领克09 智能车控手表硬核来袭，“双钥匙”开启车联新世界

1月17日，全球新高端品牌领克汽车旗下领克09专属定制Lynk&Co WATCH K19 智能车控手表正式高燃发布。Lynk&Co WATCH K19手表秉承汽车制造匠心精神，具备智能“双钥匙”①功能，能够实现智能车控及健康管理，为用户带来“不止于车”的出行新体验。

智能“双钥匙” 

打造多模态智能出行体验

物联网时代，产品的数字化可以一键打通个人生态，畅享便捷的智能出行。领克09定位豪华智能旗舰SUV，旨在为用户带来更多的智能化、便捷化用车体验。Lynk&Co WATCH K19手表打破传统，一表即可实现车辆解锁、启动等功能，给用户带来全新用车体验。它是舰长·领航者，车联新世界的引导者，也是健康生活的倡导者，更是都市对立美学演绎者，拥有舰长级三大掌控力。

智能“双钥匙”手表，钥匙之一为智能蓝牙车控，配合领克09的5根蓝牙天线，10-15米距离自动连接车，近距离遥控开关车门/后备箱、感应寻车等；PEPS②，距离车1米左右车辆自动解锁，实现无钥匙进入、无钥匙引擎点火启动、无钥匙离车落锁，人到门开，人走车锁；钥匙之二为NFC车钥匙，轻触左后视镜NFC感应区，即可解锁/上锁车辆，即便手表关机后，低电存储机制，仍可使用NFC车钥匙功能超20次③。

超长续航，14天经典模式，5天车控模式④，420mAh大电池，低能耗AI算法，告别用电焦虑，便携磁吸式充电底座，一碰即充，1小时电量满格。

拥有车库蓝牙寻车⑤和离车提醒⑥，车辆闪灯，鸣笛提示，异常状态提醒，无论停在哪里都有满满安全感。

都市对立美学的演绎者

健康生活倡导者

作为都市对立美学演绎者，领克09拥有旗舰风范，Lynk&Co WATCH K19手表更是“腕间艺术品”，细节感满满。

细节一，领克都市对立美学解构进阶，一体式表盘，定制撞色按键设计，精致合金表圈，真皮马鞍棕表带；细节二，139英寸高清视网膜屏，细节更清晰，超清触控， *** 作更灵敏，画面更流畅，支持全天候熄屏显示，强光下也可清晰显示；细节三，设计师独家设计4款09定制表盘，还有20款供自定义表盘选择；细节四，09定制舰长礼盒，彰显领克09旗舰风范，金属质地，礁石压纹特种纸，宛如岁月沉淀的痕迹，精致而富有生命力。 

作为健康生活倡导者，Lynk&Co WATCH K19手表更是一款智能运动手表，可实现腕上运动管理，健康时刻掌控，包括全天候心率、血氧自动检测⑦，支持设置久坐提醒，让健康成为习惯；全天候睡眠监测，记录不同睡眠阶段的睡眠情况，帮助改善睡眠习惯，获得更优的睡眠；还拥有17种运动模式，高精度定位，自动分析指导，精准数据记录，提升锻炼效果，让运动有迹可循；同时具备5ATM标准防水级别⑧，可佩戴洗手、淋雨等，满足日常需求，海边游玩也不用担心手表无处可放，专为运动而设计的防水“车钥匙”。

这是一只专为领克09定制的时尚潮品，更是智能出行的必备神器。在万物互联时代，领克践行都市对立美学理念，持续深耕智能汽车生态，为全球年轻都市族群带来更高价值的用车体验。

