我国物流企业的现状和发展趋势是什么？

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTON、02057HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。

本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。

行业概况

1、定义

被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。

《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2、产业链剖析

从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。

运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。

从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。

在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。

我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立;
1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约1358万吨，较1978年增长54538%。

自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。

“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向;
“十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;

到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。

行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级

2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。

2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：

注：查询时间为2022年5月24日(下同)。

行业发展现状

1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平

2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额3352万亿元，是“十三五”初期的15倍。按可比价格计算，同比增长92%，两年年均增长62%。

从构成看，2021年全年工业品物流总额2996万亿元，按可比价格计算，同比增长96%;农产品物流总额50万亿元，增长71%;再生资源物流总额25万亿元，增长402%;单位与居民物品物流总额108万亿元，增长102%;进口货物物流总额174万亿元，下降10%。

2022年1-4月，社会物流总额1062万亿元，按可比价格计算，同比增长36%。

2、社会物流总费用增速仍然较高

2021年社会物流总费用167万亿元，同比增长125%。从结构看，运输费用90万亿元，增长158%;保管费用56万亿元，增长88%;管理费用22万亿元，增长92%。

2022年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长86%;2022年1-4月份，社会物流总费同比增长64%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。

注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。

3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高

2015-2021年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2021年社会物流总费用167万亿元，同比增长125%。社会物流总费用与GDP的比率为146%，比2020年下降01个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2015年的157%下降至2021年的146%;但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。

2022年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为148%。

4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进

中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入119万亿元，同比增长151%。

2022年一季度，社会物流业总收入28万亿元，同比增长82%。

5、物流业处于较高景气水平

2021年全年物流业景气指数平均为534%，较2020年提高17个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至559%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至513%，四季度缓中趋稳回升到532%，物流业韧性提升，实现良好开局。2022年一季度，社会物流业景气指数均值约503%。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2021年全年，浙江省累计快递业务量11638879万件，为我国快递业务量最多的城市;广州市排名第二，2021年快递业务量达106778312万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市

2、企业竞争格局

根据中物联发布的2021年度中国物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达1358872亿元，同比增长166%;上榜的营业收入门槛值达4064亿元，同比提高359亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。

企业排名方面，中国远洋海运集团以262862亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以216129和151743亿元的营业收入名列第二和第三位。中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达97329713亿元，占总物流业务收入的7163%。

注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。

“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构

2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标如下：

2、中国物流行业发展前景预测

2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长23%，快递业务量年均增长154%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。

“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约128万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约186万亿元。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTON、02057HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。

本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。

行业概况

1、定义

被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。

《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2、产业链剖析

从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。

运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。

从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。

在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。

我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立;
1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约1358万吨，较1978年增长54538%。

自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。

“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向;
“十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;

到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。

行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级

2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。

2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：

注：查询时间为2022年5月24日(下同)。

行业发展现状

1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平

2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额3352万亿元，是“十三五”初期的15倍。按可比价格计算，同比增长92%，两年年均增长62%。

从构成看，2021年全年工业品物流总额2996万亿元，按可比价格计算，同比增长96%;农产品物流总额50万亿元，增长71%;再生资源物流总额25万亿元，增长402%;单位与居民物品物流总额108万亿元，增长102%;进口货物物流总额174万亿元，下降10%。

2022年1-4月，社会物流总额1062万亿元，按可比价格计算，同比增长36%。

2、社会物流总费用增速仍然较高

2021年社会物流总费用167万亿元，同比增长125%。从结构看，运输费用90万亿元，增长158%;保管费用56万亿元，增长88%;管理费用22万亿元，增长92%。

2022年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长86%;2022年1-4月份，社会物流总费同比增长64%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。

注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。

3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高

2015-2021年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2021年社会物流总费用167万亿元，同比增长125%。社会物流总费用与GDP的比率为146%，比2020年下降01个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2015年的157%下降至2021年的146%;但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。

2022年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为148%。

4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进

中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入119万亿元，同比增长151%。

2022年一季度，社会物流业总收入28万亿元，同比增长82%。

5、物流业处于较高景气水平

2021年全年物流业景气指数平均为534%，较2020年提高17个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至559%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至513%，四季度缓中趋稳回升到532%，物流业韧性提升，实现良好开局。2022年一季度，社会物流业景气指数均值约503%。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2021年全年，浙江省累计快递业务量11638879万件，为我国快递业务量最多的城市;广州市排名第二，2021年快递业务量达106778312万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市

