2022电梯安全宣传周活动总结（精选4篇）

电梯在生活中很常见，注意电梯安全也成为了日常安全教育的一部分，总结一下电梯安全宣传周活动的收获吧!下面是由我为大家整理的“2022电梯安全宣传周活动总结(精选4篇)”，仅供参考，欢迎大家阅读本文。

篇一：2022电梯安全宣传周活动总结

为进一步加强电梯安全知识宣传，xx区聚焦“一老一小”群体，开展多场电梯安全进商场、进社区、进校园等活动。

9月x日下午，xx区市场监管分局来到xx购物中心开展现场宣传，活动现场吸引了不少市民前来参观。现场通过设置展板、悬挂条幅、发放宣传资料、现场咨询等多种形式进行开展，以增加宣传咨询活动的丰富性和趣味性。宣传活动之后，市场监管分局组织商场开展电梯困人应急救援演练，旨在通过实战演练，促进电梯使用单位和电梯维保单位提升应急突发事情的处置能力，同时也引导群众掌握安全乘梯、文明乘梯的方法。此外，结合开学季，市场监管分局还走进学校，对电梯使用登记证、检验报告、安全管理制度、应急救援预案建立执行、电梯维保档案管理等情况进行重点检查，并向校方负责人宣讲电梯安全知识，确保学校在用电梯安全运行。

“开展‘电梯安全宣传周’活动是一次良好的乘梯安全教育。”xx区市场监管分局相关负责人介绍，强化辖区特种设备安全监管，牢筑坚实安全屏障，除加大宣传增强意识外，xx区还通过技防手段，提高电梯使用安全性。近年来，xx区市场监管分局全力助推电梯物联网工程，积极有序推进电梯远程监控系统建设，打造“智慧电梯”监管xx模式，对电梯运行状态进行实时监测，对电梯故障进行预测和预警，以便发生故障时实施精准救援，同时电梯维保单位根据监测数据实施精准维保和按需维保等。目前，xx区电梯扫码维保工作完成，维保上线率达100%。只要扫描设备二维码，制造、安装、维保、使用单位和检验机构、监管部门相关人员、公众均可查看对应信息或办理相关业务，借助数字化赋能，实现了从单一“人防”向“物防、技防、人防”并重的转变。

篇二：2022电梯安全宣传周活动总结

为认真贯彻落实总局关于开展2022年“电梯安全宣传周”活动的通知要求，倡导“安全乘梯 文明乘梯”理念，xx市市场监管局精心组织，深入开展2022年电梯安全宣传周活动，通过一系列宣传举措，让老百姓掌握更多的电梯安全知识，有效预防和减少电梯事故发生。

动员部署到位

市市场监管局制定2022年“电梯安全宣传周”活动方案，x月x日，结合“电梯维保质量安全监管工作”会议，传达上级“电梯安全宣传周”文件精神，按照市局方案认真动员部署，要求各县区市场监督部门、省特检院xx分院及全市电梯维保单位要结合辖区实际群策群力，采取形式多样的宣传，扩大宣传覆盖面和社会公众知晓度。

宣传引导到位

积极开展多渠道、多样化宣传，通过线上微视频、微信公众号、网络自媒体及户外广告屏、宣传横幅等进行广泛宣传，深入小区、校园设立咨询台，发放宣传材料等，市市场监管局制作了1期“文明乘梯”微视频，由电梯行业协会组织各电梯维保单位转发给电梯使用单位(业主群、客户群)，大大提升了群众知晓率;省特检院xx分院制作宣传海报、宣传单xx余份，结合电梯检验工作一并开展安全乘梯宣传;各县区市场监管局、各分局组织开展“进学校、进社区、进企业”现场宣传x场次和电梯应急救援演练x场次，悬挂横幅xx条，并聚焦“一老一小”群体，入户宣传指导约xx家，发放宣传资料xx余份，解答公众咨询问题xx余个，引导社会公众正确看待电梯安全问题。各电梯维保单位也结合日常电梯维保工作，组织物业管理人员、业主等开展安全乘梯宣传活动。

服务保障到位

省特检院xx分院利用周末休息时间组织党员突击队对重点单位、大型商业综合体、投诉频繁高的电梯使用单位进行义诊，进行安全隐患排查。xx区市场监督管理局启动老旧电梯安全评估政府购买服务项目，聘请具有国家检验资质的第三方检验检测机构对老旧电梯进行全方位安全评估，深得群众一致好评。

