国际电信联盟于2005年的报告曾描绘“物联网”时代的图景：当司机出现 *** 作失误时汽车会自动报警；公文包会提醒主人忘带了什么东西；衣服会“告诉”洗衣机对颜色和水温的要求等等。物联网在物流领域内的应用则比如：一家物流公司应用了物联网系统的货车，当装载超重时，汽车会自动告诉你超载了，并且超载多少，但空间还有剩余，告诉你轻重货怎样搭配；当搬运人员卸货时，一只货物包装可能会大叫“你扔疼我了”，或者说“亲爱的，请你不要太野蛮，可以吗？”；当司机在和别人扯闲话，货车会装作老板的声音怒吼“笨蛋，该发车了！”
物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。
毫无疑问，如果“物联网”时代来临，人们的日常生活将发生翻天覆地的变化。然而，不谈什么隐私权和辐射问题，单把所有物品都植入识别芯片这一点现在看来还不太现实。人们正走向“物联网”时代，但这个过程可能需要很长的时间。铁路运输的优点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。运输经常性好；能耗低；通用性好；占地面积少。受自然环境影响小，连续性好。
缺点是旧中国铁路运输能力十分薄弱，全国仅有铁路22万公里，不仅数量少，质量差，技术装备落后，布局不合理，而且90%以上均由外国经营或受外资控制。新中国成立30多年来，铁路运输业有了比较大的发展。
布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治区都通了铁路。技术装备和经营管理水平也有所加强和提高，在目前和今后都是我国货物运输的主力。铁路运输虽然有了较大发展，还是不适应社会主义建设对运输任务增加的需要，仍是国民经济一个薄弱环节。
在国民经济调整中，国家已给予高度重视，把铁路运输和公路、水路运输的发展列入优先、重点保证的位置。
4月1日起，铁路部门将下浮铁路货物运价，取消和降低部分货运收费，预计每年向广大货主和企业让利约60亿元。
扩展资料：
运输安全
铁路运输安全（safety
of
railway
traffic）在铁路运输生产过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即人或物遭受损失的可能性是可以接受的。若这种可能性超出了可接受的范围，即为不安全。铁路运输安全是伴随着生产过程而存在的。
只要存在运输生产活动，就会出现安全问题。然而，安全又是生产的前提和保证，正常有序的生产同系统的安全运行和管理是不可分割的。因此，在铁路运输生产过程中，必须正确处理好安全与效率、效益的矛盾。铁路运输安全工作的关键是管理。
铁路犹如一台大联动机，其运输生产过程是由车、机、工、电、辆等多工种联合的多环节作业过程，涉及设备的数量庞大、种类繁多，设备布局的延续纵深和 *** 作人员岗位独立分散的特点，使各工种和各环节的协同配合都离不开严格有效的管理。
参考资料来源：百度百科-铁路运输物联网是通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。
物联网被称为继计算机、互联网之后，世界信息产业的第三次浪潮，在各国已经成为战略共识。根据美国研究机构Forrester预测，物联网所带来的产业价值将比互联网大30倍，物联网将成为下一个万亿元级别的信息产业业务。
前瞻产业研究院发布的《中国物联网行业应用领域市场需求与投资预测分析报告》显示，2011年中国物联网产业市场规模达到2600多亿元，2012年我国物联网产业市场规模达到3650亿元，比上年增长386%。到2015年中国物联网整体市场规模将达到7500亿元，年复合增长率接近30%。
前瞻产业研究院发布的物联网行业分析报告分析认为，国内物联网产业链和产业体系初步形成，产业规模快速增长。目前，中国发展物联网所需的自动控制、信息传感、射频识别等技术和产业都已成熟或基本成熟，通信运营商和系统设备提供商达到世界级水平，下游应用不断拓展。目前，物联网已较为成熟地运用于安防监控、智能交通、智能电网、智能物流等。数据表明，2010年物联网在安防、交通、电力和物流领域的市场规模分别为600亿元、300亿元、280亿元和150亿元，预计到2015年将分别增加到1500亿元、1000亿元、1100亿元和650亿元。
物联网在我国发展还是很不错的，市场规模很大，行业增长速度也很快，行业前景十分良好。
希望我的回答可以帮助到您。
一、互联网存在的问题缺点：
1、方便资料共享。通过多bai媒体技术，可以及时封信du各zhi种各样的信息供网友们共享，丰富网民们dao的信息量，如查资料、看新闻和看视频等。
2、提供交流平台。能提供虚拟的人际交往平台，让远距离的人也能实现互动，加强感情交流。
3、提高办事效率。比如网络新闻的制作，只需将电子文字剪切下来，然后通过粘贴制成网页，放在网站上，一篇网络新闻就诞生了，短则数秒钟，长则不会超过几十分钟。而对比报纸新闻则需要经过采访、编辑、排版、印刷等步骤，至少也要几个小时。
4、为网民提供展示自己的平台。有些网民可能在日常生活中能力没能得到很好的体现，而在网络中则可以充分的展示自己，如主播行业、网络小说写手等。
5、起休闲娱乐的作用。网络上有很多音乐、和游戏等休闲方式，在如今快生活的世界里，给人们带来了休闲娱乐的方式。
二、互联网存在的问题缺点：
1、低俗问题不良之风
青少年沉迷网络游戏，为了游戏里的虚拟角色，追求完美，大量投入时间、精力、金钱！导致家长教育无从下手，学习成绩一再下滑，有害身心健康发展！在早期用户较多的短视频APP中，经常还会为了博流量而宣传一些毁三观，不正确的行为作风。网络对青少年思想品德素质的消极影响：网上信息泛滥可能造成青少年信仰的缺失或价值观的多元化，影响青少年正确的人生观、价值观的形成；互联网上信息接收和传播的隐蔽性，有可能引起青少年道德意识弱化、社会责任感下降；网络交流的隐藏性、无约束性，极容易使青少年做出一些违反常规的事情，甚至走上犯罪的道路。
