不管如何质疑，新能源已经不可逆转的出现在了工业车辆领域。全球叉车大佬们都把锂电池转型作为叉车行业的升级主战略。
永恒力在2017年宣布大规模进入锂电池，首先宣布展会将不再出现传统铅酸电池，2018年更是在各新款叉车中主推锂电池。据不完全统计，永恒力在全球锂电池叉车已经超过15000辆。
凯傲集团在“战略2027”中将新能源列入第一条目标，旗下的林德叉车在2018年完成8吨的锂电池配置，至此锂电池已经全部覆盖各系列电动叉车。
世界最大叉车企业丰田叉车没有在这场新能源较量中落伍，其拥有全球最先进技术的氢燃料电池叉车已经在日本面向市场，锂电池叉车也正在进行最后阶段的测试，相信在几个月后将向市场推出。
中国的叉车企业也在锂电的进程中，进行着战略升级。但是笔者对中国的叉车用锂电池总是心存忐忑。在本该是进行技术积累和研发提升的时候，中国的锂电池过早的进入了价格竞争。残酷的价格竞争，弱化了锂电的研发和技术升级。本该是叉车大企担当责任，主导锂电价格市场的定位的，现在一起进入价格战。这让中国叉车锂电的发展更加扑朔迷离。
中国叉车锂电的进程中，非常热闹。
2018年是锂电叉车的推广混战年，叉车企业，锂电企业，BMS制造商，叉车后市场企业进入该市场，锂电的配套电芯从前几位的CATL，比亚迪，国轩，力神到一些中游锂电企业，到末端B级品的拼装企业，鱼龙混杂，各展其能，尽管市场热闹异常，难有主流锂电企业。 {#Content_Pages#}
2019年是锂电叉车的攻坚战技术主导，叉车企业主导的，或者锂电企业主导的真正面对工业车辆的锂电技术将成为主流。技术将体现其优势。
2020年是锂电叉车的成型之年，大者恒大。工业车辆的总体容量不像 汽车 那么大，预计总体规模不足50亿，很难容纳下很多的企业。整合将在2020年出现。主流的面向工业车辆叉车的锂电将形成规模和势力。
因此2018-2020年是锂电池叉车的机遇年。三年时间是新能源锂电池的重大机遇。
在中国乃至全球锂电叉车发展进程中，一支主流力量，比亚迪叉车值得研究和尊重。
这期我们来研究一下新赛道奔跑的比亚迪叉车。
汽车 制造企业进入叉车行业相当普遍，国外有丰田叉车，尼桑叉车，三菱叉车，国内有奇瑞（中联重科），江淮JAC叉车，当2009年比亚迪宣布进军叉车市场，也就不足为奇。但是不同于奇特车企的进入，比亚迪进入叉车领域可是有备而来，充满战略。7+4的集团战略中，叉车也是一块。
回顾比亚迪十年的表现，给出了一个靓丽的答卷。从正式推向市场到现在正好6年。
比亚迪早在2009年宣布进军电动叉车领域，2011年开发出磷酸铁锂电池电动叉车，2012年比亚迪电动叉车首度亮相广州叉车展，推向市场，2013年推出35吨电动叉车填补国内大吨位电动叉车的市场空白，2014年推出冷链叉车及叉车租赁业务，2016年获得IFOY国际叉车大奖，同年获得第一届中国工业车辆技术创新奖，2017年比亚迪叉车又获得中国工业车辆创新奖零部件类金奖。2018年推出5吨的锂电叉车，并获得2018年IFOY国际叉车大奖提名。
2018年比亚迪经销商年会上，比亚迪叉车事业部总经理毕国忠表示，2018年比亚迪叉车销量继续保持高增长，全年销售量将突破12万辆，销售额达15亿元，相比2017年双双增长150％以上。预计2019年比亚迪叉车将实现目标销量4万辆，销售额30亿元以上，至2020年，力争实现50亿元的销售业绩。
在过去的几年时间里，四次到访比亚迪叉车，也长期关注和分析比亚迪的发展路径，总结比亚迪的成绩；有几点认识，与大家分享：
1：用造 汽车 的体系做叉车。国内其他 汽车 企业进入叉车行业仅仅是把叉车作为一个新的独立的经济增长点，是独立于 汽车 之外的单独体系，因此都不是怎么成功。而比亚迪进入叉车领域显然是有其战略的，比亚迪的锂电来自于成熟的 汽车 锂电，比亚迪许多机加工来自于 汽车 生产线的激光焊接和切割工艺，零部件的检测体系沿用 汽车 制造的体系，生产组装线的布局也更好的借鉴了 汽车 行业的优势。市场推广和宣传的底蕴来自于 汽车 行业营销。因此一出现就与众不同。
2：跳出电动叉车做叉车。另开赛道，瞄准内燃车去全新定义目标市场，用锂电技术去转化叉车最大领域的内燃叉车部分，而不是瞄准电动叉车去抢市场。比亚迪从25吨叉车面向饮料和化工饲料行业，到2018年推出的5吨电动叉车面向造纸行业，都是替代原有的内燃叉车。是用锂电创造出来的一个新市场。
