2、硬编码凭证永远不应成为设计过程的一部分。开发人员可以采取的另一项措施是在设备运行之前要求用户更新凭据。如果设备附带默认凭据，则用户应使用强密码或多因素身份验证或生物识别技术更新它们。
3、PKI 和数字证书。公钥基础设施(PKI)和 509 数字证书在安全物联网设备的开发中发挥着关键作用，提供分发和识别公共加密密钥，通过网络进行安全数据交换以及验证身份所需的信任和控制。
4、API 安全性。应用程序性能指标(API)安全性对于保护从 IoT 设备发送到后端系统的数据的完整性至关重要，并确保只有授权设备，开发人员和应用程序才能与 API 通信。
5、身份管理。为每个设备提供唯一标识符对于了解设备是什么，它的行为方式，与之交互的其他设备以及应该为该设备采取的适当安全措施至关重要。物联网的发展前景很不错，具体如下：
1更安全的保护措施。在新技术出现之初，它的技术力量几乎都集中在创新上，导致监管水平低下，这就使业界的兴奋、激进和政策、监管的滞后常常形成鲜明的对比。由于物联网设备和基础设施的价格下降，企业在物联网设备上的应用也越来越普遍，这种创新和应用一旦普及，各种新技术的风险也突显出来。
2更普遍使用智能消费品设备。IoT所覆盖的行业人群广泛，从智慧交通、智能物流、医疗、农业、能源等行业应用，到私人智能家居、个人、智能汽车等应用，无论是降低成本，还是提高中国居民的生活质量，都将是中国居民生活质量的巨大提升。
区块链+物联网融合技术在海运领域应用案例
关于海富航运链的介绍
一、背景
海运行业作为传统 而不可替代的重要行业，扮演着国际贸易产业链的重要角色，一直是支撑着全球化发展的重要力量，国际航运 市场属于完全竞争 开放 市场，存在着 一定的风险也但也存在着 巨大的商机。
在传统的 海运行业的 投资领域， 存在着 信息披露不及时，船舶管理公司经营数据的不透明，给投资人以及金融机构的审查带来了很多困扰， 同时 也给中小航运企业的融资带来了 俱多 的不便，如何在投资者和融资者之间建立起可靠的信任体系，建立起有效沟通的桥梁， 将资本有效服务于海运市场， 一直是海富基金团队在努力突破的难题，如今， 海富团队首创数字资产航运平台， 并 通过区块链+物联网的融合技术， 彻底 解决信息披露和经营数据的 不真实的 问题，同时也发掘出海运市场的 潜在 机会， 使得海运市场的潜能得到释放， 并带领更多人分享海运事业的红利。
海富团队是一支拥有20余年丰富的国际海运经验的航运投资团队，其核心团队成员先后在中国远洋海运集团（COSCO）、香港凯通、香港伟利航运，以及 新加坡 万邦航运等大型航运公司担任高层管理者，团队成员非常熟悉航运市场和金融市场，不仅擅长船舶的经营，还擅长船舶的买卖，船舶的投资管理，在多年的航运生涯中，创始人先后自持 将 近20多条大型 干 散货船，总载重吨超过100万吨，年营业额超过一亿美元，年均 投资 收益达到30%。
海富基金和新洋海运 船舶管理公司 建立了长期的 合作伙伴 关系 ， 新洋海运有限公司 旗下拥有优秀的船舶管理团队，该 公司 团队克服了很多散货船舶技术难题：包括在航海技术方面，处理过多次恶劣天气 条件下的 的船舶 *** 纵问题；在业务方面，也处理过数十个 租船 运输合同纠纷问题，以及海运提单问题，船舶保险等多种复杂的问题。
为了将经营数据 真是 呈现出来，海富团队将合作伙伴的核心运营数据 上传到 公链上，通过软硬件和区块链数据的结合，把运营指标进行公示，让投资人实时了解船舶运营的 真实 情况。
主要上链数据 ：
1通过AIS数据上链，掌握每条船的 实时位置信息和 航行轨迹；
2通过 租船 合同上链，让投资人了解营业收入情况；
3 通过航次效益测算数据上链，让投资人了解经营利润情况。
