造车新势力为什么追捧联想？

如今的 科技 界最火热的话题莫过于“造车”。

曾有断言： 汽车 是未来十年内将“统治”终端服务最强大的设备！

如果你还存疑这样的观点，那么，火热的特斯拉，火爆的资本市场应该让你更加离答案近了。

现在，联想也要像邻居百度一样，开始造车了吗？

3月12日，联想集团微信公号发布的一则题为“车轮上的中国智慧”长图引发行业热议，外界认为联想正通过多年来的技术积累赋能新能源车领域。目前，联想车联网技术已经应用于蔚来、小鹏、爱驰等造车新势力。

据悉，这是联想在宣布将在科创板上市的消息后，首次对外透露公司在车联网的布局及进展。而事实上，联想对新能源车领域早有布局，在联想未来中心展馆里就停着一辆新能源车。据悉，该车应用的就是联想自主研发的车联网技术，工作人员会对前来参观的客户进行现场演示。

联想集团董事长兼CEO杨元庆称，联想是全球少有的“端-边-云-网-智”全要素覆盖的行业领导厂商，新IT作为“基建车联网的神经线”发挥“中枢”作用，在新的 历史 时期携手全产业构筑“车轮上的中国智慧”。

联想超前布局造车全产业链

联想对新能源车的布局甚早，遍布产业链各个环节。

联想懂的通信是在联想生态下成功孵化的子公司，目前已成为联想在车联网布局的“重要一子”。现在，联想懂的通信与蔚来、宁德时代等产业上下游企业有着深入的合作。

其中，联想与蔚来的牵手要追溯到2016年。当年，联想参与了蔚来 汽车 的C轮融资，并在联想2017全球 科技 创新大会上，正式宣布与蔚来 汽车 达成战略合作，将共同开发智能 汽车 计算平台。

现在，联想懂的通信为蔚来 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，帮助蔚来 汽车 打通了车辆后台系统、 汽车 APP、车辆之间的数据联通，实现整车智能驾驶；还与长江 汽车 、爱驰 汽车 签署战略合作协议，依托各自行业及技术领域的优势。

在能源动力方面，联想还投资了新能源电池领跑者宁德时代。作为联想创投少有的在中后期才进入的项目，联想集团高级副总裁、联想创投集团总裁曾贺志强表示“贵也要投”，理由是“如果清洁能源电池是未来，那宁德时代就可能是未来的中石油、中石化，800亿不算多，（未来市值）可能是过万亿。”

此外，在芯片领域，联想投资了比亚迪半导体、芯驰 科技 ；在自动驾驶领域，有轻舟智航、一清 科技 、中科慧眼等专注于自动驾驶及计算机视觉技术的新兴企业；在整车方面，被投企业蔚来如今已成为新能源 汽车 领域的“领头羊”；在智慧交通“大脑”领域，联想则选中了深交通这一实力选手。

从联想的新能源车产业布局可以看出，联想已完整覆盖了“城市交通大脑”、车路协同、智慧互联、整车体验、能源动力等交通行业的各个方面。

联想被造车新势力追捧

目前，中国85%的新势力 汽车 厂商已选择联想（懂的通信）作为合作伙伴。

其中， 联想懂的通信为蔚来 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，帮助蔚来 汽车 打通了车辆后台系统、 汽车 APP、车辆之间的数据联通，通过23个关键传感器装置确保数据的实时连接获取，使得ES8具备每秒25万亿次的数据处理能力，响应时间仅为20毫秒，实现整车智能驾驶；

为小鹏 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，通过多APN分离计费能力，助力小鹏 汽车 为车主提供成本类服务的补贴（如数据采集、语音控制、固件升级、地图导航、行车服务等），实现由车主运营拉动经营类服务获得近75%的增长（如在线音乐、在线电台、有声读物、在线视频等）；

为爱驰 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，通过海外车联网服务（本地测试），有效解决爱驰 汽车 的跨国管理运营问题。

赢得造车新势力追捧的背后，是联想已被证明的领先技术实力，以及联想在全球连接、智能车联、智能制造、资本等方面开展全方位、多维度的合作，全力打造智能车联网平台产品与服务。