注释：

①截止发稿前市场尚未有蓝牙车控&NFC车钥匙双功能的手表。

②此功能将在OTA版本中实现，需要启用车辆对应功能：打开车机，将车辆设置-门锁-遥控解锁模式里启用“靠近解锁”。

③需在打开车门后2分钟内启动车子，超过两分钟，需将手表置于车机下方的NFC感应区启动车辆。根据实验室多次测试数据得到。

④根据实验室多次测试数据得到。

⑤需要开启车辆对应功能设置：打开车机，将车辆设置-门锁-寻车模式设置为“闪灯鸣笛”。

⑥需要启用手表对应功能：手表端点击车控应用，在车控界面上滑翻页找到设置图标，点击进入设置界面，打开“车辆异常提醒”。

⑦此功能将在OTA版本中实现。

⑧满足5ATM防尘防水等级标准，不适用于游泳等涉水的运动场景。不适用于热水淋浴、温泉、桑拿（蒸汽室）、水肺潜水深潜、跳台跳水、高压冲洗等在高水压、高温高湿或高速水流下进行的活动。防护功能并非永久有效，防护功能可能会因日常磨损而下降。

带电磁波的遥控器有以下几种：
1 红外线遥控器：红外线遥控器是最常见的遥控器之一，它通过发射红外线信号来控制电器的开关、音量、频道等功能。
2 无线电遥控器：无线电遥控器是通过无线电波来控制电器的开关、音量、频道等功能的遥控器。它可以实现远距离控制，但需要使用电池或充电器供电。
3 蓝牙遥控器：蓝牙遥控器是通过蓝牙技术来控制电器的开关、音量、频道等功能的遥控器。它可以实现高速传输和低功耗，但需要与支持蓝牙的设备配对使用。
4 射频遥控器：射频遥控器是通过射频信号来控制电器的开关、音量、频道等功能的遥控器。它可以实现远距离控制和穿墙能力强，但需要使用电池或充电器供电。
5 激光遥控器：激光遥控器是通过发射激光信号来控制电器的开关、音量、频道等功能的遥控器。它可以实现高精度控制，但需要在光线充足的环境下使用。

WiFi能通过跨供应商的互 *** 作性提供满足物联网应用所需要的数据吞吐量、能效、成本及易于实现的短距离无线连接。因此，WiFi成为了物联网连接的不错选择，在提供无线网络、数据传输以及视频传输、智能控制方面起着至关重要的作用。

WiFi模块又名串口Wi-Fi模块，属于物联网传输层，功能是将串口或TTL电平转为符合Wi-Fi无线网络通信标准的嵌入式模块，内置无线网络协议IEEE80211bgn协议栈以及TCP/IP协议栈。传统的硬件设备嵌入Wi-Fi模块可以直接利用Wi-Fi联入互联网，是实现无线智能家居、M2M等物联网应用的重要组成部分。

SKYLAB WiFi模块

SKYLAB的WiFi模块根据工作频段分为24GHz单频WiFi模块和24/5GHz双频WiFi模块；根据工作模式，分为主设备WiFi模块、从设备WiFi模块；根据应用类型分为AP/Router WiFi模块、UART WiFi模块、USB WiFi模块和大功率WiFi模块。

AP路由，4G路由，家庭网关，中继WiFi应用

AP路由，4G路由，家庭网关，中继WiFi应用：针对路由器市场、家庭网关的无线WiFi、4G转WiFi服务需求，SKYLAB研发推出的AP/Router WiFi模块SKW78/SKW92/SKW93A/SKW99/SKW100/SKW101，能够提供无线接入服务，允许其它无线设备接入，提供数据访问。满足物联网领域中智能楼宇、智慧工厂和个人消费的无线WiFi服务需求；

数据传输、智能控制应用

数据传输、智能控制应用：针对万物互联时代的数据传输、智能控制、对接云平台的服务需求，SKYLAB研发推出的UART WiFi模块WG219/WG229/LSC6260/WG231，内置无线网络协议IEEE80211协议栈以及TCP/IP协议栈，能够实现用户串口或TTL电平数据到无线网络之间的转换。满足物联网领域内智能家居，智能照明、智慧工厂和智慧医疗中的数据传输和智能控制需求；

视频传输、高速数据传输应用

视频传输、高速数据传输应用：针对物联网安防领域的无线视频传输需求，SKYLAB研发推出的USB WiFi模块WG209/WG217/WG233能够实现信息通讯产品的外设高速WiFi传输功能。满足物联网智能家居，智慧安防、智慧城市构建中的高清（最高200W像素）视频传输需求；

