轨交、铁路托底基建 订单逐渐回暖行业拐点显现！

2019年1月15日目录

？轨交、铁路托底基建，订单逐渐回暖行业拐点显现(太平洋证券)

？市场终端需求有所回暖，血制品行业底部温和复苏(广发证券)

？政策驱动应用快速落地，物联网产业进入快车道(广证恒生)

？基建发力利好工程机械，国产品牌市占率持续提升(东吴证券)

？智慧能源平台稳健增长，双良节能闪现业务新亮点(国联证券)

1。轨交、铁路托底基建，订单逐渐回暖行业拐点显现(太平洋证券)

2018年四季度，发改委总共批复重点项目11万亿元，强度超过2017年以来所有季度，而在所批复重点项目中，轨道交通与铁路项目投资额分别为7113亿、4293亿元，是基建稳增长的重要载体。太平洋证券指出，就地区而言，四季度批复轨道交通项目集中在省会城市，而铁路项目75%投资额来自华东华南省份，与“十三五”规划所体现的华东华南是铁路建设重点区域的情况基本相符。

近期上海建工、葛洲坝披露了公司2018年新签订单情况。根据测算，上海建工下半年建筑施工订单同比增长412%，增速大幅高于2018年上半年(同比增长69%)；同时葛洲坝四季度国内新签合同总额同比上升528%，增速四季度扭负为正并迅速上升。太平洋证券认为两家重点公司订单情况表明2018年下半年，特别是四季度以来，随着基建补短板基调的确定以及PPP清库的结束，重点公司新签订单迅速回暖，行业拐点逐渐体现。

1月上旬，中国铁建、中国化学、中铝国际三家央企公告中标投资额100亿以上的PPP项目，其中两项为公路建设，一项为高新区综合开发。太平洋证券认为在清库结束后，PPP商业模式已逐步呈现回暖迹象，项目落地率稳步提升，但市场对PPP项目质量及带来的负债仍然较为关注。首先，就三家央企签订合同情况来看，所签订PPP项目运营期均有良好的现金流支撑，其次，重点PPP公司东方园林发行2019年第一期公司债券时，债券期限仅为两年，并且在第一年末追加回售权利，而太平洋证券认为上述条款体现了投资者对公司PPP项目现金流质量以及PPP投资增加公司负债的担忧。同时，也注意到了PPP单个项目投资额逐渐增大，这也将有利于资金实力更加雄厚的龙头企业。

基建板块方面，太平洋证券推荐轨交施工龙头隧道股份(600820SH)、铁路龙头及轨交施工领先企业中国中铁(601390SH)；房建板块方面，太平洋证券推荐市场份额稳定提升，估值有修复预期的建筑行业龙头中国建筑(601668SH)。

2。市场终端需求有所回暖，血制品行业底部温和复苏(广发证券)

广发证券指出，人血白蛋白批签发总量同比增长12%，进口占比有所提升。根据中检院及各地药检所披露，2018年国内人血白蛋白批签发总量(折合10g/瓶)为470393万瓶，同比增长12%，其中国产人血白蛋白批签发量为19052万瓶(同比增长74%)，进口人血白蛋白279873万瓶(同比增长153%)，进口占比提升至595%。2018年第一季度是国内人血白蛋白批签发量低点，后三季度批签发量逐步回升，反映了市场终端需求有所回暖。

2018年国内人凝血因子VIII实现批签发总量(折合200IU/瓶)15917万瓶，同比增长194%，近几年来保持快速增长，其中华兰生物已连续多年市占率排名第一。纤维蛋白原批签发总量(折合05g/瓶)为8895万瓶，较往年同期下滑约52%，主要原因是上海莱士批签发同比下滑幅度较大；博雅生物全年批签发量实现近翻倍增长，其市占率遥遥领先其他企业。人凝血酶原复合物(PCC)批签发总量(折合200IU/瓶)为9868万瓶，基本与往年持平。

