武汉理工大学是985吗_物联网

武汉理工不是985工程大学，是211工程大学，也是国家双一流建设高校。

武汉理工大学（Wuhan University of Technology），简称武理工，位于武汉市，是中华人民共和国教育部直属全国重点大学，国家“双一流”建设高校，“211工程”建设高校，由教育部和交通运输部、国家国防科技工业局共建，入选985工程优势学科创新平台、“111计划”、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家大学生文化素质教育基地。

学校历史

武汉工业大学

一、武汉城市建设学院

1、湖北省武昌高级工业学校

1898年，武昌洋务局开办湖北工艺学堂；1907年，更名为湖北工业中学堂。

1914年，更名为湖北甲种工业学校；1927年，更名为省立第二中学高级工科；1927年秋，更名为湖北省立汉阳高级工业职业学校；1938年12月，更名为湖北联中巴东高工分校；1940年，更名为湖北省第一高级工业学校；1946年5月，更名为湖北省立汉阳高级工业学校。

1949年7月，更名为湖北高级职业学校；1950年7月，更名为湖北省武昌高级工业学校。

2、湖南省立长沙高级工业职业学校

1902年，农务工艺学堂创办；1905年，更名为艺徒学堂；1907年，更名为湖南官立中等工业学堂。

1911年，更名为公立中等工业学校；1913年，更名为省立甲种工业学校；1922年，更名为省立工业学校；1931年5月，更名为湖南省立长沙高级工业职业学校；1938年，更名为省立第一临时中学高职部；1946年，更名为湖南省立长沙高级工业职业学校。

3、省立楚怡高级工业职业学校

1909年，湖南省陈润霖设立私立楚怡工艺学堂。

1911年，更名为私立楚怡中等工业学校；1913年，更名为私立楚怡甲种工业学校；1931年5月，更名为湖南私立楚怡高级工业职业学校；1938年，改为湖南私立楚怡中等高中部工科；1946年，更名为湖南私立楚怡高级工业职业学校。

1951年，更名为省立楚怡高级工业职业学校。

4、河南省郑州工业学校

1933年，河南省立郑县工业职业学校创办；1946年，更名为河南省立郑县高级工业职业学校；1948年，更名为郑州市高级工业学校。

1951年，更名为河南省郑州工业学校。

5、长沙市政建设工程学校

1934年，私立公输高级土木科职业学校成立，校址在长沙宝南街。

1951年，更名为长沙市政建设工程学校。

6、武汉土木工程学校

1951年，武汉市人民政府改私立震旦中学为武汉土木工程学校。

（二）合并调整

1951年，湖南省立长沙高级工业职业学校、省立楚怡高级工业职业学校、省立新化高级工业职业学校、省立湘乡高级工业职业学校染织料、私立文艺中学合并为湖南高级工业学校。

1952年8月，武昌高级工业学校、湖南高级工业学校、河南省郑州工业学校、湘乡高级工业职业学校四校的土木科与武汉土木工程学校、长沙市政建设工程学校的整体于江西庐山合并成立中南建筑工程学校。校址选定武昌马房山，隶属中南军政委员会建筑工程部。

1953年9月23日，中南建筑工程局、长江水利委员会和中南高教局决定将珠江水利学校土木科合并至中南建筑工程学校。

1954年5月，中南建筑工程学校改由中央人民政府建筑工程部直接领导，更名为中央人民政府建筑工程部武昌建筑工程学校。

1958年12月31日，经建筑工程部批准，学校由专科升为本科，校名为武汉建筑工业学院。

1960年1月11日，武汉建筑工业学院更名为武汉城市建设工程学院。6月2日，建筑工程部将武汉城市建设学院列为部属重点院校之一。

二、北京建筑工业学院

1、东北兵工专—沈阳建筑机械学校

1948年4月，中共中央东北局、东北军区军工部党委决定建立中国人民解放军东北军区军工部工业专门学校（简称东北军工专），同年8月，在吉林省敦化县开始建校，后校址迁至哈尔滨市沙曼屯。

1949年春节后，学校迁至沈阳市文官屯。12月，东北军工专改名为沈阳兵工学院。

1950年6月，学校改名为军工局工业专门学校；同年暑期，学校改为高职性质的东北兵工学校。

1954年，哈尔滨市工业学校与东北建筑工程学校合并，于1月重新在沈阳市沈河区南湖南塔街选址重新建校；4月，东北建筑工程学校改名为“中央人民政府建筑工程部沈阳建筑工程学校”。

1955年5月6日，学校更名为“建筑工程部沈阳建筑工程学校"，学制改为4年。

1956年7月17日，学校改名为“建筑工程部沈阳建筑机械学校”。

2、沈阳建筑材料工业学校

1951年初，沈阳建筑材料高级职业学校在沈阳市大东区毛君屯设址建校，学校隶属东北人民政府重工业部。同年暑期后，学校转属中央重工业部建筑材料工业管理局，校址迁至沈阳市皇姑区重义街北一巷5号，并改校名为“重工业部沈阳建筑材料工业学校”。

1956年6月1日，学校改属中央人民政府建筑材料工业部，校名同时改为“建筑材料工业部沈阳建筑材料工业学校”。

3、沈阳计划经济学校

1955年，东北工程管理总局第二干部学校成立，校址设在沈阳市皇姑区黑龙江街一段2号。

1956年8月，建筑工程部接管东北工程管理总局第二干部学校。8月25日，高等教育部批准建筑工程部开办沈阳计划经济学校，以第二干部学校为基础建立，校址在沈阳市皇姑区岐山路。

