#2021广州车展#15万预算，车展上这3款新车值得关注

每次车展，豪华品牌以及超豪华品牌的展台都会人山人海，虽然大部分人不一定能买得起，但起码拿手机拍它个一百几十张照片还是挺过瘾的，毕竟这些车平时在路上很难遇到，更别说近距离任由大家拍照了。那么对于那些“有心”要买车的朋友来说，本届广州车展上有哪些车是值得看的呢今天我们就来盘点几款15万以内的重点新车，大家记得做好笔记了。

长安UNI-V

新车看点：首款配备电动尾翼自主车型

早在8月份我们就曾报道过长安UNI-V的消息，这款车将会在广州车展上正式发布，并在明年上市，它除了是UNI家族首款轿车之外，它还将成为自主品牌首款提供电动尾翼的车型。从目前了解到的信息显示，这款车前脸采用了无边界设计，车身采用了溜背式轿跑车身，内饰也将同步UNI-K那一套，无论设计还是用料水平都达到了一个新的台阶。

长安UNI-V的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，这个数据比锐程CC稍微短了一些，但它依然可以列入A+级轿车的范围。不少媒体认为，这款车并不会是一款主打家用空间的车型，而是一款对标本田思域、领克03、影豹等以运动属性为主的产品，这样既不会与锐程CC形成内耗，也可以很好地扩展运动型家轿的市场份额。

动力方面，长安UNI-V前期会先搭载蓝鲸15T发动机，最大功率为138kW，峰值扭矩300N·m，至于会匹配蓝鲸7速双离合变速箱还是爱信的6AT变速箱暂时未知。作为长安汽车在家轿领域的又一重磅产品，这款新车后期很大概率会推出20T版本和混动版本，从而满足不同用户在动力方面的更多需求。

轩逸e-POWER

新车看点：节能车又多一个选择

以广州为例，燃油车指标很难摇，但是节能牌指标却容易得多了，而在节能车型目录上，本田、丰田一直占据了较大的份额，同为合资品牌的日产自然不能拱手让出这份“蛋糕”，虽然姗姗来迟，但如今轩逸e-POWER终于还是来了。这款车搭载了 e-POWER增程式混动系统，申报油耗仅41L/百公里，它将在广州车展上开启预售，预计售价并不会太高。

轩逸e-POWER的外观、内饰与燃油版轩逸差别不大，只是进气格栅、车门上的字标以及车尾的字标会凸显它的身份。车身尺寸方面，轩逸e-POWER的长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm，依然是标准的紧凑级家轿。内饰方面，轩逸e-POWER采用了尺寸更大的中控屏、新造型换挡杆，而座椅方面依然提供其引以为傲的“零重力”座椅来保证舒适性。

动力方面，虽然日产一直希望将这套系统列入混合动力范围，但实际上，这套系统更偏向增程式动力，因为它的发动机是不直接参与动力输出的(与丰田和本田那些都不同)，只作为发电机的用途，产生电能之后再由电机带动车轮进行动力输出。当然了，只要控制好发电、用电的能量管理，它自然就能实现比燃油车更低的油耗。机械部分，该车搭载12L三缸引擎、2千瓦时的闪充闪放电池，电机最大功率为100kW，最大扭矩达到了300牛·米。

比亚迪元PLUS

新车看点：亲民的长续航电动车

背着“小书包”是比亚迪元给人最深刻的印象，虽然它诞生之初是燃油版车型，但如今，这个系列的销量也逐渐以纯电动车型为主。前不久，比亚迪正式发布了元PLUS的外观和内饰官图，这款车除了拥有最新的“龙颜”造型之外，还升级为紧凑型纯电SUV，新车预售价为13-16万，有望在本届广州车展上亮相和发布，而正式上市时间将在明年第一季度。

元PLUS的内饰与比亚迪现款很多车型相比有着比较多的创新，虽然整体布局都是旋转大屏和液晶仪表，但中控、门板、中央扶手、座椅等细节上均采用条形工艺制作，各种推杆的造型带了很不一样的内部氛围。尺寸方面，新车的长宽高为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，从看，新车还提供了蓝白双色皮质座椅，空间表现和视觉效果都不差。

动力方面，比亚迪元PLUS将搭载一台永磁同步电机，能够提供204马力的最大功率，匹配不同容量的磷酸铁锂刀片电池，分别能够提供430km以及510km的续航里程。不错的颜值、厚道的用料，结合其预售价来看，这款新车的性价比还是挺高的。

