电子车牌的发展方向

在全球智慧城市风潮和国家政策的鼓励下，目前国内很多省市都已率先启动了智慧城市的建设热潮。已披露的数据显示，截至2012年底全国开建智慧城市的城市数超过400个，而根据国家信息中心的数据，“十二五”期间，全国还将有600至800个城市加入智慧城市的队列，毫无疑问，智慧城市将成为“十二五”时期我国城市建设的主要模式。
智慧城市建设应从智能交通着手。传统的城市交通管理模式，已经难以解决人口剧增、出行量暴涨、私人汽车快速增加、城市交通日益拥堵等社会问题，仅靠增建道路，已缓解不了交通需求与交通设施供给的尖锐矛盾，因此，智能交通将成为缓解矛盾的首要手段。智能交通是顺应物联网技术、云计算技术以及信息传输技术的快速发展和应用，未来的智能交通依托完善的智能交通物联网体系，会进一步在向智慧化交通发展，其目标是让城市交通变得更智慧。而智能交通建设的第一步，必须普及汽车电子车牌的使用，因为电子车牌是实现智能交通物联网体系的基础。
随着RFID技术的发展，大家都已开始意识到电子车牌在智能交通领域的重要性，但在实际应用层面，推广难度还比较大。第一，对智慧城市缺乏评定标准，尽管首批国家智慧城市试点有90个，但各个城市尚未对智慧城市的标准有统一的认识和评定，智慧城市的建设还处在概念期，决策层对如何真正实现城市的智慧化还未有清晰的思路。第二，对新技术认知不完善，当前90个城市都只着眼于抓“市民卡”工程，其实“市民卡”中应该有电子标签的芯片，但全国一个都没有，这也许将是劳民伤财的工作。第三，交通管理部门可以支持将电子车牌整合至黄标绿标车辆标志内，可以大大降低相应检测难度。
智慧城市的建设已然启动，电子车牌这项基础技术产品却还没有得到应有的重视，显然不利于智慧城市的长远发展。对此，应呼吁政府决策者应从长计议，从源头抓起，实行电子车牌的普及化，避免重复投资，最终建立起一个以信息技术为中心的现代交通管理的新体系；应呼吁媒体给与电子车牌更多的宣传报道，电子车牌作为低成本、低碳、高科技的利民项目，关乎你我他，关乎人民未来更美好的生活。

海关信息化项目的主要特点是“电子海关”是一个覆盖全国海关各项业务，连接海关各部门、各关区，以通关作业网络化、物流监控智能化为主要特征的海关管理信息系统。目前，电子海关已形成以H2000通关管理系统为主体，包含海关整个通关业务流程的信息处理系统，海关虚拟专网已覆盖全国41个直属海关、700多个业务现场。依托“电子海关”，海关加快了区域“大通关”建设，实施了快速通关、快速转关、高新技术企业便捷通关、加工贸易联网监管、无纸通关等一系列监管制度改革。去年7月1日开关的深圳湾海关充分发挥高科技作用，依托大型集装箱检查设备、闭路电视监控系统、通道自动核放系统、货检及旅检小型X光机、车载移动式车辆检查设备、智能告知管理系统等高科技“武器”，在深圳湾口岸实施了“重车自主选择通道通关”、“电子车牌自动识别系统与人工验放相结合”等高效通关模式，大大提高了通关速度。仅“通道自动核放系统”就将原来车辆通过海关通道需要2分钟，一下子缩短到了5秒钟。同样是提速，杭州海关推出的空港进口货物“空中申报，落地验放”通关作业模式，使得装载进口货物的飞机在境外机场一起飞，舱单电子数据便通过SITA网传输到海关，电子报检、报关、审单等10项手续都可以提前进行。平均通关时间由原先的84小时缩短至7小时以内，绝大部分进口货物在飞机落地后3小时内即可完成通关手续。
如果说“提速”给海关带来的是效率，那对企业来讲，则意味着能省下“真金白银”。中国国际石油化工联合有限责任公司是一家大型石油进口企业，今年上半年仅原油进口就向国家缴纳了40亿元人民币的关税。公司负责人感慨，“我们的货物多滞留一天就要承担多一天的风险，卸油期限每超过1小时就要多增加7万多美元的滞港费用。杭州海关推出‘提前报关，货到验放’，船没到港就能办手续，油船即到、即卸、即离，为公司节省了可观的在港费用。”

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