intel 为什么重视 iot

IoT 时代，英特尔将在无人驾驶领域再续辉煌？
物联网时代，又被称之为后移动互联网时代。智能手机的普及消灭了时空性， 人们不再在电脑前正襟危坐，一台小小的手机就能随时随地开启丰富多彩的互联网大门，这也是现在 PC 消亡论此起彼伏的原因之一。而在这个时代，如何利用好相关技术为人们的现实生活解决一些实际问题，成为了科技公司们努力思考的新方向。
任何事物都不是一成不变的，作为全球性的科技巨头，英特尔时刻把握住未来趋势。它已经不再是人们固有观念中纯粹的芯片公司， 而成为在 IoT 时代牢牢掌握数据、硬件、技术等前领域话语权的科技企业。
无人驾驶是英特尔物联网事业部门的一个分支，也是英特尔在 IoT 时代撬动的支点。正如杨旭设想的那样，未来或许我们能够在汽车里面“装进”一台计算机，而其中用到英特尔的芯片和技术却很少人发现。或许真正的科技，就是能够让用户感受不到它本身的硬件，而感受到的是它所创造出的强大体验。
因此，英特尔大力发展无人驾驶，显然和其押注物联网时代趋势的想法不无关系。英特尔已经开创出了一个 PC 行业传奇，现在它又能够创造下一个无人驾驶汽车行业传奇吗？我们不妨拭目以待。

众所周知，5G网络是一个万亿级的市场。2020年全球将有170家运营商实现5G商用，主要国家和地区都会覆盖5G网络，5G用户数将达17亿；到了2025年，全球5G用户数将达177亿。市场巨大倒是其次，主要是因为5G技术对物联网和人工智能有极大地推动。所以全球很多国家都非常重视5G技术！

有机构认为，“到2024年，网络和边缘技术将带来650亿美元的商机。2019年，英特尔在这一领域营收已达100亿美元。”就目前来看，全球5G技术服务商走在前面的是华为、诺基亚和爱立信等公司。
但今日有媒体爆料，又有一家巨头公司准备进入这个领域抢蛋糕，这就公司就是芯片行业里的英特尔！

英特尔表示未来将投入250亿美元在全球范围内建立600万座英特尔5G基站。英特尔不仅没有退出5G市场，反而会成为华为5G有史以来最强劲的竞争对手。

早在今年2月份，英特尔就发布了一款10nm工艺的无线5G基站芯片——凌动P5900，这是5G网络早期部署的关键目标，这也对外透露英特尔将在5G领域大展拳脚！
其实5G行业的竞争激烈，这是意料之中。因为怎么说呢？华为的5G设备虽然进入了欧洲大多主流国家。但美国一直不使用华为的5G设备！所以我认为，随着英特尔的加入，美国到时候应该会选择英特尔，要知道，英特尔和苹果公司的关系也很好，两家公司在业务上也多有来往，双方合作肯定会在5G领域里擦出不一样的火花！
但不要紧，目前华为无论是在5G订单还是5G基站出货量方面都是保持全球第一。战胜的对手越多，这才能体现华为更强大。

14nm。英特尔芯片工厂的10nm制程芯片产量已经超过了14nm芯片。英特尔利用云计算能力、构建强大的物联网技术，以强劲的硬件能力处理器笔记本电脑台式机显卡驱动，为全世界范围内的计算设备奠定了坚实的基础。

英特尔在周四(24)发布了第三季财报，营收和获利皆超出预期，并提高了对全年营收的预测，带动英特尔上涨逾4%。在财报会议中，该公司执行长Bob Swan表示5奈米制程进展良好，不过，14奈米产能缺少依旧是个问题，针对目前市场需求，不排除外包CPU的制造作业。

在先前，因14 纳米产能缺口，加上来自AMD 的激烈竞争，分析师预期英特尔业绩将有所衰退，然而，在英特尔在执行长Bob Swan 的领导下，控制了支出，减缓了对记忆体芯片等领域的投资，并摆脱了陷入困境的业务。如今英特尔已将其核心市场，像是PC 和数据中心，的规模扩大了一倍，第三季财报业绩更超出市场预期。