最后

对于普通消费者来说，10-15万元区间的车型会更“实用”一些，起码，预算压力也不会太重，各位准备买车的朋友，到广州车展上不妨多看看以上几款车型。(图：网络/文：冯)

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中国四大车展包括上海车展，北京车展，广州车展，成都车展。以下是对其的具体介绍：

1、上海车展：上海国际汽车工业展览又称上海国际车展，创办于1985年，两年举办一届。2004年6月，上海国际车展通过国际博览联盟UFI的认证，成为中国四大车展中第一个经UFI认可的汽车展。

上海车展还以官方网站为平台，引进世界一流的网上互动多媒体交流与展览技术，举办“网上互动上海车展”，以高层次论坛配套，组织“中国汽车设计论坛”。

2、北京车展：北京车展全称北京国际汽车博览会。2020北京车展将使用北京中国国际展览中心新、老两个展馆。

中国国际展览中心新馆主要展示国内外乘用车、商用车;中国国际展览中心老馆主要展示国内外汽车零部件及相关产品，并在老馆设专馆举办“第三届北京国际新能源汽车展”，专门展示国内外汽车制造商在新能源汽车设计、制造上的新产品。

3、广州车展：作为最具影响力的中国四大车展之一，广州汽车展自2003年创办以来，始终以为汽车行业打造高品质、国际化、综合性的展览体验平台为宗旨，与行业精英携手共进，砥砺前行，一同见证了中国汽车工业的成长壮大。

各国车展

1月： 美国底特律车展（North American International Auto Show；NAIAS）

1月： 比利时布鲁塞尔车展（Le Salon de l'Auto de Bruxelles）

2月： 美国芝加哥车展（Chicago Auto Show）

2月： 加拿大多伦多车展（Canadian International Auto Show；CIAS）

2月： 荷兰阿姆斯特丹车展（The European Road Transport Show；BedrijfsautoRAI）

3月： 瑞士日内瓦车展（Geneva International Motor Auto Show）

4月： 韩国首尔车展（Seoul Motor Show）

6月： 西班牙巴塞罗那车展（Salon Internacional del Automovil Barcelona）

7月： 英国伦敦车展（British International Motor Show）

9月： 德国法兰克福车展（Internationale Automobil-Ausstellung；IAA）

10月： 法国巴黎车展（Paris Mondial de l'Automobile）

11月： 日本东京车展（Tokyo Motor Show；TMS）

12月： 美国洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）

4、成都车展：成都车展作为中国西部地区最具规模和影响力的车展，成都车展已从国内众多的车展中脱颖而出，成为最具人气和吸引力的汽车盛会之一。成都车展的展品范围涵盖各类乘用车与商用车、汽车零部件、汽车售后相关产品以及各项汽车技术展示和汽车媒体等。

 一年一度的中国汽车流通行业年会暨博览会，是全球汽车流通行业中一张闪亮的名片，12月2-4日，以“新格局下的机遇与挑战”为主题的第六届中国汽车流通行业年会暨博览会在海南举办，极狐汽车作为唯一高端新能源汽车品牌应邀参展。

中国汽车流通行业年会作为中国汽车市场年度发展趋势的风向标，也是国际、国内汽车流通行业组织、汽车经销商、汽车互联网及后市场服务商等行业企业跨领域、跨地域的沟通交流平台。在为期两天的活动中，极狐汽车向与会行业协会成员、经销商投资人、行业专家及主流媒体在内的2000多位嘉宾，通过行业交流充分展现了企业发展理念及愿景，设立专属展台展示了新一代智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S和全地形性能纯电SUV极狐阿尔法T。

两款产品定义不同、满足不同消费群体和使用场景。其中，极狐阿尔法T定位全地形性能纯电SUV，最高实现653km超长续航，搭载国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，它既有轿车的舒适性、SUV的通过性，同时又拥有 708 公里超长真续航和高颜值掀背造型。前不久，在2021广州国际车展上，极狐 阿尔法S全新HI量产版车型也完成首秀，凭借三个全球首款，被媒体誉为“智能汽车天花板”。