4、北京建筑工业学院

1955年，中央人民政府建筑工程部华北工程管理局干部学校（后更名为建筑工程部华北干部学校）成立。

1956年，建筑工程部高级干部学校成立。

1957年，建筑工程部华北干部学校、建筑工程部高级干部学校合并，校名仍为建筑工程部高级干部学校，校址在北京市东直门外十字街。

1958年8月28日，建筑工程部向中宣部和教育部报告备案，决定将建筑工程部高级干部学校改建为北京建筑工业学院，并将天津文化干校、北京建筑机械学校和北京业余建筑工程学院划归该院，作为该院的附校。同年9月1日，北京建筑工业学院正式成立，校址设在北京西直门。

（二）合并调整

1958年5月，建筑工程部决定创办沈阳建筑材料工业学院。同年8月，沈阳建筑机械学校、沈阳建筑材料工业学校和沈阳计划经济学校在沈阳市南湖合并组建沈阳建筑材料工业学院。

1969年，沈阳建筑材料工业学院本科整体并入北京建筑工业学院，10月，北京建筑工业学院将战备搬迁点选定在湖南常德601矿；11月学校完成搬迁任务。

武汉交通科技大学

一、武汉水运工程学院

1945年7月，国民政府教育部任命刘开坤负责筹办海事职业学校。8月，日本投降，抗日战争胜利，国民政府教育部放弃在重庆建校的计划。9月，刘开坤率筹备组从重庆抵达武汉，觅得武昌下新河德商亭德利洋行旧址一所作为校址。

1946年1月1日，国立海事职业学校举行开学典礼。

1949年5月16日，武汉解放，国立海事职业学校由武汉市军事管制委员会交通接管部接管。同年，中原临时人民政府决定创办交通学院，归中原临时人民政府交通部领导；8月，中原临时人民政府交通部决定国立海事职业学校与交通学院合并。

1950年2月，中原临时人民政府撤销，学院改属中南军政委员会交通部领导。

1951年1月，学院归属中央人民政府交通部领导；7月，学院更名为武汉交通学院，校址由汉口迁至武昌下新河。

1952年，学校更名为武汉河运学院。从1952年开始，学院原有规模和专业设置均有缩减，造船专业及学生35人调入上海交通大学，公路工程及学生40人、自动车专业及学生32人调入南昌大学，桥梁专修科33人调入广州中山大学工学院。

1957年1月，学校更名为武汉水运工程学院。

二、武汉河运专科学校

1945年8月前后，原国民党广东省政府开始酝酿建立一所高级航海职业学校，校址设在广东省汕头市，校名定为“广东省潮汕高级商船职业学校”，10月开始招生，隶属于广东省教育厅。

1949年10月24日，汕头解放，汕头军管会接管了学校，校名改为广东省立潮汕高级商船技术学校。

1952年，原中南军政委员会决定将广东省立潮汕高级商船技术学校交由长江航务管理局接办，校名改为长江航务学校。

1953年、1954年，广东汕尾水产学校轮机车、哈尔滨河运学校报务训练班先后调入学校。

1954年，教育部同意，学校隶属交通部直接领导，学校改名为交通部武汉河运学校。

1955年1月，学校师生由广东汕头迁入武汉市武昌区三层楼新校址。

1958年6月27日，交通部将学校下放到湖北省管理，更名为湖北省河运学校。

1960年9月至1961年春，学校奉命迁校沙洋。1961年初，奉湖北省委指示，迁校工作停止，已经迁到沙洋的师生一律迁回武汉。

1965年6月22日，交通部决定将学校交由长江航运公司领导，随即决定水运管理专业交武汉港职业学校接办；7月22日，交通部同意长江航运技术学校与武汉河运学校合并，校址设在原武汉河运学校，校名仍为武汉河运学校。

1978年，学校改办高等专科学校，更名为武汉河运专科学校，实行交通部和湖北省双重领导，以交通部为主的领导体制。

1992年7月，经国家教育委员会批准，武汉水运工程学院、武汉河运专科学校合并，沿用武汉水运工程学院校名；同时，学院广州航海分部独立建制，改名为广州航海高等专科学校。1993年11月，经国家教育委员会批准，武汉水运工程学院更名为武汉交通科技大学。

武汉汽车工业大学

1958年6月25日，为了适应工农业生产大跃进的需要和满足武汉地方工业建设对人才的迫切需求，中共武汉市委决定创办武汉工学院。经过反复调查，确定将武昌马房山武汉师范学院分部（原湖北师范专科学校）作为校址。

1959年4月，化工系并入到湖北化工学院。

1960年6月，武汉工学院的领导关系归到武汉市机电局领导。同年，武汉市机电局研究所迁往马房山，划归武汉工学院；武汉无线电学校也划归武汉工学院领导。

1961年9月，湖北省和武汉市决定将湖北化工学院、武汉工学院、湖北工学院（本科部分）合并，名为武汉工学院，归属武汉市领导。

1971年12月，湖北省农业机械工业专科学校与武汉工学院合并，成立湖北农业机械学院。

1973年5月，湖北农业机械专科学校从湖北农业机械学院分出。

1979年，国务院重新成立农业机械工业部，学校划归农业机械工业部领导。同年4月，农业机械工业部通知：回复武汉工学院校名。

1985年10月，武汉工学院更名为武汉工业技术大学。同年12月，校名恢复为武汉工学院。

1995年，学校更名为武汉汽车工业大学。

1996年5月，中国汽车工业总公司与武汉市政府共建武汉汽车工业大学。

合并发展

2000年5月27日，武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学合并组建武汉理工大学，隶属教育部。

