法定代表人：许进
成立时间：1999-04-12
注册资本：500万人民币
工商注册号：310120000001863
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：上海市虹桥路2550号老货运楼二楼
上海是中国大陆同时拥有两个民用国际机场的城市。一座是上海浦东国际机场，一座是上海虹桥国际机场，分别位于城市的东西两侧。为了适应“一市两场”的上海空港运行新格局，1998年5月28日，经上海市人民 批准，组建了上海机场（集团）有限公司，统一经营管理上海浦东和虹桥两大国际机场。 公司经营范围包括机场建设、施工、运营管理和与国内外航空运输有关的地面服务，国内贸易（除专项规定），对国内外航空运输业的投资及技术合作、咨询服务，与机场建设相关的土地及房地产综合开发利用，宾馆，实业投资。
基本介绍 公司名称 ：上海机场（集团）有限公司 总部地点 ：上海 成立时间 ：1998年5月28日 经营范围 ：机场管理 公司性质 ：股份有限公司 简介,战略规划,建设时间,第一阶段,第二阶段,第三阶段,扩建工程,一体化,第二航站楼,第三跑道,五大中心,虹桥机场,总体规划,扩建工程,综合枢纽,相关新闻, 简介 上海是中国重要的门户口岸，连线世界的桥梁纽带，也是中国大陆首座同时拥有两个国际机场的城市，浦东国际机场和虹桥国际机场分别位于城市的东西两侧。为了适应“一市两场”的上海空港运行新格局，1998年5月28日，经上海市人民 批准，上海机场（集团）有限公司组建成立，统一经营管理浦东和虹桥两大国际机场。 近年来，在民航局和上海市委、市 的领导和关心下，上海机场集团紧紧围绕推进上海航空枢纽建设和建立现代企业制度两大战略目标，树立“超越航空，超越上海”的全局观念，坚持“战略规划引领企业发展”的科学发展思路，抓住机遇，深化改革，加快发展，在安全服务效益和建设改革发展等各方面取得新的业绩。 自2009年起，上海机场集团公司联手香港机管局成立了沪港机场合资公司，并引入香港机场的先进管理理念，全面对标香港机场的服务管理水平，在服务管理、商业经营管理等方面注重引进香港机场专业化做法，推动了虹桥机场的服务创新和服务质量提升。 2009年，上海两大机场共保障飞机起降4769万架次，实现旅客吞吐量569996万人次，货邮吞吐量29825万吨，浦东机场货运量保持全球机场第三位。截至2009年底，有74家中外航空公司开通了上海的定期航班，与上海通航的国内外城市达到183个。虹桥机场实现了自独立运行以来的第22个安全年，浦东机场自开航以来保持了年年安全。 目前，上海机场集团正加快软硬体建设，以进一步适应航空枢纽运营的要求。在2008年3月投入运营的浦东机场第二航站楼的设计建设中，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的理念。2010年3月，作为虹桥综合交通枢纽的主体工程，包括第二航站楼和第二跑道在内的虹桥机场扩建工程率先投入使用，一个世界级的综合交通枢纽雄姿初现。至此，上海已成为国内首个拥有两个机场四个航站楼五条跑道的城市，两大机场将为2010年上海世博会提供一流的航空服务保障。DHL与UPS的相继落户，使浦东机场成为全球首家同时拥有两个国际转运中心的机场，为上海率先确立国际航空货运枢纽地位创造了条件。 《上海航空枢纽战略规划》将上海机场定位于集本地运量集散枢纽功能、门户枢纽功能、国内和国际中转枢纽功能为一体的大型复合枢纽，在国家民航总局和上海市委市 的统一领导下，我们正联手有关部门和业务伙伴全面推进这一国家战略的实施。世界级枢纽，人性化机场，这就是上海机场集团正在努力建设的现在和未来。 战略规划 上海航空枢纽战略规划 上海机场(集团)有限公司地图 我们地处亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，直接服务区是中国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的长三角地区，两小时飞行圈覆盖中国93%的GDP产出地、54%的国土资源和90%的人口以及日本、韩国的大部分地区。 构建完善的国内国际航线网路，成为连线世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网路的重要节点。 这就是上海机场正在建设的未来。 建设时间 第一阶段 准备和起步 阶段目标：打好枢纽建设基础 实现标志：包括浦东机场二期工程基本建成，浦东、虹桥机场旅客吞吐量达到5000万人次，货邮吞吐量达到310万吨，基本确立国际货运枢纽地位。 