极狐汽车自创立以来一直坚持“以用户为中心“携手合作伙伴共享共创，打造包括产品、渠道、服务等在内的高端智能新能源汽车生态链。未来，极狐将以更加开放的心态，共创设计思维，容纳海量的个性化、碎片化、场景化的应用需求，紧紧围绕用户需求打造产品。与此同时，极狐汽车也将继续发挥在智能网联方面的优势，不断扩大丰富伙伴之间的合作，以品牌前瞻和产品硬实力，为用户提供更加美好的未来出行新体验。

对于市场比较关注的渠道建设，极狐也有自己的思考。有着互联网基因的极狐，在渠道模式发展上也独辟蹊径，采取直营、经销商及跨界共创并行，截至目前，极狐汽车已经累计完成授权的建设网点超过120家，在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已完成了总计40家店面建设，实现了核心市场100%覆盖；预计到2021年底，全国将达到100家门店规模。

经过国家10多年的耕耘和发展，新能源汽车正在加速进入一个全新的智能电动汽车新时代，商业模式创新带来的技术创新能够带给用户更好的出行体验。于极狐汽车而言，以领先架构、核心技术、高端制造等国家队造车实力为基础，与产业链伙伴深度协同创新探索高阶智能，从洞察用户去定义和塑造产品体验，打造极狐产品方案；同时数字赋能，积极与合作伙伴构建围绕用户全时、全场景的服务生态圈，共创共赢，带给用户极致、无忧的用车体验。

即将过去的一年，是极狐产品真正落地销售的第一年，也是继往开来、稳固基础抢攻市场的关键一年。接下来，极狐汽车将以SPACE+CENTER/DELIVERY 的组合形式在全国主要城市建设销售网络。在北、上、广、深等主要城市将建设具有品牌展示、用户运营、产品销售等功能的大型极狐空间，并建设集销售、售后等多功能于一体的CENTER，满足用户售后服务需求。

快速发展的渠道建设为极狐带来了良好的市场认知度与口碑。本届展会上，极狐吸引了大量流通协会行业人士的注意力，也有很多投资人、经销商伙伴对极狐汽车表示了极大的兴趣。2022年极狐汽车将完成全国核心省会城市、区域中心城市、东南经济发达地区城市等主要目标市场的全面覆盖，为更多消费者带去极狐汽车产品的硬核实力，并提供更丰富、更便捷、更专业的一站式用车服务体验。

农历新年来临之际，2020年的首个国际车展与1月10日在海口开幕。海南省作为全国首个即将禁售燃油车的省份，新能源汽车成为了海南省发展的重中之重，所以海口新能源车展几乎覆盖了所有拥有新能源产品的车企。那么此次海口国际新能源暨智能网联汽车展览会有哪些看点呢？

长安欧尚X7EV

长安欧尚X7EV延续了燃油版车型的设计，在外观上进行了升级，新车延续了燃油版车型稳重大气的设计风格，在一些细节上进行改动，前脸同样采用了六边形的进气格栅，不同的是长安欧尚X7EV采用封闭式的设计，和燃油版作出明显的区分。车灯采用矩阵式组合灯和LED日间行车灯。新车在侧面和尾部较燃油版车型几乎没有区别，唯一不同的是右侧的“X7 EV”蓝白标识表明了自己新能源车型的身份。

长安欧尚X7EV的内饰采用了环抱式设计，中控台大面积采用软包拼色进行搭配，还加入银色饰条进行点缀，层次分明，造型简洁流畅。在配置方面，新车搭载了开放式OnStyle20欧尚智能网联系统，配备全方位超高清“千里眼”远程视频系统。此外，集成行业领先的APA50一键全自动泊车系统、同级独有人脸识别系统等功能为一体，也算的上市这台新车的黑科技。

动力方面，长安欧尚X7EV搭载了一台型号为TZ220XS-EP15031的动力电机，最大功率为150kW，拥有运动、经济、舒适和自定义几种驾驶模式。长安欧尚X7EV在满电的情况下，续航里程可达到405KM。可以满足城市代步和一般长途出行需求。此外，新车30分钟即可实现30%-80%的充电，充电效率很高。

长安欧尚X7EV的亮相仅比燃油版车型晚一个多月，可见，在产品规划阶段，长安欧尚X7并没有像很多自主品牌电动车一样采用油改电的策略，这样也使得产品的可靠性更加出色。

