1、基础通信能力：GPRS通信能力和短信通信能力，短信可提供不同优先级服务（重发频次、储存时间），充分满足不同集团客户需求。
2、终端状态查询：向客户提供开关机信息、终端位置信息、终端GPRS上线、离线、IP、APN等信息查询。
3、账务信息查询：向客户提供账户信息查询，提供账户欠费、流量超标等事件的提醒功能。
4、业务统计分析：向用户提供多维度的业务报表统计及分析等。
5、灵活计费功能：根据客户需求提供流量池、生命周期等多种计费方式。
目前，国内三大运营商都有推出物联网SIM卡，中国移动的用户使用量已突破2000万，前段时间也发布了物联网开放品台招募计划；中国联通也发布物联网平台，并成立了物联网运营支撑中心；中国电信在2016年也逐渐政策倾斜物联网，目标用户净增1200万，并力争2016年全年销售1000万台以上的物联网终端。
而民营企业中的代表沃腾通讯目前的物联网卡质量以及价格也是业内比较突出的，深受消费者喜爱。
。[收起]上个月从魔都回到了老家，在前几天做了2件事情，报驾校和买电瓶车，顺便吐槽下驾校理论课居然要排期到1个月后才能上，学车晚的教训。扯回正题，其实在魔都就打算要买小牛，但因租房不好停放等多方面因素搁置了。现在老家车库里尘封了五六年的捷安特ATX777也实在不想拿出来做今后的主力通勤工具了，所以买小牛计划重提，作为一个从没骑过电瓶车的用户，原本是打算一步到位考虑N系列，但这边老家也是不能上正式牌照，而且体积过大，家里人临时使用也不便。而U系列上的小牛设计语言不够强烈，所以我目的明确的在线下店入手了M+动力版，加上活动减免啥的，比官网6699便宜些，对于上市有些日子的车子来说，价格够坚挺。原本打算买银色，但线下实物看上去颜色下压的不够，显得闷，还是选了白色。另外线下貌似有雨天购买送雨衣活动，虽然我没拿到。
其实我一次都没骑过电瓶车，以下全文是建立在一个局外人眼中的小牛M+体验。提货后都没适应下，直接一路开回了家，车体上手程度不错，而且设计比起传统电瓶车要精致。M+和M1其实外人粗看差别不大没半部分也基本一样。看中M+系列，一方面是买新不买旧考虑，此外M1系列尾部收的太短，不够气势，而M+的整车比例显然比M1舒展，也是我排除M1选择M+的原因。
作为真正意义上最早的互联网造“车“企业。小牛一体化智能仪表盘算是有别于传统电瓶车的特色设计，M+上提供两档速度，默认出厂限制在20km/h，当然这对了解的小牛的用户不是问题，速度才不是制约小牛的槽点，撒开了跑的速度在市区里不比 汽车 慢多少。由于车体内置的一张物联网卡屏幕左上角提供了准确的时间显示外，还有GPS和GSM信号显示。提车时候就使用APP绑定了本车SN。
细节设计是决定产品价值的重要因素，M+左右两侧的 *** 作按键是完全对称美学设计，强迫症舒适度+1。作为一个从没摸过电瓶车的用户，在没有店员和说明书的帮助下，推车出店后，全凭自己摸索了几秒就启动并开回了家。作为电瓶车，上面一些功能按键完全满足了我的需求，喇叭音量也足够饱满。这其中可以设置开启大灯自动模式，根据光线识别开开关大灯的设计算是给普通用户一个小惊喜。以及转向灯开关与顶部仪表盘左右两侧的灯光指示带的呼应设计，相当直观。
但有一个细节，我这个强迫症表示不适，就是这里后视镜连接杆底部与车把手的交界处的橡胶塑料套无法固定嵌入。
M+依旧采用钥匙启动加遥控器找车和警报锁。虽然钥匙和遥控器的分离设计也算是方便单独配钥匙吧，但我还是喜欢钥匙和遥控器能做在一起的设计，因为目前的分离设计已经导致钥匙放兜里磨损到了遥控器正反面，目前就不少细微划痕。以至于我在首富家刚下单了一个99包邮的遥控器橡胶套。钥匙孔下方提供了水壶架和挂钩两种配件，这家店默认给我装了水壶架，暂时就这么用着，后期可能考虑换上挂架。原因是如果放一些不带硅胶套的手机数码，怕被这硬塑料材质的水壶架给颠到摩擦。
当时考虑保留水壶架，主要是方便钥匙孔左侧提供的USB口可以方便的给手机应急充电，而充电中的手机正好可以放在下方的水壶架中。
