海鸥和江南U2的深度对比：ESP和辅助自动驾驶的对决

比亚迪海鸥的上市被视为对五菱缤果的“绝杀”，海鸥这辆车除了空间比缤果小一些，设计感比缤果略显另类一些，在配置方面还是有优势的；只是奈何小微型车的准车主选车的主要参考不是技术而是空间和设计，所以现在就下定论讲海鸥一定能战胜缤果也为时过早。

而且海鸥的竞争对手不止缤果一个，还有江南U2。

下面开始对比，先来看价格。

海鸥305km版本，738-788万海鸥405km版本，898万江南U2 151km版本，568万江南U2 305km版本，698-768万江南U2 406km版本，838-988万

续航相当的两个版本，江南U2的价格是有优势的，只不过这辆车也是没有ESP，也只有旗舰版才有侧气囊；主动安全配置略差一些，但是有一点是存在很大差异的。比亚迪海鸥虽然标配了ESP，可是旗舰版的辅助驾驶系统是选装而非标配，并且能选装的也只有车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车和非全速自适应巡航，缺少最重要的车道保持和并线辅助。

可是价格高出不到一万元的江南U2旗舰版标配了除并线辅助以外的辅助驾驶程序，并且还是全速自适应巡航；所以如果要的是智驾汽车的话，U2要比海鸥更有吸引力。

海鸥本应该又一大亮点，那就是“热泵空调”，可是最终没有出现在这台车上；热泵系统的特点是通过压缩机制暖，相比PTC制暖系统的耗电量要低很多，能有效控制冬季续航里程缩减。反之，在海鸥没有用热泵空调的前提下，这台车的比亚迪科技配置方面确实没有什么亮点。

包括可以旋转的车机屏幕也不算是亮点了，因为江南U2的车机悬浮屏是可以拿下来的，是可以作为平板电脑来使用的，可玩性更高；而且该车旗舰版有全景影像，海鸥并没有。

动力的悬殊大不大？

海鸥标配55kW/135N·m的前置电动机，江南U2由于有三个续航版本，所以标准是不原因的；305公里续航使用55kW/120N·m的前置电机，扭矩略低一些；406公里续航使用80kW/160N·m的前置电机，动力有领先优势，百公里加速只有95秒，0~50km/h只要3秒，而海鸥没有公布百公里加速成绩，0-50km/h要49秒。

所以这次反而是江南U2的加速感更好，当然前提是选406公里版本，其305公里版本的成绩是45秒，百公里加速要接近15秒，也略有优势但并无多大差距。

最后要对比的是基础空间和设计，海鸥的车身尺寸为378017151540、轴距2500mm，为五门四座车，只有四个座位确实有些可惜。江南U2的车身尺寸为384017421545、轴距2521mm，尺寸相当，不过却采用了五座布局，实用性是要高于海鸥的。

总结：比亚迪海鸥这次没有打破微型车的市场格局，面对其他微型汽车并没有“绝杀”的能力，客观来说也就是中规中矩；不过比亚迪的品牌力确实很强，这可能是面对五菱缤果或江南U2的一大优势，但是否能补偿其偏另类的“机甲”设计风格就见仁见智了。

现在不用下定论，海鸥已经正式上市，五月的销量如果是微型车第一名则说明技术比设计更重要，反之则是设计更为重要；拭目以待吧，看一看比亚迪能否打破规律。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

芯片。根据查询相关资料信息显示，ESP是指EspressifSystems（乐鑫科技），是一家专门从事WiFi模块和芯片的公司。在物联网（IoT）领域，乐鑫科技以其低功耗、高性能、易于开发和低成本等特点，推出了一系列WiFi模块和芯片，其中最著名的是ESP8266和ESP32。这两种芯片均支持WiFi通信，可以用于连接互联网和局域网，以及与其他设备进行通信。

工业ESP系统就是电除尘系统，一般是电厂必备的，否则环保过不了关。还有一些厂房、商场也有用到ESP系统，主要是过滤空气污染物，如甲醛、粉尘、毛发、烟雾等等，常常被安装在中央空调系统里，但是中央空调不工作的情况下它也能工作起到净化空气的效果。望采纳。
舒尔空净ESP系统祝您生活愉快！

---