远距离图传、视频传输应用

远距离图传、视频传输应用：针对无人机远距离、视频实时传输需求，SKYLAB研发推出的大功率WiFi模块SKW77，模块内部集成了双路PA和LNA，每路发射输出功率可达+28dBm以上，最高速率可达300Mbps，能够实现远距离的图传、视频传输及无人机飞控需求。满足物联网各领域中的无人机远距离（1公里）图传和视频传输。

上个月从魔都回到了老家，在前几天做了2件事情，报驾校和买电瓶车，顺便吐槽下驾校理论课居然要排期到1个月后才能上，学车晚的教训。扯回正题，其实在魔都就打算要买小牛，但因租房不好停放等多方面因素搁置了。现在老家车库里尘封了五六年的捷安特ATX777也实在不想拿出来做今后的主力通勤工具了，所以买小牛计划重提，作为一个从没骑过电瓶车的用户，原本是打算一步到位考虑N系列，但这边老家也是不能上正式牌照，而且体积过大，家里人临时使用也不便。而U系列上的小牛设计语言不够强烈，所以我目的明确的在线下店入手了M+动力版，加上活动减免啥的，比官网6699便宜些，对于上市有些日子的车子来说，价格够坚挺。原本打算买银色，但线下实物看上去颜色下压的不够，显得闷，还是选了白色。另外线下貌似有雨天购买送雨衣活动，虽然我没拿到。
其实我一次都没骑过电瓶车，以下全文是建立在一个局外人眼中的小牛M+体验。提货后都没适应下，直接一路开回了家，车体上手程度不错，而且设计比起传统电瓶车要精致。M+和M1其实外人粗看差别不大没半部分也基本一样。看中M+系列，一方面是买新不买旧考虑，此外M1系列尾部收的太短，不够气势，而M+的整车比例显然比M1舒展，也是我排除M1选择M+的原因。
作为真正意义上最早的互联网造“车“企业。小牛一体化智能仪表盘算是有别于传统电瓶车的特色设计，M+上提供两档速度，默认出厂限制在20km/h，当然这对了解的小牛的用户不是问题，速度才不是制约小牛的槽点，撒开了跑的速度在市区里不比 汽车 慢多少。由于车体内置的一张物联网卡屏幕左上角提供了准确的时间显示外，还有GPS和GSM信号显示。提车时候就使用APP绑定了本车SN。
细节设计是决定产品价值的重要因素，M+左右两侧的 *** 作按键是完全对称美学设计，强迫症舒适度+1。作为一个从没摸过电瓶车的用户，在没有店员和说明书的帮助下，推车出店后，全凭自己摸索了几秒就启动并开回了家。作为电瓶车，上面一些功能按键完全满足了我的需求，喇叭音量也足够饱满。这其中可以设置开启大灯自动模式，根据光线识别开开关大灯的设计算是给普通用户一个小惊喜。以及转向灯开关与顶部仪表盘左右两侧的灯光指示带的呼应设计，相当直观。
但有一个细节，我这个强迫症表示不适，就是这里后视镜连接杆底部与车把手的交界处的橡胶塑料套无法固定嵌入。
M+依旧采用钥匙启动加遥控器找车和警报锁。虽然钥匙和遥控器的分离设计也算是方便单独配钥匙吧，但我还是喜欢钥匙和遥控器能做在一起的设计，因为目前的分离设计已经导致钥匙放兜里磨损到了遥控器正反面，目前就不少细微划痕。以至于我在首富家刚下单了一个99包邮的遥控器橡胶套。钥匙孔下方提供了水壶架和挂钩两种配件，这家店默认给我装了水壶架，暂时就这么用着，后期可能考虑换上挂架。原因是如果放一些不带硅胶套的手机数码，怕被这硬塑料材质的水壶架给颠到摩擦。