免疫球蛋白类产品批签发呈现分化，狂免表现亮眼。2018年国内静丙实现批签发总量(折合25g/瓶)108304万瓶，略低于往年同期水平。静丙市场集中度较高，其中天坛生物、泰邦生物、上海莱士、华兰生物市场占有率分别为25%、15%、12%、10%，位于国内前列，合计占据国内62%的市场份额。广发证券根据对各上市公司的财报分析发现，目前血制品细分产品中静丙的库存压力相对较大。特免类产品中，狂免表现亮眼，全年实现批签发总量(折合200IU/瓶)79375万瓶，同比增长603%；乙免全年实现批签发总量18219万瓶，同比增长274%；破免全年实现批签发总量(折合250IU/瓶)33725万瓶，同比减少206%。人免全年实现批签发总量(折合300mg/瓶)6399万瓶，较往年同期下滑明显，同比减少36%。

广发证券认为，从血制品相关的上市公司三季报来看，各企业的血制品业务收入季度环比稳步提升，经营活动产生的现金净流量环比大幅改善，应收账款与票据以及库存逐步企稳，说明终端需以及销售渠道正在逐渐好转，因此判断血制品行业正于底部温和复苏。建议重点关注华兰生物(002007SZ)与博雅生物(300294SZ)。

3。政策驱动应用快速落地，物联网产业进入快车道(广证恒生)

广证恒生指出，低功耗广域网是未来几年连接数爆发最快的领域，局域物联网是连接数最大的领域。未来在5G场景中，能同时支持高带宽和窄带宽、低时延和高时延这些“两极分化”的场景。

根据《2018年中国物联网市场发展现状分析及未来五年发展趋势预测》预测，2017~2022年全球蜂窝连接复合增速24%、LPWA为62%、局域网18%，全球物联网连接数接近200亿部。其中中国将成为全球最大的物联网连接市场(占比约2成以上)，2022年，预计中国物联网终端总数达到448亿部，蜂窝物联网30亿部(25%)、LPWA113亿部(95%)、局域网305亿部(29%)。据Techno Systems Research预测，至2020年全球物联网通信模块中，4G及NB-IoT模组出货量持续快速增长并逐渐成为主流，两者合计占比将超过50%。

公众网络M2M连接数距“十三五”期末目标值完成318%，相关应用将在下半程规模推进。2017年1月，工信部发布《信息通信行业发展规划物联网分册(2016-2020年)》，明确指出我国物联网加速进入“跨界融合、集成创新和规模化发展”的新阶段。从截至2018年6月的完成情况看，广证恒生预计2018年我国物联网总体产业规模达到12万亿元，距“十三五”期末目标值完成80%；公众网络M2M连接数共计54亿，距“十三五”期末目标值完成318%。NB-IoT在“十三五”上半程处于网络建设阶段，相关应用将在下半程规模推进，预计连接数将呈现加速增长态势。

广证恒生表示，物联网平台成为解决物联网碎片化，提升规模化的重要基础。根据物联网白皮书，设备管理平台(DMP)：基本由通信模组、通信设备提供商主导，目前形成博世BSI、DiGi、诺基亚Impact、Sierra Wireless四大主流DMP平台，设备管理平台一般不单独提供，多集成与端到端设备管理解决方案之中。连接管理平台(CMP)：网络管理平台由电信设备商、运营商主导，全球形成思科Jasper、爱立信DCP、沃达丰GDSP三大阵营，两类运作模式，一是以Jasper为代表的纯连接式，即卡管理平台，目前规模最大，与全球超过100家运营商、3500家企业客户开展合作；二是以爱立信DCP为代表的连接管理与核心网捆绑模式，目前规模明显小于Jasper，与全球超过20家运营商和1500家企业客户开展合作。

麦肯锡将物联网场景分为9类，包括工厂、医疗保健、外部环境、工地、车辆、家庭、人类生产力、办公室。九项应用的最大潜在价值可以高达111万亿美元，平均的潜在价值也有74万亿美元。物联网在智能制造、车联网、公共事业、智能家居、可穿戴这类大细分市场未来几年预计可实现25%~50%的复合增长率。