此次活动，进一步提高了群众关心、关注电梯安全和防范电梯事故的意识，营造了“安全乘梯、文明乘梯”的良好氛围。

篇三：2022电梯安全宣传周活动总结

市市场监管局在“质量月”活动中，9月x日-x日，以“安心乘梯守护行动”为主题，积极开展宣传活动。

此次宣传主要以设置宣传咨询点、现场悬挂标语、发放宣传资料等方式，向群众宣传电梯安全乘坐注意事项、应急处置等知识。共发放宣传袋xx个，车用电话号码牌xx个，宣传资料xx余份，现场咨询x人次。在进商场超市活动中，发放电梯安全乘坐注意事项和应急处置常识xx余份，并向电梯使用单位负责人提出相关要求，一是加强对商场职工培训力度，做到遇事能处置;二是加强安全管理，确保在用电梯按时维保、按时检验;三是加强巡查值守，对不文明乘梯行为及时制止，防止事故发生。

通过宣传活动，进一步增强了社会公众对电梯安全常识的了解，普及了电梯突发事件应急处置知识，提高了人民群众“安全乘梯、文明乘梯”的安全意识，营造人人重视电梯安全、人人爱护电梯安全的良好氛围。

篇四：2022电梯安全宣传周活动总结

为普及电梯安全相关知识，提升群众安全乘梯意识，根据市场监管总局和省、市局对“电梯安全宣传周”活动的工作部署，9月x日，xx区市场监管局举办“2022年电梯安全宣传周”系列活动。

此次“三进”活动是由xx区市场监管局主办，xx生物医药国家高技术产业基地投资管理有限公司，xx机电电梯有限公司xx分公司，xx物业经营管理有限公司，xx电梯有限公司等共同承办。

宣传活动现场，摆放了电梯知识展板，发放了电梯知识宣传手册，悬挂了电梯安全标语，开展了电梯安全知识讲座。电梯专家向大家讲解了安全乘坐电梯注意事项，通过互动问答方式回答了电梯困人、五方通话、电梯滑梯等问题知识。同时，邀请部分企业人员和小区业主分别观摩和体验电梯困人应急救援演练，实地感受被困电梯后如何开展救援，全面展示了电梯困人救援的全过程，提高了民众对电梯安全的认识和理解力，提升了电梯使用单位和维保单位应对突发事件的能力，进一步强化了安全主体责任意识。

下一步，xx区市场监管局将继续以“电梯安全宣传周”为契机，以开展“除险保安”专项整治为主线，持续深入开展特种设备安全系列活动，进一步筑牢特种设备安全防线，提升人民群众的幸福感，为xx区经济高质量发展保驾护航。

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机器人何时才能取代高空「蜘蛛人」？

来源 | Founder Park

高空机器人正在逐步取代高空作业的「蜘蛛人」。

与我们所熟知的服务于人类的服务机器人，以及用于生产环境的工业机器人不同，特种机器人自诞生起就是为了将人类从各类高风险环境中解放出来。常见的特种机器人包括水下机器人、地面移动机器人、高空机器人等，而采用高空机器人替代人类完成高空作业也是目前降低高空作业风险、提升效率的一种有效方法。

目前高空机器人已应用于工业、农业和林业等众多领域。国内代表企业史河机器人则是专注于船舶除锈、化工罐防腐、火电锅炉检测和建筑外墙清洗等场景，并提供专业的成套化解决方案，在船舶除锈的市场中目前已占据国内份额第一。

许华旸博士做客 Founder Park by 极客公园的「Rebuild」栏目 | 来源：直播截图

高空机器人的核心技术与工业机器人有何区别？场景落地中如何实现解决方案的标准化？以及，高空机器人面临的技术难题是什么？

5 月 31 日，史河机器人的创始人 & CEO 许华旸博士做客极客公园的「Rebuild」直播间，畅谈高空机器人的技术现状与未来市场前景。

01

材料工艺的进步

让高空机器人

成为现实

Founder Park：立面机器人主要是解决什么问题的？

许华旸：立面机器人，顾名思义就是立面上行走的机器人，一般也称为高空机器人。应用场景非常广阔。常见的是城市里的楼宇外墙，可以取代大家经常看到的「蜘蛛人」进行作业。除了这种民用场景外，工业上也有比较丰富的高空作业场景：船舶除锈、罐体防腐、锅炉检测，还有桥梁巡检等。

我们把立面机器人的功能分为造、检、修三个环节。造就是像造船厂、罐体制造厂进行焊接、打磨的应用；检就是像锅炉、桥梁这种检测、探伤的应用；修就是除锈、喷漆以及外墙清洗的应用等。简而言之，立面机器人可以在高空立面的场景下，从事造、检、修三部分环节的作业中替代传统的人工。