当时考虑保留水壶架，主要是方便钥匙孔左侧提供的USB口可以方便的给手机应急充电，而充电中的手机正好可以放在下方的水壶架中。
标配的原厂胶垫相当的严丝合缝，也不用掀开胶垫看下面了，即便没有放置电瓶，也同样没给你留出收纳空间。
经典的家族式正脸一直是我百看不厌的小牛设计，某方面来说，甚至比经典的N系列正脸更漂亮，因为M+比N系列正脸少了一圈边角设计，使得内嵌在中间的标志性环状大灯更加存粹极致。
小牛从N系列开始到现在都延续的这个圆形天使眼大灯设计甚至整车外形在如今也纷纷被国内电动车老厂所借鉴搬运，但能做的如此细致的依然不多见。这个环形灯圈默认通电后是全程保持光照明的。而里面几个则是近光和远光灯设计。
M+相比M1系列，除了坐垫延长并增加了后座两段设计外，后座扶手也做了延长和上仰设计，是相比M1系列来说的点睛提升。算是处N系列外，最适合应急载人的车型。此外坐垫下方左右两侧也设计了M+独有的常亮安装辅助灯。也算是给夜间行车提升了安全性。
小牛M+尾灯特写。坐垫尾部+尾灯区域的设计其实比其N1设计更加一体化。这个角度看后座扶手的上仰如同牛角一般，大爱这设计。
通过车身侧面可以方便的分辨M+的具体车型，Sport为动力版，Lite为青春版，city为都市版，而Pro为最贵的顶配版，顶配版的配色也只有一种黑红条，说实话我是不喜欢这种线条设计。
既然都延长了坐垫设计，为了更佳的应急载人体验，车身两侧新增设计了可收缩式脚踏，使用时只用轻轻踢碰即可轻松d出。其实第一眼看到这个收起的脚踏，有一种看到特斯拉的收缩式门把手的既视感。
要问我为什么在M+的4个版本里选择了动力版？顶配版配色太丑PASS(说价格贵也行)，青春版和都市版其实差异不大，动力版是和顶配一致的前后碟刹+博世电机。也算是一步到位，其实目标就是要么青春版，要么动力版。顶配版和都市版是最早PASS的。
当然，最重要的是M+动力版在这边专卖店能现场给上正式牌照，我们这边长期牌照是小尺寸的黄牌，小牛背后挂牌架孔距过大，只能扣在左侧一个螺丝，除非换支架或者打孔。倒是白色的防盗牌照和临时绿牌尺寸反而合适。
整车唯一具有的内部收纳空间就是打开坐垫后的座桶内仓，不过别欣喜的太早，看下面！
当塞入电池后，整车几乎没有额外的空间，右侧只能勉强塞入一副配套的充电器。说完缺点，就勉强找个优点来弥补下这空间缺失，其坐垫下电池仓设计比起脚垫电池下装相对更能保护电池和减少涉水进水损坏的概率。对了，如果你所在的地区治安不好，又不想每天带电瓶上楼充电过夜，建议另外买个电池仓锁来避免这几千块的电瓶被盗，某宝上大概80左右吧。
除了在座桶内保留随车充电口外，小牛最大卖点一直都是高度集成化的独立锂电池包。M+的Sport版配备的是31Ah电池，单买售价达到3599元（当然有别的选择，官网还有M+通用的大锂电池包，售价更是到达了4699）。这10kg的电池包上楼着实比较吃力，妹子们需要提的话，需要做好心理准备。优点方面，电池设计整体比M1系列更加工整成熟，能把电池也做得这么好看的牌子真的不多。对我来说希望小牛后续新品车辆能尽可能设计为通用电池，也便于几年后我的电池还容易更换。
到手后，小牛APP就提示中控固件有更新，于是推到空旷信号佳的场地开始更新固件。前面有2次都等了10分钟后提示审计失败，第3次点升级才成功。
升级过程中，仪表盘屏幕中下方会有固件更新进度提示，由于更新时间需要10分钟（如果失败几次就需要更长时间），建议在空闲时间和地面场地上进行。