3：跳出叉车企业做市场：大客户，大格局，大手笔，与客户共同分享新技术的成果。基于百亿规模的叉车市场目标，比亚迪在销售策略上也是面向大客户，立足大格局。先后进入包括京东，宝马，新希望，中国邮政，安得物流，汇源，哇哈哈等战略性客户。在企业海外布局也是心存高远。{#Content_Pages#}
4：不做追随者，跨出国门，敢于面对欧洲市场。得欧洲得天下，欧洲是全球叉车的主战场。永恒力，林德，still，BT等品牌牢牢占据市场，比亚迪叉车在国内征战的同时，在欧洲和美国市场上也是不遗余力。比亚迪叉车已经在欧洲市场上两次获得国际叉车大奖。几年前，比亚迪叉车开拓欧洲市场时，市场对锂电尚在观望期，而现在，锂电在欧洲叉车行业已经成为共识。正如比亚迪欧洲负责人说：欧洲标准是全球市场的硬通货。比亚迪在欧洲站稳脚跟，对比亚迪叉车的品牌推动力相当有利。
5：跳出行业做原有成本的颠覆者：真正降低运营成本的叉车。比亚迪锂电叉车关键是大大降低叉车的使用成本，为客户带来实惠。比亚迪的欧洲客户认同，比亚迪以市场上最低的总体拥有成本 (TCO) 提供有效的解决方案。在欧洲一家造纸企业声称，比亚迪的5吨电动叉车5年的16小时租赁合同与燃油车相比, 可节省的费用为 38,000欧元。以购买 (和十年期限)节省共计甚至超过75, 000欧元。在大大提升作业环境和舒适度的同时大大节约使用成本。
6：和代理商和用户共成长。比亚迪有许多代理商都是刚入行的新手，比亚迪配备的大客户战略，代理商管理部门，使代理商的规模不断扩大，金融与销售的结合，在传统营销中寻找创新突破。包括融资租赁，经营租赁，信用贷款等形式在大项目中取得优势。在比亚迪代理中，已经有4家公司年销售过亿，而公司负责代理商的负责人说2019年，应该会用翻倍的代理商销售额过亿。这在叉车行业也是不多见的。
7：扩展赛道 ：比亚迪目前已经有大致25000辆叉车投放市场，锂电池具有的通讯功能，可以让AI介入叉车车队管理，建立数据分析和算法的模型，可以较为有优势管理车队。借助于 汽车 行业的物联网优势，在叉车车队管理中实现空中联网，远程监控诊断，提升集中采购分散需求的客户场景管理能力。2018年比亚迪与新加坡ST Engineering机器人公司签订战略协议，共同开发无人驾驶AGV叉车。
在2018年年会上，谈到对市场的展望时，比亚迪叉车事业部总经理毕国忠对市场的热望相当强烈，目标非常坚定。对锂电池和比亚迪叉车而言，2019是最关键的一年，也是最好的时机。尽管有多种质疑，但是5-10年之内，锂电池还是一个很好的方向，特别是磷酸铁锂是最适合叉车的。相比较于大家认为的氢燃料电池，锂电池目前是落地性最强的产品，其优越性已经得到市场验证。
锂电池由于它的特殊属性，安全一直是其核心要素。比亚迪的锂电优势：电芯生产的大规模自动化，电池的BMS，电芯到PACK的组装过程和未来5-10年的可跟踪可追溯。充电技术的管控和技术能力，独立的叉车控制系统，保证比亚迪的叉车是全生命周期的控制。而且比亚迪叉车已经经过5年以上的实际客户应用验证，经历高低温，高压作业强度等各种作业环境和状态考验，大大促进了它的可靠性。，
建议
（1）叉车的外观，技术更新方面需要持续改进，制造出一辆耐用的，低故障的酷车，真正成为中国新技术新能源叉车的领跑者和颠覆者
（2）依靠比亚迪在电动 汽车 的优势,切入互联网+叉车的思路，实现客户拥有叉车到使用叉车的共享经济模式。
（3）比亚迪叉车利用车联网的技术实现叉车的联网服务，更高层次的车队管理系统，实现产业整体价值链的共享，联合和提升维修商，服务商和终端客户的共享共赢模式。
（4）实现叉车和新能源 汽车 技术的互补和共享技术成果。比亚迪叉车也在进行诸多技术的突破,包括三电合一的独立控制系统，300V高压锂电应用到叉车，面向油改电的趋势，推出10万以内的低配经济型锂电叉车。
（5）在仓储车的技术和推广进行布局，高端/低配/充电技术配合的叉车重新布局，制造小型叉车和类小金刚品类叉车的一体化的锂电结构。
回看 历史 ，叉车工业已经产生了100年，叉车一直在延续着小幅度的改善和提升。回看中国叉车的 历史 ，过往的变革都是量的飞跃，而鲜有本质的变革。但是进入最近5年，整个物流行业发生了巨变，电商和互联网改变了原有的物流仓储，向电商快速分拣和流通转化。而新能源和电商互联网带来了物流设备本质的变革。如同电动 汽车 比对传统内燃 汽车 ，智能手机比对传统手机。叉车也正在进行着前所未有的变化。而这个变化，比亚迪叉车正在继续！可以考虑以下几种途径：
