一汽奔腾的车怎么样？

一汽奔腾在国产车里算质量和口碑比较好的，放到整体汽车市场里能称得上性价比高。最近上市的几款车，都是主打外观设计，比较能吸引年轻人的目光。一些智控、物联网的配置在国产车市场里是数一数二的。不过一汽奔腾的动力做的比较保守，图稳，图省油，要是追求很强很强的推背感是不大现实的，追求省钱够开的可以放心选择，所以更适合年轻人开。

2021年上海车展，有很多新车及看点值得关注。造车新势力亮相上海车展。届上海国际车展的到来，秉承着电动化、智能化、网联化、共享化的舞台，对于造车新势力来说是一次难得的机会，多款新车亮相或开售，让我们一起来看看。奔腾在上海车展推出概念车之前，已经推出了全息智能SUV奔腾T77，也是大名鼎鼎，奔腾吧程序与奔腾签约，奔腾T77在跑男程序上全程配合。

奔腾在上海车展上发布的EConcept和T概念车，在 "物联网 "领域迈出了一步。这款车的外观非常酷，是奔腾E概念车的喷气式战斗机风格，大面积的透明材料，向前俯冲的车身，上翘的尾部，以及多辐条轮圈。它看起来像超现实或动漫中的汽车。官方宣传中介绍了集科技、豪华、智能、物联网等元素于一体的奔腾T概念车。它是奔腾家族的旗舰型概念车型。未来将作为该家族的标杆车型进行打造，预计将在今年年底进行量产。

这两款概念车看起来都很有未来感。说实话，虽然我不知道内部设计的细节和驾驶感觉如何，但仅仅看车展上的汽车，它看起来真的很酷。毕竟，即使在一线和二线城市，我们也不经常在街上看到如此令人瞠目结舌的车型。

经过漫长的等待，全新的宝马3系终于迎来国内首发。国外媒体对G20 3系给予了高度评价，"巴伐利亚人回到了运动的根源。轻量化、车身刚性、悬挂韧性都得到了提升；宝马后驱跑车经典的50:50车身重量比；优化的燃烧效率和热管理，B48B20B 20t发动机，输出184马力，匹配8速手动变速器。

下载安装carlink车载互联软件。
首先下载carlife的App，设置手机，打开开发者选项，勾选USB调试，允许USB调试，用USB连接手机和汽车，点击汽车屏幕上的carlife，实现汽车和手机的互联。
手机系统是安卓7。0以上，不能车机连接，但可以和低版本连接。Carlife是百度推出的手机互联解决方案，类似于苹果的CarPlay和安卓的AndroidAuto。有了它，你可以在手机屏幕上使用一些手机上的应用。在车辆方面，无论是Linux、QNX还是安卓，百度carlife都能很好的适应。

作者 | 牛耕

编辑 | 李欢欢

回归非上市体系不久之后，一汽奔腾或迎来管理层大换血。

近日，有消息称，一汽集团内部人士透露，一汽奔腾迎来一系列人事调整：隋忠剑将担任一汽奔腾轿车有限公司总经理；王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持奔腾的营销工作。

再早些时候，一汽轿车发布公告称，将一汽奔腾100%股权作为置出资产，与一汽股份持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。一汽奔腾成为一汽股份非上市的全资子公司。

这被业内视作一汽奔腾“腾飞”的重大机遇。过去，一汽奔腾隶属于上市公司，其品牌建设、新技术新产品研发、经销商网络扩容等需要大量资金投入，却不得不受上市公司经营业绩要求而限制。对此，一位一汽奔腾公关部人士表示，成为一汽股份的非上市全资子公司，有利于一汽奔腾获得集团更多优势资源，并且不需要按照上市公司要求履行决策程序披露义务，决策效率和灵活性更高。

过去两年，一汽对旗下另一大自主品牌红旗的复兴颇有成效：官方数据显示，2018年红旗销量同比增长624%，2019年同比增幅超过200%。此外，红旗还真正走入“平常百姓家”，据一汽红旗官方消息，2018年起红旗H5私人客户占比已超过9成，初步撕掉了“官车”标签。