标配的原厂胶垫相当的严丝合缝，也不用掀开胶垫看下面了，即便没有放置电瓶，也同样没给你留出收纳空间。
经典的家族式正脸一直是我百看不厌的小牛设计，某方面来说，甚至比经典的N系列正脸更漂亮，因为M+比N系列正脸少了一圈边角设计，使得内嵌在中间的标志性环状大灯更加存粹极致。
小牛从N系列开始到现在都延续的这个圆形天使眼大灯设计甚至整车外形在如今也纷纷被国内电动车老厂所借鉴搬运，但能做的如此细致的依然不多见。这个环形灯圈默认通电后是全程保持光照明的。而里面几个则是近光和远光灯设计。
M+相比M1系列，除了坐垫延长并增加了后座两段设计外，后座扶手也做了延长和上仰设计，是相比M1系列来说的点睛提升。算是处N系列外，最适合应急载人的车型。此外坐垫下方左右两侧也设计了M+独有的常亮安装辅助灯。也算是给夜间行车提升了安全性。
小牛M+尾灯特写。坐垫尾部+尾灯区域的设计其实比其N1设计更加一体化。这个角度看后座扶手的上仰如同牛角一般，大爱这设计。
通过车身侧面可以方便的分辨M+的具体车型，Sport为动力版，Lite为青春版，city为都市版，而Pro为最贵的顶配版，顶配版的配色也只有一种黑红条，说实话我是不喜欢这种线条设计。
既然都延长了坐垫设计，为了更佳的应急载人体验，车身两侧新增设计了可收缩式脚踏，使用时只用轻轻踢碰即可轻松d出。其实第一眼看到这个收起的脚踏，有一种看到特斯拉的收缩式门把手的既视感。
要问我为什么在M+的4个版本里选择了动力版？顶配版配色太丑PASS(说价格贵也行)，青春版和都市版其实差异不大，动力版是和顶配一致的前后碟刹+博世电机。也算是一步到位，其实目标就是要么青春版，要么动力版。顶配版和都市版是最早PASS的。
当然，最重要的是M+动力版在这边专卖店能现场给上正式牌照，我们这边长期牌照是小尺寸的黄牌，小牛背后挂牌架孔距过大，只能扣在左侧一个螺丝，除非换支架或者打孔。倒是白色的防盗牌照和临时绿牌尺寸反而合适。
整车唯一具有的内部收纳空间就是打开坐垫后的座桶内仓，不过别欣喜的太早，看下面！
当塞入电池后，整车几乎没有额外的空间，右侧只能勉强塞入一副配套的充电器。说完缺点，就勉强找个优点来弥补下这空间缺失，其坐垫下电池仓设计比起脚垫电池下装相对更能保护电池和减少涉水进水损坏的概率。对了，如果你所在的地区治安不好，又不想每天带电瓶上楼充电过夜，建议另外买个电池仓锁来避免这几千块的电瓶被盗，某宝上大概80左右吧。
除了在座桶内保留随车充电口外，小牛最大卖点一直都是高度集成化的独立锂电池包。M+的Sport版配备的是31Ah电池，单买售价达到3599元（当然有别的选择，官网还有M+通用的大锂电池包，售价更是到达了4699）。这10kg的电池包上楼着实比较吃力，妹子们需要提的话，需要做好心理准备。优点方面，电池设计整体比M1系列更加工整成熟，能把电池也做得这么好看的牌子真的不多。对我来说希望小牛后续新品车辆能尽可能设计为通用电池，也便于几年后我的电池还容易更换。
到手后，小牛APP就提示中控固件有更新，于是推到空旷信号佳的场地开始更新固件。前面有2次都等了10分钟后提示审计失败，第3次点升级才成功。
升级过程中，仪表盘屏幕中下方会有固件更新进度提示，由于更新时间需要10分钟（如果失败几次就需要更长时间），建议在空闲时间和地面场地上进行。
使用两天下来，车子的通过性整体还不错，在路过地下车库的门槛坡正常推行没有问题，给油骑过会有轻微刮蹭到底部，过障时的减震反馈略硬了些。骑行过程似乎有些卡碟刹，不严重，就不调整了。而续航方面，官方理论续航120km，但线下销售也诚实的告知真实骑行远远没有这么多，反正我是做好了理论减半的心理准备。这个与体重，时速，天气，路况等也都有关系。还有一点，前面说的电池放在坐垫有其优势，但也有缺点，譬如机动性以及停车挪动没有脚垫底置电池那么灵活。