2017年9月，入选国家首批“双一流”建设高校。

2022年2月，入选第二轮国家“双一流”建设高校。

师资力量

截至2021年3月，学校共有教职工5419人，其中专任教师3255人，中国科学院院士1人，中国工程院院士4人，欧洲科学院院士3人，澳大利亚工程院院士1人，世界陶瓷科学院院士1人，俄罗斯工程院外籍院士1人，面向全球聘任的战略科学家30人，国家“973计划”和重大科学研究计划首席科学家2人，国家“万人计划”9人，国家杰出青年基金获得者7人，国家优秀青年科学基金获得者2人，国家教学名师奖获得者3人，“百千万人才工程”国家级人选11人，中宣部文化名家暨“四个一批”人才1人，国家有突出贡献的中青年专家6人，享受国务院政府特殊津贴专家220人，湖北省高端人才引领培养计划6人，湖北省“楚天学者”136人，省部级有突出贡献的中青年专家81人，享受省政府专项津贴专家37人；拥有国家级教学团队5个、湖北省教学团队9个。

学科建设

截至2021年12月，学校设有24个学院（部），开设本科专业96个，形成以工学为主，理、工、经、管、艺术、文、法等多学科相互渗透、协调发展的学科专业体系；国家特色专业15个、卓越工程师教育培养计划试点专业28个、国家综合改革试点专业4个、国家战略性新兴产业专业2个，18个专业入选首批国家级一流本科专业建设点，5个专业入选首批省级一流本科专业建设点，世界一流建设学科1个、国家重点一级学科2个、国家重点二级学科7个、国家重点（培育）学科1个、湖北省重点学科24个。

世界一流学科建设学科：材料科学与工程

国家重点一级学科：材料科学与工程、船舶与海洋工程

国家重点二级学科：材料学、船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、机械制造及其自动化、材料物理与化学、材料加工工程、水声工程

国家重点（培育）学科：矿物加工工程

湖北省重点学科：应用经济学、马克思主义理论、教育学、新闻传播学、物理学、化学、力学、机械工程、仪器科学与技术、动力工程及工程热物理、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、化学工程与技术、矿业工程、交通运输工程、环境科学与工程、生物医学工程、安全科学与工程、药学、管理科学与工程、工商管理、设计学

国家级一流专业建设点：材料科学与工程、无机非金属材料工程、新能源材料与器件、船舶与海洋工程、车辆工程、能源与动力工程、轮机工程、土木工程、通信工程、自动化、航海技术、物流工程、信息与计算科学、工商管理、动画、产品设计、思想政治教育、安全工程

省级一流专业建设点：机械工程、软件工程、机械设计制造及其自动化、工程力学、电子商务

国家特色专业：车辆工程、通信工程、物流工程、船舶与海洋工程、工程力学、机械工程及自动化、矿物加工工程、轮机工程、土木工程、材料科学与工程、动画、工业设计、国际经济与贸易、建筑节能技术与工程、物联网工程

卓越工程师教育培养计划试点专业：车辆工程、通信工程、物流工程、船舶与海洋工程、工程力学、机械工程及自动化、矿物加工工程、轮机工程、土木工程、无机非金属材料工程、包装工程、材料成型及控制工程、测控技术与仪器、道路桥梁与渡河工程、电气工程及其自动化、复合材料与工程、过程装备与控制工程、海事管理、航海技术、化学工程与工艺、计算机科学与技术、交通运输、能源动力系统及自动化、汽车服务工程、热能与动力工程、软件工程、制药工程、自动化

国家综合改革试点专业：车辆工程、通信工程、物流工程、无机非金属材料工程

国家战略性新兴产业专业：物联网工程、建筑节能技术与工程

学术科研

截至2019年4月，学校拥有国家级和省部级科研基地40个，其中国家重点实验室（工程中心）4个；建有省部级协同创新中心3个；与地方政府和行业企业共建科技合作与成果转化机构230余个，获批建立了学科创新引智基地5个、国际科技合作基地4个。截至2018年4月，有校级科研基地87个。

据2019年4月学校官网显示，学校拥有国家自然科学基金创新群体1个、湖北省创新群体19个。

2010年至2019年4月，学校以第一完成单位获国家科技奖励15项。

截至2018年4月，“十五”以来，学校共承担国家省部级科技项目4525项；获各类科技成果奖励940项，其中国家级科技奖励34项、省部级科技奖励624项；SCI/SCIE收录论文7190篇，EI收录论文8149篇。

合作交流

截至2019年4月，学校与美国、英国、日本、法国、澳大利亚、俄罗斯、荷兰等国家的190多所大学和科研机构建立了人才培养和科技合作关系，聘请了300余名中国以外的学者担任学校战略科学家、客座和名誉教授。2009年以来，先后与美国、英国、意大利、荷兰、日本的著名高校建立了16个国际合作研究平台，包括武汉理工大学—密歇根大学新能源材料技术联合实验室、武汉理工大学—南安普顿大学高性能船舶技术联合中心、武汉理工大学-赛默飞世尔科技联合实验室等。

2016年，学校与英国威尔士三一圣大卫大学合作建立的首个海外校区正式运行。

2018年，学校与法国艾克斯-马赛大学合作成立武汉理工大学艾克斯马赛学院。

985工程是指中国和中华人民共和国国务院在世纪之交为建设具有世界先进水平的一流大学而做出的重大决策。

1998年5月4日，时任国家主席江泽民在庆祝北京大学建校100周年大会上代表中国和中华人民共和国中央人民政府向全社会宣告：“为了实现现代化，我国要有若干所具有世界先进水平的一流大学。”

211工程是指面向21世纪、重点建设100所左右的高等学校和一批重点学科的建设工程。于1995年11月经国务院批准后正式启动。

“211工程”是新中国成立以来由国家立项在高等教育领域进行的重点建设工作，是中国政府实施“科教兴国”战略的重大举措、中华民族面对世纪之交的中国国内外形势而作出的发展高等教育的重大决策。