在财报会议中，英特尔财务长George Davis 表示：「数据中心比我们本季预期的要强劲得多。云端客户实际上更是每年都在增长。」

另一方面，针对芯片业务，George Davis 强调，目前10 纳米制程的进度一如预期，而7 纳米制程晶片也预期将在2021 年推出，之后更先进的5 纳米制程也正在研发当中。不过，就14 纳米制程而言，当前的需求则是完全超过英特尔扩充的产能。

George Davis 说道：「需求刚刚超过了我们增加的产能。从某些方面来说，是件好事，但只要无法满足客户的要求，那就不会是个好结果。」

Bob Swan 强调，英特尔正努力投资、希望能重夺制程技术的领导地位的同时，也对于对于如何打造最佳产品抱持开放态度。

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英特尔公司宣布，公司董事会已任命帕特·基辛格担任新一任首席执行官，他将和现任首席执行官司睿博正式交接棒。消息传出后，业界曾一度看好这一举措背后的积极作用。作为芯片业的巨头，英特尔此举被视为挽救颓势的重磅行动。由于一系列产品开发的失败，使英特尔落后于台积电和AMD等行业玩家，这使得其股票长期以来处于低迷状态，而英伟达、AMD和台积电的股票却不断创下新高。

新任首席执行官将接任。英特尔内部也希望借此重拾昔日的辉煌，而华尔街分析师、第三方行业观察者却开始担心，帕特·基辛格能否针对公司发展和芯片业趋势进行正确的调整。与分析人士谈及英特尔、IBM和英伟达，就像是在和汽车圈的分析师聊到福特、本田面对特斯拉的窘境。虽然外界都寄予厚望，而且基辛格也可能会从政策层面得到更的支持，但是不少分析人士认为，基辛格仍面临着巨大的挑战，有分析人士甚至指出英特尔在行业内将变得越来越不重要。

知名券商的首席投资策略师埃里克·罗斯对外表示“如果他们不采取行动，他们将变成IBM。” 罗斯指出虽然IBM仍能够“赚钱”，也一直没有放弃对云计算和AI的探索，但是在科技产业已经很少有人会说IBM是一家令人振奋的公司，“它很难推动下一波技术的发展。如果现在英特尔不立即改变，也可能会变得越来越无足轻重。”此前，将芯片制造业务外包，曾被认为是英特尔走向敏捷和专注的一条捷径。

但是在第四季度财报电话会议上，即将上任的CEO帕特·基辛格表示，英特尔计划坚持其IDM模式，大部分芯片仍将由内部生产，但会外包一部分芯片制造业务，同时升级其制造流程。这种缺乏明确性的策略，让外界更加感到英特尔的犹豫不定。英特尔业务的核心基础是制造用于个人计算机和服务器的中央处理器，在这个市场中，其主要竞争对手是AMD。英特尔也在为物联网，汽车自动驾驶，PC内存和人工智能应用提供相关专业芯片，但是市场占有率较小。作为在英特尔工作了40年的技术型管理者，帕特·基辛格首先要解决的是英特尔在五年前走入的“歧途”。英特尔在从14纳米芯片过渡到10纳米级处理器时遇到了一系列技术难题。这些问题一直延续到7纳米芯片工艺的开发中。英特尔目前仍在努力提高10纳米芯片的产能，并且正在努力转向7纳米。

美国英特尔公司的全球投资和收购机构英特尔资本7日宣布，已投资日本无人驾驶技术开发商ZMP。该基金来自“英特尔资本互联汽车基金”，将加速无人驾驶技术的发展。英特尔资本亚太区董事总经理库帕姆表示，无人驾驶技术目前已成为全球创新的重要组成部分，英特尔希望通过此次投资推动ZMP更好的发展。CEO恒表示，与英特尔的合作将有助于公司进一步加快无人驾驶汽车的研发进程；ZMP将通过这项投资向全球市场迈出第一步。位于东京的ZMP成立于2001年，一直致力于开发和提供无人驾驶技术，包括汽车智能平台、各种传感系统、可视化与分析、技术咨询、现场测试和车联网信息系统等。据报道，自1999年以来，英特尔资本已向40多家日本科技公司投资超过44亿美元。英特尔资本在日本的投资包括数据中心、云架构、大数据、平板电脑、物联网和半导体处理技术等。

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