周边、宋家庄地铁站周边等；“共享单车乱点排行榜”上，则按车辆乱点投诉数，对各区进行了排名，前三名分别为海淀区、朝阳区、西城区。
高科技不应仅成为“外衣”在共享单车企业看来，投放车辆是占领市场最简单的方式，至于挤占公共道路资源、影响市容环境等社会成本并不用自己承担。因此，无序投放、恶意竞争已成为共享单车行业的痼疾。
共享单车的便利，已改变了人们的出行习惯。作为共享单车的运营者，面对所带来的社会问题，不应该披着共享经济高科技的“外衣”，拿大数据、智能平台敷衍公众；而应该多研究研究交通问题，改变粗放运营模式，通过技术创新精细化运营，精准投放，提高单车周转率，全心全意为社会出行提供商业服务。
这个芯片的安装位置在后轮的锁里面。
泰斗的GPS芯片，支持GPS+北斗+GLONSS三模定位，而且功耗非常低，主要是车子骑行的过程中，链条起到传导作用给后面的锁充电，供给GPS芯片定位电量。
扩展资料
1、与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。
2、与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。
3、共享单车为啥余额难退，“酷骑单车”方面表示，若用户想退余额，该品牌客服将以“微信红包”的形式退费。退费时间是客服收到退费请求后的3个工作日以内，但特殊情况当天可退。
参考资料：
一 共享单车的3大不利
1、乱停乱放，影响交通秩序和城市市容。
2、恶意毁坏过多-上私锁、破坏、盗窃、磨损二维码等等行为屡见不鲜。
3、对自行车行业造成冲击-自行车的地位进一步降低，影响高端自行车的销量。
二共享单车的9大好处
1、共享单车可以大幅提高城市运作效率，解决最后一公里的痛点。
2、共享单车是一种更低碳环保的出行方式。
3、 健康 的生活方式，单车鼓励人们多运动而不是坐在车里焖回锅肉。
4、共享单车可以带动物联网和大数据行业的发展，不论是ofo还是摩拜都在与美团、阿里巴巴、腾讯、华为、高通和运营商合作 探索 物联网，尤其是NB-IoT等新物联网技术和大数据技术，继而带动产业发展，好处不延展。
5、共享单车创造更多就业机会，带来共享单车平台运营人员、维护保养人员、共享单车猎人等新职位。
6、共享单车带来商业模式创新，美团收购摩拜，并自运营共享 汽车 ，带来餐饮的一条龙服务，从家里到餐馆的所有流程都包了。而高德则依靠阿里巴巴，把地图大数据充分应用在各个领域，并加以整合。
7、共享单车可以完善 社会 信用体系。蚂蚁金服等已经把共享单车的使用纳入征信，推动征信系统的发展。
8、共享单车是中国“新四大发明”之一，是中国商业创新的最好代表之一。
9、共享单车会促进城市交通设施更完善。不少城市已经规划自行车道，让城市交通设施会更完善。
三等待自动驾驶时代的到来
自动驾驶时代即将到来，届时，共享单车资源分配的难题和乱放乱停的难题大多迎刃而解，各位期待吧~
我国是城市人口聚众的民族，是世人评为骑自车行大国和王国，自行车从刚解放以来到前四十年，是人们工作，学习，生活必需品，是人们最好代步工具。
前三四年，祖国各地城区出现共享单车走向市场经济，给人们生话带来翻天复地变化，方便了人们出行，在不很长的人行距离间，赤橙红黄青兰紫单车彩美显突在人们眼前是一座华丽虹光道路通桥。
大街，小巷无论是白天，还是晚上，大多少青中年男女骑上共享单车悠悠穿梭着，尤如一条条，一点点点缀着现代城市，是那么美，那么壮观，在绿色的树冠下，在环保整洁的自行车道，加上骑车人衣着华新和人们越长越飘亮，人与单车与大自然浑为一曲美的乐章。
城市人们从内心发出发出美的呼喊:历害！我的国，我的家乡，我的城市人民和共享单车，大家共享着现时代各方方面面改革所取得福惠。
共享单车是 社会 在不断进步中产生新生事态，同时也产生着不同于时代脚步的反演不利的缺陷，新生 事物起萌，各条件配套是一下子一步能跟进的，刚开始运动中的物质，经验还不老到，这是自然界自然法则。
共享单车出现有弊，主要存在是乱停乱放，它的产生不良运作，把解放近七十年来自行车乱停乱放的老祖宗地:各居民区，宿舍，巷头，院尾拥放现象，这一二年全挪到人行马路上去了，造成影响马路上人来人往行走，在本来就不宽畅人行道，单车七倒八歪，堆放在一起，堵塞人行的通住，是骑车人自觉和不自觉带来的不良后果。
现各城市人们都为争当一个文明城市公民而不懈努力，一个城市有秩序，有提倡和谐，博爱，有 社会 公德的幸福城市荣誉，伴随着今后还有更多共享来临 汽车 ，共享未来而搞好城区每一角落。
共亨单车是 社会 发展洐生出的交通工具，是少数公司老板敛财的手段，百弊而无一利。