第二阶段 调整和提高 阶段目标：基本建成上海航空枢纽 实现标志：包括浦东机场二期工程设施全面投入运营，虹桥机场改造扩建工程基本完成，两场客、货吞吐量分别达到8400万人次和500万吨左右，力争建成亚洲最大的货运枢纽。 第三阶段 成熟和扩展 阶段目标：全面确立上海航空枢纽地位 实现标志：包括客货吞吐量在亚太地区排名前列，分别达到11亿人次和700万吨；浦东机场建成四条跑道，空中交通管制能力达到世界先进水平，以上海为中心的枢纽航线网路成熟，通航点数量和航班周频超过世界枢纽机场的平均水平。 扩建工程 包括第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内的浦东国际机场扩建工程建成投入使用，浦东国际机场年旅客保障能力达到6000万人次、年货邮吞吐能力420万吨。 浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工。作为工程重要组成部分的第二航站楼风格主题被命名为“地”，与第一航站楼的“天”形成鲜明的对比。所谓“地”，就是要让旅客踏进T2航站楼，就感受到大地的平凡、质朴和无比浑厚。这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。 在第二航站楼等扩建工程的设计建设中，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。无论是在流程设计、设施布局、环境，甚至地面交通的换乘等诸方面，都要充分体现枢纽运营的需要和人性化的要求。 旅客中转过境快速便捷 T2航站楼采用三层式航站楼结构，方便旅客中转。T2航站楼自上而下分为国际出发层(136M)、国际到达层(84M)和国内出发到达混流层(42M)等三个旅客活动层。 这种“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点，最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。在T2中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成，非常便捷。T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”(42M)，使得国内出发与到达旅客在同一层面上，方便了旅客的中转，有利于国内枢纽的形成。 由于主楼集中在北区，楼与楼间距不超过500米，旅客办票和行李处理设施集中，便于航空公司分配和灵活使用。考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟一般都集中在同一楼内开展中枢运作，因此，大部分旅客的中转时间将大大小于中枢运作最短时间要求。 目前，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。2010年浦东机场旅客吞吐量达到4057万人次，比上年猛增271%，稳居全国第三大航空港，与广州白云机场的4097万人次仅有40万的差距。其中货邮吞吐量更是达到323万吨，稳居全国第一，比上年增长269%。 一体化 按照形成“一体化航站楼”的理念，在T1和T2两个航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”。中心内设定了轨道交通、磁浮、长途汽车、公车、计程车站点，以及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值机柜台以及商业设施。 一体化交通中心的设计很好地避免了集中式航站楼所带来的陆侧车道边不够的问题，通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内，将所有公共运输设计在轨道交通车站的两侧，将计程车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达车道边上，将所有出发层的公车、计程车设计在出发车道边，方便旅客换乘。 另外，设计者将通常安排在零米层的到达层放在了6M层。这样，旅客可以平缓地进入一体化交通中心，然后进入各人应去的车道边，实现人车分流。 第二航站楼 位于第一航站楼东侧，建筑面积48万平方米，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。 第三跑道 位于第一跑道西侧，长3400米、宽60米，4F级，可满足A380等未来大型飞机的起降要求。 