Founder Park：常见的无人机是通过多旋翼来对抗重力，高空机器人是如何解决这个问题的呢？

许华旸：立面场景下作业的高空机器人和无人机还是有一些差异的，无人机主要搭载的是检测设备，进行宏观检测，比如航拍或者测绘，当然也可以进行一些非接触式的作业，像喷洒农药的无人机。而高空机器人的负载能力更强，可以进行抵近观察的应用，可搭载 EMAT 电磁超声测厚仪，甚至是可搭载涡流测厚仪等进行非常精准的检测。除锈对负载能力的要求非常高，既要背负超高压水的管路和线缆，还要承受超高压水射流的反冲力，大概是几十公斤到上百公斤的范围。负载能力更强、定位精度更高、续航能力更长是高空机器人和无人机的主要差别。

如何抵抗重力呢，不同场景下原理也不一样，主流的就是工业场景里采用磁吸附，非钢铁表面采用负压吸附。

工业里常用的材料是钢铁，针对钢铁就可以用磁吸的方式，这样就可以在钢铁表面实现吸附。不过难点是吸力、重力和驱动力要实现很好的匹配，吸力太大就不能灵活运用，而吸力太小又容易打滑和坠机。

如果是非钢铁的表面，比如楼宇外墙是玻璃幕墙式的，可以用负压吸附的方式解决。针对管状或者柱状物体，可以借助摩擦力，利用环抱或者内撑的方式产生摩擦力，这样可以直接沿着管道爬动。

Founder Park：听起来又要能对抗重力，又要能有效负重和灵活移动，到底是什么样的技术进步，让这件事比较容易实现呢？

许华旸：归根结底是静力学和动力学的问题。如果机器人是在一个纯平直的钢板上，背负固定的载荷，就是一个静力学的问题。这样的爬壁机器人 20 年前就有，移动底盘搭载一块磁铁就可以在比较平直的钢板上行走。

但是，在工业场景和民用场景里，这样理想的环境是不存在的。真正的挑战是可以适应曲面，这样才能在船的各个位置爬动、跨越焊缝等。尤其是火电锅炉有复杂的水冷壁结构，是一种不平的瓦楞壁面，必须要有磁场实时感知和适应能力。这都是多年前的爬壁机器人所不具备的。

核心的技术主要是两点：钕铁硼材料的进步，尤其是磁能密度的增加，磁能密度越高，同样重量的磁铁可以产生更强的磁吸力，就可以带来更大的安全余量。安全余量大了，就可以保证它的载荷能力。随着近些年稀土材料产业的进步，带来了钕铁硼材料磁能密度的提升。钕铁硼材料属于稀土材料，中国又是全世界 90% 的稀土材料的出口国，在永磁材料的技术上我们是全世界领先的。

第二个是驱动电机功率密度的增加，功率密度越大意味着在比较紧凑的体积或是重量的情况下有更多的驱动力，也意味着有了更好的安全余量。

这两者是在关键材料与关键部件上的核心创新。结合这两者的突破创新，爬壁机器人才能够飞檐走壁，真正在复杂的工业应用场景里具备更好的适应性。

02

创业目标是成为

高空机器人赛道的「大疆」

Founder Park：是什么原因促使你有了创业的想法？

许华旸：我本科是中南大学机械工程学院，2011 年进入清华大学机械工程系就读硕士、博士和博后。

有创业的想法是因为 2014 年读到了《乔布斯传》。乔布斯从一个一穷二白的小伙子变成全世界最有价值公司的 CEO，一个人从一无所有，凭借自己的拼搏，通过创业这条路实现这样的价值，对整个世界的 PC、智能手机、动画等产业带来了重大的变革和影响。乔布斯的经历激发了我创业的激情和动力，萌生了创业的想法。

2015 年博士就读期间，和同学一起尝试着智能硬件的创业。项目启动了一个多月后，拿到了启迪的投资。我们很快就从 Demo 推进到了工程样机，一年后项目被收购。2017 年我博士毕业后，开始全职创业，当时就定位了高空机器人的方向。

Founder Park：当时为什么会选择高空机器人这个领域

许华旸：因为专业的缘故，一直对机器人有关注。我也喜欢读科幻小说，尤其是阿西莫夫的机器人系列对我影响很深。阿西莫夫描绘的机器人的愿景是什么样的呢？每个家庭有很多机器人，帮忙端茶倒水、洗衣做饭，工作的过程中作为贴身助手，出差的时候又可以作为商务助理，是一种机器人和人类共生的状态。

奇点理论认为随着人类社会的信息和技术的发展，人工智能的性能会呈指数性的发展，很多观点认为强人工智能会在 2050 年出现。我很期待强人工智能时代的到来，到时候机器人可以走进千家万户，赋能百业千行。这个产业可能比汽车和手机产业还要庞大。