广证恒生重点推荐中兴通讯(000063SZ)、烽火通信(600498SZ)、光迅科技(002281SZ)、通宇通讯(002792SZ)、亿联网络(300628SZ)、高新兴(300098SZ)。

4。基建发力利好工程机械，国产品牌市占率持续提升(东吴证券)

东吴证券指出，2018年12月挖掘机销量16027台，同比增长14%，环比增长1%。全年挖机销量203420台，远超2011年年销量178352台(历史最高水平)，2018年第四季度单季度挖机销量超6万台(同比增长24%)也是历史最高水平。根据草根调研的情况看，2019年挖机销量可能有10%~20%的下滑，但小挖受益于农村劳动力短缺将持续增长。

2018年以来，挖掘机出口量同比增速维持在70%以上，出口正在成为新的增长点。国内厂商海外布局多年，叠加“一带一路”沿线的工程需求对挖掘机出口的拉动作用，东吴证券预计未来出口销量依旧维持高增长。国内方面，东部、中部、西部地区分别实现销量5408、4441、4463台，市占率分别为34%、28%、28%，东中部市占率略有上升，西部市占率有所下降。就吨位销售情况分析，12月小挖、中挖、大挖销量分别为8870台、4980台、2177台，分别占比55%、31%、14%。由于2017年中大挖销量增速较快，基数较高，目前中大挖销量增速均有减缓，小挖势头强劲占比持续扩大。

东吴证券认为，下游房地产投资增速略有放缓，预期基建发力利好工程机械。11月房地产投资完成额同比上涨93%，1-11月累计同比上涨97%；房屋新开工面积单月同比上升217%，1-11月累计同比上升168%，房地产投资增速有所回升。1-11月基建投资累计同比上涨37%。近期政策放松，以交通基础设施为代表的基建项目审批明显加快，基建投资有望迎来反d。

此外，环保核查趋严将加快更新需求释放，国三切换国四标准有望推动更新需求提前释放，拉长工程机械行业景气周期。此外1-11月房屋新开工面积累计同比增长168%，与商品房销售面积增速(增长14%)产生分化，可推断开发商为缓解经营压力主动采取快开工、快开盘、快回款的高周转模式，东吴证券认为这也是下游需求持续旺盛的原因之一。

东吴证券持续首推三一重工(600031SH)，推荐恒立液压(601100SH)。建议关注徐工机械(000425SZ)、柳工(000528SZ)、中国龙工(3339HK)、中联重科(000157SZ)。

5。智慧能源平台稳健增长，双良节能闪现业务新亮点(国联证券)

双良节能(600481SH)1982年以溴冷机起家，拥有全球规模最大的溴冷机生产基地，之后横向拓展换热器、空冷器，加码多晶硅还原炉，逐步发展成为面向工业领域的节能设备、节水设备、新能源设备的系统集成商。国联证券认为，未来公司将扎根工业领域，并大力拓展民用节能市场，由单一产品制造向系统集成和智能运维业务转型，致力于打造国内领先的综合能源解决方案提供商。

公司能源设备主要有溴冷机、换热器、空冷器和多晶硅还原炉。其中溴冷机已经由民用中央空调逐步转向工业余热利用，由于工业能耗占比较大及工业企业复苏，需求呈现恢复性增长。溴冷机行业集中度较高，公司在行业中已占据龙头地位。2018年，国联证券预计溴冷机实现收入75亿元，同比增长30%。换热器方面，其业务下游应用广泛，国内需求稳健，但出口增长较为迅猛。与此同时，公司空冷器业务在手订单丰富，节水效果明显，在缺水少水地区尤其适用。拥有国内首座全钢结构空冷塔，技术实力领先，业绩增长主要来自于订单的释放。此外，多晶硅还原炉目前市场占有率较高，多晶硅产量上升带动还原炉的产量增长。总体看，能源设备稳中有升，出口是亮点，根据国联证券对业务的拆分预测，预计2018年能源设备实现收入2158亿元，同比增长3666%。

