值得注意的是，将低轨卫星通信需使用的非地面波（NTN）技术纳入5G范畴，正是全球通信标准制定组织3GPP正在努力的目标。2021年9月，3GPP公布5G技术标准的R17版本将于2022年冻结发布，标准将首度引入非地面波技术，以作为5G标准的一部分。业内广泛认为，这对于移动与卫星通信产业而言，将是一座重要里程碑。
TrendForce研报预估，截至2022年全球卫星市场产值将有望达2950亿美元，年增长率达33%。尤其是在我国，受物联网需求与有限轨道资源驱动。预计2021 2035年我国卫星互联网总产值或可达93377亿美元。
标准先行 与5G互补融合
卫星互联网的提出由来已久，早在上世纪80年代末，摩托罗拉便提出了“铱星”计划，但在地面网络尚未完善的彼时，该计划也因实现成本过高而终告流产。直至近年来伴随5G网络的演进，卫星通信的优势才重新显现，并获得重视。
中国信科集团副总经理陈山枝博士此前接受采访时曾表示，低轨卫星通信的定位应该是与5G实现差异化互补，到6G时代，陆地移动通信和低轨卫星通信则将实现有机融合，包括架构融合、空口融合及终端融合等层面。
更为重要的是，对于目前的5G网络而言，支撑各垂直行业的物联网应用连接则是更为紧迫的任务，据中国互联网协会今年7月发布的最新报告显示，到2025年，我国移动物联网连接数将高达801亿个，年复合增长率达141%；全球则预计将有309亿台物联联网设备接入。
天风证券研报指出，低轨卫星互联网将成为2022年电子行业的关键趋势之一。预计在相关企业推动下，低轨卫星服务与相关零部件出货量将在2022年显著成长，低轨道卫星服务供应商将优先受益。
企业探路 卫星发射迈入活跃期
与任何产业的崛起路径类似，企业的先行 探索 也成为我国低轨卫星市场寻求突破的重要特征与趋势。
供应链拆解信息显示，卫星产业生态链包括卫星制造、卫星发射、卫星地面站、卫星服务四大领域，目前产业阶段以卫星制造与发射为主，在国内，领衔这一环节的为两大央企巨头——中国航天 科技 和中国航天科工。
公开信息显示，在星链计划诞生的2015年同年，中国航天 科技 和中国航天科工便同时公布了各自的低轨卫星项目——“鸿雁”和“虹云”，两者计划各自发射300颗和156颗低轨通信卫星，并将于2023年建设完成，其中，两大系统的首颗实验星都已于2018年底试射成功。
值得注意的是，在“鸿雁”和“虹云”两大工程完工前，我国还于2018年部署了首个低轨卫星物联网系统工程“天启 星座 ”。官方信息显示，这一系统由38颗低轨卫星组成，目前已成功发射15颗，并计划于2022年部署完成，届时能够解决70%以上陆地、全部的海洋及空中物联网数据通信覆盖盲区问题。
同时，中国航天科工也牵头推出了天基物联网 星座 “行云工程”，中国航天三江集团所属航天行云 科技 有限公司董事长钱微表示，目前项目第一阶段建设任务已圆满完成。计划在2022年完成第二阶段共12颗卫星的发射任务，并完成小规模组网。据其透露，届时该工程将会在集装箱运输监管、地质灾害监测、电网传输安全监管、油气勘探以及水利水务监管等诸多领域发挥作用。
而在央企之外，民营卫星发射企业也开始站上舞台中央。以银河航天为例，继今年5月与中国信通院成功合作开展一系列低轨卫星 星座 体制技术试验后，该公司又于今年10月与北京邮电大学合作，初步完成了5G卫星接入组网通信测试。
“随着国家队与民营航天企业同时在低轨卫星发射上发力，预计2022年国内卫星发射次数有至少2倍的倍数级增长。”张毅预计。
领航产业 政策加速落地
为了护佑引领低轨卫星产业的 健康 发展，我国中央与地方层面近年来也出台了多条产业政策。
