未来一线城市的交通拥堵情况将会怎样去解决？

原来一线城市交通会越来越拥挤，就包括现在的北上广深，在早高峰晚高峰的时候，堵车都是很正常的，堵车的问题怎么解决？一个就是完善交通基础设施，一个就是完善公共交通体系，这两方面都解决了，基本就没问题了。

完善交通基础设施，就是说道路建得更宽一点，在容易堵的一些岔路口，设置更加智能化的红绿灯去智能调度，必要的时候派出交警去协调这个交通，然后就是非常拥堵的十字路口，就不能单纯靠这些方式了，建个立交桥不就解决问题了吗？大家想去哪个方向走哪个岔路口就好了，不要产生那么多的十字路口。因为十字路口红绿灯一停带来的问题就会很严重，尤其是早高峰，晚高峰的时候停在60秒，后面可能会堵很多车的。

完善公共交通体系，一个是公交，一个是地铁一线城市肯定要不断完善，公交和地铁的公交是在地面上的，短途的而地铁就是大家去工作，通勤日常会用到那个东西。因为你坐公交在马路上有可能会堵住，但坐地铁一定不会只要你能挤得上这个地铁，这地铁说了半个小时到半个小时一定到。因为地铁在地下运行是不会受到任何交通拥堵的影响的，一个地铁也可以拉很多很多人的。

一线城市肯定是要有地铁的，很多二线城市都已经有地铁了，三线城市也在逐渐去做计划，因为地铁它某种程度上比公交要好用，跑的快不说，而且不会堵车，运输能力很强。只不过建设的成本比较高，对于一个三线城市难道说等级更低的城市来说是个很大投资，可能需要很久很久才能够收回这个成本，这是资金上的问题了，不是说地铁不好，而是说好多地方需要地铁，但是建不起，所以就只能去完善相应的公交车这种公共交通体系了。

针对堵车问题，我国也是展开了很多的措施来减少堵车的压力。首先就是像之前一样的对小轿车进行限号，分为单双号，在不同的时间出行。其次就是提供了大量的共享单车，使用十分方便，扫码支付就可以骑走，并且共享单车体积小，方便形式。最后，最方便的就是地铁的建设，随着地铁的出现，更多的人选择了乘坐地铁，因为地铁不会随停车，十分节约时间。

虽然国家及相关部门已经出台了很多的政策来减缓堵车的情况，但是，在一线等很多十分发达的城市，堵车依旧是十分严重的，尤其是大城市的人都在公司工作，有着基本相同的工作时间，这样交通堵塞的情况更加严重。就像在一些发达的城市，在高峰期堵车甚至可以持续到一两个小时，所以很多的上班族早上都会早早的就乘坐早班车，只是为了不迟到，而这样，个人认为会大大的降低很多人的工作效率，每个人都不能以最好的状态来迎接新的一天。

而堵车不仅仅只是浅层次的让人迟到，其实大城市里的人都顶着巨大的压力，在这高楼林立的地方，自己忙忙碌碌，却依旧没有立身之所，再加上工作的压力，让愉悦与放松成为了一件难事，更不用说，在不开心的时候在遇到堵车，真的让人长期处于紧绷状态，本身就是不利于人的健康生活的。

那么，如何高效解决堵车问题就显得十分重要了，要肯定的是现在实行的方法是有效的，但是在高峰期的时候这些措施还远远不够，所以，国家可以鼓励大家出行的时候乘坐公交车，让人们觉得这样做方便了，实惠了，那就会有更多的选择这种方式，而堵车也就能迎刃而解了。

让开车者为拥堵付费

一旦某种过量的行为即将面临处罚或者计算成本后，都一定会受抑制。美国加州圣迭戈市尝试了管制和收费并用的方法，在普通公路旁修建了快速通道供公共汽车使用，但也允许小汽车付费进入。