使用两天下来，车子的通过性整体还不错，在路过地下车库的门槛坡正常推行没有问题，给油骑过会有轻微刮蹭到底部，过障时的减震反馈略硬了些。骑行过程似乎有些卡碟刹，不严重，就不调整了。而续航方面，官方理论续航120km，但线下销售也诚实的告知真实骑行远远没有这么多，反正我是做好了理论减半的心理准备。这个与体重，时速，天气，路况等也都有关系。还有一点，前面说的电池放在坐垫有其优势，但也有缺点，譬如机动性以及停车挪动没有脚垫底置电池那么灵活。
接着说说APP方面，这也是吸引不少用户的重要卖点，虽然也开始有企业模仿跟进，但能做的如此成熟的真的少有，无论是视觉交互还是功能设计。GPS和GSM联网定位，可以实时知晓车辆的情况。视频教程和说明书都能在APP里找到。一些功能说明我也都是在APP里看，至于定位的效果，在地面的确不错，但在很多地下车库，GPS信号几乎为零，这也没办法，GPS的通病，而电瓶车在很多住宅和办公地为了便于管理，都是把相应停车位设于地下车库，此刻定位信号就没那么好，相应来说，中控下的独立小锂电池耗电应该也会高些。
我看中APP最主要的就是其有异常挪动等 *** 作的APP通知和记录，行驶轨迹和骑行统计都能有准确的记录，让你全方位了解车况，这个APP可以说用户黏度惊人，短短几天下来我已养成了经常打开APP的习惯。在智能出行领域的APP里，视觉交互和功能设计总体我给它打90分，远胜于同类产品。
此外，既然有额外载人的打算，那么靠背也是需要购买，小牛官方原版价格高达199，而这类技术含量不高的配件，只要铁板用料够牢固就行，于是花了几十买了第三方的靠背自行安装，打开坐垫后，首先拧开背后几颗螺丝。
抬开底下座仓盖后，装入靠背的金属支架部分。
安装完毕后的整体效果图，这个第三方的版本靠背整体造型最接近原版，但这内衬面用料不及原版，按压手感有些生硬，不过安全方面还是够用。
这是安装完毕的背面，要是没有里面的装饰边线，再加上网上NIU贴纸购买贴起，就真和原版难以分辨了。当然近看做工是有差异，毕竟价格差异巨大。至于储物后备箱，目前也没打算上，因为加了后备箱的小牛整体车身很不协调，美感降了大半，我就是那种宁可牺牲部分储物收纳实用性功能，也要外观视觉保持在线的强迫症患者。
第二个网上购买的就是安全头盔了，找了家和车配套的白色头盔，但是就看了小图挺干净就下单了，没想到头尾还是有些图案，不过还算能接受，比一些整个头盔都是花纹涂鸦的设计要清爽很多，4月更严的新规也快来了，还是带着头盔比较安全。
写到这里，刚买的碟刹锁到了，下楼补了一张图。到时候停车时候可以用上碟刹锁，用附带的提醒绳穿过头盔佩绳，就可以放心把头盔随车放在路边，不怕被人顺走。这也是小牛没有头盔等收纳空间的被动解决方案。
不过多闲侃，总结下：小牛的确有很多可以吐槽的地方，其简洁设计风格注定了几乎为零的收纳空间，此外就是相比同类较高的产品售价，而且小牛也从不标榜性价比标签。如果你对储物要求大过品质要求，那么它并不合适你。但作为一个互联网设计行业从事者，其简练出众的设计元素、加之还算优秀的软硬件结合设计、还有较早提出的优质锂电动车的设计概念是我选它的主要原因。当然也是在我们这里能上永久黄牌里配置较高的小牛版本，4月过后可能没那么容易上这类牌了。

