共享单车ofo

以ofo为代表的共享单车推动了绿色出行，但由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车以及部分共享单车企业运行不规范截留用户押金等问题。报告《城域开放众创空间：创新20时代智慧城市建设新路径》认为，共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新20时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。

共享单车在发展中的问题不是共享单车的错，也不仅是以ofo、摩拜等共享单车企业或某家政府部门的责任，更需要面向创新20的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新20时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。相信共享单车能在城市众创共治的进程中发展得越来越好。

共享单车：依托城域开放众创空间构建智慧社会的一个典型样本

（一）基于新网络、新数据环境的开放众创解决城市治理难题

共享单车更是依托城域开放众创空间构建智慧社会的一个典型样本。黑摩的作为城市管理痼疾顽症，政府部门联合组建专门机构持续打击多年见效甚微。然而，在摩拜、ofo等共享单车问世不到半年，黑摩的堵满各大地铁出站口的景象就成为了回忆；大数据的分析还显示，十公里以内的出租车出行、驾车出行明显下降，对缓解交通拥堵贡献明显；城市骑行健身、绿色出行成为时尚回归中国城市。共享单车正是依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新20时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。

（二）公共服务供给侧改革助力基于创新20的开放众创

共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新20的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。

基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新20推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？

（三）政府20：城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者

众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新20时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新20的“政用产学研”协同创新生态。政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新20的政府20服务转型。创新20时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。

《城域开放众创空间：创新20时代智慧城市建设新路径》：
网页链接

报告《城域开放众创空间：创新20时代智慧城市建设新路径》认为，以ofo、摩拜为代表的共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新20时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。相信共享单车能在城市众创共治的进程中不断解决城市问题、持续创新，发展得越来越好。

附：《城域开放众创空间：创新20时代智慧城市建设新路径》摘录：

共享单车：依托城域开放众创空间构建智慧社会的一个典型样本

（一）基于新网络、新数据环境的开放众创解决城市治理难题

交通拥堵是北京这样特大城市的治理难题。政府部门为此付出了不少的努力，比如在利用互联网技术疏堵方面，交管局以及交通委网站上都公布了交通实时流量图。但起到更有效作用的却是高德、百度等商业导航移动应用，正是通过互联网企业的创新应用开发和众多司机智能手机导航应用，在整个城市空间创新了基于实时交通流量数据的交通社会化参与调控模式，这也正是政府20通过开放数据推动各方参与众创可以更好解决城市治理难题的原因。

共享单车更是一个典型样本。黑摩的作为城市管理痼疾顽症，政府部门联合组建专门机构持续打击多年见效甚微。然而，在摩拜、ofo等共享单车问世不到半年，黑摩的堵满各大地铁出站口的景象就成为了回忆；大数据的分析还显示，十公里以内的出租车出行、驾车出行明显下降，对缓解交通拥堵贡献明显；城市骑行健身、绿色出行成为时尚回归中国城市。共享单车正是依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新20时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。

（二）公共服务供给侧改革助力基于创新20的开放众创

共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新20的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。

基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新20推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？

（三）政府20：城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者

众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新20时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新20的“政用产学研”协同创新生态。政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新20的政府20服务转型。创新20时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。

城域开放众创空间：创新20时代智慧城市建设新路径
网页链接

摩拜和ofo合并是必然，但这只是少数人的狂欢，多数人将是“被宰割”的对象，这就是资本逐利的本性使然。

某网友说道：别合并！千万别合并，务必保持这种多家竞争的局面，至少是两家以上的竞争局面，一旦合并，逆境面临痛苦的局面：没得选！只能用这一家，一方独大以后，倒霉的肯定是我们用户，这一点相信所有人都经历过。

比如微博，刚开始，腾讯微博、网易微博、搜狐微博多家竞争，百花齐放，忽然间，只剩下了新浪微博，一家独大，结果大家都看到了轻则删帖，重则封号，因为你只有一个发言平台了。当然，这是一部分用户困扰，更大的困扰是用户完全被新浪牵着鼻子走，他让你看什么，你才能看什么，这不是可笑吗？如果还有腾讯微博、网易微博、搜狐微博，大家都处在同一条水准上，新浪微博不会不敢也不能这样做，而且现在的微博完全成了一个莫名其妙的东西。

再说曾经的滴滴打车，政府限制滴滴打车的时候，我们这些网友，我相信每个人都在自己的朋友圈、微博所有社交平台上都声援过，但是他们合并后，滴滴一家独大以后，打车现在非常费劲，再也没有了以前的价格优势，于是滴滴又推出了豪华车，这就是以前的U步，它把一个共享的概念搞成了提供服务的类似私人企业的做法，让人深感不解。

我们可以想象一下，合并以后只剩一家自行车的状态，押金是必须的，价格上去了，你必须下载他的app，app提供广告，你必须跳过页面总之，有的选，最重要。没得选，谁也不会开心，开心的只有垄断者。

最后，也感谢摩拜和ofo，给我们带来方便，以前两站路公交，有时候等二十分钟未必有车，打的又贵，共享单车的出现给我们带来了很大的便利！我管你融资还是圈钱！

如果您无法下载ofo共享单车app，可以尝试以下几种方法：
1 检查网络连接是否正常。确保您的设备已经连接到可用的Wi-Fi或移动数据网络。
2 清除应用商店缓存和数据。在Android设备上，打开“设置”> “应用程序管理器”，找到Google Play Store并点击它，在d出窗口中选择“清除缓存”和“清除数据”。
3 确认您的设备是否支持该应用程序版本。有时候旧版手机可能不兼容最新版本的某些应用程序。
4 尝试使用其他应用商店进行下载，例如华为、小米等品牌自带的应用市场。
5 如果以上方法都无效，请联系ofo客服寻求帮助。他们将会提供更具体、个性化的解决方案以及技术支持服务。

不知道消息灵通的小伙伴们有没有在街头发现多了很多外形奇特的小黄车的身影呢？没错，那就是ofo的小黄车了，可能很多北京的小伙伴都已经看到了吧。没看到的小伙伴也不用好奇，下面我带来了关于ofo大眼车的外形及功能介绍，一起来看看吧。

ofo大眼车介绍：

今天上午@ofo小黄车官方微博 宣布ofo小黄车将与动画角色小黄人达成合作，推出小黄人定制版的“ofo大眼车”。据悉该车将会于今天下午在北京国贸首发亮相。

从官方放出的实拍图来看，“ofo大眼车”车身多处进行了定制，包括定制的轮圈、带有小黄人图案的车身等。当然，最引人注目的还是车把前方两只呆萌的“大眼”，简直萌翻了。

最近一段时间，ofo小黄车动作频繁，先是将押金从99元上涨至199元，然后又宣布将在自家小黄车上正式应用 共享单车 NB-IoT“物联网智能锁”。在昨天举行的中国国际软件博览会上，ofo小黄车电动车也正式亮相。

ofo创始人兼CEO戴威此前在接受采访时表示，ofo小黄车的新一轮融资已经接近完成，公司计划在年底之前将单车投放规模扩大到2000万辆，相比于目前600万辆的规模将会增加两倍多。

---