接着说说APP方面，这也是吸引不少用户的重要卖点，虽然也开始有企业模仿跟进，但能做的如此成熟的真的少有，无论是视觉交互还是功能设计。GPS和GSM联网定位，可以实时知晓车辆的情况。视频教程和说明书都能在APP里找到。一些功能说明我也都是在APP里看，至于定位的效果，在地面的确不错，但在很多地下车库，GPS信号几乎为零，这也没办法，GPS的通病，而电瓶车在很多住宅和办公地为了便于管理，都是把相应停车位设于地下车库，此刻定位信号就没那么好，相应来说，中控下的独立小锂电池耗电应该也会高些。
我看中APP最主要的就是其有异常挪动等 *** 作的APP通知和记录，行驶轨迹和骑行统计都能有准确的记录，让你全方位了解车况，这个APP可以说用户黏度惊人，短短几天下来我已养成了经常打开APP的习惯。在智能出行领域的APP里，视觉交互和功能设计总体我给它打90分，远胜于同类产品。
此外，既然有额外载人的打算，那么靠背也是需要购买，小牛官方原版价格高达199，而这类技术含量不高的配件，只要铁板用料够牢固就行，于是花了几十买了第三方的靠背自行安装，打开坐垫后，首先拧开背后几颗螺丝。
抬开底下座仓盖后，装入靠背的金属支架部分。
安装完毕后的整体效果图，这个第三方的版本靠背整体造型最接近原版，但这内衬面用料不及原版，按压手感有些生硬，不过安全方面还是够用。
这是安装完毕的背面，要是没有里面的装饰边线，再加上网上NIU贴纸购买贴起，就真和原版难以分辨了。当然近看做工是有差异，毕竟价格差异巨大。至于储物后备箱，目前也没打算上，因为加了后备箱的小牛整体车身很不协调，美感降了大半，我就是那种宁可牺牲部分储物收纳实用性功能，也要外观视觉保持在线的强迫症患者。
第二个网上购买的就是安全头盔了，找了家和车配套的白色头盔，但是就看了小图挺干净就下单了，没想到头尾还是有些图案，不过还算能接受，比一些整个头盔都是花纹涂鸦的设计要清爽很多，4月更严的新规也快来了，还是带着头盔比较安全。
写到这里，刚买的碟刹锁到了，下楼补了一张图。到时候停车时候可以用上碟刹锁，用附带的提醒绳穿过头盔佩绳，就可以放心把头盔随车放在路边，不怕被人顺走。这也是小牛没有头盔等收纳空间的被动解决方案。
不过多闲侃，总结下：小牛的确有很多可以吐槽的地方，其简洁设计风格注定了几乎为零的收纳空间，此外就是相比同类较高的产品售价，而且小牛也从不标榜性价比标签。如果你对储物要求大过品质要求，那么它并不合适你。但作为一个互联网设计行业从事者，其简练出众的设计元素、加之还算优秀的软硬件结合设计、还有较早提出的优质锂电动车的设计概念是我选它的主要原因。当然也是在我们这里能上永久黄牌里配置较高的小牛版本，4月过后可能没那么容易上这类牌了。1、物联卡是运营商为物联网服务公司提供的用于智能终端设备联网的物联网卡。 它们只批量销售给企业用户。 广泛应用于共享单车、移动支付、智慧城市、自动售货机等领域。不适用于个人用户。
2、由于物联网卡与普通手机SIM卡非常相似，因此市场上存在一种真假难辨的“交通卡”。 “无需实名认证”的特殊性使物联网卡成为网络诈骗的新工具。机卡绑定、流量池、贴片卡你知道都是什么吗？物联卡可能大家都知道，但是对于物联卡中的相关名词有很多人都不太清晰，今天，咱们一块来聊一聊关于关键词中的名词，希望本篇文章能够帮助大家。
物联网卡名词解析：关于物联卡中的那些关键词
物联网卡：运营商面向物联网用户提供的蜂窝通信接入业务，为物联网终端提供无线数据、短信等基础通信服务。
大卡：SIM卡只支持Mini-SIM卡槽。
双切卡：SIM卡同时支持Mini-SIM和Micro-Sim两种卡槽。
三切卡：SIM卡同时支持Mini-SIM、Micro-SIM和Nano-SIM三种卡槽。
贴片卡：具有体积小、抗震、耐高温、寿命长等特点，需要焊接在各种智能设备上。
人联网应用：社交类、电商类、视频服务类等应用服务。
机卡绑定：当物联网卡首次插入设备激活时，物联网卡即与设备自动绑定。如果物联网卡被挪用到其他设备上，将导致物联网卡被锁卡。因此，请勿将物联网卡插入多台设备。