国家层面，2020年4月，我国首次提出“新基建”计划，卫星互联网被纳入其中的通信网络基础设施范畴。2021年3月，我国“十四五”规划出炉，明确提出将建设高速泛在、天地一体、集成互联、安全高效的信息基础设施，打造全球覆盖、高效运行的通信、导航、遥感空间基础设施体系，建设商业航天发射场。
2021年11月，工信部对外发布《“十四五”信息通信行业发展规划》（以下简称“《规划》”），进一步在“十四五”规划总体目标基础上细化，提出包括全面部署5G、千兆光纤网络、IPv6、移动物联网、卫星通信网络等新一代通信网络基础设施5项重点任务。
《规划》指出，加快布局卫星通信，加强卫星通信顶层设计和统筹布局，推动高轨卫星与中低轨卫星协调发展；推进卫星通信系统与地面信息通信系统深度融合，初步形成覆盖全球、天地一体的信息网络，为陆海空天各类用户提供全球信息网络服务；积极参与卫星通信国际标准制定；鼓励卫星通信应用创新，促进北斗卫星导航系统在信息通信领域规模化应用，在航空、航海、公共安全和应急、交通能源等领域推广应用。
《北京市关于加快建设全球数字经济标杆城市的实施方案》则指出，超前布局6G网络，支持发展下一代信息通信网络、通信感知一体化、通信与人工智能融合、星地一体融合组网、通信网络内生安全等通信融合技术，协同开展6G相关的高端芯片、核心器件、仿真验证平台等攻关研制。
对于各地的政策加持，张毅分析称，卫星的发射需要极高的技术积累与资源调配能力，短期内在政策利好背景下诞生的企业很难具备航天发射需要的能力，而从地方政策的内容指向看，也更多会是材料、遥感、无线、芯片等产业链配套企业，后者在2022年会有明显的数量增长。
此外，张毅认为，中央与地方产业政策的密集出台，反映了卫星产业建设将在各地加速落地。随着商业卫星发射在2022年进入活跃阶段，2022年低轨卫星市场规模也将迎来进一步的增长。
2020年，中国航天全年共执行39次发射任务，发射载荷质量10306吨，发射次数和发射载荷质量均位居世界第二。其中，长征系列运载火箭完成34次发射。
长征五号B运载火箭首飞成功，拉开载人航天工程空间站阶段任务序幕。长征五号运载火箭全面投入应用发射，成功发射火星探测器和嫦娥五号探测器，实现了我国地球同步转移轨道运载能力由55吨级到14吨级的跨越。
长征八号运载火箭首飞成功，有效增强我国高密度发射任务执行能力。太阳同步轨道运载能力达到45吨，突破了快速集成设计生产、电气一体化、节流减载等关键技术，实现了发动机推力调节技术的首次工程应用，为可重复使用打下坚实基础，能满足卫星组网工程和商业发射服务需求。
大推力补燃循环氢氧发动机关键技术攻关取得重要进展。我国最大推力分段式固体火箭发动机试车成功，为后续运载能力发展奠定了基础。
在航天器科技活动方面，全年共研制发射航天器77个，航天器总质量10261吨，数量和质量均位居世界第二。中国航天重大工程和专项任务稳步推进，大幅提升航天技术与应用能力。商业卫星研制机构数量持续增长，研制能力稳步提升，研制卫星类型从技术试验逐步向应用卫星转变。
新一代载人飞船试验船高速再入飞行试验圆满成功。此次试验完成了高速再入返回控制、热防护、群伞+气囊着陆方式、重复使用等技术飞行验证，飞船具备高安全、高可靠、模块化、适应多任务、可重复使用等特点，为中国载人登月飞船“启航”奠定了坚实基础。
嫦娥五号完成世界首次月球轨道无人交会对接。连续实现中国首次地外天体采样、地外天体起飞、地外天体轨道交会对接、第二宇宙速度高速再入返回等多项重大技术突破，完成了探月工程“绕、落、回”三步走发展规划，成为中国航天强国建设的重要里程碑。