1、在线申请：许多叉车出租平台都提供在线申请入驻的服务，您可以登录相应的平台官网或者APP，提交相关资料进行申请。
2、联系客服：您也可以通过平台提供的客服电话、QQ群、微信公众号等方式咨询和申请入驻的流程和要求。
3、推荐入驻：有些平台可能会通过推荐方式邀请符合条件的企业或个人加入平台，您可以积极与相关平台或渠道进行联系和沟通。
1999 年，麻省理工学院（MIT）的 Kevin Ashton 在他关于 RFID 标签的演讲中提出了“物联网”一词。他这样描述自己的愿景：现在的计算机和互联网几乎完全依赖人类来获取信息然而问题是，人们的时关的复杂数据。假如计算机能在不依赖我们任何帮助的情况下收集数据，了解一切事物的话，那么我们就可以用它们来跟踪并计算每一个‘物’，从而大大减少浪费和损失，降低成本。我们就能知道什么时候需要对‘物’进行更换、修理或是召回；就能知道这些‘物’是否处于最佳状态。”
在当时，物联网（IoT）上的“物”被设想为可以计数的东西。它们存在于一系列相对简单的应用中，比如运输箱上的 RFID 标签；用于掌握车位是否停满的停车场出入口系统；以及酒店的迷你吧，可以记录您晚上消费的零食并自动将费用计入您的账单。最初，单独的计数系统只是作为自主的独立应用而运行。
而现在的 IoT 则具有更广泛的视角，更强调对累积数据的后期处理。因此，这就需要把单独的应用与云存储保持连接，并通过互联网实现远程控制。IoT 所需的网络规模可能难以想象，而要让这种情况成为现实需要绝对可靠的连接，从一开始就设计在产品中，并在整个产品生命周期都要经过充分测试。
传统的产品开发工作中经常会遇到一个个孤岛、一次次返工和碰壁。PathWave 平台可以支持敏捷的互联设计工作流程。它在一个平台之上集成了是德科技值得信赖的设计和测试软件，可以让您加快进行产品开发。在产品开发路径中，每个步骤都是相互连通和集成的。
定义“物”的性质和规模
自 1999 年以来，IoT 已经扩展到机器对机器（M2M）通信和应用领域，例如制造行业和公用事业（天然气和电力）。虽然自动化在制造业中已有一席之地，但 IoT 和所谓的工业互联网都支持更高程度的自动化，同时也提高了制造流程的灵活性和效率。支持远程和前瞻性维护的新工具就是其中的例子，它们可以降低成本，提高竞争力。
这些趋势影响了对 IoT 实施规模的预测，预计到 2020 年，各行各业中互联的“物”将达到 150 亿至 500 亿之巨。针对颠覆性的新型 IoT 相关业务的进一步预测表明，其潜在收入将比 IoT 硬件和网络供应的收入高出许多倍。
2018 年 2 月，IoT Analytics 根据已组装和分类的 IoT 项目对 IoT 前十大细分市场进行了排名。排名前三的细分市场均属于工业物联网（IIoT）应用领域。
1 其中，智慧城市由 2016 年的排名第二跃升至第一位。智慧城市中最受欢迎的应用有智能交通、公用设施、照明、环境监控和公共安全。
2 排名第二的细分市场是互联行业。最受欢迎的应用是设备监控和互联机械的远程控制，如起重机、叉车，乃至整个矿山和油田。
3 互联建筑是 2016 年以来增长最大的细分市场。大多数应用涉及设施自动化，有助于降低能源成本。
从工作的角度来定义，物联网中的“物”可以是任何固定或移动的自然物体或人造物体，能够通过网络传输数据。以货物运输、车队管理和船运为例，在这些行业中，智能 BLE 标签使得物流公司能够对位置、速度、运输和存储情况进行跟踪。另一个例子是火炬气监控。无线声学传感器可以监控阀门，控制流向炼油厂火炬烟囱的气流阀门，从而提高合规性，降低由于未能及时检测并修复故障阀门而导致的碳氢化合物损失。
2018 年 IoT 十大细分市场
在物流领域，物联网只是一种技术手段，实现智能化的物流才是目标。在如今的物联网时代，智能除了获取信息外，还要将采集的信息通过网络传输到数据中心，由数据中心做出判断和控制，进行实时调整。所以智能实际上是一个动态的控制反应过程，是在不断调整的。这个调整是根据实时采集的信息做出的判断和控制，要动起来，要有联网，要在线运行。由此可见，自动化、信息化、网络化，是能够体现这个时代智能的三个主要特征。
智能物流的出现，标志着信息化在整合网络和管控流程中达到了动态的、实时进行选择和控制的管理水平。所以，一定要根据自身的实际水平和客户需求来确定信息化的定位。智能物流将是物流业未来发展的方向。
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