动态道路收费系统利用微波雷达时刻监视路面交通量并相应调整收费，收费根据交通状况每6分钟就改变一次，大约在50美分到8美元之间。司机们可以选择忍受较为拥挤的道路，或是花钱买时间。

无独有偶，英国伦敦在处理此类问题上也选择了同样的方法。为了解决交通拥挤问题，伦敦市政当局从2003年2月17日开始，对进入市中心8平方英里范围内的车辆，从早晨7点到下午6点半征收5英镑的“进城费”。

另外，提高燃油税也是英国限制汽车使用的重要措施之一。另外，为缓解每天早晨上班高峰期交通阻塞的情况，英国政府准备采取措施，限制家长每天用私家车接送孩子上学。

在英国，许多家长都用私家车送孩子上下课，有些学生的家距学校只有1公里左右，也要父母开车接送。不久前的统计显示，每逢学校放假，英国主要街道高峰期堵车数量减少五分之一。有关专家指出，家长用私车接送孩子是造成高峰期交通阻塞的原因之一。

葡萄牙首都里斯本从2004年下半年开始像伦敦一样，向进入市中心的车辆征收交通拥堵税。涉及征收拥堵税的区域包括市中心的沿河区以及豪华商店和餐厅聚集区，进入这些地区的车辆必须在挡风玻璃上贴上年度纳税标签。在此之前，里斯本市中心另外两个老城区已经禁止除本地居民之外的汽车通行。一些商家抱怨他们的营业额下降。然而很多居民对此表示欢迎。

轻轨能否作为交通工具

应尽快建设轻轨，方便、准时、无缝链接的公共交通系统能满足人们日常的需要，这就会减少私家车的使用，减轻交通负担。

在新加坡公共交通网以83公里地铁线为纲，240多条巴士线和轻轨线为目，3800多个站点为结。每个站点每15分钟必须有一辆车到达，早不能超过1分钟，晚不能迟到2分钟。任何一个居民，从家里走出来，不出400米，必定能到达一个“站”。

正是这种四通八达的公共交通网络支撑着新加坡对车流控制。在出行人数不变的情况下，使用公共交通工具的人越多，道路上跑的机动车的数量就会越少，形成良性循环，保证道路畅通。

方便、准时、无缝链接的公共交通系统满足了人们日常的需要，成为出行的首选，不必使用私家车。目前新加坡大部分年轻人都愿意把车子放在家里，搭乘公共交通进出市区，骑自行车的人也很难见到。

目前建地铁的条件还不够，所以才说“尽快建设轻轨”。只有形成了“方便、准时、无缝链接的公共交通系统”，才能从根本上解决交通拥堵的问题。

一味加宽马路（甚至认为越宽越好），只能导致恶性循环，对同样享有道路使用权的其他人群，也不公平。当然，科学的城市规划、先进的城市管理也很重要……

“禁摩”也能曲线救国

禁止摩托车、电动车入户，大力鼓励汽车发展，这样同样也可以减少堵车并增加城市行车的安全。

增加或者修改城市公共交通设施都要考虑成本，所以禁摩确实是一种可行的做法。”

现在的交通设施路网结构还不健全，仍然有对非机动车辆的需求，对非机动车辆的管理上没有摸索出很好办法，但随着城市发展，禁摩是必然趋势，是预防堵车“大痛”的很好办法。

交通导航系统要做硬性服务

需要一个快捷、准确、信息丰富的交通导航服务系统。

随着车和人的流量增加，堵车实在是一个城市发展必然面对的难题。既然是必然难题，那么花更多的时间思考疏导的捷径更具有现实的意义。“我们需要一个快捷、准确、信息丰富的交通导航服务系统。”这种公共服务绝对是现代都市必须的服务。

这个服务系统可以告诉你车辆所处的位置以及将要到达的前方位置的拥堵的程度，如要到达某个位置有几种可供选择的捷径，这样便可以让司机避免被动堵车，目前省内也在筹建这方面的服务。同时也可以设置一些监控系统，从整体上调配控制城市的车流速度状况，减少堵车的可能。现在国外一些城市也已经实施，并有了很好的范例。