西货运区 西货运区总建筑面积37万平方米,建成后将与其周边168平方公里的物流园区一并成为基地航空公司以及国际物流巨头的转运中心。届时将与洋山深水港遥相呼应，形成与世界各地相连线的海陆空物流联运通道。 五大中心 根据浦东机场多跑道、多航站楼的运行新模式，从管理世界级枢纽机场的目标出发，将对扩建后的浦东机场按照功能、范围、地域及专业进行集中监控和统一协调，形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提升浦东机场的管理效率和资源效用，确保枢纽运营。 虹桥机场 总体规划 虹桥机场总体规划为迎接2010年上海世博会，完善上海航空枢纽服务长三角和全国经济社会发展的功能，我们正抓紧启动包括第二候机楼和第二跑道在内的虹桥机场扩建工程，一座巨型综合交通枢纽也有望在上海世博会前后落成。 扩建工程 虹桥机场扩建工程按照满足2015年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨的能力设计建设，主要包括在现有跑道西侧新建一条长3300米、宽60米的4E级近距离平行跑道、一座25万平方米的航站楼，以及配套设施等。 综合枢纽 根据上海城市交通规划，一个集高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、计程车等交通方式为一体的现代化大型综合交通枢纽将与西扩后的虹桥机场新航站楼相连线。除水路外，旅客可以“上天入地”，方便地换乘到其他各种交通工具。预计工程将在2009 年底初步形成规模，并在2010 年上海世博会期间相继投入使用。由此，将极大方便长三角区域尤其是江浙两省旅客、货物进出上海两场。 相关新闻 2018年8月，据上海市纪委监委讯息：上海机场（集团）有限公司董事长、党委副书记吴建融涉嫌严重违纪违法，目前正接受上海市纪委监委纪律审查和监察调查。
航空类专业就业方向：
1、航空服务：具备民航管理、民航乘务、民航票务、民航法规、相关国际惯例及商务管理知识及能力的专门商务人才。可从事民航商务、民航系统内各岗位的内外 VIP 接待、民航国际国内客票销售或机场其他地勤服务工作。
2、空中乘务：国际航空公司空中乘务、空姐，就业方向与航空服务基本一样，但侧重于国际航空公司方向。国内、国际各大航空公司从事空中乘务、安检、VIP贵宾、票务、值机、航空护卫、候机楼检票等工作。
3、民航安全技术管理：从事民航安全管理的科学研究、教学或承担专门管理和技术工作的能力。为政府部门、民航相关管理部门。航空公司、机场、机务维修企业及金融、保险、石油等行业的企事业等培养安全管理与技术高级人才。
4、民航物流管理：面向国际、国内各大航空运输公司、航空物流公司、民航快递公司从事货检、货运物流管理等。适应现代物流管理需要，具有系统的物流管理基本理论和专业技能、较强的航空运输管理实践能力、较扎实的民航运输专业知识，心理健康的民航运输高级应用型人才。
扩展资料：
航空类专业培养目标：培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力。
能在航空航天工程、飞行器制造、适航等领域从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验、环境系统设计研究，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。
大航空公司，好地方要关系，不好的地方，看你愿意不愿意去了。
小航公公司，不是年年要人，看运气吧，有实力就好说话。
外航，外语起码6级，对话流利。
航管，维修工资级别差不多，国航年薪5-7（税后）
物流，现在物流有多有少，差别太大了，但是航空公司一般都少。4-6
空乘，国航7-9
国企工资一般，小航空公司工资高，外航更高，就看你有那本事没有吧。
国企是铁饭碗，而且当领导了，级别就高了，小航空公司不稳定，各有利弊。
还有一些在航空外企，比如天津空客，北京罗罗，上海大飞机，普惠什么的，当然就是有实力的进了。
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物联网主要技术。在物联网应用中有三项关键技术为物联网开辟出极为广阔的应用前景：
1、传感器技术：这也是计算机应用中的关键技术。大家都知道，到目前为止绝大部分计算机处理的都是数字信号。自从有计算机以来就需要传感器把模拟信号转换成数字信号计算机才能处理。