单卡套餐：单卡流量管控，适用于单卡流量可控的场景。
同档位池套餐：月套餐组池，池内流量共享，适用于卡均流量可控的场景。
统付池套餐：无固定套餐，组池按量付费，适用于流量使用不固定的场景。
定向：只能访问指定的IP或域名进行网络连接。
物联网卡与流量卡的区别为计费方式不同、归属范围不同、办理方式不同。
1、计费方式不同：
物联卡
物联卡与流量卡最主要的区别就是流量计费方式的区别。物联卡通常按照流量来收费，但是暂时没有或很少面向个人销售的物联卡，通常都是面向企业销售的批量的物联卡。
流量卡
2、归属范围不同：
流量卡分很多种，物联网卡是流量卡的一种。
3、办理方式不同：
运营商不直接办理物联卡，而是授权代理商面向物联网企业提供办理方式。而流量卡有可以去当地营业厅购买的，手机带流量卡或者单纯的上网流量卡，或者是拉宽带送的流量卡，或者网上卖的集团流量卡等等，这里的流量卡是直接运营商出来的，走运营商的公共互联网端口，网速快点，稳定些。
物联网卡与流量卡的相同点：
1、形状大小一致：物联网卡跟普通手机sim大小形状是一样的 都是三切卡，即大卡、中卡、小卡形状，外观上看不出变化。
2、都来自运营商网络，即网络都来自三大运营商的网络基站。可以说物联网卡是流量卡的一种。
1、测试期。首先说的就是物联网卡的测试期。企业在大批量购买物联卡前可以申请测试期，主要是用来测试卡和设备的兼容度和信号。2、沉默期,沉默期也叫静默期，一般沉默期是6个月，在这期间如果物联网卡一直没有激活，6个月沉默期后会自动激活。从卡开户开始，中国移动和中国电信若六个月内没有使用，会在六个月后的下一个月1日被强制激活；中国联通若360天内没有使用，会在360天后的下一天被强制激活。3、使用期,顾名思义，就是物联网卡在正常使用中，物联网卡在首次使用、产生流量时开始计算。4、停用,物联网卡停用包括主动停用和被动停用。主动就是有控制台自主停用发起的停用状态，可恢复。换绑停用、实名停用、异常停用、信控停用、达量停用都是被动停用。5、停机，套餐到期且没有续费的话物联卡会进入停机状态。6、销户，流量到期后，如果三个月内（90天）没有订购新的流量套餐且没有充值，该物联网卡将自动销户，无法继续使用。
物联网卡在使用过程中可能遇到这样或那样的问题，不要慌张，先排查原因，如果无法解决及时联系客服处理，避免损失。大家可以看一下我的另一篇关于物联网卡使用注意事项。这里建议大家采购物联卡选择优质代理商可以有效避免一些不必要的麻烦。流量卡一般指的是没有语音通信功能，只有短信和上网功能的号码卡，像中国移动的随E行，就属于流量卡。
物联卡是中国移动面向物联网用户提供的移动通信接入业务，为物联网终端提供无线数据、语音、短信等基础通信服务，并为物联网客户提供通信连接管理、终端管理等运营服务
流量卡分很多种，物联网卡是流量卡的一种。
流量卡
有可以去当地营业厅拿身份z购买的，手机带流量卡或者单纯的上网流量卡，或者是拉宽带送的流量卡，或者网上卖的集团流量卡等等，
这里的流量卡
是直接运营商开户出来的，走运营商的公共互联网端口，网速快点，稳定些
。一般有11位数号码！可以到官网查询流量和信息等！
物联网卡或者网址卡，上面没有11位数字的号码，就是有，也是和普通的上网卡号码段不一样的，物联网卡是大的代理商或者平台，向运营商购买大的流量包
，比如一次性购买一个大的流量包，买一个总流量，比如购买500GB，然后在这个总流量里面开很多卡出来，比如每个卡分配2G流量，这样就可以开很多个流量卡出来。流量总数据包是固定的，里面可以细分很多个小的流量包
，就是卖给我们的流量卡。物联网卡如果分的卡越多，网速会拖慢！
不成熟的APP平台还会共享流量，就是假如
没用那么多流量，也会跑很多流量，成熟的APP流量卡商
，就不会出现流量乱扣现象！
现在全国流行物联网卡，因为可以不用实名，直接使用！方便购买和方便使用！
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