此外， 在船舶上的驾驶台和机舱集控室安装航运数据传感器，该传感器集成区块链+物联网技术的多项技术，该传感器 兼具数据采集和数据实时上链的功能，将区块链技术嵌入到硬件层面，让硬件采集的客观经营数据实时上链， 避免了可能存在的人为篡改数据的道德风险 。
1通过 传感器采集 船舶油耗数据与 理论推算数据 进行比对；
2通过 传感器采集 船舶里程数据与装卸港 实际数据 进行比对；
3通过 传感器采集船舶吃水数据所推算的载货量与运输合同约定数量比对 。
通过多重的交叉比对，将实时经营情况反映给投资人和金融机构，此外海富公司 还 在网站主页及时更新和披露最新的项目进展情况，投资收益情况，在合约到期后，依托智能合约自动执行分红和利息的划扣，确保投资者和金融机构的投资收益及时到账。
除了信息披露和管理数据的真实性外，假如出现终极风险，海富团队也有应对措施：船舶资产处置。船舶资产的处置风险相对可控，基本参照废钢的国际价格，废钢的国际价格相对稳定，多年来基本维持在400美元一吨左右，以巴拿马型船舶5万吨左右的载重量，其废钢重量1万吨左右为例，也就是说拆船价格大约在400万美元。一般对20年左右的船来说，不考虑废钢涨跌的因素，废钢基本可以覆盖80%的船价，当然也不排除因为废钢大涨或者大跌所造成的溢价和折损。
此外航运的运营收益也 相对 可观：根据目前的市场水平，一条 5万载重吨左右 的散货船市场租金水平大约在10000美元一天，扣除固定成本大约4000一天，还有大约6000美元一天的毛利，年收益大约在200-250万美元，也意味着投资500万美元， 扣完折旧，依然可以在三年 收回投资。
海富团队通过 融合区块链技术和物联网技术 ，应用于航运产业，将有力的推动行业快速发展和规范发展， 免去金融机构的尽职调查的复杂程序，极大降低投资人或金融机构的调查门槛，建立起信用的技术壁垒，为投资者带来稳健可靠的投资收益 。
当看到IOTEX的时候，就想到了IOTA，IOTA是为物联网（IoT）而设计的一个革命性的新型交易结算和数据转移层。它基于新型的分布式账本——Tangle（缠结），那么IOTEX又是什么呢，下面让我们在十分钟内了解IOTEX。1）什么是IoTeX？
IOT代表物联网，而IoTeX是一个以隐私为中心的区块链驱动的去中心化的物联网网络。
现有物联网的局限性
尽管物联网发展迅速，但还远远未能达到大规模普及和应用，并且缺乏能够吸引新用户加入该生态系统的“杀手级应用”。
这是由于以下的问题：
1、 可扩展性低
2、运营成本高
3、隐私问题保护不足
4、功能价值缺失
IoTeX的解决方案
IoTeX的目标是成为物联网内注重隐私保护和可扩展性的中枢和神经系统，IoTeX通过在物联网领域引入代币经济来解决这个问题，因为团团队坚信加密货币的激励以及社区的努力是推动物联网领域创新的两大关键力量。
简而言之，IoTeX是下一代面向物联网的区块链平台，具有强大的可扩展性，隐私性，隔离性和可开发性，可用于孵化新的物联网应用程序和生态系统。
2）IoTeX的技术和应用
根据白皮书所述，IoTeX是由许多分层排列的区块链组成的网络，是一个把根链和子链链接在一起的区块链混合体。
下图展示了IoTeX的链中链架构：
IoTeX架构
根链管理着许多独立的区块链或者子链，子链与有相似性的物联网设备相连接，这包括功能目的、运行环境或信任级别的相似性。如果一条子链在遭受攻击或遇到软件错误时无法正常运行，根链完全不受影响。此外，也可以进行跨区块链交易，将价值和数据从子链转移到根链，或者通过根链从一条子链转移到另一条子链。
以下是根链（rootchain）和子链（subchain）的不同之处：