最近一些媒体爆料：华为的研发中心已经研究6G网络。 虽然5G还没到，但是6G已经上路了。说到6G，现在还不算太早。 2018年3月9日，工业和信息化部部长表示，中国已开始研究6G技术。目前，包括中国在内的通信巨头

根据法律规定，6G网络将进一步优化和完善5G网络。在“北美2018年世界移动通信大会”上，有一位美国联邦通信协会（FCC）专员提出了6G无线服务的“三大关键技术”。可以让我们为6G提供技术水平有一个更具体的前景。通过卫星全球无缝覆盖。让贫困和贫困地区的患者也享受到最好的医疗资源。

真正的“全球覆盖”网络是远程医疗。例如，一个创业团队想要开发一个基于5G网络的“5G救护车”项目。救护车通过5G网络连接，急诊患者可以在医生的远程指导下开始各种检查，远程诊断，甚至远程手术。这将为您提供拯救生命的最佳时间。一些专家建议，6G网络是地面基站和卫星通信的集成，真正覆盖全世界。

5G是“物联网”的初始阶段。虽然媒体长期提出“万物互联”的概念。但是5G技术可以提供的连接数量大约是每平方公里100万个连接 - 在人口密集的城市，这种连接数量还不够。真的可以将每个灯泡和遥控车连接到互联网上，恐怕要等待具有更大网络容量的6G网络才能启动。据说6G的容量将是5G基站的1000倍。

个人现在已经可以申请物联卡了，而且个人物联卡一直都是长期免费办理

目前个人物联卡可以通过公众号：物联卡号码   进行在线申领实名认证激活即可使用

而且个人物联卡也可以进行统一管理和查询使用的情况，比如：个人申请不同的运营商物联卡，可以通过自己的手机号码进行关联全部个人物联卡，非常方便

下面给大家说下个人物联卡办理使用的热门常见智能产品

1、个人物联卡智能玩具类：无人机、无人4G远程遥控车、无人4G远程遥控游艇船等

2、个人物联卡户外上网类：随身wifi上网设备、随身wifi小宽带、智能SJ等

3、个人物联卡摩托车和智能汽车类：摩托车GPS定位警报器、智能汽车OBD智能远程监测故障提醒显示、未来的百度无人汽车等

4、个人物联卡宠物类：宠物防丢GPS定位器等

5、个人物联卡家庭类：老年人看家宝、老年人智能血压手环、儿童智能手表、家庭无线远程监控摄像头等等

6、个人物联卡农业类：智能农业花园除湿器、智能土壤酸碱度感应查询器等等

未来还有更多的物联卡个人科技智能应用产品，以上信息由公众号：物联卡号码  免费提供，免费转载请备注，尊重原创，谢谢

有必要。奔驰为了推动智能互联，推行了C·A·S·E战略。

我们分四个篇幅分别深入了解奔驰的C·A·S·E战略。

C·A·S·E战略主要涵盖四个方面：

C是Connected智能互联，我们车辆成为物联网的一部分；

A是Autonomous自动驾驶，我们以后会出现例如"机器人出租车"（RobotTaxi）的概念；

S是Shared&Services共享出行，我们在欧洲计划的"机器人出租车"，它可能改变汽车的拥有形式；

最后E是ElectricDrive，电力驱动。

新一代智能交互系统MBUX 70：

MBUX 的全称是「Mercedes-Benz User Experience」

平台系统： MBUX 采用了伟世通提供的 SmartCore 平台研发，中控娱乐系统基于 Linux 开发，保证了在娱乐系统上有更好的扩展性。仪表则是基于 QNX 系统开发，保证了驾驶相关功能更加稳定可控。

处理器：采用的是英伟达的 Tegra Parker 128 六核处理器，配备了 8GB 内存。其处理器的图形和 AI 性能不仅能实现实时 3D 动画。

而且不会造成触摸屏延迟，图形显示十分流畅。当用户使用一段时间之后，车辆就会根据 ID 来主动记录用户的喜好，能在特定时间推送用户的行程、餐饮推荐、导航等等信息。

输入接口：MBUX的输入接口多达四个，包括语音控制、触控板、触摸屏和方向盘上的触摸板。

MBUX 70产品优势：

自然语音控制：不仅可以通过语音控制诸如氛围灯、加热座椅等车辆设置，MBUX还可以基于云计算来回答各种复杂的问题，就像是与副驾驶的聊天一样，比如："你好，奔驰！我饿了，想去北京的一家风味餐馆。不要寿司，但至少要是四星级。

"MBUX 的语音交互方案来自 Nuance 的 Dragon Drive 平台。在此前一段时间里，这个平台也曾经为荣威 RX5 提供语音方案，之后才被阿里自家的语音方案取代。