公司通过设立全资孙公司双良智慧能源开展智慧能源能效云平台业务，还通过牵手阿里云打造混沌能效云平台，采用EMC、EPC或OC的模式不断向公共建筑节能业务进行拓展。国联证券指出，智慧能源开发的能效云通过大数据分析、预知式提醒、远程监控、云端备份、远程专家诊断的功能，与节能设备实现O2O互联互通，对节能设备能耗实时监测、能源计划管理、能源负荷预测与分析、节能调优控制、能源成本考核管理等实时互动，提升节能效果，实现每年节能20%~35%。此外，公司在公共建筑节能过程中的案例较多，节能效果明显，回收期短，经济效益好。未来公司通过公共建筑节能业务的持续拓展，逐步实现国内领先的综合能源服务商。

国联证券预计公司2018~2020年EPS分别为015元、018元、021元，对应的PE分别为23倍、19倍、16倍，鉴于公司能源设备受下游工业复苏稳定增长，未来公共建筑节能业务有望快速放量，给予“推荐”评级。

（文章来源：第一财经）

基建包括的板块：5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网 。

大基建就是指建筑等工程的新建、改建、扩建、恢复工程，例如公路、铁路、桥梁和各类工业及民用建筑等工程，以及机器设备、车辆船舶的购置安装及与之有关的工作，都可以称之为基建，基建股就是以这些为主营业务的上市公司。基建又分为新基建和旧基建，老基建包括传统的建材、建筑、地产等。新基建则较为宽泛，主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、电动汽车充电桩、大数据中心、人工智能、云计算、物联网等。
大基建股票的龙头股：
一、基建央企：中国电建、中国交建、中国建筑、中国铁建、中国中铁、中国中冶、中国核建、中国化学、中色股份、葛洲坝、中国海诚、中公高科
二、国际工程承包：中色股份、中材国际、中工国际、北方国际、中广核技、特变电工
三、高铁：京沪高铁、中国中车、中国中铁、中国交建、中国铁建、中国通号、中铁工业、双环传动、赛伍技术、天铁股份、太原重工、华铁股份、回天新材、思维列控、鼎汉技术、神州高铁、康尼机电、亚亿实业、铁科轨道、新筑股份、永贵电器、银龙股份、世纪瑞尔、辉煌科技、通业科技、凯发电气、南京聚隆等
四、工程设计：华设集团、华建集团、苏交科、设计总院、建研院、地铁设计
五、路桥建设：山东路桥、浙江交科、新疆交建、五洲交通、四川成渝、宏润建设、浦东建设、龙建股份、龙元建设、北新路桥、四川路桥、腾达建设、重庆建工、上海建工、隧道股份
六、水利建设：粤水电、深水规院、安徽建工、钱江水利、三峡水利
七、工程机械：三一重工、中联重科、徐工机械、杭叉集团、柳工、山河智能、建设机械、宇通重工、安徽合力、山推股份、厦工股份、诺力股份。

11月15日，历经八年、31轮正式的谈判，中日韩携手东盟十国及澳大利亚、新西兰共15个伙伴国线上连线，“区域全面经济关系协定”即RCEP正式签订，由此宣告了目前全球最大的自由贸易区正式启航。在中国官方看来，RCEP的签署将加速东亚经济一体化进程，各成员在亚太地区将深度融合，区域贸易规模有望进一步扩大，需求将进一步释放。
由于日本、韩国和越南此前分别与欧盟签署了自由贸易协定，从某种意义上可以说，RCEP将与欧盟密切联通，为日后欧亚大陆经济一体化提供条件。当然，欧亚大陆经济一体化的关键还在于中国与欧盟能否签署自由贸易协定。虽然，中欧双方还未就自贸协定开始谈判，但是作为双边贸易关系中最重要的事项之一，中欧投资协定谈判（BIT）自2013年11月在第16次中欧峰会时正式启动以来，经过8年、30多轮谈判也接近“终点线”。11月19日，商务部新闻发言人高峰透露，双方正在按照确认的年内完成谈判的共识，通过持续密集的谈判，加快推进谈判进程，取得积极成效。

