物联网发展前景和趋势

1、提高物联网环境监测系统空气监测能力
根据我国对环境监测工作的本质要求，应该进一步提升空气监测能力，根据相关政策和规范，不断拓宽空气监测范围。由于经济的快速发展，空气污染来源也在不断增加，在制定相关空气监控政策同时，还应该对不同污染物协调监控，以此来提高物联网监控有效性，实现数据信息的共享。诸如，通过对空气PM25指标检测，可以确定污染来源，从而制定有效的监控策略，结合实际情况，健全和完善监测机制，从而实现对空气污染问题的系统性监测，提升空气监测工作质量和效率。
2、健全物联网环境监测统一信息共享平台
为了能够有效提高环保物联网监测效果，提升环境监测工作有效性，就需要建立一个统一的信息共享平台，促使环境监测数据和信息得到共享，从而有效加强民众环保意识，提升环境监测质量。统一的物联网环境监控云平台可以实现数据和信息的自动审核、分析和存储，深入分析数据信息，确保环境监测可靠性和准确性。
物联网环境监测除了能够监测环境之外，还能够与社会科学发生密切联系。一方面环境监测获得的数据用以制订或修改各类环境质量标准，纳入国家或地区的环保法规；另一方面，依法监测，可作为执行环保法规的技术仲裁。由此可见，基于物联网环境监测对环境科学研究和环境保护也是十分重要的。

对于全时2113四驱的、防侧滑功能无法关5261闭的及最大总质量超过3500kg的车辆，可按4102照《点燃式发动机汽车排气污1653染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2005）规定的双怠速法检测，检测时，“对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车辆进行过量空气系数（λ）的测定。发动机转速为高怠速时，λ应在100±003或制造厂规定的范围内。”按照标准要求，I站在对应适用双怠速法检测的车辆进行检测时，一般按照默认限值，即100±003进行检测。对个别车型由于其设计过量空气系数（λ值）较高，采用默认限值将导致检测结果判定为不合格。对此类车辆，车主应通过4S店等渠道与车辆制造厂取得联系并咨询，由制造厂出具具有证明效力的相关材料，并向I站提交。I站将按程序上传材料，进行排放检验，并按照材料说明的限值进行判定。否则，车辆仍将按照默认限值进行检测

---