湖北高速大桥垮塌已致3死4伤，从此次事故中暴露出了哪些问题？

湖北高速大桥垮塌已致3死4伤，从此次事故暴露了很多问题，首先是桥梁设计不合理的问题，其次是货车超限的问题，再者是许可证办理的问题。正是因为这诸多方面没有做到层层把关，所以最终才出现了桥梁侧翻的问题，导致了三人死亡四人受伤的局面。所以我们一定要吸取这次事故发生的经验和教训，避免再出现类似的事故。

一、湖北高速桥面侧翻。

根据新闻的报道，在湖北地界内的大广高速出现了侧翻的问题，整个桥面侧翻，不仅使桥上正在行驶的大货车侧翻，还压住了下面正在行驶的小汽车，这次事故造成的直接后果就是三人死亡，四人受伤。高速路面侧翻，这种事故还是比较严重的，有关部门已经在第一时间内展开了调查。

二、桥梁侧翻的原因。

根据有关部门的调查，这次桥梁侧翻，是由多个方面的原因导致的，首先是因为大货车的超载，超载超重的大货车行驶到高架上，导致了高速路面受力超出了承载能力。此外，是因为单体的桥梁设计，也是导致悲剧发生的原因。通过对事故原因的调查，我们才能采取积极有效的措施来预防以后悲剧的发生。

三、超重的大货车是怎么取得通行许可证的。

根据报道，这辆大货车承载的货物有190吨，这是远远超出了高架桥的承载能力的。此外，当时有三辆货车同向行驶，在高速上，货车都是靠右行驶的，所以才导致了桥梁侧翻，发生了悲剧。这种特殊车辆，可能需要取得专门的通行证，那么通行证是怎么取得呢？这次事故发生后，也得到了很多人的关注，相关部门已经介入调查，相信很快就会查明原因。

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企业类型：其他有限责任公司
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武松高速公路公安县段位于江苏省公安县境内，距离南京市区约90公里，距离苏州市区约50公里。武松高速公路公安县段全长约178公里，其中路基路面全长约175公里，设计时速100公里/小时，主要由桥梁、隧道、收费站等构成。武松高速公路公安县段起于公安县境内的江苏省公安县至江苏省溧水县边界的公安县段，终于江苏省溧水县边界的溧水县段。武松高速公路公安县段全线设有收费站，收费站位于路段起点处，收费标准为每公里07元。武松高速公路公安县段全线设有收费站，收费站位于路段起点处，收费标准为每公里07元。武松高速公路公安县段全线设有桥梁、隧道等路段，其中公安县段设有1座桥梁、1座隧道，溧水县段设有2座桥梁、1座隧道。武松高速公路公安县段全线设有路面标志、指示牌、护栏等，为行车安全提供了有力保障。