英国根据自己国家的道路特点、交通流动规律以及车辆特性，短周期、多阶段地配置信号，使公路上的车辆总在不间歇的运动之中，并能快速通过路口。英国基本每个城市都有一套十分复杂的道路监控中心。

以英国南安普顿市为例，该市在高速公路和主要干线上，埋设了地下检测器或安装了微波检测器，实时检测道路中的车行速度，如车行速度低于每小时30公里，交通控制中心的电子地图上就会有指示灯闪烁，如果出现停车情况，就会有红色指示灯闪烁。

同时，在交通工程系统协调方面，英国市政当局根据道路承载能力和汽车流量情况，设计出符合当地特殊情况的控制方案，并在实施过程中不断调整交通流量和信号灯变换频率，使信号控制系统总是能与路面情况相近。

多种措施限制私家车的增量

提高私家车入市的门槛，减少号牌的投放，使公共交通得到充分利用。

是车越多越堵还是人越多越堵？这个问题总是困扰着人们。有人提出要增设天桥或者是地下人行隧道来缓解过往人流以减少堵车现象，但日益增加的私家车成为了解决车辆拥堵必须面临的问题。“私家车限行？”有市民提出，如果出现了堵车，是否到了可以考虑限制私家车增量的时候？

可以提高私家车入市的门槛，减少号牌的投放，变相减少私家车。也或者对私家车号牌进行公开拍卖，私家车变一种有限资源，这样既有利于管理控制，同时还能缓解城市交通的压力。她说，届时，私家车的数量控制在一个科学有效的范围内后，政府可以采取多种措施健全完善公共交通的网络和设施，促进公共交通得到充分利用，是一举两得的事情。

有的城市甚至还尝试实行全城无车日的做法来缓解日益繁重的交通压力。但这种做法必须基于交通服务设施比较完善的城市。有的城市治理堵车的措施已经细化到人的身上。例如，以色列要求有关部门加大对新驾驶员培训和考试的难度，并严格限制驾驶执照发放程序，避免出现更多的“马路杀手”，以形成人为的堵塞。

随着科技的发展，相信在未来无人驾驶技术也会被广泛的应用到现实生活中，但是这个技术并不能够解决交通拥堵的问题。随着生活水平的提高，现在很多家庭都会选择购买一个代步工具，汽车也是很多家庭的首选可以方便生活，在工作上也能够带来很大的便携性，如果每一个家庭都有一辆汽车的话，在城市当中行驶也是非常容易出现拥堵情况的。之所以会出现交通拥堵的现象，主要就是由事故，基建以及人为所导致的，这跟无人驾驶并没有太大的关系。

有些人在开车的过程中会出现玩手机或者是走神的现象，所以车速就会有所降低，这也就导致了马路上的流通速度变慢，在红绿灯路口的时候，有些新手司机的起步速度也是比较缓慢的，而有些人在行驶的过程中也比较喜欢低速行驶，所以才会导致后方车辆出现挤压的现象，这些原因都是导致交通拥堵的最根本原因。

有些道路在修建方面也是不太合理的，可以选择分流或者是扩建，这些举措都是能够解决拥堵问题的。而事故也是人为造成的，在驾驶车辆的过程中，如果 *** 作失误的话，汽车就会发生故障，路况不好，天气恶劣等情况下都会影响到正常驾驶。现在大部分的新款车型都推出了辅助驾驶技术，在行驶的过程中大大提高了安全性。

想要真正实现无人驾驶也是比较困难的一件事情，虽然有很多车型可以自动停车，也可以自动起步，但是在安全性上还不能够完全保证，而且这些驾驶系统也是非常容易造成事故的。辅助驾驶技术并不能够缓解拥堵，也有很多不确定因素，很有可能会出现帮倒忙的情况。