“天问一号”火星探测任务迈出中国行星探测第一步。计划在国际上首次通过一次发射实现“环绕、着陆、巡视探测”三大任务，设定了五大科学目标，涉及空间环境、形貌特征、表层结构等研究，将推动中国在行星探测和基础科学研究方面的全面发展。目前，已成功实施环绕火星探测，并计划在2021年5月至6月择机着陆火星，开展巡视探测。
北斗三号全球卫星导航系统提前半年建成并开通。该系统是中国迄今为止规模最大、覆盖范围最广、性能要求最高的巨型复杂航天系统，采用了中国首创的混合星座构型，卫星核心器部件100%国产化。它可提供定位导航授时、全球短报文通信、区域短报文通信、国际搜救、星基增强、地基增强、精密单点定位共7类服务，性能指标达到国际一流水平。“北斗”，已迈进全球服务新时代。
通量宽带卫星系统启动建设。亚太6D通信卫星成功发射，是中国当前通信容量最大、波束最多、输出功率最高、设计程度最复杂的民商用通信卫星。卫星主要为亚太区域用户提供全地域、全天候的卫星宽带通信服务，满足海事通信、机载通信、车载通信以及固定卫星宽带互联网接入等多种应用需求。
高分辨率对地观测系统重大专项收官。这为中国长期稳定获得高分辨全球遥感信息提供了重要保障。中国高分系列卫星已基本形成涵盖不同空间分辨率、不同覆盖宽度、不同谱段、不同重访周期的高分辨率对地观测体系，天基对地观测水平大幅提升，中国卫星数据自主化率进一步加大。高分辨率多模综合成像卫星、资源三号03卫星成功发射，增强了中国综合对地观测能力，其中高分辨率多模综合成像卫星支持多种敏捷成像模式，首次实现“动中成像、多角度成像”，图像获取效率大幅提升。
中国首个海洋水色卫星星座建成。海洋动力环境观测网建设有序推进，海洋一号D卫星成功发射，与在轨的海洋一号C卫星组成中国首个海洋水色卫星星座。海洋二号C星成功发射，与在轨工作的海洋二号B星组网，计划于2021年发射海洋二号D星。届时，海洋二号B/C/D星组网，将组成全球首个海洋动力环境监测网。
“张衡一号”卫星数据参与构建新一代全球地磁场参考模型。该卫星获取了中国首批拥有完全自主知识产权的全球地磁场观测数据，构建了15阶全球地磁场参考模型。“天琴一号”卫星实现国内最高水平的无拖曳控制技术在轨验证，为后续研制空间引力波探测航天器、构建高精度空间惯性基准，奠定了坚实技术基础。
实践二十卫星在轨验证通信、导航、遥感等多领域16项关键技术。卫星搭载的Q/V频段高通量通信载荷总体技术水平达到国际先进水平，为后续1太比特/秒高通量通信卫星和全球低轨互联网卫星研制奠定了基础，激光通信载荷实现10吉比特/秒地球同步轨道星地通信能力，创全球最高速率；量子通信载荷完成全球首次地球同步轨道星地偏振编码稳定传输，为牵引和推动相关领域的发展奠定了良好基础。
世界首次连续纤维增强复合材料太空3D打印完成在轨演示。新一代载人飞船试验船返回舱搭载的“复合材料空间3D打印系统”，在轨期间自主完成了连续纤维增强复合材料样件打印。此次实验，是中国首次太空3D打印，也是世界首次连续纤维增强复合材料太空3D打印实验，对于未来空间站长期在轨运行、超大型结构在轨制造具有重要意义。
来源:环球网
图集
日新月异的光谷。
当前武汉致力打造国家“双循环”新发展格局重要枢纽，加快建设国家中心城市、全国科创中心和国际化大都市，长期向好的基本面没有改变，多年积累的综合优势没有改变，在国家和区域发展中的重要地位没有改变。
更重要的是，随着国家战略聚焦和中央一揽子支持政策的落地，武汉加快发展的机遇之好前所未有，扩大开放的信心之强前所未有，投资武汉的空间之大前所未有。