对于从事机器人这个大方向我是非常坚定的。但是要找一个务实一点的切入点，在行业内逐步做品牌、资金和人才的积累与沉淀。

我个人对移动机器人非常有兴趣，移动相当于是有双腿的，加上一些执行设备就相当于有手了，加上感知系统就有了眼耳鼻舌，然后再有大脑和小脑，就具备人的雏形了。所以移动是很重要的一个特点，我们当时就想找移动机器人的应用场景。

感性上，我们找创业机会的时候是五一到十一的期间，正好是外墙清洗的高峰期，每天都能看到蜘蛛人在墙上作业，当时就觉得这么传统、低效的工种不应该再存在了，我们还在北京找了十几家蜘蛛人工程队的老板和工人去聊，发现大家对机器人的产品也很期待，因为行业内招工也越来越难了，成本也越来越高。

清理外墙的「蜘蛛人」| 来源：Unsplash

理性上考虑，不能只做这一个场景。过去的移动机器人都在做海、陆、空三个场景，我们觉得外墙清洗这个场景属于一个非常独立的、全新的机会。当时就定位叫立面场景，整个品类叫高空机器人。我们觉得这里应该还有很多其他的应用机会，所以就去工业行业了解情况。很快，我们发现风电场景很合适，就进行了第一次尝试，但是后来并没有走通。不过通过这样的尝试，发现船舶、化工、能源、桥梁等其他场景里对机器人还是有需求的，有痛点和刚需。

结合这样的感性的认识和理性的分析，我们选择了高空机器人作为创业的切入点。我们希望在这个赛道坚定地做上 8 到 10 年，成为全球范围内高空机器人赛道的「大疆」。

Founder Park：关于立面机器人，你们当时有进行过市场研究或者分析国外的技术产业现状吗？

许华旸：最简单的方法就是去分析国内外的竞品，可以研究他们的技术路线以及瞄准的行业和客户。分析的第一家公司叫 ICM，International Climbing Machine，他们的第一个场景就是风电。我们也模仿着去做了风电的方向。此外还研究了 Gecko Robotics 的火电检测机器人，GE 旗下的 Inspection Robotics 公司做化工罐检测探伤，荷兰 VertiDrive 公司的船舶除锈机器人等，我们将这些按照行业和功能分类，从中找出在国内比较容易落地的方向。

最早开始做风电塔筒的清洗，然后第二个项目是管道爬壁机器人，第三个是高铁站立柱的场景，第四个才开始尝试船舶的除锈。除了我们自身的主动探索之外，经历了一些年的沉淀，也有一些项目主动地找到了我们，因为早期为了生存也接需求定制单，比如石家庄的东方热力，包括浙江省特检院也是我们的客户。

就这样，通过我们自己的判断，加上被动的接单，形成了漏斗最上层的基础需求池。然后，在做的过程中，再去判断它的技术可行性和商业价值，之后再进一步产品化，然后持续一代代打磨和迭代。

Founder Park：你们是如何把早期的一些单个项目产品化落地呢？

许华旸：我们落地的第一个产品是船舶除锈，实现过程花了差不多两年半的时间。

最早听到这个需求是从机器人行业的一位前辈那里。他从客户那遇到这样的需求，觉得技术方面难度很大，就建议我们来做。全世界有十几万艘船，除锈需求很大。但是技术难度也大，船体很光滑，还要搭载超高压水管，机器人容易掉下来。

我们先是做了竞品调研，发现国外有这个方向的机器人，觉得这个方案基本可行。国内也有高校之前做过课题研究，有一些技术资料。在他们的的技术路线的基础上，我们又进一步提升了磁铁的磁吸密度，还有曲面的适应性。因为之前做过风电的项目，就把曲面适应的技术在这里用上了。超高压除锈找了一些朋友了解，上游的关键配套也逐步搭建起来了。

很快就做出了样机，用铁板测试后发现具有可行性，就开始找早期的天使客户。这个过程中主要是找那些有意愿尝鲜的创新型客户。因为样机的效果往往不会太好。通过熟人推荐找到了两家客户，分别在江阴和舟山。在这两个现场不断测试，至少有实际场景了，整个研发的链条闭环，可以进行迭代了。

2019 年底，开始第一次小批量。应用量上去后，产品问题暴露地更充分了，及时做了小版本的迭代。V20 版本进行了小批量，一致性和稳定性具备商业化的条件了，我们选择采用服务运营的方式，让厂商能充分使用。用了半年左右，我们的修船量突破 100 艘。突破 100 个作业对象，基本证明了商业和技术的可行性。

船舶除锈作业 | 来源：史河机器人

V30 版本出来后，稳定性更好了，易用性也大幅提升，增加了辅助驾驶的功能：如自动巡航、一键换道、自动避障等功能，这样新手也可以很快上手了，具备了大规模推广的潜力。后续，我们就开始在青岛、宁波、广州、深圳等开设销售网点，大规模推广产品。