通过母链和子链的结合，IoTeX可以被用于:
1、自动驾驶汽车
2、身份管理
3、共享经济
4、智能家居
据gateio最新官方公告，IoTeX将于5月25日正式上线 >
6月2日晚间， 华为 Harmony OS 20即大名鼎鼎的鸿蒙系统发布会举行了，发布会一开标志着 鸿蒙 手机 *** 作系统在“山呼海啸”中终于出世了。
截止到6月7日，其它国产手机品牌（华为自己扣除不算）暂时还没有一家接入鸿蒙的。魅族即将接入鸿蒙系统的是智能家居产品线，而不是手机产品业务。小米，联想，步步高等国产手机厂商，对未来会否接入鸿蒙系统，也没有清晰的说明。
值得注意的是，有三家银行系统接入了鸿蒙，分别是广发银行，中信银行，中国银行。中国银行更是直接为鸿蒙推出了“中银外币现钞预约”原子化服务，助力鸿蒙生态的崛起。
对于其他国产厂商会否选择鸿蒙系统，华为消费者业务软件部总裁王成录表示：“最终做与不做，都是他们自己的商业选择。”
在6月2日的华为“鸿蒙 *** 作系统”（HarmonyOS）发布会上，华为消费者业务软件部总裁王成录表示，和安卓及苹果iOS系统相比，鸿蒙20在使用体验方面同样流畅。
鸿蒙20千呼万唤始出来，与网友纷纷叫好，高歌“万物互联”的豪气干云不同，国内手机厂商目前均采取按兵不动的策略，目前尚无一家手机产品正式接入鸿蒙。也许，国产手机厂商对华为既做系统又做终端是存有不解之心的。
对于鸿蒙系统，王成录称，华为也是从开源社区拿回来代码，再叠加上自己产品的特性做的产品，而华为已把鸿蒙最核心的基础架构部分全部捐赠给了开放原子开源基金会，各个厂家都可以平等地在“开放原子开源基金会”获得代码，根据不同的业务诉求来做产品，“最终做不做，是商业选择。”
华为对鸿蒙系统真可谓期待满满，开源、捐赠核心代码，已说明了诚意！
王成录称，不应该孤立地谈车、孤立地谈手机及其它某些设备，而是更愿意将鸿蒙放到某个场景里面。比如在驾驶车辆的场景，将手机、手表、车机，包括车里面传感器能够协同在一起发挥效能，这才是HarmonyOS真正要达到的目的。
手机能否直接从安卓系统升级到鸿蒙，答案是可以。鸿蒙是否可以兼容安卓，答案也是可以。但如果你因此认为鸿蒙是基于安卓系统而来就肤浅了。这是两个“不同”的系统。它们有相同点，比如都是基于Linux开发而来，相当于Linux之下的两个孩子吧。这两个孩子血缘相近，兼容也就不奇怪了。希望鸿蒙能早日兼容ios系统，让我等ios用户也体验一下升级鸿蒙后的极速快感哈。不过技术难度非常大，时间和人力成本估计也不小！我估摸着一时半会还是享受不到鸿蒙的极速快感！
在可以预见的未来，华为能否说服其它手机厂商加入鸿蒙，将事关鸿蒙的成败。一个手机系统用户量不足，往往意味着围绕着它工作的程序猿不足，到最后就会人气凋敝而亡。安卓不同，它拥有成熟的软件开发环境，而且还有全球数亿用户，无论是 *** 作界面还是使用习惯，在手机市场都占据主导地位。如今市场上有超过80%的智能手机都采用安卓，剩下的才是苹果iOS系统，至于微软系统已经可以忽略不计了。
大家还记得三星前几年所推出的Tizen系统吧，三星原本也对其给予厚望，但它后来并没有成长为三星期待的样子，更没有让三星手机摆脱安卓的依赖。三星的体量，产品类别，相较于华为，孰轻孰重，自不必我在这里多言。
分析师表示，也正是因为鸿蒙系统还没有完全建立起生态环境，贸然加入鸿蒙系统会非常冒险，所以各大手机厂商才没有明确表态。而即便鸿蒙系统在物联网方面真的有相当的优势，那也是未来的事。
而安卓最大的优势和资本在于软件生态，这个是安卓持续多年的努力和辛勤付出才终于拥有的……。
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