2、企业竞争格局

根据中物联发布的2021年度中国物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达1358872亿元，同比增长166%;上榜的营业收入门槛值达4064亿元，同比提高359亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。

企业排名方面，中国远洋海运集团以262862亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以216129和151743亿元的营业收入名列第二和第三位。中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达97329713亿元，占总物流业务收入的7163%。

注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。

“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构

2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标如下：

2、中国物流行业发展前景预测

2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长23%，快递业务量年均增长154%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。

“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约128万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约186万亿元。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

企业物流的特点有：

1、企业物流的主要功能要素是搬运、储存。

2、企业生产物流的对象主要是物料和半成品。

3、企业生产物流的连续性和伴生性。

企业物流又可区分以下不同典型的具体物流活动：企业供应物流、企业生产物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流等。

企业系统活动的基本结构是投入→转换→产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务；对于服务型企业来讲则是设备、人力、管理和运营，转换为对用户的服务。

物流活动便是伴随着企业的投入→转换→产出而发生的。相对于投入的是企业外供应或企业外输入物流，相对于转换的是企业内生产物流或企业内转换物流，相对于产出的是企业外销售物流或企业外服务物流。由此可见，在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。

扩展资料

夯实“物流强国”发展基础

党的十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，并提出了建设现代化经济体系的战略目标。现代物流业和现代供应链是现代化经济体系的重要组成部分，是新时代中国特色社会主义建设的重要支撑。

物流运行呈现“一降、两优、三升”的特点，为建设“物流强国”夯实发展基础。

“一降”，是物流成本稳中趋降。我国社会物流总费用与GDP的比率从2012年的18%下降到2016年的149%，2017年前三季度进一步下降到145%，累计下降了35个百分点。

“两优”是指物流需求结构和供给能力持续优化。全国工业物流需求中，高技术产业、装备制造业等物流需求引领作用进一步增强。

“三升”是指物流市场价格、企业效益和行业景气度有所上升。前三季度，物流业景气指数均值为549%，保持在景气区间。上半年中物联重点联系物流企业业务收入同比增长299%，收入利润率为67%，较上年同期提高18个百分点。电商快递、汽车物流、现代供应链等新兴企业表现突出。

近年来，党中央、国务院重视物流业发展，先后出台了物流业一系列重要文件，有利于行业健康发展的政策环境持续改善。

党的十九大报告指出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。当前，新产业、新模式、新技术、新业态层出不穷，新的增长动能不断积聚。