“要看银山拍天浪，开窗放入大江来”。作为建设中的国家中心城市、长江经济带三大核心城市之一、国家 历史 文化名城的武汉，必然继续致力于携一江两岸、三大国家级开发区、五大产业基地，奋进新时代，开启新征程。
在此背景下，世界从武汉见证中国的勃勃生机：
10月5日
武汉市召开工作专题会，研究武汉六环线及放射线建设等工作。 武汉六环线是长江经济带综合立体交通项目，分为东、南、西、北4个路段及新港高速公路双柳长江大桥、汉南过江通道两座长江大桥。
9月9日
武汉市交通运输局发布《新港高速双柳长江大桥及接线工程环境影响评价第二次公示》，该环评公示称：该项目计划于2020年10月开工，2024年10月建成，全线采用高速公路标准建设，设计行车速度为120公里/小时,桥面采用双向8车道设计，主跨1360米。
这意味着，连接长江右岸中国光谷长江存储器产业基地和长江左岸武汉国家航天产业基地的武汉第12座长江大桥即将横空出世。
双柳长江大桥及接线工程示意（以规划最终方案为准）。
双柳长江大桥开工在即
一线串起长江两岸科创大格局
武汉市交通运输局介绍，双柳长江大桥是《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划》重点建设项目。项目建设将进一步优化武汉城市圈高速公路结构，增强过江通道供给能力，强化路网衔接与转换，并为沿线地区经济产业发展提供基础设施保障。
就像武汉每修建一座大桥一样，围绕大桥两端的区域，总是好消息不断：
9月5日，注册于国家航天产业基地的航天行云 科技 有限公司在北京宣布，在今年5月成功发射两颗卫星基础上，将在明年发射12颗卫星，逐步组建总计80颗卫星的天基物联网，解决全球范围内的物联网通信盲区问题。
9月10日，长江存储国家存储器基地推出了首款使用自产芯片的消费级商用产品“致钛”固态硬盘；
这个过程中，国家航天产业基地内已基本建成的航天科工火箭公司快舟系列运载火箭总装总调中心，将用主打产品“快舟火箭”发挥出强有力作用。
目前，位于国家航天产业基地的航天行云 科技 有限公司行云工程研制保障条件（一期）项目，包含运营及试验厂房、动力中心等，也已启动。
今年7月，光谷科创大走廊核心区规划出炉；同期，武汉国家航天产业基地同样进展神速，火箭、卫星、新材料等正在快速推进，实现量产、产值指日可待。
由此，在长江武汉段的下游，大河两岸群星闪耀：右岸是光谷 科技 创新大走廊，向西源起于武汉市武昌、洪山等科教资源密集区，向东拓展至鄂州、黄石、黄冈等 科技 产业集聚区；左岸由长江新城一路向东，以国家航天产业基地、团风产业新城、问津产业新城为组团，正在打造一条“武汉东产业新城集群”。
位于长江两岸的科创大格局正在加速形成。
六环驱动东部“火箭速度”
武汉两大科创群星组团融入大循环
区位和产业人才优势，一直是武汉的核心优势。
中国入世谈判首席代表、原外经贸部副部长龙永图日前在武汉表示：
武汉有两大优势：
一是当之无愧的区位优势，武汉地处华中、九省通衢、交通四通八达，在经济全球化不可逆转的形势下，武汉将有可能成为全球产业制造中心；
第二大优势则是武汉的人才优势，武汉的人力资源优势居全国第三，这一优势将是数字经济发展的关键。
基于交通和人才的产业发展导向，江城武汉具有十足底气，以桥带两岸、两桥串成环、环线促发展，这也是近年来武汉城市发展格局和产业资源调度重要特点。
武汉六环线是长江经济带综合立体交通项目，分为东、南、西、北4个路段及新港高速公路双柳长江大桥、汉南过江通道两座长江大桥。
10月5日，武汉市 召开工作专题会 ， 会议强调，要 抢机遇、抢时间、抢要素，高起点谋划、快节奏推进六环线及放射线建设，为武汉疫后重振提供强有力的基础设施支撑，推动武汉城市圈一体化进程和长江经济带高质量发展。