双一流的全称是世界一流大学和世界一流学科，是中共中央、国务院作出的重大战略决策，也是中国高等教育领域继“211工程”“985工程”之后的又一国家战略，有利于提升中国高等教育综合实力和国际竞争力，为实现“两个一百年”奋斗目标和实现中华民族伟大复兴的中国梦提供有力支撑。

院校专业：

学校缘金融而生、为金融而办、偕金融同行、与金融共荣，始终坚守应用型、高端化、特色化、国际化的办学使命，秉承“明德、敏学、笃行、致远”的校训，弘扬“励学乐教、求实拓新”的精神，坚持“金融为根、育人为本、应用为先、创新为范”的办学理念，走出一条依托金融发展、扎根金融办学、服务金融需求的办学之路，逐渐铸就了鲜明的金融教育文化、金融创新文化、金融服务文化、金融制度文化，成为华南地区乃至全国金融学科建设、金融人才培养、金融应用研究不可或缺的重要基地。建校71年来，学校为社会培养输送了20多万名各类人才，被誉为“华南金融人才摇篮”和“南粤金融黄埔军校”。,学校现有广州、肇庆、清远三个校区，总占地面积近2300亩。广州校本部位于广州天河龙洞，肇庆校区位于肇庆七星湖畔，清远校区位于清远市清城区。,学校现有全日制普通本科生近25万人，全日制专业硕士研究生300多人，外国留学生120多人。教职工1600多人，其中专任教师1300多人。还在学界、业界和政界聘请了一批兼职（名誉）教授。,学校设有19个学院（校区、部），现有本科专业48个，涵盖经济学、管理学、法学、文学、理学、工学、艺术学7个学科门类，形成了以经管法为主体、以金融学为内核的应用型学科体系。金融学为国家级一流本科专业建设点，金融学、信用管理、国际经济与贸易、会计学、经济学、保险学、金融数学、信息管理与信息系统、财务管理9个专业为省级一流本科专业建设点。金融学、应用经济学、工商管理和经济法学是广东省重点学科。应用经济学、工商管理、法学3个学科入选成为广东省高等教育“冲一流、补短板、强特色”提升计划重点建设学科。开办了全国首批、广东首个互联网金融专业和广东首个精算学专业，拥有同类高校中最为齐全的金融学类专业体系。,学校建成以国家级实践教学基地浦发银行广州分行为代表的校外实践教学基地100多个，金融学科实验教学示范中心是国家级实验教学示范中心，金融学科虚拟仿真实验中心是国家级虚拟仿真实验中心，是少数拥有2个国家级示范中心的高校。学校是全国仅有的两个经管类专业实践教学规范研究单位之一。同时拥有一大批省级精品课程、省级人才培养模式创新实验区、省级应用型人才示范基地、省级协同育人平台和省级教学科研团队。,学校坚持开放办学，加强校际、校政和校企协同合作。学校与美国西阿拉巴马大学，英国拉夫堡大学、女王大学，加拿大圣玛丽大学，澳大利亚西澳大学、莫纳什大学等40多所国（境）外知名高校合作，联合培养本科生和研究生。与英国诺丁汉大学合作成立“广东-诺丁汉高级金融研究院”，开展高端金融人才培养、高端金融研究、高端智库建设；与中国人民银行金融研究所、广东省金融办、中国人民银行广州分行等机构合作，共同举办高端论坛，合作编制发布金融创新白皮书，组建金融智库联盟。与梅州、揭阳、汕尾、肇庆、汕头、广东金融高新区、佛山南海等地方政府在政策咨询、人才交流等方面开展广泛合作；与广东粤财投资控股有限公司、广晟集团、中国农业银行广东省分行、广州日报集团等知名企业在人才培养、科学研究等领域实施全面合作。,学校着力提升科学研究和社会服务能力。近年先后建成广东省重点实验室（广东省科技金融实验室），广东省重点智库（华南创新金融研究院）、广东省普通高校人文社会科学重点研究基地（区域金融政策研究中心、战略新兴产业共性技术政策与管理创新研究中心）、广东省人文社科重点实验室（行为金融与区域重点实验室），和广东省政策咨询决策基地（广东省科技金融研究中心）、广东省社会科学研究基地（广东省青少年健康促进与体育发展决策咨询研究中心）等重大科研平台；形成了“中国金融论坛—广金·千灯湖金融峰会”“中国科技金融高峰论坛”“华南信用管理论坛”“中国·南方金融法治论坛”等四大论坛体系；主持或参与完成省内多个地市“十二五”和“十三五”金融发展、信用体系发展规划编制，研究报告得到上级领导批示，相关政策建议被多地政府采纳；学报《金融经济学研究》是CSSCI、北大中文核心、中国社会科学院人文核心等三大权威索引来源期刊。,学校入选广东省首批普通本科高校向应用型转型试点高校，入选广东省高等教育“冲一流、补短板、强特色”提升计划。学校以党和国家对金融业和高等教育发展的要求为引领，向应用型深化、向高端化提升、向特色化发展、向国际化迈进，努力建成中国第一所“金融大学”，做广东金融强省建设的支撑者、区域金融事业发展的引领者和国家金融高等教育的示范者。