参考资料来自：百度百科-企业物流

物流师分为英国皇家物流，劳动部的物流，国家采购联合会的物流。
皇家物流最好，
国家和劳动部的建议学国家的。 只有这三个证书是通用的，国家的是全国的，劳动部的是地区的。皇家物流是全球的，其他的证书是杂牌的。
1 、 什么是物流师职业资格证书？
职业资格证书制度是劳动就业制度的一项重要内容，也是一种特殊形式的国家考试制度。它是指按照国家制定的职业技能标准或任职资格条件，通过政府认定的考核鉴定机构，对劳动者的技能水平或职业资格进行客观公正、科学规范的评价和鉴定，对合格者授予相应的国家职业资格证书。职业资格证书是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明。它是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据，也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件。具有物流师职业资格的所有人员都将被加入物流人才库，供物流或相关企业进行人才交流或选聘。
2 、为什么要推广物流师职业资格证书？
目前，物流人才培训市场较为混乱，各种名目繁多的物流人才培训机构很多，培训和认证的质量得不到保障，缺乏全国统一的、权威性的培训认证体系。
物流人才培训是中国物流与采购联合会、全国物流标准化技术委员会的一项重要的工作，是物流产业发展的战略资源。为了迅速规范物流人才培训市场秩序，发挥其在物流人才培训方面的主渠道作用，中国物流与采购联合会、全国物流标准化技术委员会根据《物流师国家职业标准》和相关职业资格管理条例，在全国推广物流师职业资格认证工作具有十分重要的意义。
3 、物流师职业资格认证机构
全国物流标准化技术委员会、中国物流与采购联合会是物流师职业资格认证的发证机构。中国物流与采购联合会 (CFLP) 是经国务院批准设立，由国家国有资产管理委员会业务管理，民政部社团登记管理的具有社团法人资格的全国性行业组织。受国家国有资产管理委员会委托，代管 26 个全国性专业协会。联合会的宗旨是：遵守中华人民共和国的宪法、法律、法规和政策。全心全意为会员及行业服务，密切社团、企业与政府间的联系，维护会员及企业的合法权益，加强行业自律，推进我国生产资料流通与物流产业的改革和发展，更好地为我国社会主义现代化建设服务。
全国物流标准化技术委员会是由国家标准化管理委员会直接领导，并按《全国专业标准化技术委员会章程》进行管理和开展工作。其工作领域主要是：物流基础、物流技术、物流管理和物流服务等等领域的标准化工作。
4 、物流师职业资格证书的影响力如何？
《物流师国家职业标准》是中国物流与采购联合会受国家劳动和社会保障部委托组织制订的，并由国家劳动和社会保障部颁布实施。
目前国内外著名的物流企业均是中国物流与采购联合会的会员单位，其证书被许多大公司所认可。另外，随着对外交往的进一步深入，开展物流师职业资格认证证书在与其他国家权威证书之间的互认是一种趋势。全国物流标准化技术委员会负责我国物流行业标准化技术工作，物流人才的标准化是我国物流产业发展的基础，是国际化趋势。所以由中国物流与采购联合会、全国物流标准化技术委员会共同推广物流师职业资格认证将极大加强我国物流人才的培养。
5 、开展物流师职业资格认证的目标是什么？
物流师职业资格认证是以我国物流产业发展的需要为导向，与企事业单位和其它用人机构的岗位需求紧密联系，其目标是培养既有真才实学又符合行业发展要求的专业化人才。
6 、物流师职业资格认证的特点
（1）职业等级的实用性。
根据 " 物流师国家职业标准 " 的规定，分别设立：助理物流师（国家职业资格三级）、物流师（国家职业资格二级）和高级物流师（国家职业资格一级）三个等级，可以适应企业对不同层次人才的需求。
（2）培训教材的权威性。
成立了由全国相关高等院校物流专家组成的 " 物流师职业资格认证培训教材编审委员会 " ，组织编写了全国统一的 " 物流师职业资格培训专用系列教材 " 。这套教材吸收了当前相同教材的精华，结合我国物流企业实际需要，参考国际有关资料，达到了较高的水平。
（3）师资力量的可靠性。
从事物流师职业资格的培训机构和考试中心，选择在开设物流及相关专业的本科以上院校，经过严格的考察和考核。培训教师必须是相关学科的在职人员，而且经过了本标准的专业培训。
（4）考试认证的严肃性。
按照 " 考培分离 " 的原则，在每一省市只设一处考试中心，考试中心不得开展同类题材的培训，从制度上避免了既培训又考试的弊端。
（5）执行标准的统一性。
采用 " 六统一 " 的认证制度，即统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷和统一认证。