规划进度最快的双柳长江大桥（新港长江大桥），将有望率先发力，可将以国家存储器基地为新驱动的光谷创新走廊和以国家航天产业基地为代表的多个产业新城串联起来，整体纳入到武汉都市圈的“内环”中来，成为推动长江经济带高质量发展的重要助力。
除了扩大武汉的环线范围和联动效应，环线内部交通组织的密度和精度还在进一步提升，这也为长江左右两岸产业协同发展、武汉东部产业新城集群与中国光谷形成互动联动创造内循环和小循环。
据介绍，武汉市正在积极与国家铁路集团对接，将已纳入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的光谷长江大桥建设尽快启动，目前处于方案论证阶段，这条公铁两用城市道路部分拟采用设计速度80公里/小时、双向8车道城市快速路标准建设。
双柳长江大桥加上已规划的光谷长江大桥，两桥夹一江、两桥串两廊，武汉有望在国内大循环中形成沿江产业发展的“产业小循环”，利用夹江发展的双轮驱动力， 在武汉东部呈现出高质量发展的“火箭速度”。
光谷长江大桥公铁合建示意（以规划最终方案为准）。
现在光更快、未来天更高
迈向“第三极”的武汉东紧追光谷东
今年上半年， 光谷GDP总量和增速均居武汉市各区之首， 达到了2019年上半年的九成，其中二季度地区生产总值较上年同期增长135%。
在当前经济重振过程中，光谷速度得益于其强大的产业基础。上半年，在汉的国家信息光电子创新中心，联合国内厂商共同完成基于国产芯片的高速50G光模块样机，长江存储武汉基地项目二期、霍尼韦尔新兴市场中国总部揭牌、迈瑞医疗“全球第二总部”同日在汉开工；将“鲲鹏”引入武汉的华为已在提供云服务场景；武汉华星光电的国内首条柔性折叠显示屏生产线正在量产爬坡；小米武汉总部签下二期战略合作协议；光谷出台“互联网+教育十条”新政，5年再贡献一个千亿级产业集群……
同样的，国家航天产业基地、团风产业新城、问津产业新城等科创产业群星，正致力于打造“武汉东产业新城集群”，将以更新的规划定位和产业赋能，紧追光谷步伐。
10月5日，中国航天科工集团在武汉宣布，将继续加大在汉投资，和武汉共同努力，把第六届中国（国际）商业航天高峰论坛办出水平，把国家航天产业基地打造成国家高新技术示范引领项目，支持武汉迈向航天“第三极”。
武汉国家航天产业基地四大功能分区协同发展。
8月，作为快舟总装总调中心（一期）的补充条件项目，武汉国家航天产业基地快舟火箭产业园二期辅助厂房正式开工，将建设1万平方米的辅助厂房及数字化生产线一条，主要用于快舟系列固体运载火箭发射、测试车辆的维修、保养，部分关键产品试验以及产品仓储等，预计于2021年3月底前完工。快舟火箭产业园的投产，意味着“武汉造”火箭将实现量产。
火箭产业园实景。
据了解，武汉国家航天产业基地卫星产业园主体结构已封顶，年内将具备投产能力；行云测运控中心已安装完毕；和泰新材料、磁电等项目正加速建设中。
目前，基地已初步形成8平方公里产城融合示范区，先后完成了路网环线、航天公园、产业港公园、社区足球场等项目建设，园区格局初步呈现；同时，全面启动九年一贯制学校、三甲医院、文体中心、幸福里商业等配套设施建设，现代化城市生活正逐步呈现。
随着国家航天产业基地、团风产业新城、问津产业新城等打造的武汉东产业新城集群的持续发力，武汉东部的双轮驱动力道十足，长江左岸武汉东将紧追长江右岸光谷东。
说了这么多，都不如一场现场直播live来得过瘾。敲黑板、敲黑板、敲黑板——重点来了：