其他信息：

暨南大学专业有环境工程、生物科学、生态学、生物技术、信息管理与信息系统、通信工程、电子科学与技术、网络空间安全、中药学等。暨南大学招生专业国际经济与贸易、金融学、药学、新闻学（国际新闻）、汉语言文学、戏剧影视文学、英语、法语、新闻学、广播电视学、播音与主持艺术（粤语）、法学、国际政治（国际关系）、工商管理、会计学、会计学（ACCA）、市场营销、人力资源管理、行政管理、经济学（投资经济）、经济统计学、应用物理学、土木工程、建筑学、食品质量与安全、材料科学与工程、高分子材料与工程、环境科学、应用化学、化学工程与工艺、生物医学工程；数学与应用数学、信息与计算科学、电子信息工程、计算机科学与技术、网络工程、智能科学与技术、临床医学、口腔医学、中医学、美术学（中国书画鉴赏）、戏剧影视导演（影视编导）、音乐学（作曲与电脑音乐制作）、体育教育、汉语言文学（编辑与出版）、法学（律师）、文化产业管理、金融学（金融工程）、财务管理、翻译、电气工程及其自动化、电子信息科学与技术、软件工程、包装工程、汉语言、旅游管理；旅游管理（旅游规划与景观设计）、电子商务、经济学、历史学、商务英语、日语、广告学、播音与主持艺术（普通话）、知识产权、物流管理、会计学（注册会计师）、公共事业管理（应急管理）、财政学、经济统计学（精算学）、信息工程、工程力学、材料物理、食品科学与工程、光电信息科学与工程；环境工程、生物科学、生态学、生物技术、信息管理与信息系统、通信工程、电子科学与技术、网络空间安全、中药学、临床医学（应急医学）、护理学、动画、音乐学（音乐艺术表演）、汉语言文学（高级文秘）、行政管理（城市管理）、广告学（网络与新媒体）、国际商务、自动化、信息安全、物联网工程、汉语国际教育、旅游管理（高尔夫管理）、旅游管理（酒店与会展管理）暨南大学介绍暨南大学是中国第一所由政府创办的华侨学府。学校的前身是1906年清政府创立于南京的暨南学堂。后迁至上海，1927年更名为国立暨南大学。抗日战争期间，迁址福建建阳。1946年迁回上海，1949年8月合并于复旦大学、交通大学等高校。

京东商城的物流模式篇1

摘要：随着互联网的迅猛发展，引发了全球范围内的电子商务浪潮。而在国内，B2C电子商务的发展，促进了EC物流模式的发展。在EC物流模式的发展中，京东取得了很显著的成功。京东的成功主要归功于它的物流模式。下面以京东商城的物流配送模式为分析对象，结合B2C的实际发展状况，研究EC物流模式和发展。

关键词：物流模式;自建物流体系;第三方物流

EC是电子信息技术与商务活动相结合的产物，也是物流信息传递的保证，而物流配送是实现EC的重要环节。我国物流业起步较晚，规模较小，物流配送滞后已经成为制约我国EC发展的瓶颈。而京东商城最初是从3C产品发展而来的，利用互联网这一直销渠道，减少中间销售商的环节，加快商品的流通，帮助企业尽快地将商品送达到最终客户手中，同时也减少了客户等待的时间。从而创办了自己的物流体系，即自建物流体系与自建体系与第三方物流相结合。

一、自建物流体系

京东商城总部设在北京，目前在北京、上海、广州、成都、武汉设立了华北、华东、华南、西南、华中分公司，各地物流中心均采用租用库房的方式建立。它的配送是以某个一线城市为中心和基本点，进而覆盖周边地区的方式展开的。这个与其他电商模式都是类似的，但不同的是，京东的制度、绩效及售后服务较其他模式更好一些。比如京东商城拥有北京、上海、广州三个物流中心(也就是库房)，各物流中心覆盖不同的城市，消费者所购买的商品将从相应的物流中心发货。如消费者的收货地址是山东，则货物从北京物流中心发出，而不能从上海或广州物流中心跨地区发货。这样就缩短了某区域内的配送时间，使之及时快捷，也保证了配送的质量，减少了客户等待的时间，并能保证实行仓储和配送的最佳运送方案。从内部工作看，也节省了人力方面的成本，一个区域内的员工配送起来就很轻车熟路，节约了时间，提高了效率。

京东商城的“211限时达配送区域”共覆盖了全国23个城市(北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、苏州、南通、佛山等)，即当天上午11点前提交的现货订单(以订单出库完成拣货时间点开始计算)，当天送达;夜里11点前提交的现货订单(以订单出库后完成拣货时间点开始计算)，第二天15点前送达。但天津、深圳、杭州这三个城市是当日上午10点前提交的现货订单(以订单出库后完成拣货时间点开始计算)，当日送达;夜里11点前提交的现货订单(以订单出库后完成拣货时间点开始计算)，第二天15点前送达。以及“次日达”配送服务覆盖的全国其他的151个城市(重庆、汕尾、揭阳、南京、自贡、宜宾等)，当日下午16点前提交的现货订单(以订单出库后完成拣货时间点开始计算)，次日送达订货者所在的城市。

京东商城自建物流体系为京东带来了丰厚的利润和客户的信赖，同时也有很多不足的地方。它的特点：24小时、IT系统监控=标准化的流水作业+IT系统报警+相关部门快速处理、信息系统与大型应用商对接=库存数据共享、现货产品+1小时34分钟+在线查询订单确切处理状态及时间以及5日售后服务。这反映出京东商城的自建物流的优势是增加了与客户直接沟通的机遇，为企业市场调研提供方便，而货到付款刷卡业务也有效促进了电子商务物流金融服务的开展。但同时它的劣势有：使物流团队的专业性大打折扣，增加了货物的风行，物流服务水平不好，物流服务多为单向服务，大量耗费物流资源，效率低，等等。