2、RFID标签：也是一种传感器技术，RFID技术是融合了无线射频技术和嵌入式技术为一体的综合技术，RFID在自动识别、物品物流管理有着广阔的应用前景，这也是为什么“物流”这个词总是与“物联网”同时出现。
3、嵌入式系统技术：是综合了计算机软硬件、传感器技术、集成电路技术、电子应用技术为一体的复杂技术。经过几十年的演变，以嵌入式系统为特征的智能终端产品随处可见;小到人们身边的MP3,大到航天航空的卫星系统。嵌入式系统正在改变着人们的生活，推动着工业生产以及国防工业的发展。如果把物联网用人体做一个简单比喻，传感器相当于人的眼睛、鼻子、皮肤等感官，网络就是神经系统用来传递信息，嵌入式系统则是人的大脑，在接收到信息后要进行分类处理。这个例子很形象的描述了传感器、嵌入式系统在物联网中的位置与作用。
物联网应用领域。物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、环境监测、路灯照明管控、景观照明管控、楼宇照明管控、广场照明管控、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。
物联网就业岗位：射频识别开发工程师、物联网/嵌入式硬件开发工程师、物联网/嵌入式硬件测试工程师、物联网/嵌入式硬件驱动工程师、
物联网/嵌入式系统软件工程师、物联网系统集成工程师等。
就业方向：自动化企业、智能家电、智能家居、工业控制企业、数字娱乐公司、汽车、医疗、航空航天、环境保护、智能物流等领域。
1网页链接上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines）简称“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。2010年5月28日，作为东航全资子公司的上海航空有限公司正式挂牌运营。
2总部地址：上海市静安区江宁路212号。
3上海航空公司，成立于1985年12月，是中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司。
4上航坚持“安全第一，顾客至上，追求卓越”的企业精神，以“把上航办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司”为目标使命。
上海民航职业技术学院是创建于1980年，隶属于中国民用航空局的全日制专科大学，学院致力于培养应用型技能型人才，下面就由带大家了解一下“上海民航职业技术学院2022年招生章程”此文本仅供参考，欢迎阅读。
上海民航职业技术学院2022年招生章程
第一章 总 则
第一条 为保证上海民航职业技术学院招生工作顺利进行，切实维护学院和考生的合法权益，根据国家法律法规和教育部相关规定，结合学院实际情况，特制定本章程。
第二章 学院概况
第二条 学院全称：上海民航职业技术学院
第三条 学院代码：14394
第四条 学院地址：徐汇校区，上海市徐汇区龙华西路1号，邮政编码200232；浦东校区，上海市浦东新区学海路100号，邮政编码201300
第五条 办学性质：公办普通高等学校，隶属于中国民用航空局
第六条 办学层次：专科（高职）
第七条 办学类型：全日制
第八条 办学宗旨
立足民航，面向全国，业内知誉，社会满意；实行校企合作、工学结合、顶岗实习的职业教育模式，培养具有一定理论知识和实践能力，适用于行业和社会所需要的高素质、高技能人才。
第九条 毕业颁证
在校期间完成教学计划规定的理论和实践教学环节，符合毕（结）业条件的学生，颁发上海民航职业技术学院的专科毕（结）业证书。
第三章 管理机构
第十条 招生就业领导小组是学院招生工作的最高决策机构，统一领导学院招生工作；招生办公室是学院组织和实施招生工作的常设机构，负责学院招生日常工作； 招生就业工作监察小组是学院招生工作纪检监察机构。
第四章 入学条件
第十一条 参加2022年上海市专科层次依法自主招生考试的考生；参加2022年上海市普通高等学校面向应届中等职业学校毕业生招生考试的考生；参加2022年普通高等学校招生全国统一考试的考生。
第十二条 专业招生不限入学外语考试语种，入学后外语教学为英语。
第五章 招生计划
第十三条 计划编制：严格按照教育部、中国民用航空局下达的文件执行。
第十四条 计划公布：各省（自治区、直辖市）分专业的招生人数、选考科目等信息，以各省级招考部门公布为准。
第十五条 计划使用：根据各省生源情况和考生专业填报等情况，学院有权与各省级招考部门协商调整各专业招生计划。
第六章 专业要求