10月15日晚，19:00—21：00，“武汉东一江两岸 科创大走廊”武汉国家航天产业基地投资峰会，将跟随多位经济、产业、城市规划等方面的专家、学者、企业家，探究武汉东的投资发展之势。
直播现场已搭建完毕，多机位现场待命。就等你来！
光谷30年，在武汉再造了一座产业新城，得益于光通信产业的快速发展，可谓 “跑得很快”；未来中国商业航天产业前途更加不可限量，必然会“飞得更高”。在两桥飞架、公园建成、大道通车、火箭发射、卫星上天、医院落成等不断利好加持之下，长江左岸航天大道串联的武汉东产业新城集群，实现产业两翼齐飞的宜居宜业之城，必然崛起于武汉东方。
2022年全球航天大戏
2022年全球航天大戏，宇宙之大，航天探测器是延伸人类视野与认知的眼睛。新一年的全球深空探测任务，有的即将开启，而有的已经实施。2022年全球航天大戏。
2022年全球航天大戏1近日，国家航天局副局长吴艳华表示，中国探月工程四期任务已获批复；嫦娥六号、嫦娥七号和嫦娥八号任务将在未来10年内陆续实施，先后开展月球南极采样返回、建立月球科研站基本型等任务。
此外，全球还有许多国家正“摩拳擦掌”，想要在未来逐渐白热化的航天竞赛中一展身手。
探月方兴未艾，新入场者甚众
围绕重返月球、通往火星的阿耳特弥斯计划，美国国家航空航天局（NASA）打算在今年向月球发射一艘无人的猎户座飞船，开展轨道验证工作。
按计划，美国还有3枚小型探测器会在今年登陆月球，对月面4G通信等技术进行验证。在整个阿耳特弥斯计划中，这些小型而前沿的技术验证是NASA“商业月球有效载荷服务计划”的一部分，是NASA动员商业力量向月球运送货物与科学仪器的项目落地，属于“兵马未动、粮草先行”。此外，同样是为重返月球探路，NASA还将在今年3月发射轨道验证立方星。
俄罗斯也渴望重返月球。其计划今年发射的“月球-25”，将成为俄罗斯/苏联自1976年以来首个着陆月球的探测器。1970年到1976年间的3次采样返回任务中，苏联共带回301克月球样品。但这一次，新的月球探测器不会返回地球，而是携带30千克的科学仪器着陆月球南极附近的博古斯拉夫斯基陨石坑，通过挖掘、采样的方式对月面永久冰冻层里的水进行研究。“月球是我们未来10年计划的中心。”俄罗斯空间研究所在2021年3月宣布。
今年第三季度，印度将发射其第三个月球探测器“月船三号”。“月船三号”将携带5种科学仪器着陆月球南极。2008年升空的“月船一号”轨道器环月飞行一年之后，由于故障提前结束工作。2019年发射的“月船二号”原计划在月面软着陆，但着陆器最终坠毁，印度空间研究组织主席总结说该任务90%—95%都是成功的，只有最后着陆器失联部分的5%失败了。
日本公司ISpace历经2008年以来的团队重组、合作伙伴更替、系统方案修改和运载工具变化后，终于要在今年下半年发射在日本传说中意为“白兔”的Hakuto-R了。这一着陆器高度超过2米，内置一辆可能更像兔子或《星球大战》小机器人的迷你探测器，搭载了仅有58厘米高的阿联酋首个月球车“拉希德”，将对月壤开展研究。
早在上个世纪90年代初发射的“飞天号”虽然轨道器失联，但也让日本成为了第三个实现环月探测的国家。而韩国计划在今年8月向月球轨道发射的“探路者”探测器，有望成就韩国的第一次地外探测任务。
21世纪以来，新一轮探月热潮在全球掀起。无论独立自主或多方合作，月球探测的先行者和追随者们都在设计、执行着各自项目，并以新的地月空间发展理念审视月球资源开发与利用。作为与地球相伴万亿年的卫星，月球将在2022年见证多国的探索活动，它既是人类认知宇宙的重要窗口，也是通往更远深空的驿站。
登陆行星探访卫星，寻找生命线索