二、自建体系+第三方物流相结合

第三方物流配送模式是指企业在配送方面没有能力提供快速的、便捷的物流服务，则将部分或全部的物流配送业务外包给专业的物流公司。借助这种模式企业可以节省物流成本，并且可以根据自身的需要来选择合适的第三方物流，企业灵活性较大。京东商城在自营配送到达不了的区域内，选择与当地的快递公司合作，来完成货物的配送任务。随着互联网应用的深入，京东业务阵营已经扩展到二级甚至三级城市。如果在全国每个二级城市都建立自己的物流或运输公司，成本至少要数百亿。而现在二级城市的利润不足以维持物流中心的运营。正因如此，大多数B2C网站都与第三方物流合作完成配送。另外，在配送物流配送成本较高的大家电时，京东还选择与厂商进行合作，从而降低自身的成本。比如，海尔在太原就有自己的仓库和合作的物流公司。京东与海尔合作，不仅能利用海尔在本地的知名度替自己扩大宣传，也较好地解决了资金流和信息流的问题。这样大大减少了物流运输成本，也可以节省相关方面的开支，如仓库建设的费用、配送服务管理费等，以及可以帮助京东回归自己的核心业务，专注于自身的业务发展。

三、其他物流模式

在各地高校中招一些高校代理，负责送高校内的同学和老师以及其他工作人员的快递。高校的学生是一个比较大的消费群体，他们的时间比较不确定。配送时间一般在白天，但白天学生都在上课，而且很多高校的警卫是不允许快递员进入校内的，所以就出现一些问题，比如相互时间不配合、学生有时忘记带手机、不能及时收取快递，等等。这样，学生就会抱怨快递送得不及时，不能满足自己的时间需求，快递员也郁闷学生的电话没人接、关机等。为了解决这个问题，发展高效代理是京东为满足特定人群需求而制定的服务。高校代理人可以与学生相互沟通，约时间，送货上门，这也大大的提高了服务水平。

四、京东商城的物流模式存在的问题

对京东商城来说，采用自建物流为主，是它优于其他B2C电子商务的杀手锏。但是随之而来的较高的订单增长率，也已经成为京东商城“甜蜜的负担”，物流瓶颈仍然制约着京东商城的发展。特别是在“双十一”、圣诞节等节日时，京东商城依然无法实现“211限时达”的承诺，甚至“次日达”也无法保证实现，因此而受到消费者的`质疑和抱怨。

五、对京东商城的建议

由上所述，我对京东的建议是：①专心做好自己擅长的商品品种。品种多，不能做到专业化，只会增加自己的物流成本，而且做得不好还会降低京东的信誉，比如“少儿图书”事件;②对节假日的销售高峰期提早做好准备。每年的“双十一”是整个B2C电子商务的销售量高峰，京东商城应该提早进入高峰期，利用促销、广告的方法，鼓励消费者提前下单，从而能够做到提前发货，避免其他B2C企业的物流高峰。这样不仅有利于实现京东商城对消费者的承诺，也有利于减轻物流的压力。③促销时间宽裕些。京东商城的特价时间很短，给消费者的反应时间很短。而且“双十一”当天且过后两天应继续打折，给消费者缓冲及货比三家的时间，但今年京东在“双十一”当天结束了促销，流失了一部分客户。京东应该利用好促销手段，这样才能更好地让消费者信赖，留住忠实的客户。④继续建立和完善各地物流中心的建设。京东的自营物流模式，应该不断完善物流中心的建立，并壮大物流配送队伍，加快物流配送基础设施的建设，完善制度管理。这样才能更好地迅速响应顾客的需求，兑现对顾客的承诺，从而牢固树立在消费者心智低价、配送快、正品行货的品牌形象。⑤不断学习创新物流配送模式。尽管京东着力于物流的发展，但是物流的发展速度仍然赶不上销售量迅速增长的速度。京东应该抓住机遇，发挥自己的优势，改进不足，树立并坚固自己的品牌形象。

参考文献：

[1]陈雅萍，朱国俊，刘娜第三方物流[M]北京：清华大学出版社，2008

[2]张铎物联网大趋势[M]北京：清华大学出版社，2010

[3]刁硕京东商城物流配送模式调查[J]上海商学院学报(增刊)，2011

[4]李严锋我国第三方物流市场发展分析[J]商业研究，2000，(11)

[5]邱东阳论电子商务物流的八种模式[J]中国流通经济，2001，(1)

[6]周雪梅电子商务物流模式研究[D]上海海事大学，2005

[7]李旭电子商务环境下物流模式的研究[D]武汉理工大学，2005

[8]李如洁京东网上商城 *** 作模式研究[J]合作经济与科技，2011，(6)

京东商城的物流模式篇2

论文症结词

电子商务京东商城物流模式

论文摘要

跟着互联网的普及，电子商务业获得蓬勃发展。传统意义上的自建配送体系，借助第3方物流企业，邮政配送体系和网站与传统商业结合等的物流配送模式各有益弊。同时，在物流配送进程中，配送延误、服务水平差、顾客投诉率高等诸多问题也应运而生。在分析BtoC电子商务物流的配送模式以及存在问题的基础上，以京东商城为例，提出了提高物流配送效力的相干对于策以及建议。

目前，电子商务作为国家战略性新兴产业之1备受关注。二00九年电子商务的行业站点数维持着高速增长，截至二00九年一二月底，BtoC网站数超过了九四00家，同比猛增四三七九%。快速发展的电子商务当然离不开物流业的支撑以及发展，但我国传统物流配送业至关不规范，配送延误时有产生，顾客投诉居高不下等现象俨然已经使物流成为制约电子商务发展的瓶颈。

1、电子商务以及BtoC电子商务的涵义

电子商务(ElectronicCo妹妹erce)，是指运用计算机技术、网络通信技术、自动节制技术、数据库技术以及多媒体技术等，并借助Internet进行联络，有效地组织商务贸易流动，实现整个交易进程的电子化。依据交易对于象的不同，可以将电子商务分为不同的类型，如BtoC，BtoB，CtoC等。其中BtoC是我国最先发展的1种电子商务模式，它是BusinesstoCustomer的简称，指企业对于消费者的电子交易，即“在线零售”。它直接为终究客户提供商品，罢黜中间环节，可使终究客户享受价格优惠;在网上可以面对于面地同终究客户直接交换，深刻了解他们的需求，提供最优质的服务。