（6）培训证书的通用性。
物流师职业资格培训采取宽进严出的办法，凡符合报考条件的人员均可报名，经过严格培训，考试合格才能取得相应证书。本证书可在全国同行业通用，作为应聘上岗的资质证明，并积极创造条件，与国际相关组织合作，逐步实现国际互认。
7、物流师各个级别的报考条件是什么？
中国物流与采购联合会《关于〈物流师职业资格认证管理办法〉的补充说明》对各级的申报条件做出了明确的规定。一般参加培训后均可报考助理物流师，非物流或相关专业大专学历且满三年相关职业经验或本科学历满一年相关职业经验或有学士学位、经过培训后可报考物流师，物流或相关专业毕业可不参加培训。
8 、物流师职业资格证书的影响力如何？
《物流师国家职业标准》是中国物流与采购联合会受国家劳动和社会保障部委托组织制订的，并由国家劳动和社会保障部颁布实施。
目前国内外著名的物流企业均是中国物流与采购联合会的会员单位，其证书被许多大公司所认可。另外，随着对外交往的进一步深入，开展物流师职业资格认证证书在与其他国家权威证书之间的互认是一种趋势。全国物流标准化技术委员会负责我国物流行业标准化技术工作，物流人才的标准化是我国物流产业发展的基础，是国际化趋势。所以由中国物流与采购联合会、全国物流标准化技术委员会共同推广物流师职业资格认证将极大加强我国物流人才的培养。
9 、必须经过授权培训机构的培训才能参加物流师职业资格认证考试吗？
根据物流师职业资格认证管理办法，对于某类人员特别是非物流或相关专业毕业的人员需要经过相应级别的培训才能参加认证考试。培训可在全国各地设立的培训中心进行，培训结束后，由培训机构颁发统一的培训证书。各培训机构因为有中国物流学会物流人才培训专业委员会举办的定期培训指导，并由认证教师进行专业授课，可以在很大程度上保证教学质量和考生通过率。另外，培训机构可以提供良好 *** 作实验环境和系统的知识体系。
10 、参加培训和考试要交多少费用？
每次考试费用 350 元，通过考试后需缴纳认证费 200 元。物流师培训费 2100 元，助理物流师培训费 1600 元，在校大三、大四学生的培训费凭所在院系出具的在校证明，优惠收取。培训费用根据所在地区的经济发展水平允许有 10% 的浮动，但同一地区按照统一的标准收取。
11 、如何报名参加考试？
考试工作由各地的考试中心负责组织。我中心学员的报考工作统一进行，由考试中心在约定的时间到我中心培训场所为学员现场办理。
12 、考试如何进行？每年有几次考试？
每年全国物流师认证考试有两次，分别安排在 5 月份的第三个星期日和 11 月份的第一个星期日进行。考试试间为 35 小时，满分 120 分，有客观和主观两种题型。学员可以由我中心统一办理考试手续。
13 、是否一定要从助理物流师考起？能直接考物流师吗？
根据有关文件规定，如果考生满足一定的条件，可以直接参加物流师的认证考试，不必从助理物流师起步。
14 、什么是相关专业和相关职业？
" 本专业 " 指的是申报人员所持毕业z书（或学位证书）所注明的专业名称必须以 " 物流 " 命名，如 " 物流管理 " 、 " 物流工程 " 等。同时具备以下两个条件方可视为相关专业： 1 、所学专业为 " 电子商务 " 、 " 交通运输 " 、 " 交通管理工程 " 、 " 国际贸易 " 和其它专业（物流方向）； 2 、所学课程中必须有 " 物流 " 课程，并成绩合格（需提供成绩单）。
15 、认证考试不及格有补考机会吗？
有两次补考机会。如需继续参加培训，可在原培训机构进行培训，不收培训费，但需要交考试认证费。
16 、如何保证培训机构教师的质量？
每个中心的教师都需要经过严格挑选，并符合下列条件之一：
1 ．在大专院校从事物流教学工作，并具备副教授以上职称的，从事物流专业教学一年以上人员，由培训机构报 " 专委会 " 审核批准；
2 ．具备讲师职称，从事物流专业教学工作三年以上，由培训机构上报 " 专委会 " 审核批准；
3 ．通过课程相关知识考核，由 " 专委会 " 统一认证。
17 、如何保证物流师职业资格认证课程的先进性？
为了使物流师职业资格认证更好地适应行业的需求，认证教材是由中国物流学会物流人才培训专业委员会组织国内权威物流教育专家编写，并适时对行业发展进行跟踪，以定期的调整和更新课程内容。
18、考试试卷的题量和分值如何？
物流师考试经过一段时间的运行，在听取有关专家和一些培训中心以及考生的意见后，认为在物流师考试这一环节应进行调整，需加大题量，丰富题型，以保证物流师认证工作的质量，使考试认证更加科学、合理。因此，今年物流师资格考试（助理物流师、物流师）对考试试卷的题量、分值进行了调整，但总分及主、客观题的比例不变：物流师试卷客观题 60分，主观题60分，总分为120分；助理物流师试卷客观题60分，主观题45分，总分为105分。具体变化如下：