进入2020年，在车市大寒和疫情的双重影响下，红旗成为为数不多销量实现正增长的品牌。官方数据显示，4月，一汽红旗销量为145万辆，同比增长168%；前4月累计销量超过395万辆，同比增长111%。

改革红旗的同时，奔腾也在不断调整。与红旗共同撑起一汽自主业务，是人们对奔腾的期待，奔腾能做到吗？

奔腾诞生之初，并没有被当做一个独立品牌运营，而是一汽轿车生产的首款自主中高端车型。这款车吸纳了马自达的核心技术，底盘、发动机与变速箱等核心零部件与老款马六共用。2008年一汽轿车发布奔腾品牌战略，奔腾自立门户。不过，随后十余年里，奔腾品牌推新节奏缓慢，品牌力日渐减弱，与同期发展的长城、吉利、比亚迪等车企逐渐拉开距离。

掣肘奔腾的，首先是一汽集团混乱的自主乘用车业务。一汽集团旗下，做乘用车业务的有一汽轿车、一汽夏利，还有一汽吉林旗下的森雅品牌，长期存在同门竞争问题。

2017年9月，在一汽集团董事长徐留平倡导下，一汽集团整合三大自主板块（一汽奔腾、一汽吉林与一汽夏利），奔腾、森雅、骏派三个品牌全部划归“大奔腾”品牌旗下，并设立奔腾事业部。

但仅仅品牌层面的整合并未见效，反而拖累了品牌力较强的奔腾。据公开报道，奔腾、森雅和骏派三个品牌整合后的产品并没有完全以奔腾品牌发布。比如，2018年10月26日，骏派D80上市，仍然以骏派命名，尾部标有“骏派D80”字样。骏派D80、森雅R9和奔腾T77采用相同的平台和动力总成，在定位和售价层面重叠度很高。因此，整合之后的一段时间内，同门竞争的问题依旧存在。
“大自主”战略出师不利，2019年3月一汽集团撤销了奔腾、解放事业部。一汽自主业务改革的方向，调整为集中资源做最有价值的自主品牌。

此外，长期依赖合资品牌，导致一汽忽略了加强自主板块技术研发能力。比如，2018年一汽轿车研发投入占营收272%，远低于比亚迪的656%、吉利的639%和长城的405%。

徐留平曾表示：“争取通过3-5年左右的拼搏，坚决把自主品牌搞上来。”想要实现这个目标，一汽集团要做的，是一场从品牌定位、产品规划到营销策略的大变革。

奔腾能成为下一个红旗吗？从品牌定位来讲，答案是否定的。根据一汽集团的战略部署，要努力将红旗打造成“中国第一、世界著名”的新高尚品牌，将奔腾培育成大众主流乘用车优秀品牌。奔腾与红旗分别主攻大众和高端市场，各有分工。

但在销量层面，奔腾未必全无机会。近来，奔腾主动转型，不亚于红旗此前的变革。

2018年10月，奔腾用全新Logo“世界之窗”取代了一汽鹰标，并宣布“物联网 汽车 创领者”战略，增加 科技 元素，贴近年轻用户需求。奔腾T99物联网 汽车 ，搭载D-life 50智能网联系统；奔腾T77则搭载3D全息智控系统，可以与智能电器互通；奔腾T33搭载D-life系统之余，还配备语音助手YOMI。
纵观过去几年，奔腾产品推新节奏过慢一直是其弊病。一汽奔腾官方曾表示，在奔腾换标后将重新梳理产品线，奔腾的老产品B系列和X系列SUV将逐步退出市场，取而代之的是以T系列为代表的全新战略车型。从2019年起，奔腾T系列推出了T99、T77和T33，未来还将推出T55等车型。

此外，为了顺应年轻化趋势，在营销层面，奔腾也在主动拥抱年轻人。奔腾T77 PRO上市时，不仅以网络直播形式发布，一汽奔腾轿车有限公司原副总经理杨大勇还亲自亮相，自称“奔腾勇哥”，与李诞、庞博、思文、程璐等年轻人熟悉的脱口秀明星共同造势。

按照规划，奔腾将在2020年发布3款新车，包括中型纯电动SUV、两厢掀背轿车以及小型SUV。经历架构、高管大范围调整，奔腾能再现红旗增速吗？

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