2、京东物流配送模式分析

物流配送模式1般可分为自营配送模式、第3方物流配送模式，京东商城则之前两种配送模式为主。

(1)自营配送模式

一、京东的自营物流

自营配送模式是指企业的物流配送的每一个环节都由企业自己来规画以及组织管理，树立起完备的配送系统来完成企业的配送任务，包含企业的内部物流以及外部物流。这类运营模式有益于企业本身的管理，并且能保证服务的质量。

京东商城在北京、上海、广州、成都这4座城市都建设了自己的物流体系，由于这些城市的顾客是京东的主要顾客，因而在这4城市建设了大型物流中心。以华东物流中心为例，京东逐日能正常处理二五万个定单，日定单极限处理能力到达五万单。而北京的货品基本都是由京东自己的配送队伍配送，1般都是当日或者是第二天投递。二00九年京东宣告成立自己的快递公司，投资二000万元在上海成立快递公司，欲在全国规模内树立起自己的配送网络。与此同时，还在姑苏、杭州、天津、深圳、南京、无锡、宁波这7个城市开通配送站。并欲在华东物流中心旁建1座比其更大的物流仓储中心来支撑企业的自营配送模式。因而可知，树立自己的物流系统，依托本身的配送队伍，是京东较为青睐的1种方式。

也恰是有了京东自营配送模式的支撑，京东在二0一0年四月正式推出了“二一一限时达”服务，即指即每一天一一点前下定单，下昼投递;二三点前下定单，第二天上午投递。高效力的服务取得了更高的客户满意度，同时也使患上京东的定单量呈上升趋势。

二、自营配送的优点与缺陷

自营配送的优点表现在:

(一)保证配送服务的及时性及安全性我国的物流业起步晚，物流管理体系不完美，所以很难在众多的快递公司中找到1家服务好、效力高、收费公道这3者兼患上的快递公司。而在这方面，自营配送便能做患上很好。京东通过自营配送可以为顾客带去更及时的服务，来保证服务的质量，知足顾客的需求。也通过自营配送才能完成京东提出的新服务——“二一一限时达”服务。目前为止，大部份的顾客仍是比较偏向于到货付款这类付款方式，京东商城也为其用户提供此服务。如果第3方物流来帮京东配送货物，在到货付款这方面会发生不安全因素，发生对于京东不利的情况。然而由京东自己的配送队做这项服务就不会存在这些问题，能保证配送服务的安全性。

(二)保证特殊时代业务的不乱

每一到国定假期，尤其是春节时代，大部份快递公司都会提早放假。但假期偏偏是顾客在网上购物的1个高峰期。如果仅仅是依托第3方[文秘站:]物流来进行货品的配送，则会造成没法配送的困境。而通过企业的自营配送则可以顺利地完成在特殊时代的业务，保证在此期间的业务水平的不乱。

(2)第3方物流配送模式

一、京东的外包物流

第3方物流配送模式是指企业在配送方面没有能力提供快速的、便捷的物流服务，则将部份物流配送业务或者全体配送业务外包给专业的物流公司。借助这类模式企业可以节省物流本钱，并且可以依据本身的需要来选择适合的第3方物流企业，灵便性较大。京东商城在自营配送达到不了的区域内，选择与当地的快递公司合作，来完成货物的配送任务。此外在配送大家电时，京东还选择与厂商进行合作，由于大家电的物流配送本钱较高，假定京东自行运送则本钱将高于利润。例如，从上海发到武汉的大家电，平均本钱是每一件四00多元。

二、第3方物流配送的优点与缺陷

第3方物流配送的优点表现在:

(一)减少物流本钱支出

在京东建自营配送系统时，巨大的投入是必需的，然而如果交由第3方物流企业，则可以节省相干方面的费用，如仓库建设的费用、配送服务管理费等。在不同的城市，京东可以依据配送费用的高下，来选择不同的快递公司，以到达配送费用最低的结果，减少物流本钱的支出。

(二)使京东回归核心业务京东商城是B二C电子商务企业，但因为物流环节的不完美，跟着定单数量的增长，慢慢地物流中心的处理能力跟不上其增长的速度，由此京东的重心会放在解决物流配送上。第3方物流配送则可以匡助企业归回自己的核心业务，专注于本身的业务发展。

参考文献

[一]马海邻电子商务仓库奥秘多[N]解放日报，二0一0-0四⑵八，>

惠州工程职业学院是广东省人民政府批准，高标准、高起点成立的现代化公办普通高等院校。

惠州工程职业学院是广东省人民政府批准，高标准、高起点成立的现代化公办普通高等院校。位于粤港澳大湾区和珠江三角洲的中心城市——惠州，毗邻深圳、香港、广州、东莞，东接汕尾，北连河源、韶关，交通便利，区域优势突出。

目前，学院设有计算机应用技术、物联网应用技术、应用电子技术、电气自动化技术、机械制造与自动化、工业机器人技术、新能源汽车技术、工业设计、建筑设内设计、园艺技术、动物医学、园林技术、电子商务、财务管理、投资与理财等20个专业。

建设智能制造、电子集成、数控装调、自动控制、逆向技术及快速制造、工业机器人生产训练、电子商务、冷链物流、现代园艺、动物医护等多个能够满足现代职业教育需求的现代化生产实训中心，理工科特色鲜明。

