鄂尔多斯职业学院怎么样啊?

鄂尔多斯职业学院是一所很好的学校。学校校区规划建筑面积26万平方米，一期建筑面积14。3万平方米，整体规划大气自然，各类建筑各具特色，校园四周微丘环抱、绿林围绕，院内亭台相望、园路纵横，到处鸟语花香、生机盎然，是内蒙古自治区文明校园，鄂尔多斯市园林式单位，自治区普通高校学生工作和就业工作先进单位。

学院现有教职工263人，其中专任教师222人。专任教师中，教授10人，副教授74人，博士2人，硕士研究生129人，自治区教学名师4人、自治区教坛新秀4人、自治区优秀教学团队2个、自治区技能大师1人、院级教学名师8人。

鄂尔多斯职业学院其他情况简介。

鄂尔多斯职业学院坚持面向市场、服务发展、促进就业的办学理念，紧紧把握鄂尔多斯及周边地区优势产业、特色产业、新兴战略产业发展的良好契机，与鄂尔多斯空港物流园区、大路工业园区、棋盘井工业园区、鄂尔多斯装备制造基地、达拉特经济开发区等10多个园区各类企业建立了产学研校企合作关系，建立了70多个校外实训基地，为学生实习实训就业搭建了平台。

学院大力推进专业设置与产业需求对接，课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接，努力为区域经济社会发展培养一专多能、应用型、复合型人才。