产品跟营销是一个循环更迭的过程。产品越好，就会有更广阔的应用，也会拥有越来越多的客户。因为有越来越多的客户使用产品，反馈更多，那产品就会越来越好。这两个迭代起来，有一定的马太效应，因为场景的壁垒很强。

Founder Park：船舶机器人的自动导航解决的是什么问题，核心原理是？

许华旸：机器人 *** 作分为手动遥控和自主作业两种模式。在比较规则的曲面上可以实现自主作业，做好路径规划，自动导航。船尾和船首会有一些复杂的区域，需要切换到手动 *** 作的模式，通过传感器配合做一些辅助。

我们把地面移动机器人的导航技术称作 inside-out 方案，从内往外看，相当于是人戴了眼镜，结合周边的点云或者图像数据来做自身定位的识别。立面的话，我们称这种技术为 outside-in 的方案。机器人在墙上走着，在第三视角架设一台云台相机。因为我们的定位导航不需要绝对位置，只需要相对位置。对于一艘船来说，在图像里转换成矩形框，机器人只要从矩形框的左上角遍历到右下角，除锈就完成了，不需要告诉绝对位置。以第三视角的图像为主，融合机器人本身的多传感器的数据，可以实现 3-5 cm 精度的定位，满足现场场景的需求。

Founder Park：100 艘船的清洗工作大概是个什么样的工作量？

许华旸：正常一艘 10 万吨的货轮，长度大概在 300 多米，过去用高空车作业，需要三四十台同时作业，大概需要 50-60 人，夜班也需要同样数量的人。如果换成机器人和人力共同协作的话，20 台机器人，白天 20 人晚上 20 人，人机共同 *** 作，大概三天三夜的时间就可以全部清洗干净。成本方面可以大幅节省，效率也有显著提升。

Founder Park：你们目前的营收规模是？

许华旸：具体数值不方便透露，不过可以简单说下。

中国的修船行业一年的产值大概在 300 亿。外板除锈是 20-30 亿/年，内舱除锈也是差不多的体量。中国头部船厂接近 30 家，大概能占国内修船业的 80%。这其中有 20 多家都是我们已经直接或者间接服务了的。

到目前为止，我们的机器人累积作业船只超过 500 艘。在这个细分行业，应该是全世界修船量最高了。船舶除锈面积大概估计在 60 万平以上，市场占有率肯定是第一的。

Founder Park：船舶清洗的市场到底有多大？

许华旸：全世界 70% 以上的物流都靠海运，目前应该有 12 万艘货轮。疫情期间海运也更加火爆，我们认为未来 100-200 年内海运依然是性比价最高的物流方式。

在海洋中航行需要解决船板腐蚀的问题。目前，航运行业是规定每五年要进坞维修两次。中国因为是全世界最大的进出口国，修船一般也是靠近进出口周边维修。每年要修全世界一半的船，产值大概占到全世界的 20%-30%。

我们选择船舶的场景也是有原因的，第一是市场空间大，便于早期尝试。第二是客户集中度高，利于推广。第三是场景标准化程度高，虽然有不同的船型，但是相对于机器人的尺寸来说基本上都是相似场景，技术通用性高。

03

史河机器人的技术

优势和商业模式

Founder Park：除了进入时间较早以外，史河机器人的核心技术优势是？

许华旸：史河过去一直做是从工业和民用两个场景来开发高空机器人移动平台，核心的技术在四个方向：

第一是磁吸附移动平台，吸附力和驱动力之间的匹配，这个从设计分析、优化和控制过程中都很有讲究。设计过程中需要考虑到极端情况下的吸附力、驱动力的情况，要能满足这样的场景还要有安全余量。其次是仿真的时候要能实现所见即所得，设计出来的磁吸模组和真实实验效果相当。然后是移动控制的过程中，最好能实时感知磁吸力的变化，通过磁场的变化及时调整，这样有更好的适应性。最终实现负载自重比大，曲面适应能力强，越障性能好。

第二是非持续的立面的基于绳索和负压联合驱动的立面机器人形式。和磁吸附相比，负压存在不能越障的问题，所以把负压和绳索结合起来，实现对玻璃幕墙、楼宇外墙的适应，其中还涉及到楼宇外墙的定位和越障等问题。

第三个核心技术是立面机器人的定位导航，就是刚才所说的 outside-in 的多传感器融合的立面定位技术，这在整个行业内是一枝独秀的。我们的友商，包括国外的厂商，也都是采用纯遥控 *** 作的模式。接下来我们还打算进行一人多机，因为有自主作业的功能，一人可以 *** 作多机，进一步提高对客户的投资回报。