事实上，中欧早就具备启动自贸协定谈判的基础条件：欧盟连续16年成为中国第一大贸易伙伴，中国也多年成为欧盟第二大贸易伙伴。数据显示，2019年中欧双边贸易额达486万亿元，增长速度高达8%。

德国总理默克尔和法国总统马克龙都清楚，欧盟最大的底牌即引以为豪的高端制造业能力，需要依靠于一个统一的大市场，才能发挥其最大的价值。而当前由中国主导的RCEP已正式启动，如果中欧能从投资协定顺利过渡到自贸协定的话，不仅可以为欧盟发展提供一个前景广阔的大市场，而且还会为欧亚经济一体化打开一扇大门。而随着欧亚经济一体化深入推进，欧亚大陆有望重新成为世界中心，北美在地缘政治上则不可避免地成为这个世界中心大陆的周边地带。据11月17日德国《商报》网站报道，欧盟委员会对RCEP表现出极大的兴趣。文章指出，在欧洲议会，欧盟的亚洲贸易政策缺乏进展受到批评。人们越来越担心欧盟在全球竞争中日益落后。

不过，这并不意味着欧盟会倒向东亚，要知道，目前除了RCEP外，北美区域化贸易中心随着美加墨贸易协定的签订，已经初具雏形。日前，拜登在《外交事务》的文章中哀叹特朗普政府“放弃了美国的领导地位”。文章承诺“拜登的外交政策议程将使美国重新回到谈判桌前”。这或许意味着，明年年初拜登上台后，美国政府将与欧盟就《跨大西洋贸易与投资伙伴关系协议》（TTIP）进行重新谈判。美国此举印证了斯皮克曼提出的“边缘地带理论”的观点即“谁能成为欧亚大陆的世界强国，谁就会成为美国最强有力的挑战者”。事实上，除了美国外，在欧洲议会，有政客甚至还借由RCEP的话题，鼓动美欧联手一起对抗中国。
上述迹象表明，在传统势力战略压力的背景下，中国推动与欧盟的自贸协定谈判，进而实现欧亚大陆经济一体化注定很艰难。那么，面对此种局面，中国及东亚又该破局呢？要回答这个问题，我们有必要对陆权理论进行初步了解。因为，从本质上来看，欧亚大陆经济一体化与陆权复兴有关。

1904年，英国地理学家、地缘政治学家麦金德首次从全球的角度解读了地缘政治学。麦金德认为世界是由几个大岛构成的。其中欧亚大陆和非洲大陆面积最大，被称为“世界岛”，美洲大陆则是另一个岛屿。由于欧亚大陆是世界上主要政治、经济力量的集中地域，也是人口众多、面积庞大的连贯性区域，加之这里还是世界性文化、宗教的诞生地，因此，欧亚大陆也就理所当然地成为世界发展的地理枢纽地带。

麦金德的理论概括起来就是：控制了东欧就控制了“心脏地带”；控制了“心脏地带”就控制了“世界岛”，控制了“世界岛”就等于控制了世界。这里提到的“心脏地带”范围大致西起东欧，东至中西伯利亚和蒙古，南起小亚细亚、亚美尼亚、波斯和中国的西藏，北至北冰洋。在麦金德看来，整个世界的 历史 就是大陆强国和海洋强国相互斗争的 历史 ，尽管海权强国占过优势，但从长远的观点来看，由于“陆权”国家人力和物力资源丰富，并且交通日益改善，“海权”国家终将被“陆权”国家所压制。

麦金德的陆权理论提出来之后，苏联无疑是将其运用到最淋漓尽致的国家。巅峰时期的苏联通过扶植代理人以及建立加盟国、外围渗透卫星国、组建华沙条约组织等方式，基本上控制了“世界岛”。然而，由于苏联联邦制缺乏充分整合各民族形成强有力的民族凝聚力的能力，最终在与美国的争霸过程中败下阵来。