长安奔奔E-Star

奔奔EV作为入门电动车一直都是长安新能源汽车的走量产品，中期改款的奔奔E-Star于此次车展完成低调的首次亮相。奔奔E-Star前脸采用大尺寸封闭格栅，两侧头灯组内部采用熏黑处理，配以LED光源组和LED日间行车灯，前脸拥有较强的视觉冲击力。此外，奔奔E-Star还采用黑色的车顶设计，后备箱把手上隐藏的倒车影像的摄像头车颇具亮点。

新车内饰设计非常具有视觉冲击力，双1025英寸联屏科技感十足，绿色装饰条遍布中控台和门板等处，非常具有活力。奔奔E-Star拥有这个级别车型中不可多得的诚意配置，仅这一点对年轻消费者就有着非常大的吸引力。

长安奔奔E-Star在动力方面和老款车型保持一致，采用了一台最大功率为55kW的电机，搭载的三元锂电池301KM的NEDC续航里程也是该级别车型的主流水平，作为一台代步车，充满电一星期的日常通勤应该是不在话下。综合来看，只要价格上给足诚意，长安奔奔E-Star在同级市场上还是十分具有竞争力的。

哪吒U

作为一台电动车，哪吒U采用了封闭式的进气格栅，造型动感的一体式LED大灯辨识度很高，为整个车头营造出年轻与活力。贯穿式前低后高的腰线以及悬浮式车顶都增加了整车的运动属性。新车尾部采用了层叠式的设计风格，多条尖锐的条状凸起，搭配贯穿式尾灯，设计上非常具有层次感。

哪吒U的内饰设计风格简洁，有着未来世界概念汽车的韵味。大尺寸双联屏成为时下的流行趋势，哪吒U不仅有123英寸的中控屏幕，更是通过其搭载的合众AR-View系统，将OLED柔性屏安装在A柱里，结合算法和摄像头，实现了部分A柱的可视化，并能够随着驾驶者头部转动情况调整画面，降低盲区对行车带来的危害。

哪吒U的车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距达到了2770mm。在动力方面，新车搭载了一台最大功率为150kW，最大扭矩310N·m的电机，四驱版本百公里加速仅为49s，两驱版百公里加速也在7s以内。哪吒U搭载的三元锂电池NEDC续航里程为达到了同级突出的501KM，高续航与高性能达到了比较完美的融合。

天际ME7

天际汽车携旗下首款SUV亮相海南车展，新车定位一款中型SUV，外观设计让人耳目一新。封闭式中网是电动车标配，造型新颖的LED大灯运动中不失稳重，黑色的下包围力量感十足。新车采用悬浮式车顶设计，腰线被一分为二，配合上五幅轮毂，侧面造型非常优雅。来到车尾，贯穿式尾灯已经成为时下新车标配，硕大的品牌LOGO位于中央，灯组下方设计干净简洁。

动力方面，天际ME7配备了一台永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩330N·m，首发车型并没有四驱版本。天际ME7工信部纯电续航里程为530KM，在当前的同级对手中还是比较厚道，不仅能满足城市代步出行，偶尔的长途用车需求也可以满足，08小时即可充电80%，也从根本上打消了用户对续航的焦虑。3668万的预售价，各位觉得怎么样？

奥迪A6L e-tron

奥迪A6L e-tron是一款插电混合动力车型，此前在广州车展首次亮相。此次的插混版本在外观设计上与燃油版A6L相差不大，标志性的大尺寸六边形前中网，内部的“quattro”标识表明其将配备四驱系统。新车采用了高清矩阵式LED头灯，这在国产汽油版顶配/次顶配车型上才有的配备。车尾右下方的“TFSIe”是其独特的标识，这也是奥迪最新命名规范对于插电式混动车型的标注方式。

动力方面，新车将搭载一台最大功率252马力的20T发动机和一台最大功率143马力的电机，配备容量为141kWh的动力电池组，并匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro ultra四驱系统。这套插混动力的A6L e-tron，工信部油耗仅为21L/100km，上市之后将对宝马5系插混的销量造成一定冲击。

林肯冒险家

有趣的是，林肯在与长安合资后的首款国产车型林肯冒险家作为一台燃油车，竟然在本次海口车展上完成了首发亮相。外观上，林肯冒险家基本延续了海外版车型的样子，前脸的大尺寸进气格栅采用了四边形的设计，分体式的大灯非常的时尚潮流，内部采用了LED光源，车身侧面线条相对流畅平直，悬浮式的车顶让该车看上去更加的年轻化，整体设计看上去简洁，但一点也不失时尚感。