物流师：
1． 客观题共 100题，题型、分值如下：
判断题：每题 05分，共40题，共计20分；
单选题：每题 05分, 共40题，共计20分；
多选题：每题 1分，共20题，共计20分。
2． 主观题共 10题，题型、分值如下：
简答题：每题 2分，共5题，共计10分；
计算题：每题 5分，共2题，共计10分；
论述题：每题 10分，共2题，共计20分；
案例分析 1题20分，共计20 分。
助理物流师；
1．客观题共100题，题型、分值如下：
判断题：每题 05分，共40题，共计20分；
单选题：每题 05分, 共40题，共计20分；
多选题：每题 1分，共20题，共计20分。
2． 主观题共 8题，题型、分值如下：
简答题：每题 2分，共5题，共计10分；
论述题；每题 10分，共2题，共计20分；
案例分析 1题15分，共计15分。
中物联物流师与劳动部物流师的区别
1 培训目标不同：
劳动部的物流师属于技术工种鉴定性质，目的在于培养物流行业初级技术人员，解决初级人才的上岗问题，增加社会就业率。起点比较低；
中物联的物流师培训是针对物流行业里管理人员人数和知识上的不足而设置的一套自成体系的课程，它结合每一个普通物流人必经的职场生涯而设计，从初级岗位—一般管理层---高级管理人员进行系统的知识培训，符合大众需求。
2 课程设置不同
劳动部的物流师教材为《物流基础知识》和《物流师》。
中物联的物流师教材根据考试级别的不同，分别为《物流概论》+《物流实务》、《物流概论》+《物流管理》、《物流概论》+《系统工程》。每个级别各有侧重点：助理物流师着重实际 *** 作性，一般就业方向为物流行业的如跟单员、报关员、采购员等初级职位；中级物流师侧重一般管理性，适用于中层管理人员；高级物流师教材是为物流企业的高层***量身定做的，侧重于系统优化和流程设计环节，对学员的要求和考核比较严格。
3 适用性不同
劳动部的物流师培训是劳动部推出，各地劳动局根据本地情况设置考试和课程，地区差异性比较大。各地颁发的证书只适用于本地区。例如：深圳市劳动局和湛江劳动局报考条件和考试教材就有比较大的差异。
深圳市劳动局---
学习内容
物流员
公共课：《物流专业英语与计算机基础》
专业课：《现代物流装备与技术实务》《现代物流管理基础》
助理物流师
公共课：《物流专业英语与计算机基础》
专业课：《仓储与配送管理基础》《企业物流管理基础》《物流软件 *** 作》
报考须知
物流员申报条件（之一）：
1经本职业物流员正规培训达到规定的标准学时数，并取得结业证书；
助理物流师申报条件（之一）:
1持物流员职业资格证书，本职业工作一年，取得正规结业证书
2持物流员职业资格证书，本职业工作两年。
3本科毕业，本职业工作1年以上。
报考时间：深圳市劳动部门指定时间
考试时间：深圳市劳动部门指定时间
湛江市劳动局
◆ 招生对象 ： 制造型企业、贸易型企业、物流行业或准备从事物流行业相关岗位的人员和各院校相关专业的大学生、大专生等。
◆ 报名资格：
■ 助理物流师（具备以下条件之一）：
☆ 具有高中、中专以上学历，经培训达到国家规定学时；
☆ 大学专科在校学生，经培训达到国家规定学时。
■ 物流师（具备以下条件之一）：
☆ 大专以上学历，连续从事本职业或相关职业3年以上，经过培训达到国家规定的学时；
☆ 具有中级以上专业技术职称，经过培训达到规定的学时；
☆ 大学本科大三、大四学生，经过培训达到国家规定的学时；
☆ 取得本职业助理物流师资格证书后，连续从事相关职业工作3年以上，经本职业资格培训达规定学时。
4．影响力不同
在深圳市，大量的物流从业人员选择中物联的物流师国家职业资格认证作为进入这个行业或在行业中持续提升的良好通道，每年都有二千多名考生参加中物联物流师职业资格三个级别的考试。而整个广东地区也成为中国考生人数最多的省份之一，占到全国考生总数的近三分之一。可见，在广东省，中物联的物流师职业资格认证已经得到了广泛的关注与认可。
劳动部的物流师主要针对从业人员的技能鉴定，在深圳主要作为外来人口进入深圳的一种劳动能力鉴定。所以，大量非物流行业人员或不具备学历要求的人员同样可以参加短期培训并通过非统一考试而取得技能鉴定证书，对专业的职业发展起不到更多的帮助。很多人是在了解到相关政策与证书情况后转向中物联的物流师职业资格证书学习的。
分析
21世纪人才流动性比较强，职业规划也不仅局限于某一个地区。选择职业通行证时应选择适用范围广泛的，而不能换一个城市考一个证，浪费时间和金钱。