载人登火的想法从20世纪40年代起就有了。但直到今天，红色星球上唯一的地球印记仍然还是无人探测器。火星探测每26个月迎来一次发射窗口期。因为伞降系统、飞行软件等问题以及新冠肺炎疫情的影响，2020年原本要与中国、美国、阿联酋在同一季节启程的欧洲—俄罗斯联合任务错过了窗口期，就这样顺延到了2022年9月。与大多数火星任务一样，它将采集火星土壤、岩石样品并进行分析，以寻找生命痕迹。与前辈们相比，这次任务于火星地表以下打钻的深度将达到创纪录的两米——在这个深度，40亿年前的有机物质可能完好保存，而当时火星表面的条件更接近婴儿时期的地球。
同样为了寻找生命，今年年中，欧洲航天局将发射被称为“果汁”的探测器。它将借助行星引力加速飞行，8年后到达木星，对木卫二、木卫三、木卫四3枚冰封星球进行探测，收集其冰盖之下的海洋、表面及内部信息，以期发现支持生命孕育的线索。
聚焦小行星，展开科学探测或技术试验
除了行星及其卫星，一系列小天体科学探测或技术试验项目也将在今年展开。9月26日到10月1日，当近地小行星Dimorphos及其双星系统以1100万千米左右的近距离飞掠地球时，2021年11月升空的NASA双小行星重定向测试任务探测器“飞镖”将撞向这一小行星，以探索人为改变小行星运行轨道的方式。这是人类第一次以“撞开”近地小行星为目的的行星防御演习任务。其任务实施效果，将由“飞镖”携带的拍照立方星、陆基天文望远镜及将于2024年重访该小行星的'欧洲航天局“赫拉”号探测器共同评估。
同样于去年发射升空的“露西”号探测器，正在沿着一条精妙设计的轨道奔赴外太阳系。按照NASA科学家设计的精妙轨道，它将在未来12年里先后探访1颗主带小行星、4颗位于日木L4区域的特洛伊小行星和1颗卫星，以及2颗位于日木L5区域的特洛伊小行星。
NASA还打算发射探测器前往一颗神秘的巨型小行星——“灵神星”。不同于其他石质或冰质天体，这颗小行星直径约为241千米，似乎主要由镍和铁构成，与地核中存在的元素相同。鉴于目前的科学仪器难以无限接近地球内部，科学家希望通过对该小行星的勘测进一步了解行星在太阳系中的起源与演化。探测器将于2026年抵达目的地，进行为期21个月的近距离考察。
宇宙之大，航天探测器是延伸人类视野与认知的眼睛。新一年的全球深空探测任务，有的即将开启，有的已经实施。这些任务发射的探测器将载着人类“我是谁、我从哪里来、我要到哪里去”的千古追问，继续在星辰大海中求索。
2022年全球航天大戏2今年，中国航天事业依然忙碌，发射次数将超50次。新春伊始，在各大发射场、生产厂房中，多个型号的火箭、航天器都在忙碌地进行研制生产以及发射准备。
在海南文昌，长征八号遥二火箭正在进行发射前的测试工作，这款我国新一代中型运载火箭将于二月底至三月初择机发射。此次它将实现一次发射22颗卫星，这将创造我国一次发射卫星数量最多的纪录。
航天科技集团一院长征八号运载火箭副总设计师 吴义田：现在长八遥二火箭正在进行分系统测试，从我们分系统测试的进展和数据判读情况看，目前分系统测试结果正常，整个火箭的状态可控。
今年，我国将用六次任务来完成中国空间站的建设。目前，用于空间站建设的三型运载火箭已经整装待发。
航天科技集团一院长征二号F运载火箭总指挥 荆木春：遥十五火箭目前在总装测试厂房进行总装测试，待完成所有工作以后，将运往酒泉卫星发射中心执行发射任务。
在太空，三名航天员在空间站上度过了虎年春节。新春伊始，地面上的航天人们也投入到了新一轮的飞行控制保障任务中。在北京空间信息传输中心，负责空间站天基测控保障的航天人对天链卫星系统状态进行了检查确认，有了他们的保障，中国空间站的动态几乎每时每刻都在地面的掌握之中。
