厦门集美区设有物联网专业的大学有哪些

2005年中国大学排行榜百强高校校训展示
名次 学校名称 所在省市 校训
1 清华大学 北京 自强不息，厚德载物
2 北京大学 北京 爱国进步民主科学
3 浙江大学 浙江 求实创新
4 复旦大学 上海 博学而笃志，切问而近思
5 南京大学 江苏 诚朴雄伟，励学敦行
6 武汉大学 湖北 自强弘毅求实拓新
7 华中科技大学 湖北 团结、务实、创新、进取
8 上海交通大学 上海 饮水思源，爱国荣校
9 吉林大学 吉林 求实创新 励志图强
10 中国人民大学 北京 实事求是
11 南开大学 天津 允公允能，日新月异
12 西安交通大学 陕西 精勤求学、敦笃励志、果毅力行、忠恕任事
13 中国科技大学 安徽 勤奋学习，红专并进，理实交融。
14 中山大学 广东 博学审问慎思明辩笃行
15 中南大学 湖南 敬业 勤奋 求实 创新
16 哈尔滨工业大学 黑龙江 规格严格，工夫到家
17 四川大学 四川 重德，博学，务实，尚美
18 北京师范大学 北京 学为人师，行为世范
19 天津大学 天津 实事求是
20 山东大学 山东 气有浩然，学无止境
21 西北工业大学 陕西 公、诚、勇、毅
22 同济大学 上海 严谨求实，团结创新
23 东南大学 江苏 止於至善
24 厦门大学 福建 自强不息，止于至善
25 北京航空航天大学 北京 德才兼备，知行合一
26 重庆大学 重庆 团结 勤奋 求实 创新
27 华南理工大学 广东 团结 勤奋 求实 创新
28 东北大学 辽宁 自强不息 知行合一
29 北京理工大学 北京 团结勤奋求实创新
30 大连理工大学 辽宁 团结 进取 求实 创新
31 中国农业大学 北京 博大精深
32 兰州大学 甘肃 勤奋、求实、进取
33 中国地质大学 湖北 艰苦朴素，求真务实
34 华东理工大学 上海 求实、勤奋
35 哈尔滨工程大学 黑龙江 大工至善 大学至真

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根据《厦门市城市轨道交通线网规划》，厦门市轨道交通线网由10条线路构成（含2条远景控制线），总规模38775公里，设车站190座，含换乘站40座。全网共设2处综合维修基地，10处停车场，8处车辆段。根据城市总体规划，厦门市城市轨道交通线网规划（2020年）由6条线路组成，线路全长23132公里，设车站126座，其中换乘站17座。 1号线（厦门岛——厦门北站）：为厦门岛到集美的放射骨架线，构建厦门岛与集美快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。
2号线（厦门岛——海沧）：为厦门岛到海沧的放射骨架线，构建厦门岛与海沧片快速跨海连接通道。
3号线（厦门岛——翔安——厦门新机场）：为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。
4号线（厦门新机场——翔安——同安——厦门北站——嵩屿码头）：构建厦门新机场与翔安、同安各个组团及厦门北站枢纽、嵩屿码头快速连接通道。
5号线（厦门岛——翔安——同安）：为厦门岛到翔安、同安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安、同安快速跨海连接通道，并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。
6号线：环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑。（预留向漳州角美方向延伸条件）
7号线一期（厦门大学站—华荣站）：原地铁3号线行经站点。（南端预留向南延伸至漳州）
8号线：原《美丽厦门战略规划》海沧-厦门岛-翔安新机场2号线。（预留城际轨道衔接）
9号线：原《美丽厦门战略规划》环岛旅游轻轨4号线。
10号线：原4号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用厦门快速公交2号线线位，全长404公里。 厦门市城市轨道交通线网主要指标表线路起讫点线路长度
（km） 车站平均站间距
（m） 一般站换乘站总计　厦门地铁1号线镇海路站厦门北站303177241300厦门地铁2号线五缘湾站芦坑站2610176　231118厦门地铁2号线延伸线芦坑站天竺山站155372　91726厦门地铁3号线厦门火车站五缘湾站153067131080厦门地铁3号线延伸线五缘湾站翔安机场站2256125171538厦门地铁4号线翔安机场站嵩屿码头站696117184094厦门地铁5号线会展南路站城南站4128254291900厦门地铁6号线林埭站影视城站4450271693厦门地铁7号线厦门大学站华荣站4120253281500厦门地铁8号线翔安机场站林埭站　厦门地铁9号线　五缘湾站　东渡路站厦门地铁10号线第一码头站城南站404031　1300厦门地铁10号线支线T4候机楼站厦门北站1300　总计38775　15040　190上表数据来源：《厦门市城市轨道交通线网规划》。具体线路情况以实际建设运营为准 依据厦门城市总体规划和综合交通规划，厦门市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约2462公里，设车站 138座，其中换乘车站19座，线网密度厦门本岛065公里/平方公里，岛外029公里/平方公里。线网中，1、2、3号线分别为本岛沿北、东、西方向的放射状骨干线路（含1号线支线），主要承担本岛与环湾组团间跨海交通联系功能，兼顾岛内及岛外组团内部公共交通骨干功能；4、5、6号线作为辅助线，支持本岛与周边组团、环湾组团发展。预计2020年，厦门市公共交通分担率为40%，轨道交通占公共交通的比例达30%～35%，力争承担60%的跨海出行量。
（一）基本原则
以城市轨道交通线网规划为依据，综合考虑交通需求、经济承受能力和建设强度，初步形成轨道交通网络的主骨架，提升本岛公共交通能力，强化本岛与岛外联系，实现与其他交通方式密切配合与衔接，服务城市主要功能区，支撑城市近期建设重点，有效引导城市发展。
（二）近期建设方案
至2020年，建成1、2、3号线一期工程3条线，长约753公里，形成放射状的轨道交通基本骨架。
1号线一期工程起自镇海路站终于厦门北站北广场，全长303公里，共设24座车站。选用标准B型空调车辆，六辆编组，全程通行时间约为50分钟。规划建设期为2013～2018年。
2号线一期工程自五缘湾站至卢坑站，线路长约252公里，设站19座，投资1762亿元，规划建设期为2015～2020年。
3号线一期工程自厦门火车站至五缘湾站，线路长约153公里，设站16座，投资1236亿元，规划建设期为2015～2020年。
建设1号线琦沟综合维修基地、高崎停车场，2号线卢坑车辆段、浦东停车场，3号线五缘湾停车场。建设主变电所4座，控制中心1座。 1、2、3号线采用B型车体，6辆编组，最高运行时速80公里，六辆编组，可载客约1400人，最高运行时速80公里（长19米、宽28米）。在规划实施阶段，进一步研究列车编组数量和运营组织方案。

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