与苏联对应的是，美国实行的是海权论的理论：谁控制了海洋，谁就控制了全世界。1890年，美国人马汉提出的海权论，其最大的战略作用就是控制世界的物流路线。我们知道，自15世纪大航海时代以来，海运因为在运量、成本上的绝对优势，很快取代了陆地运输而成为国际贸易主要运输方式。

然而，马克思主义告诉我们，要学会用发展的眼光看问题。正如航海与遥感推动了海权的兴起与强盛，铁路技术的发展同样也会促进陆权的复兴。2011年3月19日，由重庆团结村开往德国杜伊斯堡的渝新欧国际班列正式发车，首开中欧班列先河，中国内陆与欧洲的时空距离，首次从40多天缩短至15天左右。

现在回过头来看，渝新欧及后续一系列中欧班列开行的重要性不言而喻。根据麦金德的“陆权”理论，谁能统治心脏地带，谁就能控制世界岛；谁控制了世界岛，谁就能统治世界。而渝新欧等中欧班列、中亚班列无疑已经深入到了世界的心脏地带。由此，我们不难看出，中欧班列不仅改变欧亚传统贸易格局，还加强了“世界心脏”东西两部分在货物、人员、劳务方面的快速交流，等于让“世界岛”的整个资源得到了更合理的调剂，进而会对欧亚大陆经济整合起到不可估量的作用。世界新闻报曾称赞道，“这条铁路将是中国作为陆权国家，以大陆迂回包围海洋、地缘态势发生翻天覆地变化的革命性手段”。

当然，这并不是说海权就不重要，毕竟和平时期海上贸易依然占当今贸易总额的大多数，是促进经济发展、扩大国家影响力的重要途径。在这个意义上讲，中国复兴陆权，不是以牺牲海权为前提的。

此外，在“一带一路”倡议下，中欧班列大规模的开行，还从根本上打破了西部地区的外向型经济发展基本只依赖东部沿海的局面，尤其是对西部内陆城市以物流通道和枢纽建设为载体，带动外向型产业布局产生了积极的作用。而从长远来看，中欧班列对于西部地区筑牢国家经济政治稳定发展的“压舱石”、使外部环境重新向有利的方向转变，将起到积极的作用。

2017年9月25日，欧亚大陆经济整合又迎来了一个重要的时刻。这一天，在中新互联互通示范项目框架下，由重庆联合贵州、广西、甘肃打造的南向铁海联运通道常态化运行班列首发，比传统的“重庆－上海－新加坡”线路运输时间缩短15天左右。这也就是西部陆海新通道的前身。该班列的开行，不仅为中国西部地区破解了出海难问题，更为重要的是，还为欧亚大陆经济整合注入了新的动力。
具体来看：西部陆海新通道一方面在重庆、成都等地，通过与中欧班列的衔接，将东盟、中国西部、中亚、西亚、欧盟有机地串联；另一方面，在两江新区果园港、江津珞璜港等港口，与长江黄金水道实现了无缝衔接。届时，来自日韩及长江流域沿线地区的货物，可以在成渝地区双城经济圈按需分发到欧盟或者东盟等地区。反之亦然。

我们可以预见的是，随着“一带一路”的倡议深入推进，欧盟与东亚及东南亚的经济依赖程度会持续提升，进而有助于中国与欧盟签署自贸协定。而成渝地区将借此成为整个欧亚大陆的重要枢纽，并以此为基础促进中国经济内外双循环良性互动。当然，成渝地区还应该提升开发平台能级、积极拓展出境出海大通道，尤其是要尽快打通经云南至缅甸皎漂港出海的国际贸易新通道。