2、真假难辨受欺骗
互联网金融诈骗包括两种情况：一种是以非法占有为目的，利用互联网作为手段，骗取公私财物，破坏金融管理秩序的行为；另一种是以非法占有为目的，假冒“互联网金融”或者通过互联网金融平台，骗取他人财物的行为。金融诈骗罪，是指以非法占有为目的，采用虚构事实或者隐瞒事实真相的方法，骗取公私财物或者金融机构信用，破坏金融管理秩序的行为。可以由单位构成犯罪主体的有集资诈骗罪、票据诈骗罪，金融凭证诈骗罪，信用证诈骗罪以及保险诈骗罪等5个罪名。网络让欺骗、诈骗、谎言、猜疑无处不在，真诚、信任离我们越来越远。一些非法组织也通过因特网发布危害国家安全的信息，蛊惑人心。还在互联网上进行诽谤、欺侮、赌博、侵害著作权和隐私权，等等。
3、知识信息的匮乏
原因在于人的惰性，因为有了网络所以就直接利用网络提问的方式来解决问题，而大多数回答者就会用复制的形式来回答你，这就造成了信息的匮乏。在网络上，有人靠帮别人写论文、做作业赚钱，于是，许多缺乏自律的青少年从网络上下载文章作为作业交给教师，甚至硕士、博士论文也从网络上购买，这就大大降低了青少年学习的认真态度。有人做过统计，在因特网上流动的非教育信息，70％涉及到暴力。由于青少年人生经历太浅，是非观念不清，加之缺乏自我控制能力，因而极轻易通过网络传媒接受西方暴力文化和我国传统暴力文化的误导，经常会因生活环境中微不足道的失意、生活挫折或哥们义气大打出手，做出各种暴力行为，导致暴力犯罪。
1、载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。
高速铁路的优点是载客量非常高。
2、耗时少
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
3、安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。
虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
主要缺陷
高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。
扩展资料
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，
以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
一句话，不建议首选，不反对备选。虽说物联网是兴起的行业，但实际上其所用的技术绝大部分都是现有的成熟技术。
我在问题「物联网技术到底是什么技术？物联网工程到底是学什么的啊？」的答案下详细介绍了一些相关物联网技术，这里就重新简单复述一下。
物联网技术，我认为最基础的技术就是单片机/嵌入式开发。但是呢，并不是只有物联网专业才学这种技术。电子系、电气系、通信系都会学这类课程。单片机也可以称为微控制器，只需要把代码烧写进去，就可以让单片机获取检测数据和控制设备了，比如获取房间的温度，打开房间的灯。
设备终端可以靠单片机/嵌入式技术开发了，那么怎么联网呢？这个时候就要学习网络通信的基础知识了，完成学业后最少也会知道什么是TCP/IP协议。这一块的内容，我瞎猜和计算机系的网络课程半斤八两。即是说，如果你在物联网专业学着学着，发觉对计算机网络协议这一块更感兴趣，可能你更应该去网络工程之类的专业。
设备靠单片机技术，联网靠TCP/IP。那么联网后的服务器端程序该怎么写呢？这一块，你可以到计算机系的相关课程找到答案。
服务器端也搞定了，还有个问题，设备与设备之间需要联网吗？可以怎样组网？这就涉及到了电子通信系的自组网（比如ZigBee）相关知识。如果你想通过蜂窝移动网络（2G、3G、4G）控制设备而不是局域网。那这更应该找通信系要一套方案了。
综上所述，物联网专业=电子+计算机+网络通信。
如果各位高中毕业生看懂了上面的描述，很不错，算是对物联网所用的技术有一定感性的认识了。但这也间接证明了物联网专业所学内容可能没有其他专业那么有深度。比电子硬件比不过电子系，比软件编程也比不过计算机系，通信技术学得又没有通信系强。
物联网本身就是属于一种应用学科。支撑起现有的物联网的技术都是成熟的电子类、计算机类和通信类技术。自然，物联网专业所开设的课程不外乎可以从电子系、计算机系和通信系的课程挑选出来，拼凑一下即可称为物联网专业。
不好吗？电子系出身的人看物联网专业感觉就是自家的知识，计算机系和通信系的人也是这么想的。所以这类正统人士可能都感觉物联网专业徒有其表、浪得虚名，是一个炒作起来的专业。还不如去计算机系（电子系/通信系）专业。
不置可否。如果选择去了电子系，可能就接触不到相关的计算机知识和编程思想（比如 *** 作系统原理和类的思想）；如果去了计算机系，拿不起电烙铁，不会摸万用表，除了写代码就是写代码。但是物联网专业是一个折衷的选择，至少比计算机系懂一点硬件，比电子系懂一些服务端开发。
题外话，有些学校是入学一段时间后才开始分专业，私以为这是非常人性化的做法。因为这是一个重新选择的机会，虽然可能只能是在学院拥有的专业里选择，但是这已经足够了。且不说电子系和计算机系差别很大却也有人分辨不出差别，计算机系和网络工程之间、电子系和通信工程之间都有细微的差别。在大学里学习，就好像调整导d的角度，偏差了一厘米发射出去的导d可能就轰炸不到你当初的目标了，别的专业课程会教的内容，为什么到了这专业就需要自学呢？
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