对此，联想集团董事长兼CEO杨元庆表示，加快各行各业的数字化、智能化转型，离不开“新IT”基础设施的支撑和赋能作用。智能化时代，交通出行的变革升级已经从 汽车 制造、道路交通基础设施，到通信网络、交通系统管理的全面协同进化，即基于“端-边-云-网-智”技术架构，以车联网为代表的先进信息技术赋能交通基础设施。

针对目前 汽车 企业的需求聚焦在连通性和经营性两方面，一是需要低成本、高可靠的稳定连接和技术；二是需要提供可满足其需求的定制化服务和覆盖全生命周期的服务。

而联想恰恰满足这些需求。联想是业内针对车联网拥有完全自主的物联网能力和成熟解决方案的核心通信运营商，为 汽车 厂商提供连接、跨地域、跨平台、跨运营商、灵活定制和覆盖全生命周期的全球一站式服务，助力 汽车 行业开辟新的竞争格局、领跑新赛道。

科技 公司跨界造车，正成为趋势

联想会造车吗从目前情况来看，还不能断定联想是否真打算进入造车领域，但从百度宣布造车，以及小米、华为等造车传言来看， 科技 公司跨界造车正成为行业的趋势。

业内分析人士认为，相较于传统车企，这些 科技 企业作为造车新势力，的确具有一些独特的优势。首先，无论是特斯拉、法拉第未来，还是百度等公司来看，他们都具有 科技 背景，这些造车新势力所打造的 汽车 往往都是以 科技 见长，比如特斯拉的自动驾驶等，他们大多都是 科技 公司起家，在人工智能等 科技 应用方面领先于传统车企。

其次，这些公司不存在内部竞争，没有太多的企业战略负担。相对于传统车企而言，他们如果设立新能源子品牌意味着会对原有的燃油车市场带来冲击，公司内部竞争会比较严重，这也会成为传统车企的一个顾虑。

但更主要的是，智能和 科技 会成为 汽车 未来的主旋律，因此 科技 公司打造更智能的 汽车 ，更智慧的驾驶场景必然是行业趋势。很明显， 科技 企业正是其中的排头兵，智能 汽车 将可能成为和智能手机相媲美的智能设备。

特别是在“新基建”和“双循环”的时代背景下，智能化转型已逐渐成为千行百业突破发展瓶颈的必经之路，5G和AIoT两大核心技术的叠加，正在推动 汽车 产业向智能网联深度变革。

而联想作为智能化变革的引领者和赋能者，从自身智能化转型到驱动各行各业智能化转型，完成从“智造”到“智驱”的迈进，以从智能工厂到车联网解决方案的全产业链优势，驱动新势力厂商和传统 汽车 厂商实现 汽车 从生产过程到终端使用的全链智能化。

一个不可否认的现象是，联想虽然没有正式宣布造车，但它基于“端-边-云-网-智”技术架构的新IT价值，正不断以车联网等新技术加持 汽车 厂商以及产业链上下游，正成为造车新势力中不可或缺的一员。

联想组织架构改革的原因是让组织更精简、高效适应市场竞争需要，减少销售过程中的层次，使得营销更近贴近用户，便于深耕细作区域市场。
作为国有年轻的IT企业，联想根据高科技企业的特点激励多条跑道，以效益为主导。____ 同时，由于集团员工的年龄结构普遍较轻，年轻职员的自我意识通常都比较强；所以联想在组织结构上淡化领导层的贵族化倾向，强调每个员工的公平发展。例如不做经理可以走技术职称的道路，有突出业绩的业务人员和销售人员的工资和奖金比他们的上司还高许多。联想集团认为激励机制应该是一个永远开放的系统，要随着时代、环境、市场形式的变化而不断变化。正是建立了适合自身的激励机制，使得联想集团在国内IT行业中始终处于不败的地位。