第一：仅仅是少数人用来发财致富的工具，却浪费了 社会 大量的钢材。不妨去河边，马路边看看，横七竖八地到处停放的共亨单车，许多已经是绣迹斑斑，还有一些共亨单车被直接丢进了河里，这么多的共亨单车难道不是钢材打造出来的？但 *** 纵共亨单车的人却是一些公司老板，共亨单车成了少数人敛财的工具。
第二：横七竖八乱停乱放的共亨单车，影响城市的市容市貌，浪费大量的人力物力。现如今，无论走到哪座城市，都会看见大量的共亨单车，还会看见一些人整天在将共亨单车摆来摆去。
第三：一些共亨单车设置了“圈套”，只要一不小心又被罚款。没有骑过共亨单车的人可能不知道，有的共亨单车设置了区域，只准在区域范围内骑行，一不小心骑出了规定的区域，又会受到罚款，有的骑行之前还要先交押金，各种套路，防不胜防。
有的人把“共亨单车”称为“四大发明”，依本人看，共亨单车非但不是“四大发明”，并且还是摆在马路上的一个又一个圈套，稍不留神，又掉进了陷阱。
共享单车极大的方便了市民出行难的问题，看一个问题的本质是不是符合老百姓的利益，只要是对老百姓有益的事情就是好的，共享单车肯定也是或多或少的存在一些问题，但是可以解决，支持共享单车
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。
共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到 健康 身体的作用。
共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
共享单车的问世是解决了一些人出行上真正的方便快捷，可以说是一个比较新意而又引领心新 时尚 前沿的设计理念。更多的都市年轻人非常喜欢这种新型出行方式。它打破了传统自行车外在设计风格，特色的车体色彩设计更是博人眼球，刷码开锁更是一些年轻人喜好的出行无现金支付标准。
由于这项服务前景乐观，近几年提供共享单车租赁服务的企业、品牌逐步增多；使单车生产饱和量飚升，可以说泛滥不堪来形容再恰当不过了。
你想想自行车比人多的时候是什么概念大街小巷随处可见，而且这样的诸多企业、品牌没有单车相应的完善管理措施，管理机制欠缺导致最终单车横尸街头、堆积如山。我们抛开人为不说，明显是数量过盛，超出饱和范围了，能不成废品吗？
个人认为，对于共享单车的评价是不能完全用利弊去评判的，而是，通过共享单车出现的问题，去拷问，行业的入门门槛该不该有；职能监管单位该如何真正做到城市管理，去协调好与新兴事物的发展；企业经营者该如何加强管理等等问题。
一，共享单车出现的意义：
1，共享单车的出现，解决了交通工具中最后一公里的配置，极大的方便了人们的生活，促进了高 科技 与传统行业的溶合，焕发出新的生命力。
2，共享单车的数据库也越来越为企业找到新的商业点，每笔小小的使用费，也因庞大的用户群而成为运营商保持现金流的一种方式，那么，既可以用闲置资金去投资，也能成为运营商和投资商链接相关产业的桥梁，比如，在其商业圈消费多少可以免费使用单车，把信用与福利用单车串起来的同时，刺激消费。
二，共享单车现状体现的各方面要完善的东西：
1，小创人员与资本进入如何协调：一个好的项目和创意，没有资本的支持，很难在同行竞争中长久，而有了资本的支持，资本的本质是追求快速回报率的，这又会被资本所绑架，偏离原来的理念，甚至产生矛盾。所以，如何既融资又不被资本绑架而矛盾，是个课题。
2，行业无论大小，都应该有行业准入标准，让从业者明白，哪些可为哪些不可为，用规范约束行为，不让行业良莠不齐，比如，现在被玩坏的共享理念，当共享单车成为风口时，就无门槛也无监管的任由发展，结果，过于拥挤的从业者，再加上管理能力的不同，造成一些负面影响，不利于单车的发展，而无监管状态又让押金的缺失管理，成为伤害消费者，鼓励从业者冒险的途径之一。
3，职能监管部门该如何与新兴的小众创业项目配合起来，既有序监管其良性发展又给予一定的支持。比如：市容部门浪费资源围圈的单车里，有大量的好车，甚至新车，如果，它们可以把违规停放的好车，顺手放到合适的地方，再把坏车圈起来，通知运营方处理，比野蛮圈放，既浪费公共资源又阻碍了单车行业发展，甚至，从一定角度说，在人们对单车大加垢病的同时，有其公布的圈集画面的推波助澜，所以，职能部门不能是光有监管职责，还应有帮助好的创业项目发展，真正起到城市管理作用的。
总之，共享单车的盛衰过程，反应的是，既要把高 科技 溶入与百姓息息相关的民生中，又要加强管理制定与人员素质培训，去保持运营持久力，也要职能部门转变观念，从只监管不助力发展，改为，如何帮助行业规范运营，在职能范围内给予支持，我想，这大概才是共享单车该给我们，给 社会 ，给职能部门该思考的问题。