以上内容参考 鄂尔多斯职业学院——学校简介

青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。
里程表
（站名/里程km) 01西宁/0 02西宁西/12km 03双寨/24km 04扎麻隆/35km 05石崖庄/48km 06湟源/58km 07申中/67km 08岳家村/85km 09海晏/97km 10黄草庄/108km 11克土/121km 12青海湖/133km 13托勒/143km 14哈尔盖/176km 15刚查/207km 16鸟岛/241km 17江河/268km 18峻河/283km 19天棚/293km 20鹿芒/299km 21天峻/310km 22关角/322km 23南山/333km 24二郎/345km 25洛北/357km 26察汉诺/368km 27都兰寺/384km 28嘎巴/397km 29乌兰/406km 30柯柯/425km 31陶力/481km 32德令哈/517km 33连湖/573km 34托素湖/581km 35泉水梁/593km 36浩鲁格/604km 37欧龙山/628km 38饮马峡/675km 39泉吉峡/687km 40锡铁山/698km 41临山/711km 42达布逊/750km 43查尔汗/763km 44格尔木东/822km 45格尔木/830km 46南山口/857km 47甘隆/881km 48纳赤台/914km 49小南川/937km 50玉珠峰/955km 51望昆/973km 52不冻泉/1010km 53楚马儿河/1056km 54五道梁/1100km 55秀水河/1138km 56江克栋/1174km 57日阿尺曲/1196km 58乌丽/1220km 59沱沱河/1239km 60开心岭/1260km 61通天河/1281km 62塘岗/1309km 63雁石坪/1334km 64布玛德/1356km 65布强格/1380km 66唐古拉北/1404km 67唐古拉/1421km 68唐古拉南/1441km 69扎加藏布/1460km 70托居/1499km 71安多/1524km 72错那湖/1553km 73联通河/1574km 74底吾玛/1593km 75岗秀/1632km 76那曲/1650km 77妥如/1691km 78桑雄/1713km 79古露/1735km 80乌玛塘/1775km 81当雄/1808km 82达琼果/1845km 83羊八玲/1864km 84羊八井/1881km 85昂噶/1901km 86马乡/1913km 87古荣/1930km 88拉萨西/1953km 89拉萨/1972km 青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大!
青藏铁路一期工程
在“世界屋脊”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。[1] 青藏铁路一期工程东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。铁路沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。 17年来，国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。截止到2000年底，青藏铁路西格段累计完成货物发送量8724万吨，发送旅客3573万人，完成进藏物资运输达875万吨。这条铁路被沿线各族人民誉为团结线、幸福线、生命线。 随着国民经济发展和西部大开发的不断加快，这条铁路的运输能力已远远不适应需求。经过铁道部组织的精心论证，国家计委于1999年11月，对青藏铁路西格段扩能改造可行性研究报告作了批复，工程总投资为74亿元。去年年初，随着西部大开发战略的实施，上万名建设者汇聚于此，开始了一场大规模的扩能改造工程建设。 工程计划于2001年10月完工，工程设计为一级铁路。扩能改造后，青藏铁路西格段年通过能力将大大提高。 青藏铁路西格段的建成使用，为格拉段入藏铁路的修建提供了宝贵的经验和翔实的技术资料。 西格段于2007年开始进行复线建设，预计2012年完工，届时，该段运输能力会有大的提高。
青藏铁路二期工程
青藏铁路于二期工程于2001年6月29日开工，当年完成投资118亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资532亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。 与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。青藏铁路二零零六年七月一日九点全线建成通车，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。 经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。青藏铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路支线工程（概况）
青藏铁路建成以后还将以拉萨火车站为中心向外辐射，兴建3条客货两运的支线。 据介绍，这3条支线在早已被列入国家《中长期铁路网规划》中，所有项目均在2020年前完工。支线铁路的建设加快，将给西藏天路创造良好的发展机遇！ 据了解，这3条铁路分别是：拉萨至林芝（即拉林铁路）、拉萨至日喀则（即拉日铁路）、日喀则至亚东（即日亚铁路）3条青藏铁路支线，全部建成通车后，青藏铁路将和这3条支线形成一个大大的y字形，总长度将达到2000多公里。 记者在国家《中长期铁路网规划》中发现，这3条铁路与其他线路均为西部开发性新线，规划总长16万公里，这些线路的建立，将完善西部地区铁路网络，并打开多条西南、西北以及由此出境的新通道。 据悉，在这3条支线将分别通往西藏的亚东、日喀则和林芝。根据国务院西部开发办有关负责人去年4月的表态，通往亚东的线路将与印度铁路网连接，形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。 全国人大代表、西藏自治区主席向巴平措4日接受新华社记者专访时说，修建青藏铁路支线十分必要，眼下铁路部门和自治区已完成拉萨至日喀则支线铁路建设的前期工作，并上报国家相关部门审批。 向巴平措说：“自治区将最大限度地挖掘铁路的巨大潜力和强大的辐射作用，冀望将来的支线铁路给西藏人民带来更多福祉。” “青藏铁路全线运营一年多以来，给西藏带来巨大而深远的影响。照此看来，修建拉萨至日喀则和林芝的铁路支线也是十分必要的，因为铁路给一向封闭的西藏所带来的好处实在是太令人感到振奋了。” 他说，尽管火车进藏只是短短一年多的时间，但是它给西藏发展所带来的效益迅速凸显出来，“而且涉及面之广、影响之深，甚至远远出乎我们的预料”。 2006年7月1日青藏铁路开通，当年年底西藏自治区预计第二年的进藏游客将突破300万人次，结果2007年接待游客大出所料地突破了400万人次，比上年增加了151万人次；旅游总收入达到48亿元，比上年增长73．3％、占到全区GDP的14％左右。 “青藏铁路本身所带来的大量人流物流，以及它所激发的‘西藏旅游热’有力促进了第三产业的发展。”向巴平措说。 第三产业在西藏表现出强劲的发展势头，其中2007年实现增加值192亿元，同比增长15．8％；同时，人流的增加使得去年全区社会消费品零售总额突破100亿元大关，同比增长24．9％，消费成为拉动经济增长的重要力量。 青藏铁路使得区域成本差异逐渐缩小、投资回报率上升，激发了当地民间资本、内地企业以及国外财团的投资热情，去年全区吸引民间投资84．5亿元，比上年增长29％，极大优化了西藏的投资结构。 向巴平措表示，由于起步晚、底子薄、基础设施相对落后，尚处于并将在相当的一个时期内处于“投资拉动经济增长”阶段，西藏依然需要大量资金进行基础建设。 “西藏人民已经从青藏铁路凸显出的巨大效益中尝到了甜头，不少农牧民直接或间接吃上了‘铁路饭’，许多剩余劳动力走上新的工作岗位，人们看到了跨越式发展的希望。”向巴平措说。
青藏铁路的施工企业
青藏铁路建造的施工企业一共10家。 中铁一局集团、中铁二局集团、中铁三局集团、中铁四局集团、中铁五局集团、中铁十二局集团、中铁十四局、中铁十五局、中铁十八局集团有限公司、中铁二十局、兰州铁路局。

---