第四个就是行业的工艺包，软硬一体的系统。载荷是它的硬件。还有一些工艺参数的配合是软件的部分。比如除锈的时候搭载超高压水射流，水射流的参数就影响除锈的效率，这些又跟水机的压强、流量，喷嘴的布局、数量、靶距等都相关，这些都需要进行多次作业积累，把规律找到，在各个场景下把机器人和水机的最高效率发挥出来。参数和规律本质上可能比硬件更重要，因为硬件很容易设计和模仿，但参数只能自己总结、沉淀。

也即是说，底盘做成系列化、标准化，这样可以在各个场景实现通用。而底盘上的装配，我们也有两个思路，第一个是优先跟行业合作伙伴合作开发。各个行业过去有传统的手持式的工艺和相应工具，优先合作集成。如果不能跟机器人实现很好的适配，我们才考虑转自研。

Founder Park：从技术上来说，史河机器人主要解决了哪些没能解决的实际问题？

许华旸：还是以船舶为例，船的线性非常复杂，比如说球鼻艏的地方，曲率半径在 1 米左右，机器人作业的时候，如果不能及时感知磁场和曲面变化，很容易坠机。

火电锅炉的检测 | 来源：史河机器人

复杂的场景还有火电锅炉。燃烧器上百米高，内部是并排的管状结构，需要清灰除胶、探伤检测等。还有翻越折叠角的场景，磁场会突然变化。全世界只有三家可以做到火电锅炉水冷壁场景下，实现翻越折叠角的功能。美国是 Gecko Robotics 公司和 GE 的全资子公司 Inspection Robotics ，中国就只有史河机器人一家。

还有就是，之前提到的立面定位导航和工艺包也是全新的技术优势。

Founder Park：楼宇外墙清洗也是你们要解决的场景，这其中的关键技术是哪些？

许华旸：外墙清洗应该是高空作业赛道里最大的一个细分场景，仅一二线城市的建筑外墙面积大概在 100 亿平左右，每年大概 200-300 亿清洗费的量级，考虑到一线城市清洗频次更高，每年的费用是要超过 300 亿的。

这个场景的难点在于太复杂了，不标准，没法做出单款爆品。最后一定是结合不同场景的实际情况做系列化产品。有一系列产品部件，主要模组是通用的，这样就有规模化的潜力。

但是也有办法切分场景，使用 STP 的方法论做切分，我们把整个楼宇外墙切成六大类，第一类是最简单的纯玻璃幕墙。第二类是只有纵框的幕墙，因为只有纵框，一列一列，不需要越障。第三类是只有横框的幕墙，那就横着走，也不需要越障。前三类的划分，主要是尽量不要越障，因为越障太难了，太低效。第四类定义为既有纵框又有横框，这就对越障有要求。第五类是那种整体造型比较规则，但是表面会有一些复杂的这种结构。第六类就是异形的，比如说鸟巢或者说「大裤衩」。

现在我们主要是瞄准前四类，第五类和第六类暂时不做，将来可能第五类第六类会通过给大 B 客户做定制化专机的方式切入进去。短期我们还是先瞄准前面这种比较头部的，存量比较大。

Founder Park：听起来高空机器人产品是很复杂的系统，上下游的技术和设备是采购整合的，还是你们自己做全链条呢？

许华旸：很多零部件在整个产业链是通用的，像电机、减速器、驱动器等。专用的一些磁铁、超高压水管等是专门的供应商。我们在北京市房山区有个组装厂，主要是做检测、组装和测试，供应链还是靠上下游的合作伙伴一起做。

产业链也比较成熟，电机、减速器都是国产的，很多芯片都是通用芯片，不受贸易战的影响。磁铁又是中国的出口材料，也不受影响。所以整个产业链也是比较完备的。

Founder Park：对你们未来的商业模式，你们是怎么规划的？

许华旸：我们称为销售+ RaaS（Robot as a Service）模式，RaaS 是按照服务进行收费。很重要的是出海，国内客户集中度高，就采取直销的模式，国外更多采取渠道销售的模式。

我们理解的海外策略，可能是全球化+本地化。全球化一定要做，但做的人一定是本地人。短期阶段还是要以渠道的方式为主。因为在海外没有足够的资源，海外的友商也是销售或者是租赁两部分。租赁设备在海外还是比较成熟的一个商业模式。

Founder Park：如果有充足的资本支持，你们会按照一个什么样的技术路线发展？

许华旸：第一个是产品线的丰富，包括在各个行业的垂直一体化的产品线。比如说船舶我们做了外板除锈，那接着要做内舱的除锈。下一步是喷涂。做完修船去往造船渗透，接着往航运走。

能源行业像检测外墙系列产品化的落地，这个有国外的 Gecko Robotics 的对标了，业务确定性很大，国内的火电锅炉等也进入了后运维的市场，需求在增长。最后就是民用外墙清洗的六个场景，前四个场景尽快落地商业化。