内饰设计上，林肯冒险家采用平直的线条勾勒，T字形的中控台设计简洁而干练，悬浮式的中控屏以及全液晶仪表盘的设计让该车更具科技感，三幅式的方向盘勾勒的也相对顺滑，旋钮式的换挡杆尽显潮流感，内饰中采用的真皮材质的包裹以及细节处银色饰条的修饰，进一步提升了该车的档次感。车身尺寸方面，整车的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

动力方面，林肯冒险家将搭载一台20T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动搭载8AT变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将会进行国产。

总结：

作为一次新能源汽车盛会，还有很多车企带来了自己的作品，在这里小编就不一一介绍。对于本次海口车展，你最关注哪款车型？小编在评论区等你哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月10日-13日，2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会于海南国际会展中心进行，期间不少车企带来旗下全新新能源产品，其中部分车型暂时还未入市，下面我们推荐3款将于2020年入市的新能源车型，它们均于此次车展期间亮相，足以见得品牌对其寄予厚望。

雪佛兰畅巡

上市时间：2020年2月

作为雪佛兰旗下全新纯电动车，畅巡未来入市将意味着雪佛兰加入国内的新能源车竞争。据悉，畅巡有望于2020年2月份上市。

外观方面，畅巡借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计语言，前脸采用了封闭式处理，大灯造型设计犀利，并与中间镀铬条相连，使得前脸具有更为强烈的一体感。

内饰方面，畅巡搭载101英寸彩色触控大屏，配备最新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持CarPlay与CarLife。在安全科技配置上，畅巡全系搭载博世ESP 93电子稳定控制系统，包括电子制动力分配、弯道制动控制、TCS牵引力控制、侧盲区报警、自动泊车、CMB碰撞缓解等智能主动安全功能。此外，畅巡还全系标配锁车一键升窗、前排座椅加热、Auto Hold自动驻车、无钥匙进入及一键启动等实用功能。

动力系统上，畅巡搭载永磁同步电机，最大功率达110kW，最大扭矩达350Nm，官方百公里电耗131kWh，0-50km/h加速用时36秒，续航里程为410公里。在直流快充模式下，40分钟内即可将电量充至80%。

长安E-Rock

上市时间：2020年1月

长安新能源将于2020年内推出3款纯电动车型，其中E-Rock作为一款全新纯电动SUV，将于1月内正式上市。

E-Rock在外观采用了长安最新的设计语言，中网属于新能源车型惯用的封闭式设计，搭配上两侧扁平的大灯，有效拉伸了车头的视觉宽度。车尾部分，新车采用了与CS55 PLUS同样的贯穿式尾灯设计，整体设计很有辨识度。

至于内饰设计上，E-Rock与长安CS55 PLUS布局相似，中控台向着驾驶者一侧倾斜，一道显眼的蓝色饰条横贯中控台，以表明其新能源身份。此外，E-Rock配备双1025英寸屏幕，包括全液晶仪表盘与多媒体触控屏。

动力方面，E-Rock将搭载一台驱动电机，最大功率为218马力，最大续航里程可达605km。

奔腾C105

上市时间：2020年北京车展

奔腾C105此前曾于广州车展期间正式亮相，新车量产版本谍照已于日前曝光，将于2020北京车展期间正式上市。

奔腾C105在外观上沿用了家族式的“光影折学”设计，车身侧面采用平直且硬朗的腰线条贯穿至车尾，力量感十足，另外，侧面上扬的线条也为其构建了丰富动感的光影效果。悬浮式车顶以及独特的D柱造型都有着浓重的奔腾家族式设计风格，令外观更为时尚活泼。

据悉，奔腾C105将搭载L3级别自动驾驶功能、香氛系统、车内净化系统、氛围灯、Hi End级音响等配置。动力方面，奔腾C105的NEDC里程可达450km，更多信息还有待官方后续公布。

车型总结：

如今消费者们对于新能源车已经不如往日那么排斥，因此选择一款品质过硬的新能源车，看来也是不错的决定。而这次车展以新能源车作为重点，也足以见得新能源车的发展前景与号召力，除了上述3款新车之外，2020年内还将有多款车型相继入市，感兴趣的朋友不妨期待一下。

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