共享单车，绝对是一个可以聊很多的话题，之前我和朋友聊过共享单车，那时候正是共享单车出来不久，有很多“恶意破坏共享单车”的新闻事件，砸车的，拆车的，在车子上面用自己的锁锁住的，把车子推回家的，街上城区里到处都是共享单车，大多是倒着的，过了一段时间后，破坏的少了但还是有，这个没法完全避免，那时候朋友之间聊天，有人说“共享单车就应该在大家素质到达一定水平之后再出来，现在出来一半成了垃圾，不受保护，还占地，碍眼的很”。
其实，“共享”这个概念没问题，共享是好的，让大家的联系更紧密，享受到共享的好处和便利，让共享深入生活，之后肯定会有更多共享的东西出来。我们不能因为一些人的素质没达到去反对一个本意是好的事物，老话不是说“摸着石头过河”吗，共享就是在摸着石头过河， 社会 和人的条件还达不到，那就慢慢去达到，共享单车反映出了素质问题，但也推动了素质的提升，对吧。
共享单车是一个前期投入大，回收期长的项目，不是有一些共享单车公司就倒闭了，倒闭了押金退不了，我不知道现在退完了没，但是那时候小蓝单车倒闭（小蓝车倒闭实在是因为自身实力太单薄了，车子投入才ofo的十分之一，对手那么强大，赚不上钱，倒闭不意外），引起了消费者的信用危机，不过之后也就平缓下来了，共享单车现在已经比较被人们接受了，毕竟随骑随放很方便，之后一定会越来越好的，这么大的一摊子放出去，怎么着也得做下去啊。
话题有点偏，回来总结一下，共享单车利大于弊，便利大于它带来的不便，以后会更好的，大家也会更爱惜它的。
有利之处：
出行方便了，多了一种选择，对于不近不远，走路耗时打车不值的路程，共享单车正好解决。
多骑单车锻炼身体。
比骑自己的自行车更省事，扫码骑车，路边即停，不用搬回家。
解决一定的堵车问题，高峰期骑车远离堵车烦恼。
创造了大量的就业岗位，使自行车产业回春。
不利之处：
共享单车投放数量过大，利用率不高，很多成为城市垃圾。
乱停乱放现象严重，占用公共资源，影响城市环境。
共享单车企业大量涌现，很多平台没保障，倒闭之后用户押金退不回。
用户骑车习惯不良，容易扰乱交通。
平台和家长监管不力，易导致孩童骑车无人看管发生安全事故。
共享单车的定位系统是位于单车的后轮的锁里面。
摩拜共享单车，提到内置GPS加智能手机实现无桩共享单车。其通过新一代物联网、云计算和大数据技术将超过百万量级的摩拜单车与用户手机上的摩拜APP相连接，实现精准定位车辆位置、实时掌控车辆状态，对每一辆摩拜单车精细化管理。
扩展资料：
第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。
2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。
参考资料来源：百度百科——智能共享单车
参考资料来源：百度百科——共享单车
在众多的共享单车中，目前有三个具有带表性的车锁，物联网性质的智能锁，纯工艺的机械锁和蓝牙转接技术的智能锁。1 物联网性质的智能锁(摩拜单车)
摩拜单车的车锁包括中心控制单元、GPS定位模块、无线移动通信模块、机电锁车装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等，中心控制单元通过无线移动通信模块与后台管理系统进行连接，把从GPS模块获取的位置信息发送给后台管理系统，后台系统标识成功后通过通信模块向中心控制单元发送解锁指令，接收到后台发送的机电锁车装置开、关锁的状态信息后开启机械锁的控制插销开锁成功，当用户使用完成锁车时，会触发电子控制模块的锁车控制开关，然后中央控制器通过无线移动通信模块通知后台管理系统锁车，后台确认成功后结束计费。
其实简单一点理解就是锁里有一个通信芯片和GPS定位芯片，然后插上一个SIM卡，通过后台向车锁发送消息来解锁，然后通过车锁向后台发送消息来确认位置和完成计费。
2 纯工艺的机械锁(OFO)
OFO这个锁就要简单的多，纯工艺品，通过机械原理控制，相信有不少人撸过羊毛，但OFO的车锁也在一直改良，从一开始的所有人都可猜得出到现在应该是难住了一大部分人，OFO车锁就是一个锁芯，然后套上几个有缺口的环，当所有缺口都和锁芯上的卡子对上后锁就开了，由于机械特性的限制，所以OFO车锁的密码是固定的，后其OFO在锁芯里加了个d簧，估计也难倒了不少撸羊毛的群众，然后又改进了车锁的工艺，又把一大批群众难倒了，这倒是推进了机械锁工艺的增长，也算为实体科技做了一点贡献。
3 蓝牙转接技术的智能锁(小鸣单车)
小鸣单车车锁采用新一代蓝牙智能锁，因为模块单一所以其具有超低功耗的特点。相对于摩拜单车他又借用了用户手机，用户安装APP后进行车身二维友识别后定位用户们置，然后通过用户手机中的APP完成与后台的交互，再由用户手机的蓝牙来完成与车锁的交互，完成开锁和闭锁功能。有一点要求就是用户，您的手机蓝牙得好用，不好用的话也别怪锁开不了，哈哈。。
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