第二个是全球化布局，我们现在是成熟一款产品，出海一款产品。船舶除锈机器人，化工防腐机器人在国内都经历大概三年的打磨已经成熟，可以加速在海外的布局和扩张。

第三是 RaaS 业务在国内的业务落地，还是希望能通过大的资金快速整合，抓住相对优质的用户，提前跟工程服务公司建立起合作关系，长期和船厂或化工厂等形成共生的生态。

这些至少还能做 6-8 年，要做系列化产品线、RaaS 业务的落地，以及全球化，要把整个高空机器人这个赛道引领起来。6-8 年后，史河希望在这个赛道成长为一家超级独角兽企业，成为一家百亿美金的全球化公司。

头图来源：史河机器人

12月5日，经与会专家充分讨论评审，中国石化镇海炼化百万吨乙烯工程基于风险评估（RBI）技术应用项目正式通过验收。
宁波市特检院、浙江省特检院、合肥通用机械研究院、中国特检院等评估检验机构代表分别介绍了镇海炼化百万吨乙烯基于风险检验及验证情况。受邀的中石油、中石化、中海壳牌的专家听取了项目汇报，并对评估报告、再评估报告、全面检验报告进行了评审。一致认为，镇海炼化百万吨乙烯风险评估项目符合相关法律法规要求，同时也创造了国内特种设备RBI延期检验的单次数量之最，成为RBI评估工作的优秀范例。
百万吨乙烯风险评估项目的顺利实施，不但解决了乙烯设备停车检验时间与装置长周期运行的冲突，也为企业带来了很好的直接或间接的经济效益，为装置长周期运行提供了科学的依据，积累了宝贵的经验，为实现百万吨乙烯装置“六年一修”长周期运行目标提供了有力的技术支撑。

为爱车进行了“油改气”的改装，却不能办理“气瓶使用证”，天然气罐已经装在了车上，却不能到加气站加气……近日，银川市民韩先生遇到了糟心事，无奈之间拨打了新消息报新闻热线0951-6024110，说自己到改装厂进行了油改气的改装，老板也承诺可以办理“气瓶使用证”，但已经拖了一个多月还没动静。
油改气后办证遇阻
2022年1月10日，韩先生告诉记者，自己是2021年12月1日在兴庆区宝湖东路的小任汽车油改气审瓶店（以下简称“小任油改气”）对自己的长安小型客货车进行了油改气的改装，总共花费3300元。“我是以短途拉货运输为生的，因为利润微薄，想着油改气以后能省点油钱。”韩先生说，“在小任油改气改装很顺利，老板当时告诉我，气瓶使用证两三天就能办下来。可是两三天以后，老板又说还得过几天，就这样，我们一直等了一个多月还没能办下来。”
从韩先生发给记者的一张改装气瓶登记表上可以看到，从12月1日-5日，有8人在小任油改气进行了油改气改装。据韩先生反映，他们多次到小任油改气店面讨说法，但近期开始，店门虽然每天都开着，但老板却从不露面，甚至电话也不接了。
改装企业：被夹在中间很为难
1月10日，记者来到位于宝湖东路小任油改气。这个店面足足有由四间门面商铺组成，天蓝色的门头和门框，上面白色大字“小任汽车油改气审瓶”，下方有小字，写着国家一级安装资质和改装热线、电话号码。店门口摆放有3个车用气瓶。
记者走进店内，见一名男性店员正躺在椅子上休息，地上还有3个车用气瓶。“最近不能改装了，所以老板来也啥都干不了。”这位店员告诉记者，店内和门口的气瓶是之前改装的，车主送过来让他们对气瓶进行审核。每年到了审气瓶的时候，他们负责给拆下来送到宁夏特种设备检验检测院（以下简称“特检院”）去审核，审完再为车主安装上。
随后，记者拨打了店面门头上的改装热线，接电话的正是小任油改气的老板吕小怡。
吕小怡表示，小任油改气从2009年进入油改气这一行，有着国家油改气的改装资质。“之前改装的车辆，是先到特检院进行监督检验，之后拿着监督检验报告，到市民大厅办理气瓶使用登记证。”吕小怡说，从去年12月初开始，宁夏特种设备检验检测院（以下简称“特检院”）就以改气车辆需要先到车辆管理部门备案才能进行监检和办证为由，不给后面改气的车辆办理。自己也是第一次遇到这样的情况。
自治区市场监督管理厅要求改完气的车辆要带着行车证等车辆手续到机动车辆登记部门备案，但不少车主到车管所备案时被告知改气之前车辆只要悬挂号牌就证明是检验合格的，无须备案。而没有机动车辆登记部门的书面备案，自治区市场监管厅下属的特检院就无法办理监检和气瓶使用证。“目前，小任油改气有17辆车还未能办理气瓶使用证。”吕小怡告诉记者。
相关部门：按国家最新规定执行
1月11日，记者来到位于贺兰县兴隆巷的宁夏特种设备检验检测院综合检验检测站，一位自称是临时负责人的张先生向记者出示了2021年10月9日自治区市场监督管理厅下发的《关于车用气瓶安装监督检验工作批复》，批复中要求宁夏特检院严格依据《气瓶安全技术规程》（TSG23-2021）中关于气瓶监督检验的相关规定执行。
张先生还向记者出示了2021年1月4日国家市场监督管理总局颁布的《气瓶安全技术规程》（TSG23-2021），其中第六项《监督检验》一栏中明确“监督检验含义”为：气瓶的监督检验，是指在气瓶制造单位、车用气瓶安装单位质量检验、检查与试检（以下统称自检）合格的基础上，由监检机构依据本规程对气瓶制造过程或者车用气瓶安装过程实施的现场监督以及对满足基本安全要求的符合性验证。“监检范围”一栏中明确：经过机动车辆登记部门同意的在用机动车车用气瓶的安装。
“我们就是依据《气瓶安全技术规程》当中的‘经过机动车辆登记部门同意的在用机动车车用气瓶的安装’这句话，要求改装车辆先到机动车辆登记部门办理登记，拿着机动车辆登记部门的书面信息才能到特检院来办理监检。”张先生告诉记者，《气瓶安全技术规程》是2021年1月份颁布的，自治区市场监管厅是今年10月份落地执行的，相关文件也都给各个改装企业下发了。从2021年11月26日之后改装的车辆都要求先经过机动车辆登记部门同意的在用机动车车用气瓶的安装，才能办理监检合格证。
张先生还告诉记者，从2021年11月26日到现在，还没有人拿着机动车辆登记部门同意的书面材料前来办理过监检手续。（新消息报记者文图）