不过，未来东亚地区如果要想在与美国等传统势力的博弈中占据上风，完成欧亚大陆经济整合的话，还需要做到以下几点：

一是加快高速轮轨货运列车研发进程，尽快将其应用在中欧班列、陆海新通道铁海联运班列、沿江货运铁路等覆盖欧亚大陆的主要物流通道上。我们知道，中欧班列与传统海运相比最大的优势在于速度更快，以中欧班列（渝新欧）为例，经过提速后，现在全程11179公里的路程需要13天时间。不过，我们也可以看得出来。中欧班列（渝新欧）在速度方面还有很大的提升空间，因为境内时速普遍只有120公里，境外只有几十公里。

如果未来时速250公里级高速轮轨货运列车能投入使用的话，那么中欧班列（渝新欧）全程可能用不着5天时间，而从东盟经中国西部至欧盟可能也不到7天时间。这也意味着，铁路运输之于海运的优势，将更加牢不可破，由此带来最明显的效应就是日韩出口到欧盟等地货物将更加积极地走路上运输，而欧亚大陆经济一体化也将翻开新的一页。不要觉得这种高速轮轨货运列车还遥不可及，去年9月出台的《交通强国建设纲要》里有了具体部署。

事实上，影响中欧班列、陆海新通道通行效率的因素还有很多，除了货运列车外，还包括铁路设施老化、口岸及物流分拨中心等基础设施满负荷运行，尤其是列车进入原苏联境内要换两次轨更是严重地影响了其时效性，什么意思呢？原来，中国和欧洲大部分国家铁路的钢轨内距是1435毫米,而原苏联国家的轨距是1520毫米，因此列车进入原苏联境内就必须将欧洲标准的窄轨列车换成俄罗斯标准的宽轨列车。要想解决这个问题，要么让俄罗斯、哈萨克斯坦等国的境内铁路与欧亚其它国家统一标准，要么研制可变轨列车。如果我们把阻碍中欧班列畅通的因素逐一去除后，那么，重庆至德国可能只需要3天。

二是尽快启动建设三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程。我们在《十四五：“双循环”背景下，三峡枢纽水运新通道建设势在必行》一文中提到过，三峡枢纽水运新通道建设事关成渝地区通过发展国际中转贸易，参与国内国际经济双循环。而成渝地区是欧亚大陆的重要枢纽甚至可以说是陆权门户，在这个意义上，三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程关系到欧亚大陆经济整合，不可谓不重要。
三是全面打通覆盖整个欧亚大陆的铁路运输大通道。比如，中国—中南半岛方向尽快完善以云南为中心的泛亚铁路网；中国—中亚—西亚经济走廊尽快启动中吉乌国际铁路建设，完善新亚欧大陆桥南部通路,打通东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的最便捷运输通道；还有中巴伊（中国与巴基斯坦、伊朗）、中巴经济走廊等铁路项目。

截止于2019年5月32日国家电网不是上市公司。

国家电网有限公司是根据《公司法》规定设立的中央直接管理的国有独资公司，是关系国民经济命脉和国家能源安全的特大型国有重点骨干企业。公司以投资建设运营电网为核心业务，承担着保障安全、经济、清洁、可持续电力供应的基本使命。

国家电网的上市子公司分别为国电电力、龙源技术，长江电力，ST平能，英力特。

扩展资料：

在第三届职工代表大会第四次会议和2019年工作会议上，国家电网公司提出了“三类两网，世界一流”的战略目标和“一引领三变革”的战略路径，为公司在新的创新时代的发展奠定了新的蓝图，为公司的发展做出了新的贡献，做好了顶层设计。

建设“三型”（枢纽型、平台型、共享型）企业是建设世界级能源互联网企业的重要抓手。“两网”（强智能电网、无处不在的电力物联网）的建设和运营是建设世界级能源互联网企业的重要物质基础。

“一个领导，三个转变”，即：加强党的建设领导，充分发挥党的独特优势；实施质量改革，实现高质量发展；实施效率改革，完善现代企业制度；实施动态改革，培育持久动力。

参考资料来源：

国家电网官网-简介

百度百科-国家电网有限公司

---