随岳高速公路为国家高速公路G4W2许广高速公路”位于湖北境内的一段，位于京港澳高速公路（G4）和二广高速公路（G55）之间，是继京港澳高速公路之后，湘、鄂两省共同规划建设的一条南北大通道。中达咨询对随岳高速公路的介绍如下：
简介
随岳高速公路2013年晋升为国家高速公路网成员，在湖北省境内由北向南途经随州、京山、天门、仙桃、监利等县市，与荆岳长江公路大桥连接后进入湖南岳阳，全长约 335 公里，从南至北分别与G70福银高速公路（福州至银川，汉十段） 、G42沪蓉高速（上海至成都，武荆段） 、G50沪渝高速（上海至重庆，汉宜段）三条国家高速公路交叉联网，在全国公路网中具有重要地位。
随（州）岳（阳）高速公路是湖北省“十一五”规划并建成的“四纵四横一环”高速公路主骨架网中的“一纵”，与京珠国道主干线（G4京港澳高速）平行，间隔 约120公里，全长335公里，2013年7月正式被纳入国高网许（昌）广（州）高速公路G4W2。随岳高速2005年9月开工建设，2010年12月9 日全线贯通。随岳高速公路分北、中、南、荆岳长江大桥四段，中段长152877公里，于2007年12月26日通车，北段长76295公里，于 2009年6月28日通车，南段长9806公里，于2010年3月10日通车，荆岳大桥长542公里，于2010年12月9日通车。其中随岳北段、中 段及荆岳大桥由湖北省交通运输厅分别投资约27亿元，535亿元、2342亿元修建，随岳南段经招商引资由民营企业百荣投资控股集团有限公司投资约 53亿元修建。
地理位置
随州至岳阳高速公路是（京珠国道主干线G4京港澳高速）与二广高速公路（G55）中间的重要加密线，与这两条国家干线大体平行，间隔均约 100-130 公里，南北向连接河南、湖北、湖南三省，湖北省毛咀至白螺段起于仙桃市毛咀，与沪蓉国道主干线相接，途经仙桃市、监利县，止于拟建的荆岳长江公路大桥。随州高速北段即随州至淮河段起于随州市均川镇，止于随州市淮河镇与河南省接壤。随州至毛咀段是随州至岳阳高速公路的中段，起于随州市均川镇，往南经随州市、京山县、天门市，止于仙桃市毛咀，与武汉至荆门高速公路和沪渝国道主干线相交。
随岳高速公路湖南段位于湖南省岳阳市，既是随州至岳阳高速公路的终点段和最南段，又是湖南省岳阳至临武高速公路(即京港澳复线)的起点段和最北段，湘高速编号S61。北起云溪区道仁矶镇，接湖北荆岳长江公路大桥，南到岳阳市经济开发区，接京港澳高速公路岳阳连接线，与已建成的岳临高速岳阳至望城段相接，按双向6车道、时速120公里、路基宽345米进行规划、设计、建设，互通立交3处，收费站4个，设岳阳服务区1对，主线全长2408km，总投资1717亿元。
建成意义
随岳高速南北贯通、东西通达，区位优势非常明显，地理位置十分重要，北段与河南焦桐高速相接，南段与湖南道岳高速相连。省内共与三条高速公路相交，在随州 均川与汉十高速公路互通连接，在京山钱场境内与武荆高速互通相连，在仙桃珠矶境内与汉宜（楚天）高速公路互通连接，与建设中的麻竹高速互通连接。向北可通 达河南信阳、南阳、驻马店等地市，以及陕西、山西、河北、内蒙古等省份；向南可通达湖南岳阳、益阳、长沙等地市、以及广西、广东等省份。
随岳高速公路是许昌到广州高速公路的重要组成部分，是中国重要的南北大通道之一，湖北中部贯通南北的交通大动脉，对于完善湖北省高速公路网布局，缓解京港澳高速公路交通拥堵，提高湖北高速公路网的整体效益，改善地区的投资环境，加快社会经济发展，加快区域工业化和城镇化步伐，推进中部崛起和全面建设小康社会进程具有重要作用和战略意义。
随岳高速的建设对于完善湖北省高速公路网布局，加快湖北省中部地区社会经济发展，推进湖北省江汉平原地区率先实现交通现代化进程，加强我国中西部地区与华南地区的经济联系，促进西部大开发战略的实施都具有十分重要的意义。
随岳高速公路会有效改善长江中游的过江交通条件，促进武汉城市圈与长株潭城市群的经济交流，促进江汉平原和洞庭湖平原资源整合，结束监利和岳阳两岸民众千百年隔江相望的历史。 湖北、河南中西部地区前往广东、湖南可由此路分流，减轻京港澳高速压力。
随岳高速沿线物产资源丰富，文化底蕴深厚，旅游景观众多。途径的大洪山区和江汉平原是我国重要商品粮棉油基地和我省经济高速增长区域，矿产资源储量大，是华夏始祖炎帝、烈山神农、茶圣陆羽、竟陵派文学的诞生地；毗邻的岳阳楼是“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的洞庭文化发源地，其鱼米稻香、人杰地灵，为 荆楚文化的代表。
通车时间
随岳高速公路于2004 年开始陆续开工建设，整条公路分成5段：随岳北（随州－淮河镇）、随岳中（随州－毛嘴）、随岳南（毛嘴－荆岳长江大桥）、荆岳长江大桥和随岳湖南段。
1、随岳中15288公里于2007年12月26日建成通车。
2、随岳南于2010年3月10日建成通车。
3、随岳北于2009年6月28日建成通车。
4、湘鄂两省交界的荆岳长江大桥于2010年12月9日正式通车。
5、随岳高速湖南段于2011年12月26日正式通车运营，是湖南省首条双向六车道高速公路。
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