招生对象：

报考“圆梦计划”需具备以下基本条件：

1具有中华人民共和国国籍（含香港、澳门居民）；

218周岁以上、35周岁以下；

3拥护中华人民共和国宪法，遵守国家法律法规；

4具有惠州市常住户口的居民，需有1年以上在惠州市工作经历或服务经验；非惠州市常住户口的居民，需有连续1年以上在惠州市同一家单位或企业的工作经历或服务经验；

5具有高中以上文化程度；

6身体及心理健康；

7招收高中起点升专科（下称高起专）。报考高起专的考生须具有高中阶段同等学力（具有高中、中职、技工学校毕业z书或同等学力的证明）。高等、中等学校在校生（含应届毕业班学生）不得报考。

8具备招考部门所要求的其他资格条件。

下列人员不得报考：

1在各级各类考试中被认定有舞弊等严重违反考试录用纪律行为的人员；

2最高学历为本科或本科以上的人员,不得报考专升本；最高学历为专科的人员，不得报考高升专；

3公务员及事业编制人员；

4不符合招考部门规定报考条件的其他人员；

5法律规定不得考试录用的其他情形的人员。

手机号码前三位只能确定这个手机号码属于中国移动，并不能知道号码的归属地。

我国使用的手机号码为11位数字，手机号可以分为三段，都有不同的编码含义：前3位是网络识别号、4-7位是地区编码（HLR归属位置寄存器）、8-11位是用户号码（随机分配）。

自1999年7月22日零时起，我国数字移动电话号码全面升至11位。这一升位至少要拿几项第一：我国第一次全国性电话号码升位、中国移动电话第一次升位、世界规模最大的一次号码升位、我国将是国际电联成立以来第一个拥有11位号码的国家。

扩展资料：

手机号段：

中国通信运营商有：移动、联通、电信

中国移动：134（不含1349）、135、136、137、138、139、147、148、150、151、152、157、158、 159、165、178、182、183、184、187、188、198

中国联通：130、131、132、140（物联网）145（上网卡）、146、155、156、166、185、186、175、176

中国电信：133、1349（卫星通信）、149、153、180、181、189、177、173、174、191、199

4G号段：176/175(联通)、173/177(电信)、178(移动)

虚拟运营商：170[1700/1701/1702(电信)、1703/1705/1706(移动)、1704/1707/1708/1709(联通)]、167、171（联通）

未知号段：141、142、143、144、154

参考资料来源：百度百科--手机号码

2019年高考填报志愿时，深圳职业技术学院怎么样、师资评价好不好是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，我们将从深圳职业技术学院基本情况、师资力量、王牌专业、等几方面为大家介绍深圳职业技术学院到底怎么样，希望对大家填报志愿有所帮助。

深圳职业技术学院基本情况

深圳职业技术学院是广东深圳市人民政府举办的一所专科层次全日制普通高等学校。学校成立于1993年，原名深圳高等职业技术学院，1997年更为现名，2001年学校先后与国内129所高校签订联合培养硕士研究生、博士研究生协议，2003年通过教育部高职高专人才培养工作水平评估，2009年成为首批国家示范性高等职业院校，2012年首次开始招收本科生。

截至2016年5月，学院有留仙洞、西丽湖、官龙山、华侨城、凤凰山五个校区，筹建汕尾市(深汕特别合作区)校区，校园总面积23602万平方米，校舍建筑面积5884万平方米，固定资产总值766亿元(校舍除外)，图书馆藏有纸质图书241万册;有16个二级教学单位，开设专业79个(其中包括4个与深圳大学联合培养项目本科专业)，有在编在岗教职员工1628人，各类在校生30000余人。

深圳职业技术学院师资力量

截至2016年5月，全校共有教职工2209，在编在岗教职员工1623人，正高208人，副高647人;博士297人;国家优秀教学团队2个，国家教学名师2人，省级教学名师8人，珠江学者2人，特聘鹏城学者5人。教职工中现有专任教师1155人，校外兼职(课)教师共1272人。专任教师中“双师”素质教师比例达到82%。

国家级教学名师：朱光力、刘红燕。

省级教学名师：朱光力、窦志铭、王晓利、刘红燕、谢利娟等。

国家级教学团队：商务英语专业教学团队、电子信息工程技术专业教学团队

深圳职业技术学院王牌专业

截至2016年5月，该校有国家级精品专业1个、国家级示范专业12个、省级示范专业17个、国家级精品课程53门、省级精品课程16门。

国家级精品专业：电子信息工程技术

国家级示范专业：城市园林、港口与航运管理、电子信息工程技术、计算机辅助设计与制造、商务英语、食品生物技术、汽车运用技术、计算机网络技术、印刷技术

深圳职业技术学院专业设置

专科类农林牧渔

园林技术|城市园林

交通运输

汽车运用技术|交通安全与智能控制|城市轨道交通控制|港口与航运管理

生化与药品

生物技术及应用|精细化学品生产技术|工业分析与检验|药品经营与管理

材料与能源

高分子材料应用技术|新能源应用技术

土建

制造

电子信息

环保、气象与安全

环境监测与治理技术

轻纺食品

财经

医药卫生

护理|药学|眼视光技术|康复治疗技术|口腔医学技术

旅游

旅游管理|酒店管理

公共事业

社区管理与服务|行政管理

文化教育

应用德语|应用法语|商务英语|商务日语|文化事业管理

艺术设计传媒

法律

法律事务

深圳职业技术学院收费标准

收费标准：按盛市物价部门核准的标准收费。具体学费标准为：一般文科类专业5000元/年，工科类及热门文科类专业6000元/年，艺术类专业10000元/年。住宿费标准为：每人1200-1500元/年。

欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出

原文地址: https://outofmemory.cn/dianzi/12978249.html

武汉理工大学是985吗

发表评论

评论列表（0条）