第十六条 身体健康状况要求：我院执行教育部、卫健委、中国残疾人联合会印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》及有关补充规定，同时，根据我院专业培养的实际要求，对报考我院各专业的考生身体健康状况有补充要求：
（一）空中乘务和民航空中安全保卫专业：考生须提前参加我院组织的专业面试和体检，合格后方可报考。
（二）民航运输服务、民航运输服务（民航电子商务）、民航运输服务（航空旅游服务）、航空物流管理、机场运行服务与管理（民航机场气象观测）、机场运行服务与管理（航空港管理）、机场运行服务与管理（航空器机坪管制）、民航安全技术管理、飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞行器数字化制造技术、飞行器数字化制造技术（通航飞机制造）、飞机结构修理、航空地面设备维修、通用航空器维修（直升机维修）、飞机机电设备维修（中外合作办学）、无人机应用技术、航空发动机装配调试技术等专业要求考生无色盲色弱。
第七章 录取规则
第十七条 严格遵守教育部、各省级招考部门的有关政策和规定。
第十八条 对于参加2022年上海市专科层次依法自主招生考试的考生和参加2022年上海市普通高等学校面向应届中等职业学校毕业生招生考试（简称上海市“三校生高考”）的考生，按照我院制定的上海市专科层次依法自主招生章程和上海市“三校生高考”招生章程执行。
第十九条 对于参加2022年普通高等学校招生全国统一考试的进档考生，根据考生高考成绩，按照分数优先的原则从高分到低分择优录取。录取过程中如出现考生同分，则依次比较语文、数学、外语成绩。
在录取过程中安排专业时，第一专业志愿不能满足的，按其第二专业志愿录取，仍不能满足的按其第三专业志愿录取，以此类推，当考生所有专业志愿均不能满足，服从专业调剂的考生，将其调录到招生计划未满的专业，不服从专业调剂的考生，将予以退档。
第二十条 凡报考我院空中乘务专业和民航空中安全保卫专业的考生均要取得我院空中乘务专业、民航空中安全保卫专业测试合格证方可报考。获得报考资格的考生高考文化成绩需达到所在地区省级招考部门所划定的相应专科（高职）控制线以上，根据考生填报我院志愿情况，分专业按照高考成绩，由高分到低分择优录取，录取过程中如出现考生同分，则依次比较语文、数学、外语成绩。
第二十一条 入学通知书由学院招生办公室按录取学生电子档案中的通讯地址邮寄。录取结果可在学院招生信息网上查询。
第二十二条 学院网址 ；学院招生信息网 ；学院招生咨询电话：021-34693230；学院招生监督电话：021-34693217。
第八章 收费标准
第二十三条 学费标准：飞机机电设备维修（中外合作办学）专业每生每学年22000元（沪价费[2017]2号），其他专业每生每学年7500元（沪价行[2000]120号）。
第二十四条 住宿费标准：每学年费用1200元（沪价费[2003]56号）。
第九章 奖学金与帮困助学措施
第二十五条 学生在校学习期间经过评选可获得各类优秀学生奖（助）学金。学院设有国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金、学院综合奖学金等。
第二十六条 帮困助学措施：家庭经济特别困难的学生，入学时请办理好由当地乡镇以上政府或民政部门开具的家庭经济困难证明（证明上须有经办者亲笔签名和有效****），我院将根据学生的不同情况采取协助办理生源地信用助学贷款、国家助学贷款、减免学杂费、提供勤工俭学岗位等措施，帮助学生完成学业。
第十章 入学与注册
第二十七条 新生持录取通知书和学院规定的有关证件，按期到校办理入学手续，因故不能按期入学者，应提前向学院请假，对未经学院同意，逾期不报到的学生，视为自行放弃入学资格。
第二十八条 新生入学后，学院严格按照国家招生政策规定和学籍管理规定开展新生入学资格复查；学院在三个月内按照招生规定进行体检复查，不符合招生体检条件者，由学院根据具体情况进行处理；凡徇私舞弊者一律取消入学资格。
第二十九条 为培养更多具有“忠诚担当、严谨科学、团结协作、敬业奉献”优秀品质的高素质民航专业人才，学生在校学习期间实行“准军事化”为方向的教育管理模式。
第十一章 附则
第三十条 学院不委托任何中介机构或个人进行招生录取工作，不收取国家规定外的任何费用。凡以我院名义进行非法招生宣传等活动的中介机构或个人，我院保留依法追究其责任的权利。
第三十一条 本章程由上海民航职业技术学院招生办公室负责解释。
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