北京空间信息传输中心综合计划部工程师 马超：正是因为天链卫星的覆盖范围大、传输时间长、传输速率高这样的特点，在天链卫星的支持下，空间站完成了天地通话、出舱活动、太空授课。未来天链卫星还将为空间站舱段以及各类飞船的发射、交会对接和在轨建造组装提供天基测控和数据中继服务保障。
2022年全球航天大戏3太空环境安全风险激增，太空感知能力建设和行为规则制定将成为关注重点。
当前，在轨航天器近距交汇和碎片碰撞危机事件频发，对在轨太空资产和航天员安全带来极大挑战。主要航天国家为维护太空环境可持续发展，将发展太空监视监测系统，进一步提升太空感知能力建设。美国计划在英国部署深空雷达站，加强对高轨航天器的监测能力。欧洲将启动多个太空监视与预警项目，以提升太空感知能力。澳大利亚计划于2022年组建太空部门，将发展太空态势感知能力。另一方面，积极推进太空行为规则制定将成为保证太空有序发展的重要手段。美国计划在2022年发布统筹军民商轨道碎片处理项目新战略，以推进轨道碎片风险管理。法国欧卫通、阿里安航天、美国行星以及中国长光卫星技术有限公司等十家航天公司发起“净零太空”倡议，将在2022年商讨具体措施，目标是在2030年前减少在轨碎片数量。联合国将成立工作小组，拟于2022年召开会议，推进太空规则制定。
低轨星座部署持续开展并将开启初期服务，在完善现有通信体系的同时将对网络监管带来新挑战。
俄罗斯计划于2022年10月发射“球体”星座的首颗卫星，并将利用该卫星开展互联网系统的演示验证工作。韩国计划在2030年前建成由2000颗卫星组成的低轨通信星座，用于城市货运无人机和民用飞机通信。美国SpaceX公司“星链”星座已完成首个轨道层的部署任务，拟于2022年开始提供初期全球天基网络服务；SpaceX公司计划在2022年部署更多装备星间激光链路的第二代“星链”卫星，以减少对地面站的依赖。英国OneWeb公司的OneWeb星座将在2022年完成初期部署任务，实现全球网络覆盖。低轨通信星座在为全球提供通信服务的同时也将打破地面网络界限，对各国信息数据网络的监管能力提出新挑战。
地月空间或成为新的战略竞争高地。
与当前人类活动频繁的近地空间不同，地月空间具有距离远、范围大、引力条件复杂等特点，对深空通信、感知、传感及动力等系统均提出了更高的要求。美俄欧等计划在2022年开展多项技术研制和演示验证工作，以满足未来自由进出地月空间和部署航天器的需求。美国通用、蓝色起源和洛马公司将在2022年推进“敏捷地月运行演示验证火箭”项目研制，为提升美航天器在地月空间内的机动能力奠定基础；美国蓝峡谷技术公司将在2022年为美太空军建造一颗具备探索地月空间能力的小卫星；美国Rhea Space Activity计划于2022年开发立方体卫星星座，以实现对地月空间的全面监视。俄罗斯拟在2022年继续开展Nuclon号核动力太空拖船的设计工作，以提升地月运输能力。欧洲航天局将利用法国萨里公司卫星验证月球通信网络技术，并将测试在月球周围使用GPS和“伽利略”导航系统的能力。
物联网是基于地基来发送传输信号的，而天基物联网就不一样了，它更多的是在空间上的传输，主要是通过卫星的信号传输，在时间、空间、地理位置上天基物联网更占优势。如果还不了解的话 ： 新时空天基物联（集团） 就有很多各行业的解决方案， 应该能看明白了。
例如：路陆运输、联合运输、重型设备管理系统， 解决方案和例子
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