当前精细化工生产多以间歇和半间歇 *** 作为主，工艺复杂多变，自动化控制水平低，现场 *** 作人员多，部分企业对反应安全风险认识不足，对工艺控制要点不掌握或认识不科学，容易因反应失控导致火灾、爆炸、中毒事故，造成群死群伤。

精细化工反应风险在哪？

（1）温度：温度本身危害有限。

（2）压力：任何温度上升对系统的影响更为重要。有三种潜在的过压源，①正常过程的气体生成；②蒸气压效应（如从正常过程放热的结果）；③在升高温度条件下，从正常过程的热量导致分解反应（导致气体和/或蒸汽效应）。

国家安监总局于2017年发布了《关于加强精细化工反应安全风险评估工作的指导意见》，其中明确了对化工反应中涉及的原料、中间物料、产品等进行热稳定性测试，对化学反应过程开展热力学和动力学分析，根据反应热、绝热温升等参数评估反应危险等级，根据最大反应速率到达时间等参数评估反应失控的可能性，结合相关反应温度参数进行多因素危险度评估，确定反应工艺危险度等级的要求和建议。

加强精细化工反应安全风险评估工作

通过开展精细化工反应安全风险评估，确定反应工艺危险度，以此改进安全设施设计，完善风险控制措施，能提升企业本质安全水平，有效防范事故发生。

精细化工反应安全风险评估单位：

中科检测

可以提供化工反应安全风险评估服务，为制药、医药研发、精细化工、新能源、新材料等领域的企事业单位提供反应物和反应风险研究与评估。

精细化工生产中反应失控是发生事故的重要原因，开展精细化工反应安全风险评估、确定风险 等级并采取有效管控措施，对于保障企业安全生产意义重大。开展反应安全风险评估也是企业获取安全生产信息，实施化工过程安全管理的基础工作， 加强企业安全生产管理的必然要求。

你好,还早呢
2014年11月25日，由中国特种设备检测研究院等8家单位发起的中国特检集团组建合作协议签字仪式在京举行。质检总局局长、党组书记支树平出席并讲话，中央编办副主任张崇和见证签字仪式，质检总局副局长陈钢主持签字仪式，质检总局党组成员李元平出席。
………………
签署本次合作协议的单位包括，中国特检院、甘肃省锅检院、甘肃省特检院、宁波特检院、青岛特检院、武汉特检所、武汉锅检所、西安特检院。协议的主要框架是，由中国特检院牵头，地方特检机构参与，以资产为纽带，按照母子公司架构，成立检验集团，建立完善的法人治理结构和现代企业制度，将各出资方的检验资质和检验业务全部转入集团，实现品牌、资质、质量体系和重大业务的统一，打造国内权威、国际一流的特种设备检验检测集团，树立“中国特检”品牌。

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