通过不断回忆实现持续对话：梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统中的自然语言理解能够回忆驾驶员此前所说的内容，理解对过去所说事物的提及，就像人类一样。

例如，一位用户可能会说，"给约翰发个信息，"接着又说，"同时发给玛丽亚，"或者是说，"伦敦的天气如何？"接着又说，"曼彻斯特呢？"汽车助手能够凭借智能跟上对话，对这些请求做出回应。

AI人工智能系统：能够通过人工智能来不断学习，并且通过驾驶者的使用习惯，来不断优化自身功能。例如，对于周二经常在驾车回家路上给母亲打电话的用户，"全天候AI顾问"会在周二当天显示母亲的电话号码作为行动建议。如果用户经常在某一时间收听收音机的某新闻台，该用户也将收到相关提示。

自定义配置界面：除了三种预设仪表模式，现代经典、运动和低调外，每个部分都有自己的信息阵列，可选择最小化或全屏显示，例如导航，驾驶辅助和整理效率数据。你可以在不同显示模式间切换，但它们也与驾驶模式相关联。

如果这还不够，MBUX提供"主题"预设，绑定不同的仪表设置和氛围光设置，用户只需切换到自己预设的主题，就可以快速完成各种设置。

增强现实导航：MBUX可以选装AR系统，使用前置摄像头和导航系统。低速时，摄像头拍摄前方景象，显示导航屏幕上，同时街道名称和前进方向也会被显示在视频上，用户可以很直接地知道往哪开，也会增加驾驶员的信心。

云端升级：系统经过了预先设置，能够通过云端接受灵活的OTA更新，甚至包括直接嵌入到汽车中的功能

随着软件模型不断丰富，不断学习新出现的词语和不断变化的语言使用，新的域（例如季节性体育赛事）、虚拟助手和服务可以添加进来，随时扩大驾驶员可用的信息范围，确保汽车时刻包含最新能力。

3D车辆设置：例如在进行车辆设置时，车辆将会在屏幕上被3D立体地展现出来，方便车主更为直观的更改设置和了解车辆。

应用商店：MBUX最终将会进一步的扩展到我们目前所熟悉的应用商店上来，在那里会有一部分应用免费，同时顾客也可以购买到其他心爱的应用程序。

兼容性：奔驰并不会削减其他智能手机系统在奔驰上的使用——让车主决定它们是更爱CarPlay与Android Auto多一点，还是内置的MBUX多一点。

Mercedes me互联（车联网）的用处：

· Mercedes me系统主要由车机、手机App和呼叫中心三部分组成。

· 提供微信-我的车（中国专属）服务。

· 对于城市空气情况的测量和显示也是中国专属服务的一项。不仅显示PM25值，还显示PM10、二氧化氮和臭氧等的情况。

· 可随时调取里程数、轮胎压力或燃油油位等数据。

· 奔驰的停车位置提示功能，可以通过手机找到15km内的车辆，并且导航到自己车辆的位置。发生紧急情况或抛锚时，可以快速方便地获得帮助。

· 新系统中含有NFC、车载热点等多项网络功能，作为车主只需拥有车辆信息即可登录使用。

· 奔驰的呼叫中心可以通过电话或车内的iCall按钮进行呼叫。呼叫中心提供解答疑问、给出建议、提供咨询、确认预订。

· 车辆可以通过车载系统中对美食、加油站等搜索地方的索引，直接发送到前排中控屏幕上进行定位和导航。Mercedes Me系统中的美食索引源于大众点评，种类丰富、信息完善。

· 地理围栏功能可以通过Mercedes me App定义车辆可行驶区域。当车辆进入或离开事先定义区域时，车主会收到通知。

· 遥控泊车不仅可以达到人在车内时的自动泊车，而且当车辆确认停车位以后，驾驶者可以下车在3米范围内通过手机App端进行智能控制，将车停入狭小、停入后难以下人的空间内。

· Car-to-X智能云端交互系统可以通过后端系统共享彼此上传的实时交通状况信息。

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