1、联想在公司发展早期，就已经开始构建适应这一时代的发展基因。 以联想集团代表战略转型业务的两大业务集团之一，ISG 基础设施业务集团为例，ISG 业务的起点在于服务器产品，而联想集团在 1995 年，即推出了第一台服务器产品，是国内最早研发 Intel CPU 架构服务器的厂商之一。此后，联想集团又于 2014 年，在云计算产业尚处于萌芽状态时，以大手笔收购 IBM X86 服务器产品线，开始以自己的 ISG 产品线同时覆盖云计算企业、大企业和中小企业市场，并推动产品线的不断丰富。 如今，数据中心产业随着云计算、大数据、区块链等技术的大规模商用，已发展成为数字经济核心产业之一，联想集团的战略远见可见一斑。
2、从三季度 pc 全球占有率继续领袖群伦，到高性能计算机蝉联榜首，再到 ESG 评级站上全球顶尖位置 近期接连受到关注的新闻事件，无疑向我们传达出这样一个事实：联想集团在 IT 江湖始终占据着不可动摇的“顶流高手”位置。 更为重要的是，从公司基础设施业务集团去年亏损大幅收窄，今年前两财季接近扭亏为盈；以及方案服务业务集团营收比例、盈利能力都不断提升的表现来看，联想集团近年来持续推进的“新 IT”智能化转型，也已经进入收获期。在这样一个时间节点上，认真探寻联想集团推进智能化转型的心法、活法和打法，为企业发展提供借鉴，显得更加意义深刻。
3、长期主义 ——“风雨不动”的联想心法 凡绝世武功，要练至大成，少则几年，多则几十年。企业发展也是这样，要实现一项发展战略的成果显现，往往需要三五年甚至更长的时间才能成功。其中长期主义的坚持，不仅需要耐得住寂寞的心态，更需要顶住各方压力的气魄。 在这方面，联想集团的转型历程可以说是一个完美的诠释。其中透露出的，是联想集团持之以恒的长期主义“心法”。
4、2019 年，联想集团正式提出以智能物联网（Smart IoT)、智能基础架构 (Smart Infrastructure) 和行业智能（Smart Verticals）为内涵的“3S 战略”，开始以“端-边-云-网-智”的基础架构，实施“新 IT”智能化转型，既推进自身生产经营的智能化，也以此为基础为各行各业的智能化变革提供赋能。 从这一战略的提出时间上看，在数字经济发展已经进入如火如荼阶段的当下，联想集团似乎有些“后知后觉”。

联想股权结构：大股东公司持有公司2381%的股份，董事长持有公司092%的股份，公众持股5653%。
联想集团公司发展可以分为四个阶段：
11984年到1994年为公司成立及初创阶段;
21994年到2004年，公司上市，得到初步发展;
32005年至 2009年为公司快速发展阶段，2005年公司收购 IBM的PC业务，拓展全球业务并成为全球500强;
42010年至今公司业务不断拓展，新兴业务领域迅速发展。
：联想集团管理层
1杨元庆作为公司董事长兼CEO，拥有中国科学技术大学计算机科学系硕士学位，并自2001年起担任联想集团总裁兼CEO，行业经验丰富，把握联想发展方向。2004年，带领联想收购IBM PC业务，这是联想至关重要的战略选择，奠定了联想的发展格局。
22014年，联想收购IBM x86服务器业务及摩托罗拉移动业务，布局发展各业务条线。同时，在其带领下，联想业务集团架构不断调整，深入布局物联网生态系统，把握未来行业智能化转型方向。
3Gianfranco Lanci负责运营智能设备业务集团，拥有30多年的经验，包括在德州仪器(TI)和宏基(Acer)担任领导职务。Sergio Buniac负责摩全球托罗拉移动业务集团，在其领导下，公司巴西、智利、墨西哥、阿根廷、哥伦比亚和秘鲁在拉丁美洲的市场份额中稳居第二。
4蓝烨担任数据智能业务部高级副总裁兼总经理，负责实现智能转型并在垂直行业中交付智能制造解决方案，尤其是在升级智能制造方面，1993 年加入联想，为联想在中国的快速发展做出了杰出的贡献。

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