中物联的物流师自推出伊始，一直坚持“六个统一”（统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷和统一认证）的原则。
A、 为了适应物流行业日新月异的发展趋势，组织全国物流专家成立教材编审委员会，教材每2年更改一次，确保了培训教材的实用性和最新物流理念与知识的融入和更新；
B、 组织权威专家在全国范围内进行大规模的物流师资培训。目前，这部分师资已成为我国物流专业教学培训领域内的骨干力量，缓和了教学和培训领域物流教师数量不足、专业水平较低的矛盾；
C、 建立了全国性的培训认证网络体系。按照“考培分离”的原则，建立培训和考试两个体系。目前经联合会批准的培训中心152家，考试中心31家，覆盖了除西藏、宁夏以外的大陆所有省份。各培训和考试中心严格按照联合会的管理规定开展工作，形成了统一的整体，确保了培训和考试工作的顺利进行。
5 行业主管部门在职业资格培训认证工作中的地位及未来趋势（结合去年底的国务院文件进行说明）
根据国务院文件国发[2005]35号文件精神：“新世纪，国家把发展职业教育作为经济社会发展的重要基础和教育工作的战略重点，进一步推进行业职业资格证书的发展工作。并主要依靠行业企业发展职业教育，推动职业院校与企业的密切结合。行业主管部门和行业协会要在国家教育方针和政策的指导下，开展本行业人才需求预测，制订教育培训规划，组织和指导行业职业教育与培训工作，大力推行行业职业资格教育。
文件还指出：“用人单位招录职工必须严格执行“先培训、后就业”、“先培训、后上岗”的规定，从取得职业学校学历证明、职业资格证书和职业培训合格证书的人员中优先录用。劳动保障、人事和工商等部门要加大对就业准入制度执行情况的监察力度。对违反规定、随意招录未经职业教育或培训人员的用人单位给予处罚，并责令其限期对相关人员进行培训。有关部门要抓紧制定完善就业准入的法规和政策。”
中国物流与采购联合会作为行业主管部门，对贯彻国务院的精神有着重大的责任与义务，是对物流师国家职业资格认证进行管理、规划、执行与宣传的管理部门，其在行业中的地位当越加重要，该资格认证的社会影响力、行业规范力、人才竞争力等方面将会持续增强；
6．中物联作为物流的主管行业协会组织,推出的物流师职业资格认证对物流企业的影响(从物流企业的分类标准评级中关于人员素质的要求进行说明)
中物联作为物流的主管行业协会组织，其颁布推行的行业标准、行业管理办法、人才政策、运营政策等纲领性政策与制度对物流行业的发展有重大的指导意义。在2005年5月1日由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局与中国国家标准化管理委员会共同颁布的《中华人民共和国国家标准：物流企业分类与评估指标》（以下简称《标准》）文件中，对我国物流企业的动作模式、业务种类、经营规模、资产状况和信息化程度等内容指出了评估标准。这个标准是中国物流行业与各类型物流企业经营管理的基础。
在《标准》中，对运输型物流企业、仓储型物流企业、综合物流服物流企业（第三方物流）进行由A至5A分别五个级别的评定。其中对人员一项指标的要求如下：
评估指标 AAAAA级 AAA-AAAA级 A-AA级
中高层管理人员 80%以上具有大专以上学历或行业组织的物流师职业资格认证 60%以上具有大专以上学历或行业组织的物流师职业资格认证 30%以上具有大专以上学历或行业组织的物流师职业资格认证
业务人员 60%以上具有中等以上学历或专业资格 50%以上具有中等以上学历或专业资格 40%以上具有中等以上学历或专业资格
7．对比国外一些发达国家行业组织及劳动部在职业资格认证工作中的不同地位，国家行政政许可法中的相关规定进行说明
中国正在与国际接轨，在行业协会职能与定位上国务院也明确表示要“大力发挥行业协会在社会生活中的作用，提高行业协会组织的影响力与号召力”，并且同时根据《行政许可法》的要求，“国家行政职能机关要逐步从竞争性领域与经营性领域中退出来，主要进行公公管理”。这是我国借鉴发达国家贯例的政策，也是中国与国际接轨的一种积极策略。国际机构也将大力发展与中国相对应的协会机构的往来与交流。在美国，美国供应链管理协会（2005年1月1日由“美国国家物流协会”改名）是国家物流、采购与供应链管理的权威部门；在英国，“英国物流工会”是这个行业的权威机构与学术领导机构；中国也在向这个方向发展，所以，不久的未来，中国物流与采购会将拥有更大的社会影响力与行业号召力，其人才战略必将对中国物流行业的发展产生深远而积极的影响。

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